Ny 2011 scott Scale 899gram hardtailramme

LT til Fjørå i august hadde vært noe

65 grader styrevinkel og 180 mm vandring? Er ikke det sånn dånnhillsykkel a?

Du veit det at medlemmer av kulemageligaen ikke kjører fryktelig fort, men liker rufsete terreng med mye bratte kneiker opp og ned.
Vi går bare av sykkelen når pulsen blir for høy, og griller da gjerne noen pølser i påvente av normalpuls

DET tror jeg på!

Sjekk forsiden for flere detaljer.

Finnes noen flere bilder her.

http://www.nsracing.ch/index.php?section=gallery&cid=12

Nino Schurter sin side

Tja, lunken begeistring for LT, men tror kanskje testpanelet er hakket eller tre vassere syklister enn snittet. Dermed også litt mer kresen ift. type sykler.
Dere sykler også fortere og er mye bedre teknisk enn den gjennomsnittelige stisyklisten. I tillegg har dere vel testet alt som er av sykler?

Genius LT ser spennende ut! Men Razefaze er absolutt inne på noe. Den funker nok best til grus/asfalt oppover og sti nedover. Som Kristoffer sier, "i hårnålssvinger er det fortsatt mye sykkel som skal flyttes". Selv om vekten er lav, tipper jeg 185 mm gjør en del med kvikkheten. Så trolig ikke noen vinner for typisk norsk stisykling.

Bare jeg som stusser litt når de absolutt skal ha alle sykler under 899 gram? Hvorfor ikke sette spesifikke krav til styrke, stivhet, komfort etc, og så bygge den så lett som mulig utifra kravene? Interessant at de har valgt 160 mm skive bak. Lurer på om totalvekten hadde blitt lettere om de hadde tilpasset rammen 140 mm, selv om det hadde betydd f.eks. mer metall. Men da kunne de jo ikke skrytt av en ramme under 900 gram.

Jeg blir ikke skremt av det jeg har lest så langt. Har lest en utenlandsk tester som skryter av klatreegenskapene, så dette blir som med alle andre tester, noen liker mora andre vil ha dattera.

Jeg er uansett overbevist om at LT er perfekt for mitt favoritt-terreng her i Eiker, hvor det stort sett går enten opp eller ned.

Noen som vet hvordan de ulike LT`ene blir utstyrt?

Det med at de skal under 899 er vel på grunn av 0.9 ramma til Merida og Flash til Canonndale. Slik jeg forstår de, så er målet at vekta ikke skal gå på bekostning av de momenten du trekker frem.
Dessuten er noen av disse subjektive mål i mine øye, hva er god komfort feks. Spør du 100 stk får du 100 svar.

Trenger du virkelig så mye vandring som 185 mm i Eiker? Klarer du deg ikke fint med det du har nå? Blir det morsommere med enda mer vandring?

Jeg gleder meg til å teste LT, den er sikkert helt rå til typisk alpesykling. Min erfaring med moderne langbeinte stisykler er at de tråkker veldig bra på grus og asfalt når tråkkene er rolige og kontrollert. Men i terrenget på flatt og oppover blir de fleste sykler med mer enn 160 mm dvaske. Mulig Scott har klart å løse problemet, f.eks. med twinlocen i midterste posisjon.

Synes forøvrig ikke omtalen var så lunken? Den er bra på grus og nedover, og ikke fullt så bra oppover og i raske svinger. Som forventet ville jeg si.

Jupp, og jeg har stilt spm. i forbindelse med Merida og Cannondale også. Jeg sier ikke at det går utover kravene, men stusser litt over fremgangsmåten. De burde prøve å bygge sykkelen så lett som mulig uten at det går utover funksjonen. Om den ender på 895 eller 905 gram er likegyldig. Skjønner selvsagt at det har med marketing å gjøre, men synes likevel det er feil utgangspunkt.

Komfort kan vel nærmest regnes som objektivt, målt i mm vertikal fleks i bakramma. Hvor mange mm som er god komfort er derimot høyst subjektivt.

Komfort når det relateres til bakhjulsvandring i ramma kan også gi flyt, bedre bakkekontakt, bedre svinggrep, bedre klatregrep osv. Komfort eller bakhjulsdemping er derfor ikke bare aktuelt som en funksjon som gjør at du får mindre vondt i rygg og rumpe, (da hadde ikke proffene brydd seg) det gjør også at du kan sykle fortere og med bedre flyt, akkurat som med en fulldemper. Disse moderne "myke" hardtailene har forlenget levetiden til hardtailen som konkurranseredskap.

Jeg er ganske sikker på at det er akkurat det de har prøvd å gjøre.

Godt poeng

Ser at neste års LTD skal veie 7,7 kg. Da er vel ikke spec'n noe stor hemmelighet..
XX med Dt swiss LTD gaffel og Dt swiss carbon hjul. Ser jo ut som svart og rød er fargene som gjelder på den modellen også.

Og så endte den helt tilfeldig opp på 899 gram?

Hehe, er dette spørsmålet du stiller alle som vil ha ny sykkel?

Skulle jeg handlet etter fornuft og hva jeg faktisk trenger, hadde sykkelboden vært et trist syn og jeg hadde vært en lidenskap fattigere i livet.

Er det så rart? Det ligger vel i sakens natur at Scott setter seg som mål å lage den letteste hardtailen (igjen). Ganske sprekt å gå ut med slike garantier når det gjelder vekt, så vet markedet at dette ikke er bullshit. For øvrig er det snakk om ganske mange gram under Merida O.Nine, som jo veier nærmere 1.0 enn 0.9 kg, for å si det sånn.

Men de få grammene det her er snakk om vil være bortkastet om ikke nye Scale klarer å konkurrere med O.Nine og Flash som en moderne hardtail med mer komfort/bevegelse i bakramma, og ikke bare være superlett og hønnstiv. Derfor tar jeg det som en selvfølge at det er nettopp dette de nå har prøvd på; å lage en så lett hardtail som mulig uten at det går utover funksjonen.

Jeg tviler ikke på at Scott har laget en helt super ramme, og dette er heller ikke rettet kun mot Scott. Jeg stilte samme spm til ingeniørene til Cannondale når de fortalte meg at de hadde target weight på 930 gram, som jo Flashen endte opp på. Jeg mistenker at jeg ikke klarer å få frem budskapet.

Ser at spm kan bli misforstått. Jeg snakker ikke om fornuft og måteholdenhet.

Spm er følgende: Vil en sykkel med 185 mm vandring fungere bedre på dine lokale stier enn en sykkel med 150 mm vandring, gitt at alt annet er likt? Vil Genius LT fungere bedre for typisk norsk stisykling enn en vanlig Genius?

Jeg venter til jeg har prøvd Genius LT før jeg konkluderer.

Joda. Du lurer på hvorfor vekta er målet når den ikke er det viktigste. Faren er at hvis styrke og andre egenskaper er det eneste de sikter etter, og vekta får bli det den blir, blir vekta ikke konkurransedyktig. ...Og, siden lav vekt selger, er det logisk å sette en gitt lav masse som designmål, og ikke la de andre egenskapene bli for redusert. Dette gir kanskje et bedre insentiv til å utvikle lettere, men solide og komfortable nok, rammer.

He he jeg skjønner hva du mener Marley. Sånn taktisk hadde det nok vært bedre at de sa: " vi skulle lage den raskeste mest komfortable HT på markedet, dette klarte vi med bare en vekt på 899 gram. " :-)

"fornuftig-modus"

Godt spørsmål. Jeg trodde først at LT kom med 160 mm gaffel i fronten og skvatt litt av 180/185. Jeg har ganske mange timer på Scott Genius og enda flere timer på Scott Ransom og har lenge ønsket meg en hybrid av disse to. Om Scott klarer det med LT vites ikke, men jeg har trua.

Basert på tidligere erfaringer fra når Scott presenterer nyvinninger og forbedringer, så skuffer de sjelden. Det er mange meninger om Scott og mange forutinntattte holdninger fordi Scale 50 selges billig på den lokale Coop`en eller at Scott på andre måter blir sett på som hyllevare. Faktum er at de er særdeles inovative og ikke minst modige. Jeg stoler på at Scott-gjengen har et gjennomtenkt produkt i LT`en og at vi om ett par tre år ser flere merker med mye av det samme konseptet. Jeg har såpass tiltro til Scott at jeg tror ikke de tar Ransom ut av markedet for så å presentere en dvask og slapp sykkel som er tynet for gram i alle bauer og kanter og som kun overbeviser med bunnløs vandring i nedoverbakker.

Om det blir mere morro i Eiker med 180 mm kontra 150? Ja Men det er ikke et spørsmål om mm vandring, men igjen, lidenskap og engasjement. Jeg kommer nok til å glise fra øre til øre på første turen, sikkert andre turen også, så kanskje slår fornuften inn slik at jeg kan bli litt mere kritisk etterhvert.

..men er det ikke derfor de har justerbar vandring i front? Fra 110-185.

Denne seteklemmma her så skummel ut:


Her aner jeg at vi får spørsmål på forumet av typen

-knukket seteklemme scal 899 - hva skal jeg gjøre?
-setet siger på scale?
-shim på scale 899?

Eller så kan det funke helt fint, men uansett ville jeg ikke tatt en opp av esken engang uten tilgang til momentnøkkel.


Lars

993g tror jeg vi fant ut på Team-modellen (str. M/48cm) som er i duelltest mot en Flash i siste nummer...

Forresten er det forbausende stor forskjell på komforten på 0.Nine og Flash. Personlig opplevde jeg FLX-ramma fra Merida som mer komfortabel enn den nye, lettere 0.Nine.

Patentbånd gjør seg. Den kommer ferdig lettet med hull.

[edit];-)[/edit]

Er 7,7 totalvekt så lett da? Hva med lettere utstyr ellers og ramme med features som fungerer over tid? Den klemmen nekter jeg å tro helt på!

Hvorfor skulle ikke den rammen fungere over tid? 7,7 er ganske så lett hvis det er ferdig sykkel med alt.

Ja 7,7 er jo ikke sinnsykt lett, men det er lett. Og da er det jo men ok dekk (Rocket Ron 2.1). Bytt til noe annet og du ser fort 7,5 kg.

Men 7,7 med deler som ser svært solide det er meget bra.