Ønsker tips om tursykling med vogn

Hei. Jeg og dama planlegger å gå til innkjøp av en sykkelvogn med ett hjul av typen Topeak Journey, eller den veldig prisgunstige Trygg Cargo fra bikeshop.

Planen er opp til ukesturer i Norge med telt, soveposer, liggeunderlag og det man ellers behøver for en behagelig telttur for to.

Er det noen som har erfaring med å sykle tur med en slik tilhenger og kan dele tips og råd for hva vi skal se etter når vi velger vogn, hvordan det er å ha en slik bak sykkelen, balanse etc?

Har god erfaring med bob yak. Lånte en billig variant alla trygg cargo først og fant ut det det funket litt under middels. Den var tung og opplevdes mindre stabil. Topeak Journey har jeg troen på, men aldri kjørt med. Ser veldig sammenlignbar ut med bob yak på vekt og kapasitet. Vekt har litt å si når du skal fylle vogna i tillegg.

Har du hurtigkobling ell thru axle på sykkelen? Verdt å sjekke ut hva vogn leveres med. Min vogn er pensjonert fordi thru axle til bob koster mer enn vogna er verdt nå.

Er også noe relevant her:
forumtråd

Har bob ibex, litt tyngre opp bakker enn med fex bikepacking. Tåler vel greit 20 kg, har hatt 40 kg engang og det var litt ustabilt.

Box axle project har thru axler, i mitt tilfelle hadde syklene samme dimensjon på akslel men forskjellige gjenger så akselen passer bare på den ene sykkelen......

Du får thru axle fra robert axle project, men når jeg sjekka sist lå den på 1600-1700 på bikeshop. Topeak journey sin ligger på mer normale 350 for en bakaksling. Skal du bruke sykkel med QR til å trekke vogna er det mindre vesentlig kanskje, bortsett fra at du fort kan ende på thru axle ved neste sykkelbytte ev. Jeg ville nok siktet med inn mot Topeak journey uansett, med mindre bob leveres med thru axle nå.

Og hvis du finner en som passer fra Thule, så er det robert axle project som har laget den!

problemet med de gjennomgående akslingene som sitter på sykkelen er at de er for tykke for hølet i Thule-festet. min aksling var 12mm tykk, så jeg kjøpte en 13mm bor og drilla større hull i den cup'en. fungerte helt ypperlig.

Denne ser ut til å ha kokt bort i kålen, og joda, jeg vet at jeg gjenoppliver en gammal tråd, men alt jeg vil, er å spørre trådstarter om et sluttinnlegg med informasjon om avgjørelse, og hvis man kjøpte, hva, og hvordan dette har fungert.

(Mere generelt kan dette være en ide å ha som vane sånne steder som her; er én interessert, kan fort andre være det, og henger man det på opprinnelig tråd, ja, så henger sluttrapporten der...)

På forhånd takk.

Hei. Joda vi gikk for en trygg Cargo sykkelvogn, og den fungerte utmerket på den ene turen vi har brukt den, som var Rundt Hardanger i 2020.

Vi gikk for den i stål men hadde nok gått for den i aluminium i dag. Den ble litt tung i bakkene.

Men ellers veldig stødig nedover og merker ikke den er på slep bortsett fra vekten føler jeg.

Kjøpte en Croozer Pakko i fjor og som jeg har brukt på grusveier. Modellen finnes også i mindre utgave. Valgte typen og størrelsen pga. vekt (9kg) og volum (135l og 45kg) og at den er sammenleggbar hvor hjul og trekkstag får plass inne i den ved lagring.
Jeg byttet dekk til litt grovere og litt bredere med en gang fordi jeg var usikker på egnetheten på grov grus til de som satt på. Etter første tur la jeg en tynn skummatte innvendig i bunn for å dempe lyden fra bunnplaten og løse harde ting som lå oppå den og gav skranglelyder samt at jeg laget til fester for et lett transportnett innvendig under selve lokket som gjør at ting&tang ikke slenger rundt og lager støy. Croozer har også samme samme størrelse med en slags dempere som gjør den tyngre. Reviews på effekten av demperne har vært sånn ymse. Bruk av regntrekk er en fordel selv om den er vanntett da en slipper rengjøring pga. sandstøv og søle.

Ulempen med 2 hjul er på humpete og trillestier med store steiner er at den lett kan velte. Jeg har ikke noen erfaring med en-hjuls hengere i slikt terreng, og om de holder seg på rett kjøl. Uansett er vel volum på 135l ikke noe en får med en-hjuls. På vei merkes ikke mye annet enn vekten, og da kan det være lett å glemme seg bort når en svinger for å unngå dypere hull, og glemmer hengeren bak.

Sykkelens tillate totalvekt har jeg alltid lurt på i denne sammenheng. Vekt på sykkel, meg og fullastet henger på 45kg blir langt over sykkelens tillatte totalvekt. Men om det er "akseltrykk" som gjelder så blir det noe annet da den skal være 3-11 kg ifølge manualen. Mailet Croozer spørsmål om det men fikk aldri noe svar.