Kjenner du til denne Pinarello`en?

Tja. Godt kjøp for den prisen. Ingen har blitt lurt. Jeg syntes det blir vel dramatisert. Om ‘Kina-sykkel’ er farlig,tenk når flesteparten av bilene om noen år er ‘Kina-bil’. Jeg tror det går bra.

Da er den kanskje og lovlig å selge videre også, viss det blir aktuelt, Så lenge eg forklare hva det er?

trolig rasker sammen rammene av skrot fra bakgården.

Jeg skrev et oppgitt innlegg på forumet som Alpers (og litt jeg) omarbeidet til en artikkel på landevei om temaet. Siden dere alle er mine venner deler jeg denne plussartikkelen med dere: Hva er kinakarbon?

An often repeated claim – from buyers of fake frames, and even some low-rent vendors – is that counterfeited big-brand bike frames are made in the same factories as the genuine articles. This is tosh. 

(...)

It is the cowboy factories which are churning out the fake frames. It is this tier which pays scant regard to workers’ rights, and couldn’t care less about end-user safety.

The worst of the cowboy-tier factories don’t batch-test internally or externally; don’t filter out dust to protect their workers’ lungs; don’t fret about frame imperfections that top-tier factories would spot and reject; and don’t offer warranties worth the paper they’re not written on.

(...)

As can be seen from their hate messages to the investigators who close down their online stores, many of those who run the cowboy factories are rogues: happy to cut corners, deaf to complaints and aggressive when challenged.

Cowboy factories trade on the fact that many Western consumers believe they are "ripped off" by big-name brands who moved their production to China. Frames cost very little to make, goes the thinking.

(...)

Some of the smaller cowboy factories may be "pop-ups", able to disappear and reappear at the slightest whiff of a police raid, but most are much more substantial than this, far different to the "back-street workshops" of popular imagination. It doesn’t make sense for a garage company to make a mold to build ten frames – we’re talking huge numbers.

(...)

A fake frame may look the same as the real thing, but this can be just paint-deep. (...) The top layer of carbon – which is for show and doesn’t hold the frame together – is no indication of what’s below.

Logoene skal av. Blir nok til å bruke den på ein måte, har annen sykkel utenom så er ingen fare. Muligens eg heller slenger på eit flat styre, fjerner framgir og største drev og bruker den som «til butikken»- sykkel.

Tja. Godt kjøp for den prisen. Ingen har blitt lurt. Jeg syntes det blir vel dramatisert. Om ‘Kina-sykkel’ er farlig,tenk når flesteparten av bilene om noen år er ‘Kina-bil’. Jeg tror det går bra.

Med fare for gjentagelse:
Tråden gjelder piratkopi.

Kriminell virksomhet uten hensyn til opphavsrettigheter, produksjonsstandarder, kvalitetssikring, sluttbrukerens sikkerhet eller arbeidernes helse, arbeidsmiljø og andre vilkår. Straffeforfølges også i Kina. Bedrives av de mest useriøse av de useriøse. Lavest på enhver skala. Ulovlig å produsere, ulovlig å innføre, ulovlig å selge, og i mange land - med unntak av bl.a. Norge - ulovlig å kjøpe privat.

Dette er ikke en tråd om lovlige rammer og gafler produsert av de mange anerkjente og pålitelige selskapene i landet som er verdens annen største økonomi og desidert største produsent av sykler og komponenter i alle klasser, fra de mest kostbare og avanserte til de rimeligste og enkleste. Det er heller ikke en tråd om ymse noname.

Forskjellige ting, selv om mange blander dem sammen.

Sjekk Landeveis Hva er kinakarbon? og Bikebiz' Faking It.

Så skal man ha i bakhodet at kinesere/asiatere generelt har ett helt annet forhold til opphavsrett enn det vi Europa og USA har.