Status på fatbike i 2020?

Har det kommet noe nytt på fatbikefronten de siste årene eller har det stagnert?
Til referanse så satt jeg sist på en Canyon Dude i 2016, men leker med tanken om å enten bygge eller kjøpe meg en sti-orientert fatbike igjen.

Ser det er en ICT på finn.no, men med rust selv på bremseskivene er prisen noe optimistisk.. Ny Dude er nok utelukket sålenge kronekursen er som den er.

Sent svar på denne sier vel litt om trenden når det gjelder fatbike?

Har selv en ICT, og har vurdert å bytte, men det virker som om markedet har krympet. Ser det er en Wednesday-ramme og hjulsett til salgs på finn, men for prisen så kan en like greit kjøpe en ny komplett Wednesday.

Om du skal ha en mer stiorientert fatbike enn Canyon Dude så tror jeg ikke ICT er løsningen. Duden funker nok bedre til vanlig stisykling så lenge du ikke skal drive med bikepacking på sti.

Skulle jeg testet noe nytt i stedet for ICTen min, tror jeg en Pole Taiga hadde frista. Men til bruken min (sporadiske stiturer på vinterstid) synes jeg ICTen funker knall.

Enig, Taiga kan se ut som en kommende FB dersom jeg skal bytte ut ICT. Bruker egen ICT mye på vinteren, og sist vinter var langt over middels fantastisk med svært lite snø og nok kulde.

Ser ut til at Taiga gjør det ganske ok i test også:
https://www.bikemag.com/gear/mountain-bikes/fatbike-bikes/tested-pole-taiga-fatbike/

Trenger egentlig en fatbike supermoderne geometri? Noe av poenget med fb er vel å frese rundt på raske snøløyper?

Litt slak styrerørsvinkel slik som Dude og ICT har synes jeg er fint, men lengden på Taiga-en gjør at jeg ville holdt meg unna. Jeg synes fatbike i seg selv gir litt tog/bulldoser-følelsen, noe som ikke vil bli særlig mye bedre med en 10cm lengre sykkel.

Ikke nødvendigvis supermoderne, men semi-moderne er i det minste bra. Hadde i 2013 (var det vel) En Surly PugOps som var helt fin i snø, men styrevinkel opplevdes for bratt for sti uten snø (tror den var 71 eller 70,5 grader). ICT er i så måte en mer anvendelig sykkel når det er bratt og rufsete, men det er "mye sykkel". En Wednesday er muligens midt i blinken for neste fat siden det ser ut til at mine 4.6 WrathChild får plass i ramme og gaffel.

Ja, hvis du skal ha litt slakkere enn nervøs styrevinkel. I snø er det i aller høyeste grad nødvendig å ha balanse mellom for- og bakhjul, og dermed vil en med veldig lang bakende, og bratt setevinkel være som plommen i egget.

Tror de to 9:Zero:7-syklene jeg hadde fra 2013 til 2017 var noe slik som ca 71grader styrevinkel, og reach så kort at 90mm stem kom som standard. Kjempenervøs, og AC-luksasjonsfremmende. ICTen jeg har nå er ikke helt perfekt, men noe helt annet enn de to andre. Hovedproblemet med ICT, da jeg handlet, var for kort reach i forhold til høyde på seterør og overrør. Min er slakket til 66 grader framme, og er ca 2-3 cm for kort, men det går finfint, lell. Første turene var klin kokos moro, sånn skrensing man ikke får gjøre på barmark ble plutselig mulig, uten å tryne så fælt. Taiga er hyperaktuell, men jeg tillater meg ikke å gå opp i kjedestaglengde før jeg lærer meg å holde en manual. Kan ta tid.

Ikke tvil om at når syklene blir slakkere er også moderne geo bra, men for å stille spørsmålet på en annen måte, trenger en fb være superslakk? Det jeg synes er gøyest på fb er å sykle fort på raske vinterstier som er jevnere og mindre kronglete enn det vi sykler på til vanlig. Da trenger hvert fall ikke jeg 64 grader. Også er jeg enigi at 71 heller ikke er så bra.

Ny på dette forum. Har syklet på ulike relativt rimelige terrengsykler i 30 år og har nå valgt å bestille meg min første "dyre" sykkel med karbonramme. Det ble en fat-bike fra Canyon som skal overta etter min gamle stål panzer wagen, en første-generasjon billig White. I tillegg har jeg en vanlig grus sykkel.
Sykkelen er i transit fra produsenten og jeg kan på nytt glede meg som en unge på Julaften.
Valgte en lett fat-bike fordi den passer godt inn i den våte Mossemarka som ligger bak Son hvor jeg bor. Brukes både sommer og vinter samt noe på fjellet. Antar at den ruller dårlig, men det er jo bare god trening. Siden den er lett så bør den bli en del smidigere enn min gamle White.
Valgte stiv gaffel og orginale 4,7 dekk til å starte med, men kommer kanskje til å kjøpe en dempegaffel samt slankere dekk senere. Har også piggdekk som jeg tror skal passe.
Litt overrasket over at ikke flere kjører på fat. Kanskje dere har flere sykler å veksle mellom.

Jeg har syklet fatbike siden vinteren 2012-2013, og det er rett og slett ikke like godt egnet til normal sykling. Altfor mye ukontrollert sprett i dekkene, slik at det ikke blir noe særlig når man skal kjøre på. Til vinterbruk er det noe ehlt annet, men da er underlaget også mer egnet for feite dekk. Har en fatbike, som er den beste fatbiken jeg noen gang har prøvd, men den får lov til å holde seg til kun vinterbruk.

Ser den baronKanon, men Mossemarka er så blaut og vrang at jeg velger fat-bike for unngå å synke ned.
Litt spent på min nye Canyon som er varslet til i morgen kommer til å bli enklere.

Du har jo syklet din fatbike til svært brukbare resultater på Terrengsykkelrittet, så helt ubrukelig på barmark er den ikke.

Jeg synes min Salsa Bucksaw (samme type sykkel som BaronKanon har) er fin på sti og muligens raskere enn Scout på lette flytstier.

Gavia Fatty’o er også en kandidat om man er på utkikk etter fatbike med «stivennlig» geometri. Styrevinkel på 68 grader er det samme som ICT og faktisk en halv grad slakkere enn Dude. Fornuftig satt opp med 1x12, plass til store dekk og mulighet for å bestille med Bluto. Vektmessig vil den ligge mellom ICT og Dude, og prismessig godt under disse. Stem kan med fordel byttes til en kortere variant om man skal herje på sti, men det er jo en billig mod.

Kjører en '18 Fatty'o oppgradert med Bluto og dropper, samt 45mm stem. Blir nå brukt 99.9% på snø, men for en forskjell det var å gå fra helstiv til halvemper med senkepinne og JJ 4.8! Den er ikke helt ubrukelig på sommersti heller, men har andre sykler jeg foretrekker.

Mer eller mindre samme rigg og bruksområde her. Fikk på et litt bredere renthal-styre også. JJ 4,8 er på plass og settes opp slangeløst i disse dager. Det ser ut til å funke greit med to runder rørisoleringstape fra Biltema og Caffelatex tubelessbånd (80 mm). Har holdt trykket et døgn nå i alle fall. Nesten så man gleder seg til vinteren. Hvordan senkepinne har du? Jeg har en enkel/billig KS med spak under setet. Har lyst på noe med litt mer vandring og remote på styret, men usikker på hvordan man løser kabelføring til remote på denne sykkelen.

Stemmer, men kan ikke si jeg føler at jeg har kontroll når det går fort nedover.

Jeg synes min FatCaad1 med 4,8JJ, 100mm lefty, uten senkepinne var raskere og tryggere nedover enn min Habit 27,5 130/120 mm med senkepinne, spesielt på vått underlag... men den matcher ikke den slakke Ripley'n jeg fikk i fjor (29, 130/120 og senkepinne)

Kjøpte en ny pinne "brukt" på finn, Red Components med ekstern kabelføring. Den funket helt greit ned til et par minus før wire frøs oppe ved remote. Skal nok ta ut wire og smøre med noe lurium for å unngå frysing.

Enig i det. Blir som du sier hopp og sprett. Men føler fortsatt det er en god stisykkel nummer to. Hadde for eksmepel med meg den til Trysil, fikk problemer med stisykkelen og vippet bucksaw ut av bilen. Var helt OK selv om Scout ville vært mye morsommere i de røde stiene i Gullia.

Noen smartinger burde kommet opp med et lett dekkinnlegg eller lignende som kan gi litt rebounddemping i fatbikedekk.

👍🏼 Kanskje det funker med låsespray eller sånn silikonspray/stift som man bruker på bilen om vinteren?

Fatbike er blitt for spesielt interesserte, og selv har jeg en Salsa Bucksaw levert høsten 2014. Den står seg fremdeles vedlig bra der ute i det lille av det som selges av fatbikes, og det sier vel egentlig alt selv om den har gått ut av produksjon. Den fungerer helt strålende til vintersykling for min del, men på sommeren blir det litt traktor ift. stisyklene mine.

Bukken har litt slækkt seterør ift. dagens krav, men til gjengjeld betyr det helt grei tyngde på bakhjulet når man sitter og tråkker når det er løssnø.

Min nye Fat Dude har kommet og skal prøves snart .

Dæven den var lett i forhold til min gamle White Spratt gjennom blomsterbeddet til kona

Da er første tur gjennomført og jeg er godt fornøyd. Opplevelsen av å gå fra stålramme til karbon minner om da jeg gikk fra plast til karbon kajakk. Stiv, lett, spenstig og respons. Har litt igjen før jeg treffer med lufttrykket som skal ytterligere ned for å få flyt. Sykkelen oppleves som balansert og smidig tross de brede dekkene som passer godt i den bløte og grisete Mossemarka. Ganske tørt der nå men det varer vel ikke. Håper på snø, frost, sørpe og is i år

Har samme erfaring med å gå fra Surly ICT til Canyon Dude. ICT føles som et ekstremt treigt og tungt tog i motsetning til den kvikke hardtailfølelsen jeg får på Canyon Dude. ICT er jo skikkelig solid og glimrende til Fatbike-packing, men til stisykling er den ikke i nærheten av å gi samme sykkelglede som Dude-en.

Gratulerer med super sykkel. Det er fantastiske forhold i marka nå og man triller over myra på selv vanlig sykler mange steder. For å få den en enda kvikkere kan du fjerne slangene, hvis du ikke har gjort det alt. Din kom vel med 4.8 og rul(l)er over det meste. Hadde en Scott Big ED med Clown Shoe 100mm og Jumbo Jim 4.8 ". Subba i kanten på lyngen på smale stier, så det var litt bredt om sommeren. Har ikke så brei sykkel lenger, kjører 4.0 om sommeren.
Veksler mellom Jumbo Jim og Jugernaut pro som er billige og enda lettere en Jumbo Jim. Føles nesten som en vanlig sykkel.
Med 4.8 kjørte jeg ofte på 5 PSI, men nå ligger jeg på 8 psi som utgangspunkt. Har man dekk med lite mønster, er det bare og slippe ut litt ekstra for å kompensere hvis det er glatt.

Takk eldo472
Trur den kom med 4,8 eller så er det 4,7 dekk. Vet ikke om det er slangeløst. Det skal jeg sjekke. Dette med lufttrykk oppleves som viktig for fatbike. Prøvde den med høyt trykk, men da ble den veldig spretten. Planlegger å prøve 4,0 dekk, men vil bruke de feite dekkene nå utover den bløte tiden til jeg blir vant til sykkelen og så kommer vinteren. Neste år til våren så skal 4,0 på og så vurder jeg demper foran, Synes de er veldig dyr da.
Jeg opplever Fat Dude bra som forventet. Servisen var også bra. Canyon Norge svarer fornuftig på tlf og leveransen tok en uke fra bestilling.Det var en liten mangel på bestillingen og det fikset de med en gang. Bra!

Blake prøver fatbike (igjen)

Kapabel rytter og sykkel:

https://youtu.be/kGl1hQclZHw


Bekrefter at fatbike er anvendelig.

"Ikke gjør dette hjemme" advarsel er vel påkrevet.

Ny Canyon Dude med 27.5 x 3.8" : https://bikerumor.com/2020/09/30/ca...on-exclusive-new-dt-swiss-br2250-wheels/
https://www.terrengsykkel.no/fatbike/her-er-den-nyeste-modellen-av-canyons-fatbike-dude

Problemet med den nye dude er at den bare har plass til 27.5x3.8. Jeg synes de burde ha tenkt litt lengre og gjort oss til de største dekkene på 27.5x4.5.
Er det noen som vet om det er mulig å få tak i den nye Rocky Mountain Blizzard 30? Den ser rå ut og med slakkere styrevinkel en mange andre tjukksykler.

7 Blåner er importør av RM, så du får høre med dem (evt. VPG).

Pole Taival klarer 2XL og er ganske slakk den også.

Pole Taiga er utsolgt i L og de sier selv de ikke vet når de får inn fler.
Pole har gul XL inne, men tror den blir for lang.Er 187, men blir skremt av Reach på 510. Har 476 i reach på Sentinel L med 40mm stem og det kjennes egentlig akkurat passe ut.
Tror reach og 1290 i wheelbase kan bli for langt. Usikker på fordelen med så lang sykkel i snøen.
De har sort M inne også.

VPG kunne ikke skaffe RM Blizzard, har akkurat spurt.
Har ikke sjekket med 7Blåner.

Hvis noen har en L Iskrembil, ramme eller hel sykkel så er jeg interessert.

7Blåner sier

"Hei.
Vi fører ikke fatbikes fra Rocky.
"

Da tror jeg ikke det er noen som selger RM fat i Norge og de tar ikke direktebestilling fra Norge.

Jeg har også spurt 7 blåner, men jeg har ikke fått noe svar enda.
Jeg hadde i utgangspunktet lyst på en tjukksykkel med 27.5 hjul, men det virker som om det er plass til det på pole taiga også.

Har fortsatt ikke funnet ramme som passer til meg. Tror RM Blizzard er det jeg egentlig vil ha, man den er ikke enkel å kjøpe.
Tar gjerne tips om noen vet om forhandlere uttaskjærs som sender hit.

Tenkte å handle kun ramme da jeg kjøpte dette smykket når Birk gikk ned



Ubrukelig ramme, nesten like lange CS som Pole men kort-bratt foran, høy standover og slakk i seterøret. Akkurat det jeg ikke vil ha.

Men DT Swiss hjul, X01 (x11) gir, slx bremser, Carbon styre og setepinne og Carbon gaffel. Noen hos Birk har bygd den opp av det som var gromme deler i 2017 (bortsett fra ramma), så har de lagt sammen prisen og kommet til 31.000 riksdaler.
Ingen var villige til å kjøpe så den ble hengende på veggen.

Fikk den for 6K på ryddesalget salget etter konkursen. Da fulgte det med pogies, rammeveske og styreveske.
Kjøpte den for å slakte, billig hjulsett.

Har prøvd den en tur, men er innkjørt på slakk geo og den er helt ubrukelig for meg med hta på 70 og veldig kort.

Det jeg har funnet av rammer nå er
- Pole Taiga i M eller XL (er 187 og burde vel hatt L?)
- RSD Mayor for levering om tre uker
- Kona WoZo, med litt usikker leveringstid

Status er at fatbike ikke er noe gøy med mindre det er akkurat passe med snø (ikke for mye og ikke for lite), eller preppet løyper. Begge deler forekommer som regel ikke i det meste sv Norge, derfor er der ingen som selger og kun et fåtal som kjøper. Dvs spesielt interesserte. Solgte min dude etter en sesong, det er jo bare ikke noe stas med tunge flytende dekk, uansett snødekke. Kommer gå samme vei som singlespeed for en ti år siden; entusiaster og spesielt interesserte klarer ikke slutte mase om hvor bra det er og en renere form for sykling bla bla. Ingen som bryr seg i dag.

Det bor ca 700.000 mennesker rett i nærheten av supre vinterstier for fatbike, så den teorien holder ikke helt.

Ser ut som salgstallene stemmer med teorien…

Misforstå meg rett, alle som sykler får pluss i kanten av meg, men produsentene melket det ganske bra for en 3-5 år siden. I dag er det nisjesport, som før. Greit det. Men kall det ikke noe som 700000 (kan) driver med.

Jeg sier ikke at salgstallene ikke er lave. Jeg sier bare at årsakene er helt andre enn lite tilgang på løyper

Som at det objektivt sett ikke er interessant i lengden? Ja, er forsåvitt enig i det.

Canyon er jo et bra eksempel som en stor leverandør av sykler, Dude har vært i sortimentet i mange år men alltid bare vært en model med par varianter på spec (om enn med lettere hjul enn gjennomsnittet). Nytt i år er at den har blitt slanket markant og på mange måter gjort mindre "fat", til tross entusiaster som har brukt mange vintre på å fortelle alle om at desto tjukkere jo bedre.

Syns det er interessant at sammenligne med et annet segment som har har hatt lignende initiell vekstkurve; gravel/blandevei. Men som nå et par år etter har en helt annen tilstedeværelse hos Canyon (igjen); high end+low end og elektrisk. Kan jo hende det går samme vei etter et par år, men er skeptisk da blandevei drar fra både roadie og mtb segmentet, mens fatbike kun hadde vinter-mtb segmentet å gå på, bransjen feilet jo ganske bra på å dra inn allemansen i lengden (cf. Gresvik)

Det sa jeg ingenting om, så det får stå for din egen regning

I Oslo, hvor det er et fantastisk sti-nett som blir tråkket opp vinterstid av fotfolket og fatbikerne selv er mulighetene for å kose seg på fatbike ubegrensede. Og det er det mange som gjør, så det er ikke det at folk ikke sykler på feitingene sine.

Grunnen til at det selges lite fatbike er nok mangefasetterte. En ting er at den enkle konstruksjonen en stiv fatbike tross alt er ikke oppfordrer til stadige oppdateringer av sykkel eller deler på den. Så når man først har kjøpt en fatbike som funker så beholdes den i mange flere år enn en fulldempet stisykkel. Min ICT fra 2015 funker fremdeles helt ypperlig i (mer eller mindre) originaloppsett, mens det er en helt annen "må ha noe nytt"-driv i stisykkelmarkedet.
Og så er bruktmarkedet overfullt av de som kjøpte en fatbike da hypen var som verst, og det bruktmarkedet ødelegger fullstendig for ny-markedet. Mange kjøpte fatbike i den tro at det skulle være en eller annen optimal allround sykkel som skulle være dritbra på alt fra stisykling, pendling, grussykling, pendling og for å ta seg ut. Så oppdaget de at den egentlig bare er bra til på å sykle på snø, og satte den i boden som en mellomstasjon for finn.no

Elsker Fatbiken min som lærte meg stisykling å førte meg over på fulldemper,Står fremdeles klar i boden for flott stisykling på tråkket blåsti ut over vinteren.

Jeg tenker at jeg selv bestemmer hva som er gøy for meg.
Har hatt fatbike siden 2012, første generasjon Mukluk. Har hatt mange supre opplevelser. Særlig når skogen ellers er tom for folk. Nå ønsker jeg meg ny med moderne geo. At andre ikke syns det er gøy bekymrer meg ikke.
Mukluken havner på hytta til dager det ikke er skiføre.
Mukluken er egentlig ikke ille. Bud går inn om man kjører 1x10 og q er lav. Til lange turer på fjellet i preppa eller scooter spor holder den fint.
Hjemme er det tråkka stier etter hundeluftere og turgåere å leke seg i og da blir man litt hemmet av gammel geo.
Er enig at det ikke alltid er gøy. For løst, for glatt, for kaldt osv. Men til rett forhold er fatbike supert.
Var Mukluken som fikk frem interessen for sti også. Frem til 2012 var det bare grus, med Birken som sesonghøydepunkt.

Ja greit, skulle ha holdt min egen skuffelse over fatbikens påståtte fortreffelighet om vinteren utenfor dette. Som jeg nevnte i bisetning; liker man den så er det vel så bra for deg.

Men trådstarter spurte om det har stagnert, og det vil jeg absolutt mene det har. På samme måte som singlespeed har stagnert. Eller markedet for 26". Selv Salsa, som var tidlig driver for fatbiken har nå bare tre forskjellige modeller i sin 2021 lineup med fete dekk. Ser ikke mange i butikk heller syns jeg, foruten av den typen som har gått ned 80% (!) i markedsverdi, slik den et par poster over. Det er til og med dårligere indeks-fall enn den triste tilstanden for prisfall på brukte stisykler her på bruktmarkedet! Ergo er markedet mettet og/eller komplett uinteressert og det er kun de spesielt interesserte igjen.
Ikke noe å bli prippen over, dere er bare fine spesielle snøflak

Fatbiken ble jo hypet til de grader en stund men til de bløteste turene på vår høst samt når det ikke er skiføre på vinteren har den absolutt en misjon. Så er det jo greit å ha et sykkelalternativ når det har snødd på natta siden man ikke kan regne med brøyting mange steder. Det å ha en helstiv sykkel er jo en grei påminnelse om å bruke kroppen når man sykler også som en bonus.

Ble overrasket over å møte hyttenabo i helgen på ny fat. De driver med triathlon på høyt nivå, og sykler primært grus og landevei sommerstid, og er langrennsfolk vinterstid. Han hadde handlet en ny Gavia Fatty'o, det var ifølge han det eneste som var å oppdrive i butikk. Han var lei av å trå på rulla på hytta vinterstid

Artig nok var 2020 Fatty'o mer eller mindre identisk med min 2018, selv fargen. Jeg har null problemer med at det ikke er massiv utvikling her. Gavia'en er den eneste fat jeg har prøvd seriøst, og jeg savner ikke noe hva angår geometri. Den er lang og fin i ramma, og sete- og styrevinkel gjør den morsom og effektiv innenfor bruksområdet jeg har.
Har oppgradert med senkepinne, Bluto og andre dekk, og syntes den gjør jobben ypperlig. Min motivasjon for fatbike var aldri noe annet enn snøsykling på hytta, og jeg ser ingen grunn til handle ny - selv om det skulle komme noe veldig gromt. Selger den nok den dagen vi selger hytta.

Hard Rocx er også å få tak i via butikk. Neppe noen som har den utstilt, men det gikk å bestille den fra Hard Rocx via butikk med 2 dagers leveringstid nå da produsenten har lager av sykler.

Så hos meg står det en ny Circo Gigante L og håper på at det i morgen kommer snø og ikke bare sludd her på Østlandet.

En snoking på testen terrengsykkel hadde av denne i 2016 viser vel litt av det samme som for Gavia: spek er ikke drastisk oppdatert de siste årene, men det er en del justeringer av som var nok for at det for min del gjorde det verdt å bytte ut den gamle Diamura'n.

Så hypen gikk vel over som forventet og fatbike som konsept er vel tilbake ca. der det burde være: et nisjeprodukt for de litt spesielt interesserte. Og noen dager syntes jeg det bare er digg fordi man da fremdeles møter mer nysgjerrighet enn irritasjon samt at man til tider også har glede av å være en av de spesielt interesserte blant de spesielt interesserte.

Helt enig at det har stagnert.
Hypen er over og det de store merkene tilbyr er stort sett 2015 modeller med ny lakk. De ser vel liten fortjeneste på å utvikle nye rammer med oppdatert geo med så liten kundemasse. Helt dødt er det dog ikke og det finnes sikkert fler som meg som syns fat er gøy under rett forhold.
Også enig i at når det ikke er fat føre, da er det ikke gøy. Langtur på fjellet nattestid når det er skare på vårparten er derimot helt magisk.

Med det volumet som selges nå ser jeg for meg at det er de mindre fabrikantene som vil lede utviklingen.

Har også fulldempa stisykkel med pigg i boden på vinteren. I fjor var det nesten ikke føre for fat og det var stisykkelen som fikk bli med på tur. Forrige vinter var det omvendt.Tjukkasen gjør at det blir litt flere dager med sykkelføre,

For min del er vel fatbike sånn sykkel nummer 4 i stallen, så egentlig noe man kan leve uten og. Jeg vil ha min fat enkel, helstiv men med dropper. Hadde på Bluto en stund, men når den klappet sammen i kulden ble den solgt videre.
Ble til at jeg la inn forhåndsbestilling på en RSD Mayor V5 ramme, for levering midt i November. Ville ha Pole men L er utsolgt. Mayor V5 er vel sånn passe moderne, ikke mer.

Bestilte en Mayor V4ti i fjor også, men den kom aldri. Problemer med ti leveransen fra østen. Alex på RSD refunderte umiddelbart det innbetalte.

Jeg har en fulldempet Salsa Bucksaw med kun 1.600 km på telleren siden jeg kjøpte den ny for ganske eksakt seks år siden , så bruken er sånn ca. 250-300 km ish i sesongen. Selv om setevinkelen er 73.5 grader og head tube er 67.7 så kan jeg ikke si at jeg savner mer moderne geometri på denne selv de andre syklene mine har helt andre tall. Ikke finner jeg noe heller dersom jeg skulle ha en erstatter til Bukken.

Den relativt slakke setevinkelen fungerer egentlig veldig bra på litt løst underlag vs. noe som er betydelig mer oppreist, så kanskje ikke geometri-revolusjonen har noe for seg på fatbikes?

Fatbike er jo ikke ubrukelig, for noen ja men for alle nei.

Jeg har stisykkel men om vinteren bruker jeg stort sett Fatbike. Min FatCaad 1 med lefty gaffel, fast setepinne, carbonfelger og 4,8 JJ veier rett over 13 kg og går som ei kule på klinete underlag med eller uten snø, slaps osv. Med lavt trykk i de digre pølsene flyter den over alt av ujevnheter og jeg er nesten like tøff (alt er relativt) nedover med den som på Ripley med jukkepinne og 130/120 dempere. Sporvalg trenger jeg ikke tenke på. Originalhjulsettet har Dillinger 5 i 4,8 dimensjon når det trengs.

Vi er en gjeng som sykler de samme knotete stiene som på sommeren og får hjelp av fotfolket til å tråkke opp. KOM'er settes ofte om vinteren.

På fjellet er fatbike helt supert i skiløyper og selv om det er løst setter den omtrent ikke et merke. Hos meg er det lite trafikk i løypene og ingen sure miner fra langrennsfolket med unntak av en 60 åring som skøyter og ødelegger trikkesporene. Han er forresten en surpomp i lokalbutikken også :-) Skaresykling på morgenkvisten litt ut i sesongen er syyykt kult :-)

Men ja jeg forstår også at den hypen for noen år siden var et skjørt korthus som selvsagt har falt sammen. Kanskje en del pingler fant ut at det er varmere, tørrere og lysere inne på rulla :-) Jeg synes i hvertfall det er utrolig mye lunere i skogen enn på grus/asfalt om vinteren

Et artig poeng. Jeg har det med å sykle på rare steder med fat'en, f.eks opp Kemnerløypa i Kongsberg (3km med 300 klatremeter og 9.6% i snitt iflg Strava). Min Gavia har også 73 graders seterør, og jeg sitter på ca 82cm, så effektivt er det vel enda værre. Aner ikke om Bluto'en endrer dette nevneverdig vs standard gaffel. Jeg syntes den klatrer fantastisk når det gjelder type bratt-site-og-trå-1000w i første gir, slik det er mye av i Kemner'n. De gangene jeg har sykla opp har det vært på mer eller mindre steinhard snø, noe is, og det som stopper meg på de mest ekstreme kneikene er at JJ 4.8 spinner ut, eller at (mer sannsynlig) bena stopper. Veldig teknisk er det dog ikke, det er tross alt preppa langrennsløype på slettene, og hartdt og fint i alle svingene pga ploging for å unngå dødsulykker på ski.

Venter også på nye fatbiker med mer progressiv geometri. Burde helt klart hatt en lenger og slakkere ramme men sitter litt på gjerdet. Titta litt på målene til RSD Mayor V.5 her om dagen. Ikke super progresivt men i alle fall progresjon fra V4. Fin i Raw....


https://rsdbikes.com/mayor-v5-aluminum/

Akkurat det bør dere bare slutte med, helt seriøst.
Det er mange segmenter her ute som har fått helt tussete bestetider pga det som etter min mening er dårlig Strava-etikk.

Det eneste som er gangbar KOM på vinterføre er om du setter bestetid ned Neseblod med tjukkasen.

Det synes jeg er tøysete Strava-etikk. Skal man ikke kunne registrere turer med fatbike på vinteren som sykkeltur i Strava da eller? Hva med fatbike til andre årstider? Og hvor går grensen isåfall? Er KOM på hardtrampete vinterstier med vanlig MTB greit? Hva med sykling på barfrost om vinteren? Så lenge man sykler uten motor, så kan det registreres som sykling på Strava, uansett årstid, etter min mening.

Husker du hvor mye fraktenkosten skulle være?

Jeg tror du forstår hva jeg mener selv om du gir uttrykk for å ikke forstå, og for å presisere så har det i spesifikke tilfeller blitt satt KOM på hardpakkede stier med monstergrep overalt og næremest kjemisk renset for ujevnheter og mye rettere linjer enn stien under faktisk har.
Og det har ikke tilfeldigvis blitt satt KOM på en vanlig tur, her utnytter man det helt spesielle føret til å satse på KOM og tar den da selvsagt lett.


Da blir det altså satt KOM under helt spesielle og superraske forhold med viten og vilje på et segment hvor det er komplett umulig å sykle like fort på barmark, og da mener jeg litt av poenget med segmentet blir borte.
Du kan jo tenke deg selv hvilke forhold som kreves for at man tar en KOM med fatbike på samme sti som det gønnes på av raske stisyklister så syra tyter ut øra på barmark uten å være i nærheten av å kunne tukte bestetiden, som er satt på skareføre med en fatbike på 16kg med 4,8" i -4C den 8 februar...

Selvsagt skal man kunne sykle fort og ha det gøy på hardpakkede og raske vinterstier, og logge det på Strava, uavhengig av om det er fatbike eller fulldemper med piggdekk.
Men i min lille flokk så verner vi om KOMene som er satt på barmark ved å enten slå på bremsen litt, eller merke den aktuelle turen hvor KOMen ryker pga sykt raske forhold på snø som privat.
Vår motivasjon for å gjøre dette er at vi sykler de samme segmentene på barmark og ganske mye vanskeligere forhold enn på vinteren, og vi ønsker å kunne konkurrere på noenlunde like premisser.

Her vil det selvsagt være forskjellige meninger men min påstand er at de eneste som er uenige i dette om de tenker seg litt om kan være de som ikke har andre muligheter til å ta KOMen enn under helt spesielle forhold.
Det er selvsagt variasjoner på føre og forhold på barmark også, og mange bestetider er satt på tørt og hardt sommerføre, men det er nå i alle tilfeller føre som inntreffer litt oftere enn 1 dag pr skuddår, og det er på barmark med de samme steinene og røttene.

Jeg er på ingen måte ute etter å henge ut Emil eller andre her, eller påstå at han er en av dem som trenger slike forhold for å være raskest. Han er raskest på ganske mange segmenter her ute, på barmark.
Og hadde dette vært superviktig for meg så hadde jeg flagga turer og sletta segmenter, men det gjør jeg ikke, jeg bare oppfordrer folk til å kanskje roe tempoet litt ned fremfor å målbevisst ta KOM på superraskt vinterføre.

Takk.

Takk Roy, vi litt lengre Nord på Nesodden enn deg har to stykker som er opptatt av KOM'er, Erik og Peter. De vet hvor alt starter og slutter og har topp tre listene i hodet. Til sammen er vi kanskje 5-6 stykker som liker å sykle fort og totalt 13-14 som sykler i skogen hos oss. Alle kjenner alle. I tillegg har vi to slengere som ikke bor på Nesodden som sykler fort hos oss en gang i året eller to samt Kenneth som kommer en tur nordover innimellom. Nå har det kommet opp et par tre unggutter som blåser alle disse KOM'ene til helxxxx både bortover, nedover og oppover. Jeg er omtrent null interessert i KOM'er men noen ganger dukker det opp en melding om at jeg har fått en ny eller mistet en jeg ikke visste jeg hadde på litt forunderlige steder. Når jeg sykler "fort" er det stort sett en time eller tre med få stopp. Det å stoppe opp, hvile, ta av sekken eller flasken for å sprenge lungene i to minutter for å sette en KOM har jeg meget begrenset glede av. Men jeg ser poenget i definerte enduro segmenter (nedover har jeg mest sannsynlig ingen KOM'er). Med så få som surrer rundt hos oss hvor alle kjenner alle og vet hvem som er sterkest er det ingen krangling om sesonger. Jeg skal innrømme at jeg for et par år siden ga alt over Tomåsan for å ta rekorden for å hisse opp Erik. Fredrik tok den fra meg dagen etter og da det ploppet opp en melding på telefonen til Erik kl 2200 en januar-kveld hentet han frem sykkelen og tok KOM'en tilbake kl 2315. Over Tomåsan er det ikke mulig å sykle om sommeren med mindre du har en pervers glede av gytjebad.

Med noen unntak er alle KOM'er på landevei satt i medvind, i en gruppe eller på temposykkel (evt av en sløving som har glemt å skru av GPS'en i bilen hjem) og alle KOM'er på terreng er satt på knusktørt føre eller på vinterstid med rittfulldemper gitt at det er bortover og oppover (svært få på Fatbike som jeg bruker om vinteren). Barfrost hjelper ikke når det som bremser farten hos oss stort sett er røtter. Og svar på det du skriver Roy, jeg forsøker ikke bevisst å sette KOM'er på vått, kaldt eller tørt (mulig med unntak av et drag over Tomåsan til vinteren for å tirre Erik) og jeg har heller aldri justert en tur etterpå for å avregistrere KOM'er. Men om jeg skulle ha en KOM noen mener burde vært slettet så fortell meg hva den heter så skal jeg se om jeg greier å finne tilbake til turen.

Dersom det var du som skrev "Akkurat det bør dere bare slutte med, helt seriøst og dårlig strava etikk" til mitt innlegg. Hva i all verden mente du da med at du ikke henger meg ut, det er jo akkurat det du gjør.

Roy, du er jo en fornuftig kar men nå synes jeg du tar av litt her og jeg er veldig enig med Emil.
Hva med oss som bare surrer rundt i skogen med fatbiken, koser oss på vinterstier og bruker Strava som en sosial turdagbok?
Ikke det at jeg er i stor fare for å ta noen KOM'er, men mener du at jeg skal vite hvor alle segmentene er og passe på å bremse ned om jeg tilfeldigvis befinner meg på en smooth og fin vintersti på et segment? Det kommer jeg nemlig ikke til å gjøre

Hmm... Så da er jeg ganske alene om å synes at KOM-gønning på skareføre slik jeg beskriver over her ikke er kult?
Jeg er ikke fornuftig som mener dette? Nei der kan man se, Strava er jo ikke så viktig for annet enn å vise at man faktisk har vært ute og sykla.

Hvis du synes jeg henger deg ut, Emil så var det ikke tilsiktet og jeg må beklage Det var som en generell kommentar til at "de fleste KOMene tas på vinteren" og at jeg som dere kan lese over helt ærlig mener er en uting, det er en grunn til at de fleste KOMene tas på vinteren der det skjer, det er for lett, for bra forhold.

Jeg skriver heller ikke at noen skal bremse, jeg er ikke KOM-politi, men jeg mener at når føreforholdene gjør det lett å ta en KOM på en sti med fatbike, da trenger man ikke å finspisse formen og dra ut med det som formål at nå skal KOMen tas. (Ikke til noen spesielt i det hele tatt, bare en oppfordring til å droppe de tankene om man får dem)
Så kan det jo være opp til hver enkelt om man f.eks ville merke turen hvor det tilfeldigvis tas en krone eller to som privat når man bare surrer rundt i skogen, slik at bestetiden på barmark får stå der som noe å måle seg mot.

Men da får jeg fortsette med mitt og legge inn en skrens på skaren når jeg skjønner at KOMen er i fare, eller merke turen som privat når jeg kommer hjem og den oransje lampa etter snittmålinga blinka.
Og så får alle andre gjøre som de vil.

Men den dagen noen har gått med truger og sporslede ned Neseblod og jeg er degradert til 3-plass på lista, da er det alvor!

Om det er noe som skulle gjort KOM-ing mindre kult så må det være utstyrshysteriet, ikke værforholdene. Om KOM-ing på fatbike skulle være ukult så tenker jeg det burde være like ukult med KOM-ing på sykler med demping. KOM-ing på vinteren gjør at folk kommer seg ut på tur året rundt og det er positivt.

På segment-listene ser man hvilken tid på året en KOM er tatt så om du vil se om du er den beste i sommerhalvåret så er ikke dette noe problem.

Frakt er 250$ for ramme+Mastodon+stiv gaffel. 400$ for komplett sykkel hvis man vil ha det, da hjul kommer i egen pakke.

5% rabatt for #party kode på nettbestillinger.

Pole har tilbud på Snowshoe2xl med Huck Norris https://polebicycles.com/polestore/product/snow-shoe-vee-tire-2xl-5-05-huck-norris-fat-bike/
€85 + frakt og sånn. Kommer i posten det og.

r2 hadde tilbud på DT.Swiss hjulsett, kom på under 6000 med frakt og toll inklusive microspline hub. De hadde JJ4,8til €39 så tok med det og.
Ellers blir det litt div fra boden. Har feilkjøpt 1x12XT gruppe fra tidligere prosjekt (gikk ikke å konvertere navet) så det er bankers. Har også XT 4 stempels bremser fra annen sykkel, liker dem egentlig ikke pga litt svampete følelse, men de er for fine til å ligge i boden så da havner de her.
RF krank er handlet inn.
Det som gjenstår å skaffe er 170mm eller lenger dropper pinne og sadel. Håper på Black Friday tilbud.

Levering av ramme blir stadig skjøvet på. Var november når jeg bestilte, er nå blitt til uke 49.

Asså, her setter jeg meg ned for å kose meg med forumet, en kaffe og et stort stykke fyrstekake og så ser jeg at jeg som ikke en gang har satt mine ben i en fatbike brukes som selve kroneksempelet på en KOMjager...i en FATbiketråd. Da vil jeg ha det protokollført at jeg har 2 KOM satt på vinterføre, og den ene går over et bunnløst myrhull. Forrige mann som forsøkte denne på sommertid er fortsatt savnet. Jeg får ikke så høy puls om noen snapper en KOM på vinteren, sykling er mest gøy. Akkurat som det var gøy i sommer da jeg stilte med nybarberte ben, rittfulldemper og forsøkte full gass i Go´runden din Roy. Det gikk jo som det måtte..skikkelig dårlig :-)
Skal vi først snakke om dårlig stravaetikk så er det han som hadde KOM ned Bånnebakkene på Nesodden (asfalt) i februar, klokka 17:30, en dato det i følge YR snødde..

Blir fin når den kommer! Jeg fikk fraktpris på 210 usd for kun ramme, men man kunne klemme 2 rammer ned i en eske for 260 usd. Tenke litt.

Har du prøvd 2xl dekka? Syntes det var fryktelig mye rullemomotstand i dem samt at Surly Bud framdekket var betydelig bedre i (snø) svinger. God flyt i løst men ikke verdt det.

Huffda, jeg tråkka visst på endel tær her skjønner jeg, det var ikke meningen.
Kommentaren det starta med var seriøs nok den men det skulle også kun være en oppfordring til ettertanke om å ikke falle for fristelsen til å ta lette KOMer på vinterføre.

Jeg får faktisk ikke noe særlig mer enn hvilepuls av dette, selv om det kanskje kan virke som om jeg sitter og hamrer løs på tastaturet.
Men jeg bruker Stravasegmenter til å holde meg litt skjerpa og til å måle meg mot andre, jeg gjør det.
Jeg har blitt slappere på det med alderen men en PR eller å klatre litt på lista ligger alltid der som en liten gulrot.
Når jeg ser at tidene mine har negativ kurve blir jeg inspirert til å ta meg selv i nakkeskinnet og gjøre en innsats, samt at det alltid er stas for en med litt konkurranseinstinkt å ha krona.

Godrunden tar du nok lett når du bare klare å treffe i stikryssene, Erik. Det hjelper meg vel fortsatt litt å være den som antagelig har sykla den aller flest ganger, med god margin.
Så selv om jeg er en litt småtjukk sofasliter så kan jeg den runden..

Jeg har en finfin fatbike stående klar for vinterens snøeskapader, med sånn passe moderne geometri. Men likevel håper jeg mest på nok en snøfattig vinter, så jeg slipper å hisse meg opp så fælt.

[/quote]

Blir fin når den kommer! Jeg fikk fraktpris på 210 usd for kun ramme, men man kunne klemme 2 rammer ned i en eske for 260 usd. Tenke litt.

Har du prøvd 2xl dekka? Syntes det var fryktelig mye rullemomotstand i dem samt at Surly Bud framdekket var betydelig bedre i (snø) svinger. God flyt i løst men ikke verdt det.

[/quote]

Hadde bare lyst å prøve. Har Bud&Lou stående på Mukluken men det er den gamle versjonen som er håpløs slangeløs. Får handle inn Bud&Lou om jeg ikke liker 2xl. JJ er ikke tess i snøen de heller.

Roy, du skriver

Akkurat det bør dere bare slutte med, helt seriøst. Det er mange segmenter her ute som har fått helt tussete bestetider pga det som etter min mening er dårlig Strava-etikk. Det eneste som er gangbar KOM på vinterføre er om du setter bestetid ned Neseblod med tjukkasen. ICON_WINK

Jeg tror du forstår hva jeg mener selv om du gir uttrykk for å ikke forstå,

Huffda, jeg tråkka visst på endel tær her skjønner jeg, det var ikke meningen.
Kommentaren det starta med var seriøs nok den men det skulle også kun være en oppfordring til ettertanke om å ikke falle for fristelsen til å ta lette KOMer på vinterføre.

# #

Roy, du må gjerne ha andre meninger enn meg det er helt i orden. Men jeg synes du skal la være å bruke setninger som "akkurat det bør dere slutte med, helt seriøst samt dårlig strava etikk. Og når du får innvendinger senere pakke det pent inn i bomull med smilefjes og beskrive det som du snakker generelt og at det var til ettertanke. Du trenger heller ikke beklage at andre har ømme tær, det er ikke problemet men du kan tenke igjennom om den første setningen du hamret ned på tastaturet hører hjemme på forumet når du skriver direkte til andre. Om du tenker det er helt greit å skrive så direkte så får du heller stå for det og ikke lure deg unna.

Jeg er med deg. Det er en uting.

Hvis man først skal være på strava-etikk, i den grad det er noe som eksisterer er vel ikke akkurat dette det verste. Hva med de som bruker telefon til å logge med dårlig presisjon og hvor et lykkeskudd kombinert med dårlige algoritmer gjør at du får KOM? Ser at den er fjernet nå, men vi har jo hatt årevis med en helt tullete KOM opp "Bekkefaret" i Østmarka. Eller de som bevisst jukser med en elsykkel og logger det som vanlig sykkel? At det finnes stier som er som raskest når det er hardpakket snø stemmer jo, men forhold endrer seg jo under hele året, og andelen stier som lar seg sykle i en normalvinter er ikke veldig stort her i Oslo-gryta i det minste. Kan vi ikke sette ned forbud mot å sette KOM under knusktørre forhold sommerstid også? De KOM'ene er det stort sett helt umulig å være i nærheten av nå, så de må bort...

Hva med KOM som blir satt på landevei som medlem av rullelag? Vi har en motbakke i Asker der KOM nå er satt av Tour of Norway. Og vi har bestetid på "syremila" som er satt av et spisset lagtempolag. For soloryttere med fulltidsjobb som gjør jobben alene, er disse utenfor rekkevidde. Jeg er enig i at det blir kjipt å prøve å sette KOM når man har med slike avvik i forutsetninger, men jeg vet ikke hva man kan gjøre med det.

Top Gear merket bestetidene med Wet og Very Wet og det beste ville vært om man på Strava kan merke økta med snø, is, tørt eller vått, fatbike eller terrengsykkel, proff eller amatør og team effort eller solo rider (f.eks). Frem til det skjer, får vi i nok bare leve med begrensningene med mindre noen lager segmenter med navn som f.eks. "vinter" og "sommer".

@ripen nå syns jeg det ble mye grining her.

Hvorfor kan ikke de beste syklistene også dra nytte av gullforhold? Den beste syklisten på sommeren er sannsynligvis den beste syklisten på vinteren og. Om han er en pyse som ikke sykler sti om vinteren eller om han sniffer fluor i vinterhalvåret så er det hans tap.

Og om den KOMen er så viktig så setter vel han seg på sykkelsetet på skareføret julaften med unger som venter på nissen og en ribbe som forkulles i ovnen.

Enig med Garpen. Den som kommer seg ut til rett tid, får mest fisk, tar de beste beste bildene og får den beste opplevelsen.
Fatbike sykling kan gi noen fantastiske opplevelser uten om den tradisjonelle sykkelsesongen og må ikke nedvurderes. Som oftest er ikke problemet at det går for lett, men at det er veldig tungt og et realt blodslit. Man kan også opparbeide seg tekniske ferdigheter som man kan ha nytte av ellers i året.

Sport handler litt om spill og gøy også, det er litt tilfeldigheter og alt virker ikke rettferdig hele tiden.

Så den ene dagen det er grov blå is i skiløypa over myra som er nesten ufarbar om sommeren, har jeg ikke noe skrupler for å tråkke på hvis jeg skulle ha noen krefter til overs.

Skal det bli KOM på meg må jeg lage segmentet selv.

Vi har Ronde Van Jesus lokalt (9 km), samt Sprint Jesus på drøyt 400m. De går på en innsjø.
Da snakker vi hardt å slå tidene ved sub-optimale forhold!

Støtter Ripen 100% her. Synes det blir for dumt å sammenlikne dette med tørre vs. våte forhold på sommeren, og at det gjelder å være ute når forholdene er gode. Åpenbart (for meg) at dette er dårlig Strava-etikk. Og ja, er jo enig at det fins værre måter å jukse seg til en KOM, men det betyr jo ikke at dette er greit.

Og ja, jeg er en av de som synes det er artig å konkurrere på nedoversegmenter på Strava. Ikke at dette er så fryktelig viktig, men synes fair konkurranse er en fin ting.

Haha - fair konkurranse på Strava, på fatbike? Den var artig! Det er jo ingenting som varierer så mye som snøføre og som har så stor påvirkning på tidene. Den ene timen på den ene dagen med panserføre kan jo være helt umulig å gjenskape på lang tid. Skal man ikke utnytte slike forhold til å gønne på?

Selvsagt skal man utnytte situasjonen. KOM-ing handler også om taktikk. Om sommeren når det har vært strålende vær i en måned og fantastiske tørre forhold, da venter du til dagen før neste regnskyll med å ta en KOM, slik at forholdene for den som skal ta igjen tronen sin blir mye dårligere.

Jeg synes det fremsto av det du skrev at fatbike på vinteren er en flott måte å ta KOM på, og det er det selvsagt når svingete og ujevne stier blir som stuegulv under spesielle forhold.

Men jeg har skjønt nå at det er absolutt ingen på Nesodden som har satt bestetid på vinterstid med vilje, alt er bare tilfeldigheter.
Og det er greit for meg, selv om jeg kunne ønske, som jeg gjentar til det kjedsommelige og vel så det, at man da merker turen som privat slik at bestetiden på barmark får stå øverst på lista.

Hva da med bestetiden på snø?

Hva med bestetiden på snø, i medvind, med nye dekk, med lette hjul, med hjelpemotor, på dagen du har fått forfremmelse?

Lyseboten fikk vel KOM med hjelperyttere,da er vel det også Juks`da/usportslig

Har et lite segment jeg prøver meg på lokalt. Ikke mer enn 20ish som har sykla. Er vel på 3. el 4. plass nå. Teknisk veldig lett, men mye gjørme. Tipper jeg kan ha sjans en dag det er helt knusktørt. Er det også juks?

Hrmmmpfh.

Akkurat når jeg hadde kjøpt inn alt, så mailer RSD at levering av ramma jeg skulle fått 1. november blir i februar. Tredje gangen datoen blir flytta. Blir sikkert flytta ennå lenger frem når det nærmer seg.

Ble så sur at jeg kjøpte den siste XL Taiga ramma som var på lager. Selv om jeg egentlig tror kjedestagene er for lange til at det blir noe gøy.

Taigaen har gaffel med A-C 511. Gaffelen jeg har liggende har A-C på 551, men kan settes ned til 531. Får prøve meg frem.

Venter med å kansellere RSD'n til jeg får testa Taigaen.

Strava....

Æhhæææ, wræææl, buhu jeg vil være KOM!!!!!11

Alle som slår meg er tapere, dopere, juksere, har medvind, puler for lite, er venneløse, jukser, er flinkere, sykler i felt, sykler om vintern, sykler om sommer, trener for mye, er stygge....

I min teig har Laurens Ten Dam, Niki Terpstra, Kwiatkowski, Taylor Phinney og Lars Petter Nordhaug umuligjort enhver suksess!

Strava burde gjøre noe med det!

Ikke mine ord, sakset fra https://www.terrengsykkelforumet.no/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1885184#Post1885184 som tilsvar etter at jeg litt freidig hadde kalt vinter KOM for juks

Ok, da har jeg tatt min første tur på fatbike. Bigbob 5.0, med Snowshoe 4.8-dekk. Vet ikke om dette er riktig tråd, men ville bare lufte inntrykk...

Må innrømme at jeg er mindre begeistret enn jeg trodde jeg skulle være. Foreløpig er det jo fortsatt ikke så mye snø å snakke om i Østmarka, så da kommer nok ikke fatbiken helt til sin rett. Men jeg synes likevel svingingen er markant mindre leken enn med smalere dekk. Merker godt at dekkene kleber til underlaget og/eller er tyngre.

Og det var MYE tyngre og langsommere å sykle på grus og asfalt enn jeg trodde. For meg er det helt praktisk et problem fordi jeg som bilfri transportsyklist sykler noen kilometer til løypene. Det går fint på en noenlunde rask og responsiv terrengsykkel. Men jeg vet helt ærlig ikke hvor ofte jeg vil gidde å gjøre det med så langsomme dekk.

Nå er jo Snowshoe-dekkene ikke de dyreste, og det finnes sikkert fatbike-dekk som ruller bedre. Forslag? Evt gå ganske betydelig ned i dekkbredde, kanskje 3.8, med de kompromissene det medfører når det gjelder å sykle på den type underlag der fatbiken egentlig kommer til sin rett aller best.

Jeg har et omvendt inntrykk. Med nok luft i dekkene så ruller dette utrolig bra på grus (med det rette mønstret i dekkene). Det går saktere i oppoverbakke pga tyngden, men på flatt og alle vinkler i nedoverbakke så suser jeg fra det meste. Jeg har aldri fått en mer bitter kommentar enn fra en "typisk birkensyklist" enn da jeg ble tatt igjen i oppverbakkene, dro fra ham på flatt og lettere nedoverbakker (Han tok meg igjen før avstikkeren til Skjennungstua, og vi kjøre annenhver forbi hverandre til godt forbi Tryvannstua.)

Jeg har 14 års erfaring med fatbike, og det er i utgangspunktet de jeg bruker. De siste årene har jeg fått meg en elektrisk fatbike, og den kan jeg bruke uansett vær og føreforhold. I går møtte jeg svært få personer i marka, og fleste på vei opp fra Hammern. Det var en fatbikesyklist, og resten på smaldekk slet åpenbart. Jeg durte frem på min elektriske fatbike i snøfallet og nøt livet maksimalt. Den bruker jeg for å komme meg ut og for å få litt trening. Blir det trening av fatbike? Vel, min garmin connect hevet at jeg hadde en snittpuls på 158, og at jeg brukte 3729 kalorier. Så, ja, det blir trening. Man har bare litt raskere snittid.

Jeg ser litt omvendt på fatbike enn mange andre. Jeg ser lite verdi i å sykle på sti i drittvær og sleipe forhold. Hvis det er sommer tar jeg heller en grustur (eller gjør noe annet), og tar stisyklingen når det er gode forhold, der man ikke ødelegger stien med dype spor. Er det veldig vått så tar jeg heller fatbiken enn smaldekk. Dessuten har det å sykle fatbike på sti om sommeren en egen verdi. Det blir rett og slett en annen opplevelse. Å sammenlikne fatbike med langrenn, da kan man like greit sammenlikne med svømmehallen og innendørs volleyball. Det er rett og slett noe annet. Den eneste likheten er at hvis noen bruker noe gammeldags dritt, som et kjede, så må man smøre det, og man må også smøre ski (hvis de ikke er smørefrie). Det er mye dårlig vær og føreforhold, og da egner ofte en fatbike seg mye bedre. Man trenger i hvert fall ikke å gjøre noen avveining fordi fatbike uansett fungerer. Det er bare å kle seg sikkelig, hoppe på, og komme seg ut.

Når det gjelder utviklingen så er vel like mye utvikling her som det meste annet. Er det mye utvikling på langrennsski, snowboard eller ballspill?

Den største feilen er at man forventer at fatbike bare tilfører smaldekk noen egenskaper. Men det er fordeler og ulemper med alt. Et annet problem er at man ikke klarer tilvendingen med utgangspunktet i at man har syklet smaldekk i alle år. Noen er bedre og noen er dårligere på disse tingene. De som er dårlige er ofte de som sutrer høyest.

Har Snowshoe foran med pigg på el-fatbike som vinter dekk. Har hatt selv pigget Jumbo Jim eller Wratlorde bak. Merker at el-sykkel blir tregere.
Snowshoe ruller dårlig på grunn av myk gummi og mye grove knaster. For å få ned motstand, forsøk å kjør slangeløs og ca 15 psi på transport. Gå ned til 5-6 psi i ski løyper og preppa stier og 8 psi hvis det er fast underlag med noe snø.
Snowshoe kan pigges.
Skal man sykle noe på vei før man kommer ut i skogen, er Jumbo Jim et bra valg. Folk som har byttet har fått et nytt syn på fatbike. Med høyt trykk ruller de bra. 4.4 versjonen er et bra kompromiss i forhold til bredde. Tilsvarer 4.6" bredde fra andre merker Har prøvd alle bredder av Jumbo Jim. 3.8" dekk på en Big Bob 5 er motstridene formålet til sykkelen. Den er laget for å sykle med best mulig bæring på løst underlag med breie dekk.

Du og jeg, vi tenker likt om dette!
Takk for fint og interessant innlegg forøvrig. Jeg bør nok eksperimentere litt for å finne ut om dette med fatbike er noe for meg eller ikke.



Takk, bra tips! Lurer på om jeg rett og slett skal prøve ut Jumbo Jim 4.4" først som sist.

https://www.xxl.no/white-8fat-lite-deore-1x10-20-fatbike-unisex-svart/p/1178086_1_style

Det har dukket opp nye modeller hos XXL, nye for meg i alle fall ..
Er 8Fat lite en grei innstegs-sykkel for moro i terrenget vinterstid? Den er satt opp med 4,8-dekk, det er vel bredt nok?

Trur desse XXL-syklane er nye ja, men spørst om geometrien er oppdatert? Har vurdert fatbike nokre år no, så har fulgt litt med på utvalet både her og der. For meg er modellen til 12999 meir aktuell da den er noko lettare og er bedre utstyrt. Problemet mitt er at XL-modellen er anbefalt opp til 192cm, og eg er 204cm. På den andre sida så ser det ikkje ut som det er større fatbikes å få tak i. Unntaket er Pole Taiga (der XL-modellen går opp til 200cm), men denne er først på lager att seint i 2021. Så kanskje ei løysing for meg er å gå for XXL-sykkel no, og så kjøpe Taiga-ramma på eit seinare tidspunkt. (Ser ut som dei fleste komponentane kan flyttast over)

Dette med geometri kommer jo helt an på hva man skal bruke sykkelen til. Det er en del som snakker om "moderne geometri" eller "oppdatert geometri" med implikasjonen at geometrien som var vanlig for 10 år siden var dårlig. Men det er jo ikke sånn det er. Sykkel-geometri dreier seg om å veie kompromisser mot hverandre. Moderne geometri er ofte inspirert av et utforkjørings-ideal, synes jeg. Handler nok delvis om at det finnes enduro-sport, der man må klatre men bare får poeng for nedoverkjøring, men ingen klatre-sport, der man må også må kjøre nedover men bare får poeng for klatringen.

For egen del er fatbiken tiltenkt bruk til langturer vinterstid, som en erstatning for de lange skiturene som det nå er vanskeligere og vanskeligere å få til i Oslomarka om vinteren. Jeg vil gjerne kunne være komfortabel på sykkelen seks-åtte timer i strekk. Da er det for min del vesentlig med en geometri som gir rom for god kraftoverføring, og en sittestilling som ikke er alt for foroverlent. Det som kalles "moderne geometri" er ikke optimalt for den slags bruk. Ønsker man primært å bruke fatbiken til korte turer på trange stier med hardpakka snø, derimot, vil man ønske en annen geometri.

Forøvrig var jeg innom XXL forrige uke og prøvde fatbikene i butikken. Jeg er 185 og liker vanligvis L-rammer, men på denne falt jeg mer for M-rammen, gitt hvordan syklene var satt opp. Jeg ville prøvd å sett hvordan det går.

Eg er einig i det du seier om geometri. Syklar mest sti i Østmarka, og her blir det jo like mykje opp som ned. Min tre år gamle fulldempar har heller ikkje 64 graders styrevinkel, men eg har ikkje noko behov for å bytta ut denne. Men kjøper eg fatbike blir det nok, som du skisserar, mest korte turar på sti. Det er iallfall det eg ser føre meg no. Derfor freistar det meir med ein sykkel som kjennes meir ut som ein stisykkel enn ein grussykkel. Eg er likevel meir bekymra før størrelsen enn geometrien. Men om du gjekk ned ein størrelse så kan det jo henda XL vil fungera greit for meg. Kva for varehus prøvd du i? Står som utsolgt i alle varehus. Og dei to dyraste variantane kan kun kjøpast på nett ser det ut til.

Det var i Sandvika. Der hadde de bare L og M. Ja, var bare den rimeligere varianten. Lykke til!

White/XXL har samme ramme som før, kun nye farger.
Alu er hakket mer progressiv/moderne enn karbonvarianten, som før.
https://whitebikes.com/8fat-ltd-21/b/3176/
Faktisk omtrent en kopi av geo på 2014 (kom i 2013) Salsa Mukluk, som dog har 170 nav.
Mukluken funker fint til sitt bruk den, det gjør sikkert XXL sin også.

Til sammenligning var stisykkelen min i 2013 en Tallboy1, i dag har jeg siste Sentinel og er vant til den. Mukluken føltes OK dengang, nå gjør den ikke det lenger. Til turer i friserte løyper er den fortsatt like fin, men bruken min har endret seg. Dette er kun snakk om mine personlige preferanser og er ingen mal for hva som passer andre eller andres bruksmønster.

Bikeshop (Gavia), Duke (Giant) og Trek har sykler på lager i same prisområde som den mellomprisede XXL sykkelen.

Her var det en del rare påstander. En god fatbike med riktige dekk og dempegaffel bør være mulig å kjøre omtrent like raskt bortover og oppover i terrenget som en "vanlig" fulldemper. Uten demping foran vil man nødvendigvis måtte jobbe mer i teknisk terreng, selvsagt litt avhengig av hvor god teknikk man har.

Med min fulldempede bucksaw sykler jeg raskere enn med min middels grove stisykkel i lett terreng, litt tregere nedover og på mer tekniske stier.

Transportetappene går raskere med fatbiken. Sykler med 3.8 nate på sommeren og dillinger / beist / flow på vinteren alt ettersom. Men trykk er viktig, man må rett og slett ta seg tid til å justere trykk fra asfalt / grus og ut på sti.

At man sykler tregere med moderne geometri tror jeg det er svært vanskelig å finne noe belegg for, hvert fall om vi snakker om terreng. Jeg liker min Bucksaw , men hadde ikke hatt noe mot å sitte mer som jeg gjør på stisykkelen. Om man primært skal sykle asfalt eller grus vil en vanig hardtail eller grussykkel uansett være vesentlig raskere, men det gjelder også sammenliknet med en stisykkel.

Ikke for min del...med min halvdempede og ikke så veldig tunge (dvs lettere enn min semi-grove stisykkel) Fatty'o med JJ 4.8 og senkepinne har jeg ikke i nærheten av samme fart som med stisyklene, uansett stitype og retning.

Fremkommelighet er noe annet. Blir like overrasket hver gang over hvor passiv det går an å være og allikevel komme opp kneiker og crux. Jeg syntes også det var en ekstrem forbedring å få på dempegaffel, kan kjøre mye raskere uten å sprette en halv meter vekk fra sporet jeg siktet på.

Når det er sagt, så har jeg ikke fryktelig mange timer på ikke-vinterføre med fat. For meg er det ikke like gøy, så den blir stående utenom fatsesongen.

Skrev "riktige dekk". 4.8 mener jeg er fullstendig overkill på sommerføre og dessuten er J.J. håpløse på våte stier.

Har riktignok ikke erfaring med sykler som i utgangspunktet er designet for 4.8 og bredere dekkstørrelser. Kun Salsa Bucksaw (fulldempet) og helstiv On-one Fatty. Kanskje er ikke disse syklene egnet for noe annet enn snøsykling?

Til fritids bruk så går fatbike for nok, i hvertfall en Bucksaw. Veldig sjelden jeg kjører i nærheten av hva som sykkel tåler. Små mønstrede fatbike dekk har tendens til å skli ut på grus slik at det begrenser litt. Med solide fatbike dekk blir man ofte mer tøff i trynet over ruskete partier.
Tror det har mer å si hvem som sitter på sykkel, enn hva slags sykkel man har.

Ser ut som vinteren ikke blir det helt store på ski enda her i Oslo så jeg vurderer ny feiting(hadde en mukluk for noen år siden). Trenger sykkel i XL så det blir fort en ny en. Vil helst ikke bruke alt for mye penger. Er XXL eneste alternativ rundt 10k?

Det der med framoverlent har ikke nødvendigvis noe med moderne geometri å gjøre. Det er en kombinasjon av styrehøyde og lengde fra sete til styre. Moderne sykler med lang reach gir ikke alltid lenger effektiv top tupe (ETT). Med høy setevinkel minker ETT selv om reach blir lenger. Høyden på stack har ongså endel å si. Mange "moderne" sykler har nå lenger styrerør enn for noen år siden, ofte kombinert med riser bars. Mener jeg sitter mer komfortabelt på min Sentinel enn jeg jeg gjør på min eldre hardtail og fatbike. En annen forskjell er at man tråkker mer rett ned enn skrått framover på sykler som har slakk setevinkel med setet høyt hevet. At man må svinge mer med å lene seg enn å svinge med styret tar litt tid å venne seg med, men det blir naturlig etter hvert og har ikke nødvendigvis noe å si på komforten.

+1
Er like mye eller mer fremoverment på 2013 Mukluk som jeg er på Pole Taiga. Kjører også Sentinel på sommeren. Tilvenning til progressiv geo gikk fort og føltes naturlig. Å gå tilbake igjen føltes plutselig veldig uvant, og utrygt når det er rufsete nedover.

Merker du at forhjulet vasker mindre ut på Taigaen i forhold til Mukluk? Testet på løs snø? Har lest på et forum at noen mener slakkere styrevinkel hjelper på utvasking.

Ikke helt lett å si. Bud&Lou på Mukluken og JJ på Taiga inntil videre. For meg virker det som jeg får bra med vekt foran pga bratt seterør og lange setestag. Virker veldig balansert. Tror den hadde kjentes ganske lik Sentinel om den hadde hatt smale dekk. Har to run ned en ganske morsom nedkjøring og det var akkurat som jeg hadde håpet på. Følte meg veldig hjemme med en gang. Syns egentlig det slapp samtidig på begge hjulene, merket ikke at jeg "mistet" fronten på noen måte.
Tung å bunnyhoppe eller løfte fronten pga lange kjedestag. Tror jeg hadde foretrukket kortere, men det hadde jo endret balansen en del. Mulig den er best som den er.

Nedover er den i en annen liga enn Mukluken.

JJ spant ut mye fortere på bratt oppover, men her gjør også seterørvinkelen at vekten ligger lengre frem, så det er vel en del av forklaringen det og.

Kjøpte feil drev til kranken, vanlig RF, visste ikke at Shimano 12x krevde eget drev. Nytt er på vei. Den får stå til jeg får det nye. Skikkelig med chainsuck som det er nå.

Eneste jeg ikke liker på Taigaen så langt er gummigjennomføringene til dropperwiren. De jobber seg ut av seg selv og den ene er nå ødelagt. Er litt mellomlang i beina og det gikk med 185mm dropper på XL ramme og det var digg. 200 hadde blit 10mm for lang for meg.
Justerbare kjedestag for å finne ideell lengde for meg hadde vært nice det og.

Har vel en RSD MayorV5 (XL) ramme i bestilling og, mista litt trua på at den kommer noengang, så kjøpte Taigaramma for å henge alle delene på noe.

Her fortjener Pole skryt. Sa jeg var interessert tidligere i høst, når de bare hadde en igjen så mailet de og hadde holdt den av tilfelle jeg hadde ombestemt meg og ville ha den. Trodde egentlig den ville føles for lang og hadde bestilte RSD. Nå har jeg ombestemt meg. Om noen vil ha en RSD MayorV5 XL i raw, så har jeg en som kommer om noen uker.

Jeg er klar til å bestille en White 8fat Ltd, men lurer på hva som må gjøres for å sette den opp slangeløs.
Felger er Mulefut 80 og JJ 4.8 dekk. Jeg regner med den kommer med slanger.

Er det bare å ta en runde teip over felgbåndet, sette inn ventiler og så tut og kjør? Og i så fall hvilken teip? Må jeg ha en som er bred nok til å dekke hele båndet? Det finnes jo ikke

https://www.xxl.no/white-8fat-ltd-nx-1x12-20-fatbike-unisex-dark-blue/p/1178087_1_style

Har byttet felgbånd med Tvek aktig kart klippet i 47 mm bredde som jeg har tapet på begge sider med en litt tykk klar tesa Tape.
Til felg tape er Stan eller Sun sin spesialtape i full bredde best. Vær veldig nøye med å få festet tapen best mulig med minst mulig rynker og folder. Sett en firkanta gaffa tape der hvor hullet til ventil skal være.

Har Mulefüt 80 med JJ 4,4" på min fatbike, lett å sette opp slangeløst.

Bruk guffe som tetter godt, min favoritt så langt er Orange Seal Subzero.

Det finnes felgtape for fatbike, mine felger kom med tape men jeg måtte bytte på bakdekket etter navbytte og da kjøpte jeg Orange Seal fatbike kit med 75mm felgtape.
Denne finner jeg ikke på norske nettsider i farten, men den finnes i alle fall. http://www.bikeman.com/RS0607.html

Visste ikke at Gorilla har felgtape, men det har de visst, bred også.

https://bikeshop.no/gorilla/gorilla...oSsaGAwXkVVtWs9YXKs2FJlSuHcaAhkvEALw_wcB

Har ikke super erfaring med Gorilla, en ganske klissete tape som lekker etter hvert. Tung også.

Sun Ringle har joe egen tape til Mulefut. Har brukt den på DT-Swiss og den fungerte bra for meg.

https://www.bike24.com/p2227438.html

edit: ser den ikke er på lager lenger, finnes sikkert andre steder.

Jeg vil tro du kan bruke Fattystripper-felgbånd på Mülefut. Jeg har det på mine DT-felger, lett som en plett å sette opp.
Tilgjengelighet i Norge er kanskje en annen sak...
http://fattystripper.com/

Er det slik at man må dekke hele felgbåndet med tape? Eller holder det å tape langs kanten for å feste og forselge overgangen? Gjelder det samme med tyvek?

Du må dekke hele ja (altså kant til kant i felgen), jeg har også brukt sun ringle sin teip med gode resultat.