Lade elsykkel fra elbil

Drømmer om å lade elsykler på hytte uten strøm, med elbilen som powerbank og en inverter for 12V -230V.
Det er solcelleanlegg på hytta men det er langt fra det heftigste, og det brukes til litt belysning, en liten vannpumpe og lading av mobiletelefoner.
Har forsåvidt allerede funnet ut at det skal funke å bruke bilen, i teorien i alle fall, men kanskje noen her har vært borti det samme og kan bekrefte eller evt avkrefte det.
Teori og praksis er jo ikke alltid det samme.

Bilen:

Tesla Model Y med 12V blybatteri. (ikke 16V litium)
Tenker å hente strøm fra 12V uttak som tillater 12A kontinuerlig og 16A topp.
12V batteriet lades av HV batteriet under bruk (når bilen er på) så det skal ikke vøre noe å bekymre seg for, den vil stå på for at 12V uttaket skal fungere.

Batteriene og laderne:

Batteri 1 er 360Wh, 52V. (Forestal Aurora)
Lader 0-100% på ca 1,5 time med en lader som trekker 3,5-4A, 232W.
Det kommer en rekkeviddeforlenger på 250Wh til denne sykkelen så samlet blir det 610Wh, regner med ladetiden da vil øke til ca 2,5 time men vet ikke dette ennå, mulig den skal lades separat også.

Batteri 2 er 750Wh, 36V (Bosch Powertube)
Lader 0-50% på ca 2,5 time og 0-100% på ca 6 timer, med lader som trekker ca 4A.

Inverter:

Ser for meg å skaffe en som kan levere 5-600W eller mer, med ren sinus.
Jeg vet ikke men ser ikke for meg å bruke inverteren til mye annet og mer krevende enn å lade sykkel.
Må da ikke trekke mer enn 12A kontinuerlig og levere minst 4A og 250W på 230V siden.

Jeg tenker at så lenge inverteren ikke trekker for mye strøm og effekt, og kan levere 230V med 4A og 250W eller mer, så skal dette fungere.
Men stemmer det? Er det så enkelt?

Dette er jo regnestykker som ikke går opp.
Hvis den skal max trekke 12 A på 12 V er ikke det mer enn 144 W
Hvis den skal levere 4A på 230W er det 920W.
En watt er er en watt uansett hvilken spenning den kommer i.

Ja det er noen år siden grunnkurs elektro, så jeg har ikke helt styr på dette lenger, men ble fortalt i går at Watt ut fra 12V og inn på inverteren ikke er det samme som Watt på ut fra inverteren.
Og så kommer vel laderne også inn i bildet, hva de trekker og gir.

Laderne leverer vel ikke mer enn hhv 4A og 36V/52V så effekten som trekkes fra inverteren blir 4x36=144W og 4X52=208W (eller 4x58,9=235,5W om laderen gir 59,8V til batteriet slik det står på den)?

Men det er klart at om 12V batteriet faktisk må gi mer enn 144W kontinuerlig uansett om man har inverter eller ikke, ja da går ikke dette.

På Bosch batteriet kan mindre lader på 2A evt være et alternativ, men da bruker jeg vel 9-10 timer på å lade 750Wh batteriet, det begynner å bli drøyt.
Til Forestal batteriet tror jeg ikke det finnes mindre lader.

Bare å kjøpe en ioniq5 eller kia 6?

Synes det er tullete at elbiler ikke har fokusert mer på dette, er jo genialt med en outlet fra bilen!

Ford Lightning som er/skal bli en yrkesbil har komplett opplegg klart for elektriske tilbehør/verktøy slik det nevnes over.
For folk flest så er det vel ikke noe behov for å bruke elbilen som batteribank ?

Tesla hadde blitt enda bedre i Camping mode med 230V uttak, tror jeg må sende en Tweet til Elon.

Kia kunne vært et alternativ, men det ligger nok mer an til at det blir sykkel uten motor på hytta om dette viser seg å være vanskelig enn at jeg bytter bil.

Kanskje ikke for alle alltid, men for kostnaden/teknologien så burde det jo bare vært standard. Blir jo fort arti hvis man kan drive offgrid-hytta på bilbatteriet, for ikke å snakke om camping, festival, powertools på hytta etc

Med Teslas mulighet for toveis lading dypt inne i softwaren et sted, så er det vel bare en adapter unna å funke? Men om jeg leser riktig så er dette skjult funksjonalitet ennå, så må sikkert styre litt med å laste ned noe hack etc. Men det er vel lov å håpe at det snart åpnes offisielt:

https://itavisen.no/2020/05/20/tesl...drive-hele-huset-med-strom-fra-tesla-en/

Vil det ikke være mye enklere å bare innstallere et ekstra 12v 100A (1,2kwh) batteri på hytta pluss en konverter fra 12 til 220/240 som har nok effekt for å lade et elsykkelbatteri?

Regner med at selv det eksisterende solcelleanlegget er tilstrekkelig for å lade opp et slikt batteri mellom besøkene dere har på hytta?

En slik løsning vil jo også gi frihet til å bruke strøm som normal på hytta, kanskje en induksjonskoketopp etc. Når du allikevel kjører Tesla helt fram til hytta for å sykle på elsykkel så virker det ikke som purisme er første pri uansett ;-)

Enkel løsning? https://powerbutler.de/en/products/powerbutler-single-shimano-36v-akkus

Ser de har masse forskjellige plugger..

Litt enklere er det vel kanskje, men det hadde vært digg å kunne lade elsykler andre steder uten strøm også når jeg er på tur med bilen.

Nå er det visst på vei et nytt panel og batteri inn på hytta så dette ordner seg fint, flere som har skaffa seg elsykler også så vi spleiser på en inverter.

Den ser lovende ut!

Powerbutler laderne har ikke plugg som passer Bosch sitt Smart System og Powertube 750 batteriene ser jeg.
Vet ikke om det er pga den ikke er kompatibel, eller hva.

Jeg blir ikke helt klok på om man kan bruke Bosch sin 2A Compact charger på 750 Powertube og Smart System.
Det står at den er kompatibel med Performance Line CX men 750 batteriet er ikke listet opp, kun 4A Smart System lader som står som kompatibel og oppgir ladetid for Powertube 750.

Kunne fungert ok å ladet med 2A selv om ladetiden kanskje begynner å bli drøy fra 0-100, men det kommer nok ikke til å være ofte at jeg lader fra 0 med den sykkelen, eller trenger å lade helt til 100 for den del.

Forestal kan jeg vel bare drømme om å finne en 12V lader som passer til ut av eska, men der har vi vel i alle fall planen klar for lading på hytta med inverter.