Forrige tråd
Neste tråd
Print tråd
Side 2 av 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Dekkønske for 2019

Re: Dekkønske for 2019 [Re: DuffMcShank] #2519560 31/10/2018 17:00
Registrert: Dec 2006
Innlegg: 1,853
Scottlized Offline OP
Ivrig
OP Offline
Ivrig
Registrert: Dec 2006
Innlegg: 1,853
rotfl kult!

Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2519564 31/10/2018 17:40
Registrert: Oct 2014
Innlegg: 1,757
Trond Helge Offline
Ivrig
Offline
Ivrig
Registrert: Oct 2014
Innlegg: 1,757
Å du heilage hipster-fixie... (Alternativt, noe for Cippo om han flytter til Brooklyn)


// Too many roads, too little time
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2519585 31/10/2018 20:00
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Sepeda Offline
Kaffi a gitt
Offline
Kaffi a gitt
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Litt på siden av trådens tema, men tar meg friheten:

Nå har jeg begynte å lure på dette med tubeless/slangeløs gummiblanding og dagens skin/gum/la oss kalle det tanwall eller lyse sidevegger...

Schwalbe X-One og G-One i Allround kommer begge i versjon med Classic Skin, men ingen av dem er Tubeless Easy. Samme gjaldt spesialutgaven av One med lyse sidevegger som var tilgjengelig i Australia for et par år siden.

Bikerumor skrev i fjor om X-One Allround: The Schwalbe X-One Allround cyclocross tire gets a new tan skinwall option. (...) They say the tan sidewall material doesn’t work with their tubeless sidewall materials, because then it would be black, so they don’t get the tubeless bead either. Meaning, you really shouldn’t try to set these up tubeless.

Men samtidig er spesialversjonen for Canyon Grail av G-One Bite, som nettopp har lyse sidevegger, omtalt som Tubeless Easy. Samme gjelder som kjent flere dekk fra Compass, WTB, Soma m.fl. Samtidig registrerer jeg at flere av de aktuelle dekkene sliter med lekkasje og konkret svettende guffe i sideveggene.

Noen eksperter på det allvitende forumet som kan forklare sammenhengen mellom farge og egenskaper i disse tilfellene? Hva er nøkkelen til et velfungerende slangeløst dekk med tanwall/lyse sidevegger? Kan man få farget gummi med de samme egenskapene som den svarte?

Re: Dekkønske for 2019 [Re: Sepeda] #2519594 31/10/2018 20:57
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,464
Valentino Offline
Søk hjelp!
Offline
Søk hjelp!
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,464
Butyl er fargeløst eller lett gulfarget i ren form, så sideveggenes naturlige farge burde kunne skinne igjennom.
Jeg tipper at det er enklere og billigere å få tak i farget butyl enn ufarget, og det er iallefall enklere og billigere å vulke én gang med sort butyl enn to ganger som man må om man ønsker et tofarget dekk.

På den annen side: Corsa Speed (TL) kommer med helsorte eller antrasitte dekksider, ikke lyse, slik pariservarianten også kommer i. Besynderlig.


Kjetil Bjarne Wallentinsen Haaland
Attaché culturel à Landevei et landevei.no.
Moderateur på Landeveisforumet
Facebook Twitter: @landevei
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2519600 31/10/2018 21:11
Registrert: Oct 2014
Innlegg: 1,757
Trond Helge Offline
Ivrig
Offline
Ivrig
Registrert: Oct 2014
Innlegg: 1,757
Er tydeligvis lettere å få tubeless og sidewalls på større dekk, regner med det har en fornuftig årsak? (Har for eksempel Panaracer GravelKing på to hjulsett, bare 650B/42mm er tubeless, 28mm 700c er ikke tubeless kompatibelt)


// Too many roads, too little time
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2520839 07/11/2018 15:45
Registrert: Dec 2012
Innlegg: 3,680
pharynx Offline
Besatt
Offline
Besatt
Registrert: Dec 2012
Innlegg: 3,680


Stjålet i Oslo, feb. 2020: 2017 Canyon Ultimate CF SL Disc 9.0 Aero blå XS. Finnerlønn <3
Re: Dekkønske for 2019 [Re: pharynx] #2520845 07/11/2018 16:04
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Sepeda Offline
Kaffi a gitt
Offline
Kaffi a gitt
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Sitat: pharynx
Noen som ønsket seg Conti GP5000 tubeless?

Ojojoj...

Pro One og Corsa Speed får en utfordrer. Herved er slangeløst blitt ny standard for landevei?

Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2520849 07/11/2018 16:18
Registrert: Dec 2012
Innlegg: 3,680
pharynx Offline
Besatt
Offline
Besatt
Registrert: Dec 2012
Innlegg: 3,680
Neida, de slipper en normal versjon også, lettere og raskere enn TL-versjonen.

Det som gleder mest er 32mm-versjon (lov å håpe at denne er oppimot 40mm effektivt? ICON_LAUGH ) samt 650b-dekk, noe som vil passe fint med en evt. Canyon-oppgradering for kona.

Redigert av pharynx; 07/11/2018 16:19.

Stjålet i Oslo, feb. 2020: 2017 Canyon Ultimate CF SL Disc 9.0 Aero blå XS. Finnerlønn <3
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2520851 07/11/2018 16:27
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
D
DuffMcShank Offline
Besatt
Offline
Besatt
D
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
Nei, men det var jo veldig interessant at de har gjort helomvending angående tubeless, etter deres tidligere utsagn om at det ville blitt for tungt til å bli konkurransedyktig hvis det skulle ha samme punkteringssikerhet som slangeversjonene.

De legger seg på en vesentlig høyere vekt enn de mest åpenbare konkurrentene, f.eks. 45 gram tyngre per dekk enn Schwalbe Pro One, til tross for at sistnevnte skåret likt med GP4000SII i punkteringssikkerhet hos BicycleRollingResistance.com.

Quote:
Herved er slangeløst blitt ny standard for landevei?

Jeg føler at de faktisk må ha en standard før det kan bli en ny standard... men hvis man leser mellom linjene i saken virker det som om de i praksis er speccet iht. Mavic UST.

Redigert av DuffMcShank; 07/11/2018 16:29.

Create the problem and sell the solution
Re: Dekkønske for 2019 [Re: pharynx] #2520853 07/11/2018 16:29
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Sepeda Offline
Kaffi a gitt
Offline
Kaffi a gitt
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Sitat: pharynx
Neida, de slipper en normal versjon også, lettere og raskere enn TL-versjonen.

Trodde vi var enig om at den nye normalen er slangeløs? ICON_LAUGH

Versjon for slange er selvsagt lettere. Akkurat som One er lettere enn Pro One. Men så må man plusse på vekt av slange som kan være tyngre eller lettere enn guffe.

Men overraskende hvis Conti oppgir at versjon med slange er raskere i betydning lavere rullemotstand. Noe jeg har oversett i omtalen?

Ingen tanwall-versjon. A blacker Black Chili ICON_SMILE som Bikeradar skriver.

Re: Dekkønske for 2019 [Re: Sepeda] #2520861 07/11/2018 16:52
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
D
DuffMcShank Offline
Besatt
Offline
Besatt
D
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
Sitat: Sepeda
Men overraskende hvis Conti oppgir at versjon med slange er raskere. Noe jeg har oversett i omtalen?
Det spørs hvorvidt man tolker "less rolling resistance" til å være det samme som "rolls faster" (er jo strengt talt også aerodynamikk/bredde og vekt som kan påvirke hastigheten).
Sitater fra artikkelen:
Quote:
Grand Prix 5000 is better than the latest Grand Prix 4000 S II in every key performance metric. It’s supposedly faster with 12% less rolling resistance
Quote:
As compared to the Grand Prix 4000 S II, Continental says the Grand Prix 5000 TL rolls 5% faster, despite using a coarser 180tpi casing relative to the tube-type Grand Prix 5000 as well as an additional innermost layer that improves air retention


Create the problem and sell the solution
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Sepeda] #2520865 07/11/2018 16:59
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,464
Valentino Offline
Søk hjelp!
Offline
Søk hjelp!
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,464
TL bruker 3x60 tpi i dekkstammen, mens slange bruker 3x110 tpi. Putter en krone på at det er årsaken til at TL ruller dårligere enn slange.

Ok. Conti er på TL-banen, men akk så konservativt.


Kjetil Bjarne Wallentinsen Haaland
Attaché culturel à Landevei et landevei.no.
Moderateur på Landeveisforumet
Facebook Twitter: @landevei
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Valentino] #2520876 07/11/2018 18:10
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
D
DuffMcShank Offline
Besatt
Offline
Besatt
D
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
Her er sitatet deres fra 2015:
Quote:
At Continental, North American brand manager Brett Hahn says his competitors like Hutchinson are pushing tubeless "for all the right reasons."

"In the automotive and moto worlds, it has been a long time since tubes were involved, and for good reason," Hahn said. "But in those systems, there is something called an engine that offsets some of the factors like weight. We really don’t feel like this [road tubeless] system is fully baked yet. Some of that is because Continental has high standards. For instance, we ensure our clinchers can handle twice the pressure they are rated for. If it says 120psi on the sidewall, it will go to 240psi before it blows off the rim – and the rims usually break before that. To get to 240psi with tubeless, our tyre would weigh 350g, and that's not competitive. Also, in all our rolling-resistance testing, a GrandPrix 4000S and a light butyl inner tube outperforms any of the tubeless scenarios."

"It's not that we are against the concept of road tubeless, there is just nobody doing it to the level that we need," Hahn said.


Create the problem and sell the solution
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Valentino] #2520972 08/11/2018 09:23
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Sepeda Offline
Kaffi a gitt
Offline
Kaffi a gitt
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Sitat: Valentino
TL bruker 3x60 tpi i dekkstammen, mens slange bruker 3x110 tpi.

Vites det hvorfor Conti i den slangeløse versjonen av GP 5000 har valgt gummiblanding med såpass lav tetthet i veven (60 tpi) i motsetning til f.eks. Schwalbe med 127 i Pro One, Vittoria med hele 320 i Corsa Speed og andre slangeløse dekk med høy tetthet i veven?

Opererer Conti med andre krav og/eller idealer, slik sitatet Duff gjengir kan indikere? Eller er det så prosaisk at Conti ikke har maktet å ta igjen det teknologiske forspranget andre produsenter har opparbeidet seg?

Schwalbe har forresten kommet med Pro One i 30 mm. Det blir en sterk kandidat den dag jeg har slitt ut G-One Speed!

***

Schwalbe har også kommet med One - for slange - i 30 mm og dessuten en versjon i 25 mm med Classic-Skin tanwall ICON_SMILE

Verdt å merke seg at alle Schwalbes landeveis-/eventyrdekk med tanwall fortsatt er kun i versjon for slange, bortsett fra den slangeløse spesialutgaven av G-One Bite på Grail.

I gruppetest av eventyr/grusdekk i siste nummer av Gran Fondo Cycling Magazine oppgis det at G-One Allround i versjonen med tanwall og V-Guard har høyere rullemotstand enn det grovere G-One Bite i den alminnelige slangeløse versjonen i Microskin. Nærliggende å tro at forskjell i gummiblanding spiller en rolle her. Det er en pris å betale for skjønnhet, i hvert fall hos Schwalbe ICON_SMILE



Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2520988 08/11/2018 10:28
Registrert: Oct 2014
Innlegg: 1,757
Trond Helge Offline
Ivrig
Offline
Ivrig
Registrert: Oct 2014
Innlegg: 1,757
GP 5000 på vei, kommer i tubeless utgave...

GCN tester: https://www.youtube.com/watch?v=nDASVXBAw8U


// Too many roads, too little time
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Trond Helge] #2521048 08/11/2018 13:45
Registrert: May 2016
Innlegg: 559
yolo Offline
Avhengig
Offline
Avhengig
Registrert: May 2016
Innlegg: 559
Tester/reklamerer

Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2521058 08/11/2018 14:22
Registrert: Oct 2014
Innlegg: 1,757
Trond Helge Offline
Ivrig
Offline
Ivrig
Registrert: Oct 2014
Innlegg: 1,757
Ja, burde nok hatt "tester" i hermetegn der når jeg tenker meg om ICON_SMILE


// Too many roads, too little time
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2521067 08/11/2018 14:51
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,464
Valentino Offline
Søk hjelp!
Offline
Søk hjelp!
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,464
"Produktnytt" er en grei betegnelse på slikt innhold.


Kjetil Bjarne Wallentinsen Haaland
Attaché culturel à Landevei et landevei.no.
Moderateur på Landeveisforumet
Facebook Twitter: @landevei
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Sepeda] #2521092 08/11/2018 17:49
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Sepeda Offline
Kaffi a gitt
Offline
Kaffi a gitt
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Sitat: pharynx
...de slipper en normal versjon også, lettere og raskere enn TL-versjonen.

Som nevnt er det naturligvis en vektforskjell i favør av slange-versjonen av GP 5000 - om man ikke regner med vekt av slangen - men det synes å herske en viss forvirring hva gjelder forskjell i rullemotstand mellom de to versjonene av dekket. Jeg har ikke klart å finne hva Conti selv skriver, men her er det åpenbart noen motsigelser i sykkelpressen:

As compared to the Grand Prix 4000 S II, Continental says the Grand Prix 5000 TL rolls 5% faster, despite using a coarser 180tpi casing relative to the tube-type Grand Prix 5000 as well as an additional innermost layer that improves air retention.
CyclingTips.com

...The tubeless tire is supposed to roll 5% better than the 5000 clincher tire.
Roadbike.de (oversatt av Google)

The GP5000 tubeless tyre incorporates all the new developments found in the clincher version but is claimed to provide 5% lower rolling resistance...
Road.cc

Det første sitatet medfører at den slangeløse versjonen har høyere rullemotstand enn slange-versjonen.

De to siste sitatene medfører at den slangeløse versjonen har lavere rullemotstand enn slange-versjonen.

Alt visstnok ifølge Conti ICON_SMILE

Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2521106 08/11/2018 18:49
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
D
DuffMcShank Offline
Besatt
Offline
Besatt
D
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
Ja, hadde de bare gitt ut en pressemelding på internett i stedet for å sponse sydentur på en gjeng brisne britiske bloggere som forsøker å gjengi det de har blitt fortalt muntlig, så hadde det vært litt lettere å navigere markedsføringen. Uansett er vel de oppgitte forskjellene såpass små at de nærmer seg irrelevante.
Men jeg er veldig i tvil om hvorvidt et 60 TPI landeveisdekk kan være noe særlig digg å sykle på.


Create the problem and sell the solution
Re: Dekkønske for 2019 [Re: DuffMcShank] #2521120 08/11/2018 19:40
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,464
Valentino Offline
Søk hjelp!
Offline
Søk hjelp!
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,464
En av tingene jeg virkelig liker med Schwalbe Pro One er at kjørefølelsen nærmest er parisersk. GP5000TL bør klare det samme om det skal være interessant for meg.


Kjetil Bjarne Wallentinsen Haaland
Attaché culturel à Landevei et landevei.no.
Moderateur på Landeveisforumet
Facebook Twitter: @landevei
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2521371 09/11/2018 18:50
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Sepeda Offline
Kaffi a gitt
Offline
Kaffi a gitt
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Scott satser hardt på klassisk look med Schwalbe One eller G-One Classic-Skin for alle pengene på Addict og Foil.

Kanskje pent, bare synd at man dermed velger bort slangeløse dekk originalt på mange modeller som faktisk har felger for slangeløst oppsett. Form fremfor funksjon.

En grinebiter som meg er heller ikke sikker på om topp moderne aerosykler kler tanwall.



Bikerumor: Premium Scott Addict & Foil road bikes get classy new look for 2019, available now

Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2521374 09/11/2018 19:06
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
D
DuffMcShank Offline
Besatt
Offline
Besatt
D
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
Det blir litt som med innredning, det ser litt rotete ut med for mange sjatteringer av samme farge. Synes tanwall gjør seg best for å sprite opp sorte rammer.


Create the problem and sell the solution
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2521440 10/11/2018 11:13
Registrert: Dec 2012
Innlegg: 3,680
pharynx Offline
Besatt
Offline
Besatt
Registrert: Dec 2012
Innlegg: 3,680
Helt enig, tanwall og sort henger sammen. Min sykkel hadde ikke sett ut med tanwall.


Stjålet i Oslo, feb. 2020: 2017 Canyon Ultimate CF SL Disc 9.0 Aero blå XS. Finnerlønn <3
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2521983 13/11/2018 19:19
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
D
DuffMcShank Offline
Besatt
Offline
Besatt
D
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
Hva er egentlig det beste dekkvalget nå for tiden, hvis man ønsker et godt kompromiss mellom rullemotstand, vekt og punkteringssikkerhet, og er misfornøyd med sistnevnte på Pro One TL? Ut i fra dataene på BRR ser det da ut til at Fusion 5 TL er det rette valget? Hadde Fusion 3 TL i et par sesonger, synes de var litt sårbare for å sprekke/morkne i sola.

Hvis alt ellers er likt vil jeg nok foretrekke TL, men ville ikke hatt noen store innvendinger mot å kjøre f.eks. GP 5000 med latex-slanger heller.


Create the problem and sell the solution
Re: Dekkønske for 2019 [Re: DuffMcShank] #2521999 13/11/2018 20:36
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,464
Valentino Offline
Søk hjelp!
Offline
Søk hjelp!
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,464
Etter at jeg hadde to punkteringer i fjor med Schwalbe Pro One har jeg hatt null i år og om jeg skal prøve noe annet tror jeg det må bli Vittoria Corsa Speed. Har ellers vært såpass fornøyd med Hutchinson Sector 28 at deres Fusion 5, og gjerne Galactic-varianten, også er på lista. Men de Schwalbe-dekkene er svært konkurransedyktig priset da...


Kjetil Bjarne Wallentinsen Haaland
Attaché culturel à Landevei et landevei.no.
Moderateur på Landeveisforumet
Facebook Twitter: @landevei
Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2522005 13/11/2018 21:13
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
D
DuffMcShank Offline
Besatt
Offline
Besatt
D
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
Jada, men jeg tenkte å ta steget litt lenger i retning punkteringssikkerhet uten å ofre så veldig mye annet, og tenkte da å se på tykkhet heller enn punkteringssikkerhettesten hos BRR da den ikke samsvarer med mine erfaringer og virker unormalt høy for dekk han i brødteksten anmelder som tynne/skjøre... Corsa Speed og andre dekk som er under 2mm tykke er i mitt hode dekk som bare bør brukes til korte konkurranser.

Fusion 5 TL med 2,5mm senter/1,05mm sidevegg skiller seg ut som de tykkeste av toppdekkene (4. plass), man må ned på Mavic Yksion Pro UST (14. plass) for å få noe som i sum er tykkere. Dog er de 30 gram lettere og det skiller bare 1,2W/dekk ved 7 bar.

Samtidig viser jo punkteringstesten deres at Pro One TL tester bedre en disse to... selv om jeg ikke får meg til å tro det. Og har lest noen med negative erfaringer med Mavic-dekkene på vått føre (de er vel uansett laget av Hutchinson og har antakelig samme gummiblanding?).

Hvorfor kan ikke bare noen lansere et tanwall-dekk som er tubeless og best på alt?


Create the problem and sell the solution
Re: Dekkønske for 2019 [Re: DuffMcShank] #2522008 13/11/2018 21:26
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Sepeda Offline
Kaffi a gitt
Offline
Kaffi a gitt
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 9,501
Duff - kan jeg spørre hvilken guffe du har brukt i dine Pro One? Guffe som tetter hurtig, som f.eks. standard Orange Seal, burde gi rimelig høy beskyttelse mot punktering. Har en kompis som bruker sine Pro One skånselsløst både på landevei og i Marka med den kombinasjonen.

Re: Dekkønske for 2019 [Re: Scottlized] #2522010 13/11/2018 21:35
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 1,289
J
joje Offline
Veteran
Offline
Veteran
J
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 1,289
Mine G-One 35 mm har tålt mye juling uten at jeg har punktert. Jeg smalt forhjulet i et hull så jeg var sikker på at felgen skulle gå, men ingen skade verken på dekk eller felg. Jeg har brukt Orange Seal, vurderer å sjekke om det er noe igjen.

Re: Dekkønske for 2019 [Re: Sepeda] #2522016 13/11/2018 22:28
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
D
DuffMcShank Offline
Besatt
Offline
Besatt
D
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,775
Sitat: Sepeda
Duff - kan jeg spørre hvilken guffe du har brukt i dine Pro One? Guffe som tetter hurtig, som f.eks. standard Orange Seal, burde gi rimelig høy beskyttelse mot punktering. Har en kompis som bruker sine Pro One skånselsløst både på landevei og i Marka med den kombinasjonen.

Stan's, men skadene har mer vært av typen svidd gjennom dekket etter veldig kort låsing og lange flerrer/kutt langs sidene etter korte gruspartier ifm. veiarbeide o.l., mao hull guffe ikke kan tette. Derfor fikk tanken i retning tykkere dekk.

Mulig jeg gir de en sjanse til med Caffelatex, men føler meg ikke trygg på de til f.eks. JR og T-O. Har et halvt år på å vurdere, så god tid. Sikkert greit å se hvordan GP5000 scorer hos BRR også.

Edit: Ser at det er vanskelig å komme utenom Schwalbe og Continental i Tour Magazin sin test: https://www.tour-magazin.de/komponenten/reifen/test-rennradreifen-2018/a46283.html

Redigert av DuffMcShank; 13/11/2018 23:22.

Create the problem and sell the solution
Side 2 av 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Moderator  Valentino 

Terrengsykkel utgis av Fri Flyt AS | Postboks 4767 Nydalen, 0421 Oslo | Tlf: 22 04 46 00
Ansvarlig redaktør: Erlend Sande | Redaktør: Kristoffer Kippernes Utstyrsredaktør: Øyvind Aas
Salg og marked: Knut Harald Smette | Daglig leder: Audun Holmøy Røhrt
Nettsiden er utviklet av Fri Flyt Byrå