På plass i Lofoten. Sittestillingen ble perfekt med 110mm stem. Og med nyanskaffet Brooks C13 sitter jeg bedre enn noen gang. Sykkelen kjennes veldig kvikk og livlig ut, samtidig som den oppleves like trygg og stabil nebover som en terrengsykkel. Med 42-11 er det ikke så mye å trå med etter 50kmt - det må være sykkelens eneste minus. Får se om det blir 48/31 - 11/36 neste år.

Jeg hadde ikke droppet turen utpå Flostaøya. Pitteliten pittoresk omvei som lar deg slippe noen kjipe kilometer langs døll vei med gul linje i midten.
Generelt: Følg den skiltede sykkelveien langs kysten der. Den er ikke så teit, og går f.eks utom Flostaøya..

Ville vært mer redd for at uvante aktiviteter tapper mer enn man skulle tro. Så ville ihvertfall ikke lagt på noe mer, gitt at fet skal bæres og tusles en del timer da

Mener å huske en kjørelærer som nevnte noe om at man alltid må avpasse hastigheten til forholdene.
Forstår ikke den aggressive tonen noen har i denne tråden. Ganske sikkert på at trådstarter ikke spurte fordi han skal kjøre rally i boligfelt.

Jeg vet ikke hvor stort drev rammen takler eller hvor stort drev SRAM tilbyr for GX.

Med 11t som minste tannhjul på kassetten, er du ikke i nærheten av landeveisgir selv med 38-40t drev på krank dersom du vil sykle raskt på asfalt. Om det er det du mener med høyere intensitet treningsturer. Eller pendlerveien din er på rask landevei.

Hva gjelder vibrasjonsdemping i styret, vil det på en sykkel med stiv gaffel være bedre med karbongaffel enn aluminiumsgaffel. Ellers demper man tilbakemeldinger fra underlaget ved hjelp av egnet lufttrykk i dekkene og egnede holker og hansker, eventuelt styre med en viss fleks og ved behov demping i stem.

Uansett: Poenget mitt er at du bør velge en sykkel som er designet for det du faktisk skal bruke den til Det gjelder både utforming av rammesettet og utveksling.

Om du skal bruke den til vidt forskjellige ting, må du selv velge hvilket bruk du vil prioritere og hvilket bruk du kan leve med små eller store kompromisser.

Det er flere år siden jeg valgte bort dempet terrengsykkel til slikt bruk som du beskriver, så utover det er jeg dessverre ikke den rette til å gi deg videre råd, og har igjen havnet i feil underforum Jeg driver mer med slikt.

NC ble vel avlyst i 2020, men den planlagte avslutningsetappen av Uno X weekend ble arrangert.
Hadde vært dritfett om det ble guturitt for oss gamlinger i 2022

Dette er helt sikkert kontakteksem pga fukt. Veldig vanlig med gummi- og silikonrem. Neppe kontaktallergi hvis det ikke er metallspennen du reagerer på. Typisk verre i varmen. Ta av klokka og la huden tørke/"puste" noen timer hver dag eller om natten, etter trening og etter dusj. Ikke ha den stram utenom trening. Rengjøre remmen etter hver trening. Evt bytt til rem i et pustende materiale hvis du finner, men den må også tørke når den blir fuktig.

Prøv her: https://www.marwi-eu.com/en/gh.php
Finner du riktig modellnr kan du bestille Union girøre fra din favoritt-LSB eller nettbutikk.

Hvis du skulle plukke ut 5 drømme-sykkelmerker... Hva ville du valgt?
Dette spørsmålet var det som satte meg på ideen om: The Bike Porn Song / Canzone Bici Stile

Refrenget går sånn her:

Mio mano ciclismo,
LOOK, De Rosa, Colnago
Il mio mano da bici,
Cinelli e Cipollini



Det er jo ikke sikkert du er enig i at dette er de 5 beste merkene i din verden.
Men det er vel uansett et artig tankespinn: Skal du bare plukke 5: hvilke ville det vært? Kjør debatt;)

Håper du koser deg med denne videoen som er til for å flashe sykler, utstyr og stilvalg.
Blant gjestene i denne videoen er en levende legende i italiensk sykkelindustri, som det er en stor glede å ha med på laget:
Presidenten i Cinelli og Colombus: ANTONIO COLOMBO. 1000Grazie!

En annen ting jeg sliter litt med er retninga på kasta.

Er venstrehendt, og ca alle kast kommer for langt til venstre ift hva jeg har tenkt. Mulig jeg slipper senet for tidlig? Klarer liksom ikke helt å isolere hva jeg gjør feil.

Jeg har tryna mer enn en gang i lyskrysset

Jeg brukte Ritchey WCS karbonpinne, den som har to bolter i 13.000 km på Ritchey P29er'n min.
For meg var den først og fremst funksjonell. Jeg hadde så lite utstikk at komfort ikke var et vesentlig poeng.
Nå er den modellen byttet ut med Carbon Link Flex Logic som sikkert er minst like bra og gir de det lille ekstra av komfort. Du finner sikkert noen som selger den.

Mulig jeg finner igjen min gamle om du sender meg en PM

Lykke til.
LarsB

Hørte på en episode av The inside line i går og synes det var interessant det som ble diskutert. Anbefaler!

Et det noen her inne som har fått varige mén etter hjernerystelse og som vil si noe om det? Og har noen meninger om concussion protocol for ikke-rittsyklister?

Ellers sier internett at man kan bare "forget network" og koble til et nytt, uten å kjøre en factory reset. Da har jeg litt alternativer iallefall

Hvor krevende er OV halvvegs ifht Birken ?

Målet mitt på Birken er 3:30 og realistisk tid 3:45.
Vil Offroad Valdres halvvegs bli i overkant hardt ?

Da er sykkelen demontert, med unntak av gaffel og krank. Jeg må hente resten av verktøyet i morgen for å få av disse. Gaffelen er jeg litt usikker på og den må strengt tatt ikke av, men jeg prøver.

Det er begrenset med arbeidsplass her i leiligheten, men jeg satser på at balkongen egner seg godt nok til pussing og øvrig rammearbeid. Jeg hopper over vasking og går rett på rustfjerning ettersom rammen må vaskes før behandling og polering uansett. Jeg vet ikke hvor lang tid alt dette vil ta, men det finner jeg fort ut når jeg har startet.

Hei.

Er det mulig å sammenligne disse to syklene, begge Canyon. Grand Canyon:ON 8 og Roadlite:ON 6?

Tenker hovudsakelig på motor og batteri.

Siden roadlitene er en hybrid og mye lettere sykkel, så trenger vel den ikke same kraften som en tung terrengsykkel?
Tanken er å bruke til jobbpendling, i tillegg hadde eg tenkt å brukt den litt til hobbysykling, som på asfalt og gode grusveier.

Sånn sykkelmessig skjønner eg forskjellen på syklene, men når det kommer til motor og batteri er eg blank.

Ser også det er en roadlite ON7, forskjellene på den og 6 er vel kun hjul, drivverk og bremser? For min del så er det da kun hjul og prisen som er vesentlig for meg, er det stor forskjell på disse hjulene?

Startfeltet for herrer er omtrent like stort som det i Tour of Norway. Det er kvinnefeltet som er latterlig lite. Der har Nederland van der Breggen, van Vleuten, Vollering og Vos...

Jeg skal stå opp tidlig. Rog og Pog bør være i stand til å både følge og gjøre 1-2 på VvA. Men me fær sjau. Jeg husker godt Rio. Det gikk ikke som jeg trodde en stund.

Noen med abbonnement som kan oppsummere denne?

https://www.eub.no/2021/sport/klart...erfekt-oppkjoring-til-birkebeinerrittet/

Jeg vurderer å gå over fra diesel til helelektrisk, og Tesla er et klart alternativ. Men med tanke på service er jeg skeptisk, nærmeste Tesla-forhandler er 10 mil unna (Oslo). Hva er serviceintervallene på Tesla ? Og hva er erfaringene med servicebehov utover dette ?

Teltturen er overstått. Det var lite mens jeg gikk, men ekstremt mye mygg dukket opp litt utpå kvelden og om morgenen. Heldigvis blåste det opp litt, det hjalp. Kommet hjem med ca 15 myggstikk. Egentlig overraskende få med tanke på hvor ille det var. Så et par klegg men de ble viftet bort og kom ikke tilbake.

Litt forskjell på produkter og tjenester kanskje.

Egon er et av landets mest lønnsomme restaurant-konsept. Ikke veldig premium. Pizzabakeren er ekstremt lønnsomt, lite premium.

I den andre enden: iPhone, premiumtelefonen, som langtfra selger mest globalt, men har en vanvittig lønnsomhet, langt over konkurrentene.

Det er et bav fra Unaas (Enduro). Hjulene er «Unaas Wide 40».

Det er av og til når man triller og skal til å tråkke igjen. I det jeg tråkker så kjenner man at det slipper/mister tak samtidig som man hører et knekk.

Det er ferdigvokset kjede fra ceramic speed og så har det blitt vasket noen ganger og påført med ufodrip etter vask. Nå i det siste har jeg påført Smoove.

Jeg har syklet ca 4-500 km.

Det er bare å beklage den skammelige mangelen på sykkelbilder, flere vil komme etter hvert. Det er mange deler som skal byttes og få kvadratmeter å gjøre det på, for ikke å snakke om å få med hele sykkelen i utsnittet ved innendørs fotografering. Utendørs er jeg dårlig på å stoppe og dokumentere, men det skal jeg bli bedre på.

Her er et par uvaskede sveisesømmer etterfulgt av førsteinntrykket og planen videre:







Sykkelen har nå vært med på en kort testtur med nødvendige justeringer etterfulgt av en runde på 100 km for å kjenne på følelsen. Sykkelen er veldig god nedover (forventet), oppover (litt uventet, men veldig hyggelig), samt litt "død" på flatene (primært ifb akselerasjon), sannsynligvis mye grunnet hjul og totalvekt. Uansett, godt førsteinntrykk. Slik den står nå er den imidlertid for lang for meg, men det løses med ny setepinne (av titan, uten setback) og 90 mm stem (nåværende er 110 mm). Dette var ikke veldig uventet, men jeg er på papiret nærmere 58 enn 56 i denne modellen (og de fleste andre) og det synes jeg er litt rart. Tipper 54 ville passet oftere enn 58 (er 182+ med lange bein).

Jeg har et mål om en totalvekt på <9 kg og på papiret ser jo det veldig enkelt ut (tyder vel på at det blir vanskelig). Jeg har sikkert glemt en del (feks vaiere, hoods og spacere), men med dette regnestykket ser jo totalvekten veldig hyggelig ut (dette er med nye deler):

Ramme: 1825 g (Atalaya titan - oppgis å være inkl. alle skruer osv)
Gaffel: 531 g (Atalaya karbon)
Gruppesett: 2450 g (105 m/ Ultegra-skiver)
Hjul: 1610 g (Zipp 303 S)
Dekk: 550 g ( Schwalbe One Race Guard)
Pedaler: 279 g (Shimano ES-600)
Cockpit: 360 g (400x90 kinakarbon)
Setepinne: 300 g (kinatitan)
Setepinneklemme: 20 g (kinatitan)
Sete: 189 g (kinasete)
Bartape: 100 g (Rapha)
Flaskeholdere: 56 g (King Cage Titan)
Tool keg: 110 g (Lezyne Flow boks + bur)

Total: 8380 g

Noen av delene er estimerte (setepinne og bar tape), men resten skal stemme. Det er helt sikkert mye som mangler. Jeg kommer til å veie alle delene før de monteres for et mer nøyaktig estimat.

Ironien er jo at jeg kjører med styreveske og full tool keg, men for meg er det viktig å ha en lav teoretisk vekt, selv om den i praksis blir mye høyere. Noen av øktene jeg kjører er rett ut av døra og opp en lang (!) bakke og da sykler jeg vanligvis uten særlig med ekstrautstyr for å dyrke weight weenien i meg. Helt bortkastet er hysteriet altså ikke.

Sist jeg var der i fjor så var mye av klassikerne på østsiden forfalt til fordel for nye maskinløypa ravinen om sånt er interessant. Traversen/Knuts er vel fortsatt obligatorisk.
På Sentrumssiden har du påskestien og SS4 som obligatoriske og alt ligger på Trailguide.

Skjer jo nye ting andre sikkert kan oppdatere deg bedre på men her har du litt å starte med på egenhånd.