Lupine Tesla!

Engelsken i bruksanvisninga er så fullstendig på trynet at jeg med tre år på universitet i London sliter med å forstå hva de egentlig mener. Kostelig :-)

Oppstøttes!
Og for å klargjere:
Li-Ion-batterier har ikkje godt av å ladast heilt ut!
Det står forresten også i manualen: ved oppbevaring over lengre tid (forsåvidt kortere også) bør (må/skal) batteriet lades heilt opp!

(Og når det gjeldt det med at den ikkje tar lading, så vil eg også gjerne ha eit svar på det.. Litt irriterande når eg legg lykta til lading før ein reiser på jobb, og når eg kjem heimatt har den berre ein liten time straum alikavel..)

Så batteriet har ikke godt å av å bli helt utladet, men tar ikke lading før det er helt tomt? Fin kombinasjon.

Mitt batteri har dog vært veldig samarbeidsvillig så langt. Jeg har tolket meg fram til at batteriet bør lades raskest mulig etter bruk og det fungert godt. Bruksanvisningen er herlig lesning. Jeg håper de er hakket flinkere i elektronikk enn i engelsk.

Jeg har ikke bruksanvisningen her, men leser fra supportsidene.
http://www.lupine.de/web/en/support/batterycare/liion/

Jeg finner ikke noe der om at batteriet bør lades opp igjen raskest mulig etter bruk. Tvertimot, klattlading vil forårsake kortere levetid for batteriet.
Heller ikke at det skal langtidslagres full-ladet. (Derimot halv-ladet.)
Batteriet bør være "forholdvis tomt" før det lades pånytt, men det er ingenting å hente på at det er helt tomt. (Framfor "forholdsvis tomt")
Når lykta har slokket skal man ikke prøve å slå på igjen for å prøve å tyne litt mer ut av batteriet.

Slik leser jeg supportsidene.

Godt mulig at jeg har tolket feil, skal sjekke bruksanvisningen når jeg kommer hjem. Alltid en fest å lese.

At man skal være veldig varsom med å tyne ut det aller siste husker jeg at det stod, ja.

Ja har ikke Tesla selv og vet ikke hvordan laderen ser ut/fungerer, men de fleste li-ion systemer er ganske like og det mener jeg å kunne uttale meg litt om...


Generelt bryr li-ion batterier seg veldig lite om det blir "kladdladet" eller ikke. Derfor har utlading før laing har ingen ting for seg.

Batteriet i seg selv skal ikke ta noe skade av "normal" utladingen. Blir derimot restspenningen på batteriet for lavt kan det oppstå en situasjon der det ikke tar lading igjen pga. beskyttelseselektronikken slutter å fungere. (Denne beskyttelses elektronikken tapper alltid en (veldig) liten strøm fra batteriet. Blir spenningen for lav slutter den å fungere og kan hende ikke "våkner" igjen når spenningen blir "normal" igjen.)

Lagring av li-ion batterier over "lengre" tid, er mest ideelt med forholdsvis lite (~40%) kapasitet igjen på batteriet og ved lavere temperaturer.

Begynner ikke ladingen av normal friskt batteri når laderen kobles til, ligger dette ganske sikkert i reguleringen av selve laderen. Jeg har ikke Tesla selv og har ikke sett laderen, men er dere sikker på at den ikke lader selv om ladeindikatoren ikke lyser? (Er det ladeindikator?) I noen system er det slik at hvis det kobles et lite utladet batteri til laderen, vil laderen starte i velikeholdsmodus, og ladeindikatoren ikke lyse.

Mye nyttig info om (li-ion) batterier:
http://en.wikipedia.org/wiki/Li-ion
http://www.batteryuniversity.com/




Karl

For min del var batteriet ca 3/4 tømt, ville ikke ta lading. Sto på over natta. Satte lyset på fullt, til det gikk i sparemodus. Da ladet det som normalt.

Hadde jeg opplevd dette ville jeg kontaktet importør, dette høres da ikke normalt ut.
(Min egen Tesla er heller ikke så vanskelig å ha med å gjøre som det du beskriver når det gjelder lading.)

Dette vet jeg ikke, og klarer ikke å finne noe om det på Lupines sider.
Det ligger en bruksanvisning på sidene, og der står det:

If no green LED light up – battery is fully charged.

Det stemmer jo ganske dårlig overens med det de skriver om batteriene.

Mail til Botolfsen, sendt nuh...

Fint du gjør research. Hold oss oppdatert videre.

I mellomtiden koser jeg meg med den fantastiske bruksanvisningen :-)

Svaret er enkelt: Dere har for korte treningsøkter.... tji-hi

Jeg har bare en gang opplevd at Tesla'en ikke tok lading, det var når den for første gang skulle lades. Den var da tydeligvis fulladet fra fabrikk.

Jeg venter litt med å sette den på lading etter en økt, siden jeg har på jobben tatt livet av flere batterier ved overoppheting, etter tidlig lading ved tomt batteri. Kan det muligens bare være å vente en liten stund før dere setter batteriet til lading? ..at det er en sikkerhets sak innebygget som hindrer tidlig lading.

Er det noen som kan si meg hvordan Tesla X lyser i forhold til "orienteringslykta" 478/480 fra Silva? Silvalykta jeg har nå er vel ca 20 år, så jeg bør kunne forsvare å bytte til ei lettere og kanskje også bedre lykt...

Jeg bruker Silva`n på ski, men den blir naturlig nok litt knotete ifm sykling. Jeg ønsker ei ny lykt som kan dekke flere formål (sykkel, ski, jogging) og hvor hodelykta er eneste lyskilde. Sykler litt på sti, men mest på grus/asfalt.

Jeg antar at Tesla X + hjelmfeste er et fornuftig valg...?

Har ikke prøvd Silva-lykta, men jeg bruker Tesla til både løping, ski og sykkel, og til løping og ski er den kraftigere enn du noen gang vil få bruk for, og med middels lysstyrke, som vanligvis er mer enn nok, har du jo 12 timer batteritid... til sykkel holder den også lenge for min del, men om du vil sykle raskt i tekniske partier kunne du kanskje hatt lyst til å ha både en på hjelmen og styret. Jeg har den på hjelmen når jeg sykler teknisk sti, og på styret ellers.

Edit - til løping er det også en fordel at batteripakken er så liten som den er - en tung batteripakke som slenger i jakkelomma er mildt sagt irriterende. Teslaens 4.5 Ah litiumbatteri er akkurat passe.

du får jo lykter uten ekstern batteripakke å da, sånn som use sine lykter for eksempel så slipper du stresset med ledinger og sånn

Det er vel ingen lykter uten ekstern batteripakke som er i nærheten av å måle seg i styrken, kvaliteten og spredningen på lyset fra Tesla?

Forøvrig fåes ett 1,5 Ah mikrobatteri som tilbehør til Teslaen - noe begrenset levetid, men det kan faktisk festes i hodebåndet/på hjelmen.

vel jo denna foreksempel:

http://bikeshop.no/aspx/produkt/prdinfovnet.aspx?plid=5292

ja det er rundt samme vekt, men det er veldig greit å ha en lykt uten alle ledningene og eksterne batterier synes jeg.. Den har vel litt flere lumen også. Har prøvd den litt ute nå å den lyser opp hele skauen har bra spreding og lengde så ser ikke store minusene med den

super til sykling, men er nok ikke spesielt bra som hodelykt, har vel ikke engang laget fester til hjelmen engang.. så lupine er nok en bedre multisport lykt, men er tross alt ikke multisport jeg driver på med

Hvis du setter Teslaen på styret og henger batteriet på stemmet uten skjøteledningen, er det forholdsvis få irritasjonsmomenter selv sammenlignet med en lykt uten eksternt batteri... Jeg kjører denne varianten når jeg sykler til jobb, og kan ikke huske å ha vært særlig plaget av en 20 cm ledning som går langs stemmet :-)

hehe, nei ekke noe problem når du bruker den regner jeg med, men jeg bruker under 1 sekund på og ta min lykt av og på styret, regner med at du bruker noe mer tid, det er litt mer deler og holde styr på i tillegg til at exposure lights lykten er litt kraftigere.

Men det er smak og behag, lupine er en knall lykt den også etter hva jeg har hørt, har desverre ikke fått testet en selv ennå...

Joda, jeg kaster jo bort hele 20 sekunder av livet mitt hver gang jeg skal sette den på styret...

hehe, skal ikke starte en diskusjon jeg ikke kommer til å vinne her :-)

Ikke kødd med Tesla!!
Ingen over og ingen ved siden!(til den prisen)

Men husk at dette er 20 sekunder sykkeltid - som jo er mye mer verdt enn annen tid ;o)

hva ligger teslan på i pris sånn ca veiledende?

Jeg vurderte Exposure, men fant ut at den ikke kunne brukes som hodelykt.
Finnes det hodelykt-kit til den allikevel?

ikke på toppmodellen, men Joystick MaXx 2 kan monteres på hodet, ikke like sterk som tesla da men er enkel og grei i bruk og du slipper eksterne batteripakker som på alle exposure lysene.

http://www.exposurelights.com/products/joystick_maxx_2_-_2009/index.php

Jeg fikk Joystick til jul og er veldig fornøyd. Ekstremt lett, genial hjelm-montering, mer enn god nok levetid på batteriet og godt lys. Kombinert med Wilma på styret så har jeg tilnærmet dagslys hele døgnet. Joystick alene blir litt snaut til stisykling vil jeg tro.

joysticken aleine er litt lite til stisykling ja. Jeg bruker den i kombinasjon med maxx D og det er som du sier, det blir aldri mørkt med en sånn kombinasjon :-)