Salsa Bucksaw erfaringstråd

Har nå hatt 3 turer på min Salsa Bucksaw 2, og har gjort meg noen erfaringer og tanker jeg gjerne vil dele.

Min sykkel er en Bucksaw 2 med et par personlige tilpasninger og nye dekk. Hovedsaklig består det i bredt styre/kort stem, jokkepinne, 1x10 og Vanhelga-dekk satt opp slangeløst.

Første 2 turer var i kjent territorium, nemlig Trulsrunden og omegn. En barmarkstur og en Tirsdagsklubb med litt snølag. Førsteinntrykket var "dette var jo som å sykle vanlig stisykkel". Ok, litt bredere beinføring merket jeg til å begynne med, men nå var det en stund siden forrige fatbiketur. Men å sykle med den var bare gøy. Etter en km var tanken min "dette kan bli min 'go-to'-sykkel på lettere Østmarka-turer om sommeren. 100mm vandring er nok - i hvert fall bak. Det kan være noen situasjoner det hadde vært kjekt med mer foran, men jeg tror også at det kan være at jeg ikke har brukt nok tid på å sette opp dempingen. Har dessverre blitt en sånn kjip småbarnspappa som bruker ledig sykkeltid på å sykle heller enn å stille og dille for mye. Monarch-demperen bak er jeg fornøyd med og har god erfaring med denne fra Spitfiren min, der jeg har en sånn som reservedemper og for lettere sykling. Den fungerer overraskende godt, men har ikke testet den skikkelig på lenger/hårete nedkjøringer. Men Bucksaw med den geometrien og dempingen foran og bak gir fatbiken et større område å jobbe på. Jeg er trygg på grepet og den kan pushes godt. De korte kjedestagene og den passe lange fronten gir lekenhet og god sittestilling med kort stem. Jeg er klar tilhenger av at slakkere sykler bør ha kort stem for å beholde styreresponsen. I tillegg er det digg å ha frontakslingen godt foran styret, slik at man kan legge seg frempå uten å bli altfor fremtung. Med fatbikehjul blir 68° ganske slakt, så derfor er jeg på 50mm stem. Jeg tror kanskje denne vil takle 60mm også, men det skal jeg teste når det blir mer snø (og det faktum at det blir så forbasket dyrt å prøve forskjellige stem hele tiden hindrer meg kanskje litt). Mer snø gjør jo at man bør gå litt mer jevnt fordelt tyngde mellom hjulene, og med mer fremoverlent stilling hjelper det på.

Vanhelga-dekkene har jeg blitt imponert over, og de griper som et vanlig høstdekk, om ikke mer. Det gikk greit å sette dem opp slangeløst på Marge Lite-felgene etter å ha brukt trikset med å legge en rem rundt dekket for å holde det på plass. Husk bare å ikke stramme for hardt! Felgbånd ble byttet mot tyvek-kart og gjennomsiktig gaffa fra Scotch og sparte litt vekt, samt gjorde det tett for slangeløst oppsett.

På global fatbike day fikk jeg testet sykkelen mer på snø. Og i mer nedoverorientert løype! Der gikk glisene hel veien rundt! Svinger var bare å presse gjennom, hopp gikk så bra jeg torde, og jeg følte meg som en liten kid med "en gang til!" som mantra! KKippernes fikk noen fete bilder, bla dette:

kopiert fra http://terrengsykkel.no/Telex/Tjukkassykler-og-vafler-i-desembersol

På fellesturen var det et par fine partier der sykkelen fikk noe å bryne seg på. Steinpartier ropte "bremser er feigt". Alt føltes bare riktig! Ned fra Vettakollen var det et par steder jeg sleit litt, men det kan ha med upraktiske linjevalg å gjøre (sliten og hensyn til forgjengere).

Nå har jeg ikke helt snakket om snøegenskaper enda, men det har litt med mangel på føre å gjøre. Men jeg har gjort meg noen tanker om dette og hvordan vinteren vil bli. I Norge har vi 5"-psykosen, der det er kun det som gjelder. Fett og 103mm felger fordi 100mm ikke er nok. Det er også ekstremt viktig med trykkmåler så du kan justere dekktrykk hver 500meter etter å ha tatt 5min analyse av snøen og puttet dataene inn i dekktrykksappen og du får ut trykk med nøyaktighet på 0,1psi. 0,1 psi feil, og du kan garantere evig banning og sverting. Bullshit! Sette dekktrykk før turen basert på erfaring og kjørestil og kjør med det. Det kan være 65mm og 4" ikke er helt innafor, men det går nok godt. Er det 5"-føre, er det dritt å kjøre uansett! Er stort sett oppover jeg får problemer, og da kan jeg trille de få kneikene jeg har i det lokale stinettet for å kunne kose meg bort og ned med god geometri. Jeg var veldig i tvil før jeg bestilte, og ble overbevist av selger hos Fatbikes.no, som beholder sin Mukluk i år også fordi det holder.

Alle jeg kjenner som har prøvd Bucksaw har smil rundt hodet og jeg kjenner 2 som har kjøpt kjapt etter at de har siklet på/prøvd en.

Nå gleder jeg meg til vinteren og forberedelse til neste års endurosesong og Terrengsykkelrittet. TSR skal sykles på fatbike!

Min er forresten nede i 15kg nå, og med bytte av krank og hjul, bør jeg komme langt ned på 14-tallet. Nødvendig slanking? Kanskje ikke? Gøy? Ja! Uansett er dette en fulldemper som originalt er lettere enn min forrige fatbike uten demping - originalt! Det kaller jeg pose og sekk!

Fyll gjerne på med egne erfaringer, og still gjerne spørsmål! Skal ut en tur i helgen, selv om jeg er skeptisk til føret etter mye fuktig luft og minusgrader.

Det virker som du har stor tillit til 4-tomsdekkenes flyteevne iallefall :-)
Spøk tilside; Bucksaw virker som en spennende og morsom sykkel!

Knotetastatur på pad ga litt interessant ordlyd... Fiksa nå

Nok en gang lar jeg meg imponere over hvordan du konkluderer med at du har rett utstyr og alle som har gjort andre valg har feil.

Javel så funker 65 mm felger og smalere dekk på de hardtråkka stiene der Du bor, men ikke alle har like mange hundeluftere der de bor og må kanskje velge litt ekstra flyteevne for å få sykla når snøen kommer.
Dessuten tror jeg vi skal være glad for alle som velger breiest mulige dekk, all den tid en hel haug med fatbikere skal ut i skiløypene.

Hverken 100 mm felger, feite dekk eller føre for de feiteste dekkene er dritt.

Roy: jeg konkluderer med at man ikke MÅ ha 5" for å kjøre fatbike. Selv ikke i skiløyper.

Du får lese hva jeg skriver, ikke ta deg nær av at jeg ikke skriver mellom linjene.

Høhø, 4" funker fett det, og sykla 160 mil sist vinter på snø av variabel kvalitet med min eminente PugOps, dog erfarte jeg at bedre flyteevne på gitte forhold var et pluss. Ergo sum, jeg har nå en ICT med 4,8" for å kompensere for dette - hvis vi da får noe snø i vinter.

Bukken ser ut som en topp sykkel BK, og hadde jeg hatt plass til enda en sykkel hadde jeg sikkert sett nøyere på Turners nye fullfeit-dempesak.

Endelig en som har skjønt det, jeg har ikke anelse om hvor mye luft jeg fyller - jeg fyller "sånn passe".

Jeg har syklet 4 turer på min Bucksaw 1, de første tre på de originale Nate dekkene, den siste på Dillinger 4" piggdekk.

De fire turene har vært en kombinasjon av veldig vått, men også barfrost med litt pudder er forsøkt.

Erfaringene så langt er gode, min XL veier 15,9 kg umodifisert med unntak av at setet er byttet ut med Spesh Henge og pedalene er XT Trail. Ikke veid den etter at jeg satt på Dillinger. Jeg merker at den er tyngre enn min Intense Carbine 275, men det er ikke plagsomt på noen måte.

X01-oppsettet har 30T foran som virker fornuftig på det føret jeg har brukt den til foreløpig. Ser ikke bort fra at det kunne vært greit med 28T for den saks skyld for å slippe å bruke 42T bak når jeg skal leke brøytebil når det er kommet snø. Med føret som er nå er 30T bra, og det skal jeg jammen sette på Intensen også.

Har original-stem på 90mm, det virker i meste laget og det skal ned, men usikker på hvor langt ned jeg skal. Skal sjekke stack/reach på resten av parken og tilpasse den mest mulig likt til disse.

Sammenlignet med min Intense må man jobbe mer med fronten på Bucksaw da den er merkbart tyngre.

Kommer nok til å sette opp dekkene slangeløst bare jeg får rotet meg til innkjøp av gaffa. Mest fordi fjorårets vinter ga meg mange punkteringer da jeg syklet med lavt trykk. Først og fremst fordi jeg slo igjennom til underlaget pga. mangel på såle.

Du skriver at om det er 5" føre så er det dritt å sykle uansett, trenger ikke stå noe mellom linjene der.

4" holder i veldig mange tilfeller men ikke alltid og alle steder.
F.eks jeg får et par-ti turer ekstra gjennom en sesong hvor det faller normal mengde snø med 4,8" her jeg bor.
Ekte fakta fra virkeligheten.

Hadde jeg fortsatt bodd i Oslo hadde jeg nok hatt smalere felger på sykkelen min, så jeg er slett ikke uenig i at 4" er riktig for deg, og en Bucksaw er definitivt et sikleobjekt.

Usikker på hva et 5" føre er men "alle" fører sist vinter var fine. Der jeg merket at større fotavtrykk ville ha noe for seg var de turene til jobb der kreativt løypevalg gjorde at jeg var litt ute på tynnere skare enn det mine Nate ville holde meg, dvs de holdt nesten. Med større fotavtrykk ville dekkene ha holdt helt fint.

Forøvrig hadde jeg flere flotte turer sist vinter der jeg tråkka opp bakveien for å komme til toppen av Grefsenkleiva, før jeg gønna ned på fluffy pudder. Da ble 4" igjen litt mye siden jeg plana nedover og det var vanskelig å holde nok trykk på forhjulet.

Gleder meg til slike turer på vei til jobb nå i vinter.

Har ikke fatbike, har ikke prøvd fatbike, vurderer ikke fatbike, men vil bare si at Salsa Bucksaw ser helt rå ut og jeg får skikkelig lyst til å prøve...

Ikke gjør det hvis du ikke kan bla opp!

Det tror jeg på, jeg tør ikke å prøve på en stund.

Prøver gjerne, men har ikke noe behov jeg må dekke, så null stress for min del.

Du har jo byttet til Vanhelga, De har fine lameller slik som på piggfrie vinterdekk til bil. Burde funke bra på vinterføre generelt, er litt spent på å få høre hvordan de er på is og rim -føret vi har litt opp i skogen på Østlandet nå?
I følge min erfaring er full-demping nyttig på veldig glatt føre.

Jeg tror ikke det er nok lameller på disse til å funke på blankis. Selv piggfrie dekk sklir på is på bil. Kanskje Bontrager Hodag kan funke litt bedre, men pigg er nok best. Kanskje jeg skulle bare prøve føret først?

Her er min brannfakkel til felg-/dekkbreddediskusjonen/avsporingen: bredest mulig dekk og felger er viktigst når man sykler i skiløyper. Sykle i skiløyper er kjedelig, så derfor trenger man ikke bredest mulig dekk og felger.

Digg med pigg om dagen

Jeg har kjøpt sag, og det er kort sagt en framifrå stisykkel med feite dekk. Helt ypperlig! Deler førsteplassen med min trofaste Intense Socom på beste-sykkel-jeg-noen-sinne-har-prøvd-lista.

Samtidig beholder jeg Mammuten med 103mm/Bud/Lou. Bæreevnen snø har styrer man virkelig ikke selv, med mindre man er beredt på å reise langt. På hytta ved Skramstadsetra tilbringer jeg mang en langhelg med min skifrelste svigerfamliie, og der kan man sykle i skiløyper, eller så går det noen skuterspor som nå og da har nok hold til at det kan gå å sykle der. Det er selvsagt mye kulere når det går. En gang i blant holder skaren utenfor skutersporene også. Svært mange av vinterturene mine går på underlag som er helt på grensen av det jeg klarer å sykle på. Jeg kan ikke fatte og begripe at det i det hele tatt skal være noen diskusjon om 15%-20%(?) større bæreflate er noen vits. Selvsagt er det det!

Om du "trenger" å skvise ut de siste prosentene bæreevne der du sykler er selvsagt et annet spørsmål, men det meg en gåte hvorfor vi skal løpe rundt her og forsøke å latterliggjøre konseptet. Det er grunnleggende fysikk.

Jeg er enig at man ikke trenger bredeste felg/dekk i harde skispor. Er ofte førstemann på nysnø. (Tenker ikke skispor da). Da er bredt veldig bra. Og slik det er om dagen hvor gjørmehull akkurat har begynt å fryse. Klarer jeg ofte med brede dekk komme over. Var på tur for 2 uker siden med 4 andre hvor de stilte med smalere dekk (4"). De gikk under mens jeg ofte klarte meg over. Klart vekt har en del å si. Ene på turen var i min vektklasse. De valgte å sykle rundt, mens jeg kunne kjøre over. Og med gjørmete oppoverbakker måtte de gå, mens jeg koste meg på sykkelen.
Jeg kommer til å bytte til smalere hjulsett og dekk til våren. Blir gøy å tråkke på en 10+ kg med bluto neste sommer.

Skulle gjerne hatt demper bak også. Noe jeg tror er veldig gøy. Har jo aldri prøvd, uansett sykkel type. Venter litt med det. Fs fb kommer det garantert fler av. Og sikkert noen lette. Liker lett sykkel. Er jo vektfrik. Selvsagt uten å ødelegge for sykkle gleden. Derfor litt tung nå (12+kg). Bluto, 4.8" med pigg og 90mm felger. Er det slik at man må gå av sykkelen fordi man ikke bruker riktig redskap, mister jeg litt av gleden til å ferdes i skogen. Får min del er litt av sjarmen å komme opp steder i rolig tempo om jeg vil. Uten å tråkke som en gal bare for å få fart nok til å klare det. Er jo steder folk kommer opp hvor jeg ikke kommer opp. Selv med smalere dekk/felg. Er jo ikke god teknisk, men blir jo bedre.
Har bestilt meg 26t narrow wide, for enda mer kosing på knotestiene i nærområdet. Og lettere tråkk i nysnø. Om den kommer. Eller så drar jeg til den.

For å si det slik. Der hvor et 4" dekk kan ferdes kan også et 5" dekk ferdes. Ikke at 5" dekket gjør det bedre. Men steder hvor 5" dekket kan ferdes, er det ikke sikkert at 4" dekket kan. Det er vel slik at man modifiserer sykkelen etter hvert når man får erfaring på hva man sykler på til det vanlige. Og ja det er digg å ha med seg måler. Spesielt når en tråkker nysnø. Man kan faktisk ødelegge noe av sykkel gleden på fb vis man sykler med helt feil trykk forhold til det optimale. Jeg er i ihvertfall ikke flink med å kjenne med hånda på dekket eller presse det mot en sten. Og si perfekt trykk.

Det argumenteres nok overfor seg selv at 4" er mer enn nok siden BK ikke fikk tak i sykkel med 5" som planlagt. Et av kritieriene ved kjøp av ny fat var jo at det minst skulle være 5" og når det kjøpet falt i fisk, og det ble en bukk med 4", så argumenteres det selvsagt med at det er hot shit og mer enn nok.

Fælt så mye spekulasjon, da? Jeg var jævlig i tvil da jeg valgte, men det som var utslagsgivende var anbefaling fra en som er over min vektklasse som dadde mulighet til å bytte fra en 4"-sykkel til en med 5", men som valgte å beholde 4"-ern.

Teoretisk skal det gå med 4,5"+ på 65mm hvis jeg skal skvise ut siste flyt på saga, men avventer føreforhold. Dette basert på tabellene som sier at 5"-klasse på 65mm ikke er nevneverdig større enn 4" på 82mm, som er maks på denne.

Jeg hadde som Baronen planer om å kjøpe en annen sykkel enn den jeg endte opp med, i mitt tilfelle syntes jeg Canyons nye fatbike så lekker ut, men tilgjengeligheten på den var en stor skuffelse.

For egen del ville jeg først og fremst ha demping foran, bak hadde jeg ingen sterke meninger om, jeg synes det er begrenset med glede å bruke dobbelt så lang tid som normalt eller mer ved å leke snøplog, da jeg uansett bor i et område hvor hundelufterne gjør en utmerket jobb på relativt kort tid. Skiløypesykling er helt uaktuelt for min del, kun stinettet i Grønliåsen-traktene

Og hvorfor vil jeg ha demping? Det er rett og slett fordi kroppen min ikke synes det er noe godt uten. En langtur på BigBob var det samme som vond rygg for min del, vel og merke når vi snakker sykling på grov sti.

Det jeg opplever med saga er at den utfordrer antall sykler i stallen, jeg har to fulldempa grove stisykler i tillegg og jeg kan nok nå klare meg med en mindre. På sommeren har jeg nemlig en hjemme og en på hytta, og nå kan saga godt være den som står på hytta, men siden det da er 26" som skal ut og jeg antar dårlig pris på den selv om den er godt utstyrt blir det til at jeg beholder alle tre. Det betyr nok at saga får hvile på sommeren.

Kunne jeg ikke klart meg med kun saga og hatt den som eneste sykkel? Det kunne jeg nok, men det samme svaret kan jeg jo gi om Intensen min også og det er en kvikkere sykkel enn saga, så da hadde det heller blitt den.

Så hvor er det saga er best for meg? Den kommer til å være hovedsykkel senhøstes, vinter og tidlig vår. Ekstra bæreflate på bløtt underlag er tommel opp. Når det blir skikkelig isete skal 26" fram med Freddies piggdekk.

Mye 4" kontra 5 her nå. Regner med at BK vet hva han har kjøpt. De som vil, kan lese på Salsa sin hjemmeside om bakgrunnen for hvilke valg som er tatt for dekkdimensjoner.

Selvsagt vet han det, og han har kjøpt en flott sykkel.

Jeg har ingen annen agenda enn å tøyse, siden jeg selv har syklet mye med 4", og nå med 5" - begge deler funker fett!

Alt funker.

Yepp, Snowshoe i størrelse 36 funker og.

Uten å ha testet denne, skjønner jeg at det selvsagt funker kjempebra.

Kanskje et sommeroppsett med 65mm felger, for litt rundere profil og lavere vekt?

5" er ikke noe man må ha på et fatbike, men det er stor forskjell på hvor mye rytteren veier.

Mer vekt, mer volum.

Jeg har opplevet stor forskjell på Escalator på 80mm felg og Lou/Bud på 100.

Dette er jo kun viktig når det er veldig løst, hvor bæreflate bør opp, og trykket ned.


e

Ja den dagen det finnes en sykkel som har begge egenskapene da finnes vel det en langrennsski som du kan gå renn med og på fjelltur med.

Det skjer mye på dekkfronten kanskje også, så man kan få dekk som blir mye lettere enn 1500 gram, men det er utrolig stor forskjell i sykkelopplevelsen på en sykkel med store tunge dekk og lette dekk.

Så det ideelle er å ha to sykler, en 4" og en 5". Du kan ikke få begge i samme sykkelen, slik er det bare.
5" ramme med bredt krankhus er ikke sikkert er ideelt for alle. Noen klager på at det blir for bred beinstilling.

Nå har jeg sammenlignet Trek Farley, Salsa Beargrease, Exceed med 5", Surly ICT. Det er store forskjeller på alle syklene, men det er nok størst forskjell i skille mellom 4" og 5" syklene.

Så er det nok også en realitet at du får ikke brukt smale dekk slik som 3,8 på en 103 mm. I hvert fall uten at du forandrer fasongen altfor mye på dekket.

Du kan utmerket godt få både 4" og 4,8" dekk til å fungere helt fint på samme sykkelen. Det er ikke forskjell i bredden på krankhuset, så vidt jeg vet kommer omtrent alle tjukkaser i dag med 100mm krankhus. Det som er forskjellen er offset på kranken.
De opprinnelieg fatkrankene som ble brukt sammen med 4" dekk vil gi subbing på minsteskiva mellom kjede og dekk når du kjører 4,8" dekk. Kjører man singeldrev foran slipper man tenke på dette i det hele tatt. Som sagt, du kan godt kjøre både 4" og 4,8" dekk på samme sykkelen enten ved å bruke 82mm (evt. 65mm) felger som fungere bra med begge størrelsene eller ved å ha to hjulsett - et 100mm og et på feks. 65mm eller 50mm.
ICT i den rimeligste varianten kommer med 82mm felger og 3,8" dekk, men det er akkurat samme ramma som den blå med 100mm felger.
Det er også mange tjukkaser egentlig beregna for 82mm felger og 4" dekk som fint klarer å kjøre bredere dekk, feks. Big Fat Larry eller Snowshoe XL. Noen tar også Bud/Lou, men man må evt. frisere sideknastene litt for å unngå subbing mot ramma. Hvis man oppelever subbing mot kjede er trikset å enten gå for singeldrev eller flytte kassetten litt utover ved å ta bort minsteskiva å legge avstandsskiver bak kassetten.

Når det er sagt, så er utvalget og spesialisering innen tjukkaser kommet så langt at det fint går an å se for seg to ulike sykler i samme stallen. Feks. en ren vintersykkel med 100mm felger og 4,8" dekk, ingen demping, senkepinne osv. og med ei rammeveske for å få med seg ekstra klær osv. på turen. Tjukkas nr. 2 kan være en sykkel med litt mer stiorientert geometri, demping foran eller både foran og bak, felger på 50-65mm og 4" dekk. Evt. kan nr. 2 være en halvfeit sykkel i stedet, 26+ eller 29+.

190-rammet har lenger krankaksling ofte, enten med distanseringer eller 120mm krankhus. Ser du forskjellen på MWOD for Pug og Moonlander, ser du at det er lenger aksling og distanseringer på Moonlander- kranken.

Altså ulik offset

men 20mm forskjell i Q-faktor

For min egen del har jeg ordna meg veldig god fleksibilitet ved å ha en ren fatbike med 82mm felger og navgir, den kan kjøre både 4" og 4,8" dekk, kan fort bytte mellom lett og komfortabel karbonpinne eller juksepinne med hendel under setet. Hvis jeg ville kunne den nok også ha takla 80mm Bluto.
I tillegg har jeg en FS stisykkel som tar både 27,5" og 26+ hjul.
For meg utfyller disse to hverandre veldig fint.

Det er jo den naturlige konsekvensen av å ha ulik offset på krankene.
Enten snakker vi litt forbi hverandre, eller så driver du på spikker noe for å få bort ribberestene fra tanngarden

Klarifisering. Man kan få forskjellog offset på kranker uten å endre Q ved andre drev eller spidere.

Det er jo riktig i tilfellet MWOD, som du nevnte. Ryddig og pen måte å gjøre dette på ved å ha to ulike varianter av drevene (som har spider integrert) uten å påvirke Q-faktoren. Et skrekkeksempel på det motsatte av pent og ryddig er Whitesyklene, som har den mest fugly løsninga jeg noengang har sett, og en Q-faktor de færreste vil være komfortabel med.

Race Face kommer med to aksellengder for forskjellige baktriangelbredder.

Samme lengde, men annen ofset på ringen.

Feks Diamura har symetrisk 100mm hus.



E

Noen butikker som har Bucksaw 1 eller 2 inne? Str. L.

Har du hørt med fatbikes.no? Jeg tror det skal komme en leveranse til.

Mener du Race Face? De har 2 aksellengder med 20mm forskjell i Q.

Da ble det en Bucksaw 1 på meg. Impulskjøp. Så får vi se hvordan jeg liker fulldempet fatbike. Har hatt én tur så langt. Den er ganske annerledes en Cube Steroe'n min. Må nok legge om kjørestilen litt. Tyngre og daffere. Men flyter veldig godt da. Må bruke mere energi på å holde farten oppe. Nedover er det jo et lokomotiv da. Men kjenner jeg godt kunne hatt litt mere demping framme. For se om jeg bygger om til 120 mm. Kort konklusjon etter første tur er morsom, men litt daff. Mulig jeg må endre litt på oppsett eller kjørestil for å få ut mere av sykkelen.

Dagens tur gikk på barfrosne stier med tynt snølag på 1-3 cm.

Husk at garantien ryker på ramma om du bygger om til 120mm foran, erling.

Den blir nok vesentlig kvikkere med lettere hjul, der slangeløst oppsett med gjennomsiktig 3m tough duct tape og tyvek-kart vil spare deg for minst en halvkilo i udempet vekt.

Bucksaw-test fra Pinkbike: http://www.pinkbike.com/news/salsa-bucksaw-review.html

"It's not a slow handling bike by any means, but it's just that you can ascend absolutely stupid things that you don't have any right cleaning, which takes the emphasis away from finding traction and places it squarely on the rider's shoulders."

Nå har jeg fått noen turer på min Bucksaw. Jeg kan skrive under på at den er underholdene. Rett og slett en morsom sykkel som gir veldig bra flyt i terrenget. Den innbyr til lek og herjing. Den er dog noe tung å holde farten på. Må bruke mye energi på å holde farten oppe. Men det er sikkert veldig god trening. Altså enig med Pinkbike.

http://forums.mtbr.com/fat-bikes/bucksaw-lefty-custom-wrap-945540.html

Så den der på MTBR, råkul!

Frekt med Lefty!

Nå som våren har meldt sin overraskende tidlige ankomst, så drar jeg opp denne tråden igjen.

Hva slags trykk kjører dere med i henholdsvis dempere og dekk? Ikke helt landet trykk i verken gaffel eller bakdemper. Har jeg trykk som anbefalt på gaffelbeinet, så bruker jeg ikke hele vandringen på normale turer. Kjører jeg lavt nok trykk til å gjøre det, så sitter den for langt ned i vandringen. Husker dessverre ikke absoluttverdier for bakdemperen heller, men når jeg har riktig sag når jeg står i sykkelen, mens det sægger litt mye når jeg sitter. Skal prøve å øke litt, men ser for meg at det kan bli vanskelig å treffe både stående og sittende. Andre som opplever det samme?

I dekkene (Vanhelga) kjører jeg 9 psi foran og 10 bak, med rytter på ca 81kg. Mulig jeg skal prøve å gå litt ned.

Fredrik fanget forholdene i helga, forøvrig. Herlig! https://instagram.com/p/0P6_BBI_g1/?taken-by=fredrik_on_bike

Hva er konsekvensen av at det "sagger for mye " når du sitter? Sag bør etter min mening settes når du er i den posisjonen der du har best bruk for demping. Sykler du nedover sittende, kan du sette sag sittende. Sykler du stort sett bortover, kan du sette sag sittende.

Men er det sånn at det blir for mykt, pumper du 5 psi ekstra, blir det for hardt, tar du ut luft.

Sett trykket slik at det gir deg riktig sag. Blås i hva som står på gaffelbenet. Det er punkt 1 på enhver demperoppsett-bruksanvisning. Deretter kan du klå på andre innstillinger, men trykket må du ha bestemt først, fordi det påvirker alt annet.

Sag er ikke alltid absolutt heller. På gaffelen kan du ta ut en puck eller 2 for å få mer lineær fjæring og bedre bruk av vandringen. Det medfører også mer dykk, som kan tas opp til en viss grad med LSC. Min erfaring er at gaffelbeinet har ganske gode indikasjoner på denne gaffelen.

http://www.fat-bike.de/rock-shox-bluto-einstellung/

Tips for å stille inn fjæring på FB og Bluto. Gjelder sikkert bak også.

Sten kom opp det meste i går i Gressvikmarka.

Ole Henrik på Geilo i helga.

Saga er nå den eneste stisykkelen min, og i år deltok jeg på Utflukt for første gang. Filosoferte litt over det på engelsk:

This weekend I went to Utflukt, Norway's only trail riding festival with about 500 other madmen and -women. I rode my Bucksaw 1 about 120km (75 miles) over 4 days on both smooth forest trails and lift assisted DH runs. Some observations:

• -120km singletrack over 4 days is pretty darn hard for an average office monkey!
• -The BS shines on gnarly, rocky, rooty, wet, or loose terrain. On smooth singletrack it looses some of it's edge. It's still a great bike, but it doesn't ride all over the narrow tire bikes as it does when the trail gets technical. For the kind of smooth trails they have in Trysil, I'd probably be looking for a 27.5+ bike. Back home the BS is bang on the banana!
• -I've ridden a bit of DH, and had no trouble keeping up on the DH group rides. The BS rides DH very well, but it is a short travel bike. The large tyres still give you a lot of traction and stability, but more travel means more DH speed.
• -I ride Vanhelgas set up tubeless. At around 9psi I rolled as good as everyone I rode with on "normal" 27.5 or 29'ers. Impressive!
• -The BS *looks* incredibly heavy and slow when all you see around you are bikes with 2.5" tyres or less. We all know that it isn't, but it's quite entertaining surprising other riders by simply dropping them on long, hard rides. "You know you're tired when you can't even keep up with the guy on the fatbike!"
• -The Bluto is a bit on the simple side when riding hard and fast. I'd like it both to be stiffer (i.e. 34mm stanchions) and have a more capable damper. I might look at a RCT-3 upgrade if no better fat forks become available this year.

Only? Det er da meg bekjent en rekke festivaler rundt omkring?

Største kan jeg være med på

Fy og faen for en jævlig fet sykkel!

Syklet 4-milstur i dag etter å ha byttet demper i gaffelen til RCT3 og modda litt på luftdemperen, og fikk mye PR-er inkl topp 9-plassering på et kjent endurosegment. Kontrollert og rask. Deilig flyt. Storkoste meg. Merker at gaffelen er en liten tanke myk, som andre har nevnt, men ellers fin.

Når det gjelder RCT3-innmaten, så var det noe helt annet enn RL. RL er en ekstremt enkel demper som, mens RCT3 er skikkelig demper med shimstack og god justering. Koster ca 1000,- og gir gaffelen et løft i funksjonen. Burde sikkert byttet returstaget også for å få med de siste oppgraderingene, men avventer litt.

Nesten synd dette er sykkel nr 2, for den er så fin å sykle med. Merker dog at mye langsykling kan kødde med knærne litt grunnet bred beinføring.

Gleder meg til videre bruk i sommer. For nå er det meste av oppussing hjemme unnagjort!

Hvor kjøpte du RCT3. Er det en del som kan bestilles?

Bruker samme som sitter i SID. Ligger hos Sykkelkomponenter fortsatt, tror jeg.

Blåser liv i gammel tråd i stedet for å starte en ny. Har skaffet meg en Bucksaw til vinteren for å teste fatbike igjen. Sykler nesten bare i Østmarka,
sti og scooterløyper. Hva er det beste snødekket som får plass? Ut fra hva jeg leser og hva jeg finner til salgs virker det som det står mellom Jumbo Jim 4.4. i ny versjon (som skal være dårligere på snø...) og Flowbeist / Dunderbeist i 4.6.

Har piggdekk og tror jeg skal kjøpe eget hjulsett til snøsykling.

Sommeren: Jumbo Jim 4", evt med Vanhelga foran
Vinter: Vanhelga foran og Flowbeist bak.
Vinter is: dilliger 4foran og 5 bak.

For ordens skyld: jeg bruker ikke fatbikegaffel, så derfor smalere fordekk.
PS. Sommerføre vlr ikke ha bredere enn 4" hvis du skal ha noe nytte av dempingen.

Synes egentlig Nate 3.8 virker bra til barmark.

Jeg har karbon versjon med 70 mm. Whisky felg som er litt breiere enn standard felgen.
Dunderbeist gikk inn bak uten subb. Men det er faretruende lite klaring mot ramma i forhold til stein som kan følge med. Kan brukes på snø.
Kjøpte Wratchild 4.6 og de subbet på kjedet. Løste det med et kjedehjul med boost ofset. Kjører vanlig kjedehjul i stål om sommeren med 6 mm ofset. Med Jugernaut pro så veier den 13.3 kg. Supre dekk som tar vekk noe av slugger følelsen på fatbike på grunn av lav vekt.
Med Wratchild og carbon hjul kan man kjøre på lavt trykk og det blir neesten bredt nok i de fleste tilfeller.
Går som en kule på is og hard snø.
Nå har jeg fått en sykkel til med vinterdekk av type Snowshoe Xl foran med pigg og jeg pigger opp et hjul med Jumbo Jim 4.4. Kan da prøve litt forskjellig.

Takk Eldo472. Blir kun til snøbruk, tenker jeg. I en normal østmarkavinter tenker jeg 4.6 er plenty.

Jeg brukte Wratchild 4.6 m/pigger på min Bucksaw sist vinter til østmarka-sykling. Har originale felger og standardoppsett av klinge, og da er det litt subb på førstegiret, men ikke så det plager meg, og dekket ser helt fint etter sesongen.

Nå var jo vinteren i år eksepsjonelt fin med lite is, så jeg skal ikke si så mye om pigg-egenskapene til Wratchild, mistet en pigg i løpet av hele vinteren. Før Wratchild brukte jeg Dillinger4 som eneste dekk og det fungerte greit som allround dekk, men da fant jeg fram vanlig stisykkel med ISP når det ble glatt, noe det jo lett blir i østmarka. I år har jeg satt på Nate så skal de få bli med en god stund utover, tror jeg....

La oss si man skal ha et ekstra hjulsett. Er det for mye med 80mm til 4.6? LB har for eksempel kun 65 og 80

80mm og 4,6 blir nok mye. Offisielt er maks 80mm med 4"-dekk

Kan bekrefte det. 70 mm går med et skrik på Dunder Beist og på Wratchild må man trikse med kjedelinje da knotter subber i kjede.

Går det med 65mm og 4.6 eller blir profilen for rund?

Funker fint for meg med beist bak.

Har du 1x11 eller 2x10 oppsett? Synes Wratchild fungerte tålelig bra på min med 1x11 oppsett uten modifikasjoner på de orignale Marge Lite felgene. Det blir litt subb på 1. gir, men fungerer helt problemfritt.

Med 2x er det sjangseløst. Har 1x11. Satt som nevnt på et tannhjul med 3 mm ofset for at Wratchild skulle gå uten noe subb. Marge er vel på 65 mm. Whisky er ca 70 mm brei.

Finnes det ferdighjul med 177x12?

Nextie 65 mm
https://www.nextie.net/fatbike-black-eagle-65mm-NXT65BE-tri-spoke
DT-Swiss 80 mm obs link til 197 mm
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Wheelset-26-Fat-Bike-BR-2250-Classic-Big-Ride
Sun Ringlé Mulefoot 80 mm
Light Bicycle 65 mm
Whisky (dyre). 70 mm
Karbon hjul er lette å sette opp slangeløst.

Nextie har ikke 177x12 sier de.
Ut fra tilbakemeldingene her går det ikke med 80mm på 4.6 så da står det vel mellom Marge lite fra r2 og LB 65mm. Begge med Hope fatso nav. Hva er best? Er ikke så opptatt av vekt , men byggekvalitet og hvor enkelt det er å sette opp slangeløst har litt å si.

Nextie med DT 350, da?

Har spurt. Fikk mail om at de ikke selger ferdighjul med 177x12.

Må ikke bygge der.

Nei, men det drar på seg da. Jeg gidder ikke prøve bygge selv.

Hvordan blir kjedelinjen da i 1. gir? Sånn at kjedet klatrer nedover på kassetten bare man tenker på å trå, eller er det greit?

Kjedelinje flytter seg tilsvarende et gir inn. Kan trå bakover uten at kjede går av. Fungerer, men jeg regner med at jeg får økt slitasje.

Husk at 45NRTH er vel optimistisk på å oppgi størrelse.

Har noen gjort seg noen tanker om hvordan Bucksaw vil funkgere med 29-hjul? Siden jeg får ny stisykkel til sommeren lurte jeg på å se om Bucksaw kan fungere som XC-rakett, ikke primært for ritt, men som et oppsett for litt lengre turer og lett bikepacking.

Ser på Salsa Bucksaw-gruppa på Facebook at det er en del som kjører med 120mm, jeg tenkte vel i utgangspunktet kjøre 100mm gaffel. Helst med 12x142mm. Noen som vet hva slags lengde og offset jeg trenger til en sykkel i strl. L?

Bucksaw med Jumbo Jim ruller så fantastisk bra, så jeg ser ikke poenget med 29". Har også syklet TSR med topp 10-plassering i klassen med Bucksaw et par ganger.
12x142mm dempergaffel? Lykke til.

Sykler selv med Fox Float 34 27,5"+ (utgått) med 4"-dekk på 65mm felg. har den på 120mm- vandring, og det er feiende flott. Vurderer 130mm neste service.

BaronKanon, hvorfor ikke 12x142mm hvis jeg skal kjøre vanlige 29-hjul?

Jeg vet at JJ ruller bra i terrenget, men skulle gjerne hatt en sykkel som også fungerer bra på Østmarkagrus. Det er muig JJ fungerer så bra på grus at man egenltig kan kjøre på med det, men det er noe med følelsen og responsen på litt tynnere dekk.

Lykke til med å få 12x142 til å passe gaffel eller bakramme på en fatbike.

Ahh, jeg blingsa, mener selvsagt 15x100.

Altså ikke boost.

Er bare å sette på en gaffel for 29" det.

Men det er en grunn til at jeg kjører Bucksaw med Jumbo jim heller enn en en lettere stisykkel med tynnere dekk på TSR. Det ruller så sinnsykt bra.

Ja, er sikker på at i terrenget er det best med J.J.

Jeg liker også å sykle på grus i Østmarka. Har brukt blandeveisykkel til det og det funker sånn passe, men er ikke optimalt siden man er avhengig av å smette inn noen stier om man vil på tur noe særlig lenger enn to timer. Et argument er også at jeg har et 29-karbonhjul med 15x100mm, så da trenger jeg "bare" å få bygd et OK bakhjul og få tak i en gaffel. Siden dette er "gammel" standard bør det vel være mulig å få tak i noe rimelig.

Men er det ikke noe offsetgreier jeg må tenke på?

JJ er tyngre å holde oppe i fart enn mtb dekk, men på trilletest har jeg enda til gode å bli rullet fra av mtb dekk og pluss dekk.

Du mener vel tyngre å få opp i fart?

Jepp, vil si begge deler. Tenker da grus og asfalt, og det med JJ 4.8.
Oppover er det selvfølgelig tyngre på grus.

Har nå Jumbo Jim Addix 4.0 Snakeskin nå på tampen av høst sessongen på saga.
Addix gummien er bra på det våte føret som er nå.

Synes Jumbo Jim passer bra til sykkelen.

Bruker de frem til det begynner å bli holke i skogen.

Jeg har hatt min Bucksaw 1 siden nov 2014 og bruker den til vintersykling. Den fungerer veldig fint om vinteren for min del, og jeg har de to siste sesongene brukt Wratchild som gir fabelaktig grep under alle forhold uten kjedesubb (med et nødskrik).

Hjulene er sykkelens svakeste side, og jeg lurer litt på om jeg skal få bygget meg ett nytt sett med Hope-nav og Nextie felger i 65 mm bredde, eller om sykkelen nå er blitt så gammel at det ikke lønner seg? Noen vil jo si at f.eks setevinkelen er altfor slækk (73,5), på den annen side er det akkurat det som skal til for å komme seg opp i nysnø med tilstrekkelig trykk på bakhjulet.

Så er det verdt å oppgradere, jeg ser ikke så mange alternative sykler jeg kunne tenke meg å bytte den inn i heller?

Har den slutta å virke?

Det eneste jeg har å utsette på saga mi (med 65mm Nextie-hjul), er at den kanskje er i minste laget. Skulle gjerne hatt en i XL. På sommeren sykler jeg på Santa Cruz Hightower og/eller Chameleon.

Neida, den er i utmerket stand og også i størrelse XL, så den passer helt utmerket. Det er vel mer at et nytt hjulsett blir like kostbart som sykkelens verdi.

Personlig er jeg ikke så bekymret for å bruke penger på en sykkel jeg liker, uavhengig av bruktverdien. Du risikerer selvsagt at du ikke kan ta med godhjulene til neste sykkel om standardene endrer seg (t.d. 27.5 fat felger), men sykkelnisjen "stitjukkas" er så smal at Bucksaw fyller den 100% for min del. Jeg har ingen kløe for oppgradering til annen sykkel, hva nå enn det skulle vært.

Etter en sommer på Pole med bratt setevinkel, var det litt interessant å sette seg på Bucksaw med setet veldig langt bak med den slakke faktiske setevinkelen. Dette ga meg ekstra knekk i hofta, så jeg måtte flytte frem setet litt, for at det skulle føles litt bedre.

Det eneste reelle alternativet er Trek Farley EX, og da får man 27.5"-hjul.

Beholder min Bucksaw et par år til, jeg.

Hvilken gaffel og vandring kjører du forresten? Kjøpte akkurat 120mm luftstag til Bluto, men usikker på om der blir bedre.

Anbefaler forresten Wrathchild 4.6 helhjertet til sykkelen! Har brukt Dillinger i bpse 4 og 5", men Wrathchild er en helt annen klasse. Store knaster for snø, og store nok pigger for is.

På stisyklene mine kan jeg skifte hjulene om hverandre og dermed også ta med til neste sykkel, jeg tenker jo at nye hjul til Bukken blir der for alltid, så er jo greia om det er verdt det. Men, jeg vet heller ikke hva alternativet skulle vært, jeg liker at den er fulldempet, men jeg kunne sikkert klart meg med kun demping foran, men føles det da som en oppgradering, jeg tror ikke det?



Men, hva med løse forhold, er det ikke en fordel med slækt seterør da? Jeg opplever at det er letter å beholde traction på bakhjulet når vinkelen på seterøret er slækk, og Trek Farley har jo slækkere seterør enn Bukken til og med.



Jeg har Bluto m. 100mm, bruker bare Bukken på vinteren og da synes jeg det holder helt fint.

Wratchild fungerer utmerket til både is og snø, så jeg er enig i det. Dog er de ganske tunge å tråkke, men det kan jeg leve med. Da det var som glattest luftet jeg djevelen min i stedet på ISP, og det gikk vesentlig raskere.

I fjor mistet jeg ingen pigger på mine Wratchild, men nå i år hvor det er litt blandingsforhold ser jeg at det ryker en og annen, så jeg har måttet supplere litt nå i det siste.

Har Fox Float 34 for 27,5"+, som ikke finnes ny lenger. Satt til 120mm. Vesentlig bedre enn Bluto, som er en begrenset gaffel. Har vurdert 130mm også, men da må jeg nok sette inn vinkelstyrelager, for å få ned kranken og unngå enda slakkere setevinkel.

Orker ikke bruke mer penger på dekk på denne sykkelen... Får vurdere å bytte til Terrene Cake Eater 4.0 foran,da jeg har D4 1. versjon

Angående slakk setevinkel: er det løst, vil det stort sett være en fordel å få balanse trykk foran og bak. De fleste skikkelige fatbikes for ren snøsykling har lange kjedestag, kort overrør og langt styrefremspring for å få mer trykk foran Hvis du sliter med grep på "løst over hardt", må marktrykk til, og da er smalere dekk eller høyere trykk nødvendig. Sitter du for langt bakpå, får du mindre trykk på forhjulet og dermed vanskeligere å styre.

Jeg har gått ned fra 90mm til 70mm stem, kjedestagene er 444 mm på bukken som er lenger enn mine 29", ser at de variable til Mukluk f.eks er 449 på maks og jammen er den slækkere i seterøret også,

Har akkurat vært ute på skikkelig snøsykling i dag, og det er det å få nok trykk på bakhjulet i oppoverbakker som jeg kunne hatt mer av når det er løst, og da vil jeg egentlig ikke lenger framover på denne sykkelen. Forhjulet det sitter helt fin, jeg bruker Wratchild dekk. Så kanskje 73,5 grader er helt ok til vintersykling hvor det skal sykles i løssnø fra tid til annen?

Bucksaw på Modum Fatbike Challenge, gikk ikke fortest, men det var gøyest. Noe steder er det små kuler som innbyr til pumping. Kjørte med Wratchild dekk med 7 psi som fungerte topp. "Renna" på slutten av runden var litt scetchy, men klarte å kjøre ned uten å sette ned foten.
https://youtu.be/3PnmVguEXLY
Kjempe bra arrangement og nydelig vær gjorde turen vel verdt.

Nå som det nærmer seg vintersesong har jeg vurdert om Bukken endelig skal få hjulene den fortjener - og svaret på det er ja.

Har kikket litt på alternative modeller, men egentlig ikke funnet noe som gir meg lyst til å bytte, samtidig som det ser ut til å bli dårligere og dårligere utvalg fra produsentene - så da blir kanskje Bukken en sykkel i stallen i mange år framover.

Nye Hope4 nav er innkjøpt og den skal få Nextie karbonfelger som etter sigende skal være greie å sette opp slangeløst - Så da blir det Wratchild på disse og så beholder jeg Nate på det originale hjulsettet.

Skal bli spennende å se hva den veier inn til når jeg går fra de gamle hjulene med slange til slangeløst oppsett og lettere bygg. Dette på en Bucksaw1 i XL.

Enig, Ugla. Jeg får min på ca 14 med Nextie på Hope og Vanhelga slangeløst.

Noen tanker om billigste løsning for å få bygget opp et bakhjul som er lett å sette opp slangeløst? Trenger ikke karbon. Klarer ikke finne DT Swiss BR 2250 som løs felg. Forhjul kan jo kjøpes stock.

Esel felgene til SUN er vel de enkleste av de med huller i felg som jeg har prøvd. Hvis man først skal bruke dyrbar fritid eller la norsk arbeidskraft bygge det, ville jeg valgt karbon. Bare å sette på felgtape. Man sparer tid hver gang man skal bytte dekk i tillegg.

r2-bike har den inne: https://r2-bike.com/DT-SWISS-Fatbike-Rim-26-BR-710-Big-Ride

Hvis du har de orignale Marge Lite felgene skal vel de være sånn nogenlunde greie å sette opp slangeløst? Har dem selv og ikke prøvd, og er i ferd med å oppgradere mine til Nextie, så da skal også jeg gå slangeløst.

Jeg syntes ikke Marge Lite var så enkle å sette opp slangeløst.
Andre er Other Brother Darryl fra Surly,

Jeg prøvde i fjor og fikk ikke til.

Prøvd med 8-10 runder med gladpack. Pleier å funke. Billigere enn nytt hjulsett.

Ja, hvis jeg skal ha nytt hjulsett er det evt. for å kunne bytte mellom pigg og ikke-pigg. Men kanskje jeg bare burde satse pp Dundrrbeist og Flowbeist til vinteren og sykle på ISP de dagene det er for glatt?

Synes Nate har funket bra på tørre Østmarkastier, glipper på vått, men jeg hsr kanskje for høyt trykk

Nate, Bud og Lou er mest Bambi på sleipt høstberg og -røtter.

https://www.instagram.com/p/taRBY6gbnU/