Ny Supersix og CAAD12/13 rett rundt hjørnet ?

Siste uken har de i hvertfall lagt inn bildene med wattmåler over de ulike modellene på nettsiden og i dag er de modellene fjernet. Noen som har litt inside info ?

https://www.cannondale.com/en/Internatio...6e-563eb9240199

CAAD13. Kjør debatt.

Hva skal man si? Lik som alt annet. De har hvertfall beholdt det horisontale overrøret. Fargen liker jeg, men ikke detaljene, og synes logoen fortsatt burde være på underrøret.

Jeg er skuffa, nå har jo den ramma mista "alt" den hadde av personlighet. På en annen side, så kanskje det horisontale overrøret redder den, må i så fall se hele sykkelen først.

Jeg synes den der var knall! "Blir et ja fra meg"...

En stund siden dette bildet ble "lekket".

Jeg er fortsatt skeptisk, for å si det mildt.

Ville Cannondale, mesterne av aluminium, laget en ny CAAD som har så lite elegante rør og så grov sveising? Med slike solide setestag? Slike dekaler? I så fall er jeg skuffet. I forhold til lekre CAAD12, ser dette ut som noe som er laget i en garasje. Kanskje en grov prototyp, men nei, jeg tror ikke på at dette er Cannondale.

Om dette mot formodning virkelig er nye CAAD, gjelder det å sikre seg den gamle fort som svint.

+ 1 000 000

Men altså: Om man skulle ha behov for en rimelig racerramme med for skiver og med skjermfester har den noe for seg. Pendlerhoj.

Cannondale lanserer en bråte sykler i slutten av mai. Hele landeveislinja skal visstnok være ny. Hva det innebærer vet jeg dog ikke.

Men vi skal finne ut av det.

Flott, jeg er spent på ny Supersix. Beholder den lilla CAAD’n Sepeda knipset bilde av :-)

Estetikk-avdelingen til Cannondale har vel alltid vært litt på kanten, men nå har det tydeligvis klikket helt for dem.
Forhåpentligvis er den nye rammen en betydelig oppgradering rent teknisk, for den ser definitivt ikke like bra ut som den gamle...

Hvorfor er dette så fælt? Har tenkt jeg skal kjøpe en sånn. Kanskje ikke den fargen.

Det kan være fargen også, men tenk hvor mye penere den hadde vært med kortere headtube (kommer ikke på hva det heter i farten på norsk) og horisontalt toptube.

Mine 2 cent ... Cannondale har "i alle år" gitt litt fingeren til bølgen av karbon, kina-produksjon og moderne geometri. Med Caad har de stått for en tradisjonell, enkel og ikke minst prisgunstig sykkel som fungerer like godt til nybegynneren eller podiumplassen. De har hatt et produkt med særpreg som "kjennere" vil nikke bekreftende til.

Det de kommer med nå, føyer seg bare inn i rekken av samlebånds-rammer som man får hvorsomhelst fra hvemsomhelst.

Ganske fin den BMC’n men hvorfor i all verden har de satt på en Cannondale logo og SI krank på den ??

+3

Jeg tror fortsatt dette er en avansert form for aprilspøk

Synes dette er en av de minst elegante rammene jeg har sett på år, både hva gjelder rør, sveising og helhetlig inntrykk. Ikke verdig Cannondale.

Om dette virkelig er Cannondales prototyp, håper og tror jeg vi vil få se en langt smekrere versjon ved lansering.


Første setning er en sannhet med modifikasjoner Såvidt jeg har registrert, har Cannondale satset på karbon, fått sine rammer laget i Kina og fulgt trendene for geometri på tilnærmet samme vis som andre amerikanske og europeiske produsenter, om enn tidvis nølende og i ettertid. Cannondale er heller på ingen måte alene om å utvikle kvalitetsrammer i aluminium. Men helt enig hva gjelder akkurat CAAD. Det er en moderne klassiker.


Nei altså, vel er Torgny Fjeldskaars elegante design blitt forsøkt kopiert av flere merker allerede, men om man synes dette er BMC, ser man ikke særlig godt etter. Med mindre man mener at senkede setestag definerer hele sykkelen. Skjerpings, Emil

Jeg aksepterer Deres milde irettesettelse min herre men jeg snakker om Cannondale om hva som definerer CAAD/Supersix. Jeg skal innrømme at BMC er den første sykkelen jeg har tenkt så bra ut med senkede kjedestag, riktignok etter å ha sett den live og fått prøve den.

Jeg så også en lilla Systemsix på Mallorca for et par uker siden og hjernen min begynner å lure meg til å tro at en tyngre sykkel med bedre aeroegenskaper både er effektivt og,,,, ja faktisk ikke så verst å se på heller. Kanskje bare å handle et par lilla Giro Empire SLX og smelle til ??? (eller nei, tror ikke det).

Akkurat det med setestag er en underlig greie.

Etter siden sent i høst å ha vært på en sykkel der setestagene møter overrøret, synes jeg nå at senkede setestag gir et noe futuristisk preg.

Men da jeg hadde vært en sesong på sykkel med senkede setestag, syntes jeg at sykler der setestagene møter overrøret hadde et tilsvarende antikvarisk preg.

Underlig hva hjernen forteller oss alt etter hva øyet er vant med.

Er det reellt at Caad 12 hadde penere skjøter? Synes tidligere lenket bilde har for lav oppløsning til å sammenligne, og trodde de endret teknikk når de flyttet produksjonen til Asia (var det bare for karbonrammer?)?

Ja. Sjekk bildet jeg la inn oppe i tråden av Emils skjønnhet.

Min 2018 CAAD12 har helt glatte og helt jevne skjøter men de er ganske brede, i denne artikkelen er de tydelige https://granfondo-cycling.com/review-cannondale-caad12-disc-dura-ace/

... edit og takk igjen Sepeda, får fortsatt mye oppmerksomhet for sykkelen, er vel fargen de fleste legger merke til. Skulle ønske det var gjennomgående akslinger bak slik det er på gaffelen riktignok. Det rettes vel omsider opp på den som kommer nå.

Som sagt, trodde jeg lenge det første lekkede bildet var en spøk.

På linje med f.eks. høstens "nye generasjon" Aeroad altså



Men ettersom det nå er lekket enda et bilde av sykkelen i versjon med felgbremser, er det ikke så enkelt å avvise det. Mye tyder på at dette er reelle prototyper av CAAD13, visstnok vist i lukkede sesjoner på Taipei Cycle Show.



Overgangen til senkede setestag er som forventet, gitt de kjente fordelene med designet. Men det er uansett tydelig at dette - om de er ekte - dreier seg om grove prototyper som kan skille seg fra det ferdige produktet både i mål, utforming av rør, skjøter og selvsagt lakkering.

Om vi sammenligner de to bildene, ser vi umiddelbart et par iøyenfallende forskjeller.



Modellen med skiver synes å ha mer kantede rør og dessuten seterør utformet for proprietær (?) setepinne med aerodynamisk (?) utforming. Modellen med felgbremser synes på sin side å ha rundere rør og seterør for tradisjonell setepinne.

Setestagene har også forskjellig utforming/bøy nær dropouts.

Disse forskjellene kan ikke forklares kun ved skiver versus felgbremser eller ved grovhet i utformingen av prototyper, men vitner om at endelig utforming ikke var bestemt da rammene ble laget.

Jeg håper og tror at den endelige CAAD13 vil bli langt mer elegant på alle vis enn disse (påståtte og ubekreftede) prototypene. Det må de være, ikke bare med tanke på den stolte tradisjonen CAAD representerer, men også for å møte konkurransen.

CAAD har for mange tronet på toppen av alu-hierarkiet, men utfordrerne er mange og sterke. Om CAAD nå mister sin distinkte, klassiske profil, vil jeg tro at konkurransen blir hardere.

De amerikanske hovedrivalene Trek og Specialized møter med bl.a. Émonda ALR og Allez Sprint:




Blant tyskerne er Canyon Endurace AL en kjent størrelse, men f.eks. Rose stiller også sterkt med sin Pro SL Disc:



Og både britene, italienerne og andre har alu-racere med både klassisk og nyere design, men siden BMC allerede er nevnt, avslutter jeg med sveitsiske Teammachine ALR.

Som nevnt synes jeg bildet er i for lav oppløsning til å si noe om skjøtene. IMO er det først og fremst et tykt lag lakk og klarlakk som får skjøtene til å se glattere ut på den modellen, det er ikke smoothweld så vidt jeg kan se? Etter min forståelse flyttet Cannondale produksjonen utenlands og gikk over til robotsveising fra og med Caad 10.

Sveisen er vel ganske grov her?

Her er en matt sort modell av Caad12, hvor man ser det bedre:

Til sammenligning en Everest med smoothweld:

Ja, ikke vet jeg I mine øyne er som sagt skjøtene på de påståtte prototypene grovt utført. Rørene er også i mine øyne uelegant utformet. Og som sagt tror jeg ikke det vil være tilfellet på de endelige modellene.

Ingenting å utsette på sveisene på nye Emonda ALR i hvert fall.



Og er det nå jeg skal påpeke at alt var bedre før?
Slik er sveisene på min Trek 2300 fra 2003.



Flere bilder av den sykkelen kan sees i denne tråden:
https://www.terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2540738&page=1

Weight Weenies: Value of 2nd-hand CAAD12s just went up.

Mens vi venter i angst og beven på nye Caad og Supersix, kan vi dempe spenningen med å studere denne lettvektsversjonen av Cannondales klassiker. Her burde det være godt med inspirasjon for dem som fortsatt teller gram. Altså: Cannondale Supersix Hi-Mod på 4,28 kg.


GCN: The 4.28KG Ultralight Road Bike - Building An Illegal Hyper-Bike

It's always tease tease tease

(Takk til The Clash)

En av få, om ikke den eneste, moderne toppramme med vannrett overrør. Og ellers meget pen. Håper ikke de ødelegger det....

Betyr denne ertingen at lanseringen skjer i morgen?

Etter de påstått lekkede bildene av Caad13 må det sies at vi i dag er et stykke fra 1–2 Got a Crush on You og selv trofaste Cannondale-entusiaster undres Should I Stay or Should I Go. Får håpe ingen velger å Kick It Over.


Finnes fortsatt en god del modeller med vannrett overrør, men færre med den klassiske kombinasjonen av vannrett overrør og setestag som møter overrøret. Og den kombinasjonen mister vi åpenbart med nye SuperSix og Caad.

Vi har sett det som påstås å være lekkede bilder av Caad13. Ryktet fra lukkede visninger sier at nye SuperSix fremstår som en blanding av gamle SuperSix og SystemSix.

Tror vi får en ny SuperSix med
- helt eller tilnærmet vannrett overrør;
- senkede setestag;
- mer aerodynamisk utforming av rørene;
- proprietær, aerodynamisk setepinne?
- og selvsagt endelig gjennomgående aksling i rammen.

Så får vi alle som mener at med senkede setestag ser Caad og SuperSix ut som enhver annen sykkel. Det kjøper jeg ikke. Alle landeveissykler hadde i sin tid klassisk diamantramme med vannrett overrør og setestag som møtte overrøret, uten at man av den grunn klaget over at alle sykler så like ut. De velkjente fordelene med senkede setestag har gjort det til den nye normalen og Cannondale er bare litt sent ute.

Hva den enkelte mener er pent, er et helt annet spørsmål. Det øyet er vant til å se, synes hjernen er pent. Og for all del: Jeg er fortsatt blant dem som mener at den klassiske Caad og SuperSix er meget pen.



Får vi kampanjen Remake Caad and SuperSix with competent designers?

Tror ikke de tar av pleddet før tirsdag morgen. Agendaen for mandag er mest bievenue/willkommen (i Alsass/Alsace er man fryktelig flinke på å flytte grenseposter fra gammelt av). Vi har med publiseringsverktøy i venstre lomme...