Hvilke LANDEVEI- sykler har du i stallen?

Jupp, jeg syntes lakken på din sykkel så veldig kjent (og pen) ut.

Gratulerer Dan. utrolig inspirerende å se hva du klarer å få til.
Et spørsmål i forhold til "stuket". Hvilke pedaler ville vært de rette hvis du velger fra øverste hylle?

Vil du tenke i forhold til originalitet eller nåtidens teknologi.

Jeg vil tenke nåtidens teknologi, men de må jo selvfølgelig være i sølv. Jeg har dog ikke begynt å se på hva jeg skal velge. Tenkte først å gjøre det enkelt for meg og kjøpe Campa Centaur, men så fikk jeg høre at "det er jo ingen som bruker Campa-pedaler", så da burde jeg kanskje se litt på alternativene først. Anbefalinger mottas med takk!

Jeg har visst ikke vært innom denne tråden på en stund, jeg.

VAKKERT!

"Stein's seal of approval" utdeles herved med gullbørster og høye kneløft!

og her er min

Jeg blir dehydrert.

Korleis liker du Flashpoint-hjula?

Dan, gratulerer med den finaste sykkelen på lenge! (Eg såg ikkje dette før no.)

Dan... Tankerne kommer i hodet på meg, minner fra Barndom/ungdom.. Bilder av svette syklister på støvete Italienske veier, støvet kaker seg på pannerne av de svette heltene... Ford Taunus'er og MB W123' er følgebiler (og selvsagt mange Pegeout 505'er !)... Jeg ligger på gulvet foran TV'n, mens fatter'n med smale øyne (grunnet den nittende Kings uten filter) ser på at Eddy drar feltet. "Sånn slank vakker sykkel skal jeg ha en dag, med Campa-gir og ikke bare Huret som jeg har på min Gitane", tenkte jeg. Når jeg så bildet av din Colnago, fikk jeg backflash. Den er helt perfekt ! Den er likevell moderne nok til å være funksjonel. Helt perfekt ! Gratulerer, du forandret en del økonomiske planer for min del, med ditt bygge også. (Trond: Silk'n er også fin asså, men på en heeeelt annen måte - bare lisssom)

Takker! Flott barndomsbeskrivelse!

Jeg har lite å sammenligne med, skal jeg være ærlig. Jeg registrerer at de ihvertfall ikke er med på å bremse farten når det går unna. De er virkelig raske i høy fart. De er ikke spesielt lette med sine 1750gr, men det har mest betydning i bakkene uansett. Komfortmessig syntes jeg de er sånn midt på treet. De har vanvittig respons i svinger og føles skikkelig stive.

At dei ikkje medfører luftmotstand i det heile tatt, altså?
Vel. I lag med Hed må Flashpoint vera noko av det som gir mest/best hjul per krone. Zipp-teknologi og greier, og dessutan har dei bremseflate i aluminium – eit stort pluss i mi bok.

Fin sykkel, dessutan.

Dan!

Colnagoen ble akkurat så fin som du har skissert.
De klassiske hjulene med dekk med rikige farger er absolutt prikken over i'en sammen med den kromede gaffelen.
Og så har du vært veldig flink og gjort nesten alt som Pete og jeg har sagt du skal

Denne vil jeg definitivt sleve på etter ferien!

LarsB
misunnelig

Sykkelen er sykt rå og gjennomført. Men uten styre teip og propper ser den ikke 100% ut men 98%.

Men en vannvitig rå sykkel.

Jeg også.

/Peter
Flaskeholderselger

Et voila!

Takker! Det var absolutt aktuelle. Men hvordan var det med dekkbredden i 1982? Jeg mener å huske at det var 20 mm pariser som var det som folk brukte. Husker jeg riktig? Uansett kan jeg jo gå opp til breiere dekk med teknologiutviklingsargumentet, siden vi jo nå vet at smale dekk bare er tull. Men noe breiere enn 26 mm blir kanskje likevel å ta i?

Jeg syklet hvertfall 20mm pariser på Mavic GP4, håndbygde av en fyr på Glåmdal sykkelsenter (?).

Går du opp noe særlig mer må du nok opp i en 57mm "reach"-brems

Ikke noe dyr sykkel det her,men den ble akkurat ferdig til TDF.he he
Litt justeringer fra originalen:
Styre:Pro
Stem:Pro
Sete:Fizik Gobi(Min favoritt)
Hvit styretape for å matche






Neste år blir det vetternrunden har jeg fått høre

Årets RR med de siste oppgraderinger. 7,06kg.

Gratulerer, endelig fått den, men hva har du gjort med vekten, bly i ramma eller ;-)

Shit. Har helt glemt å skryte i denne tråden av Merckx'en.. Bra at jeg nettopp har tatt nye bilder, da

1980 Eddy Merckx Professional (50cm)


I profil:



Krank, STI-hendler og krankgir er alle av Ultegra 6500-varianten
Bakgiret er et 105 5500 (oppgradert med trinsehjul fra Dura-Ace 7700)
Setepinnen er en Ultegra 6600 med et godt brukt Selle Italia Flite på toppen



3/4 profil:



Deilige Columbus SL-rør, og en nydelig kromma gaffel med flat krone.



Detalj av fronten:



Bremsene er Tiagra 4400, men jeg har fått napp på et par Dura-Ace 7700 som jeg må få henta snart.
Både styre og stem fra Cinelli



Detalj av seterøret



Eddy Merckx' Palmares er mildest talt imponerende..



Sett bakfra



Ultegra FC-6500-kranken er en av de peneste krankene jeg vet om, og 53/39 krankdrev kombinert med nidelt 12-25-kassett er en god motivasjon til å holde formen på et ålreit nivå



Detalj av krankhuset



Wireruting på oversida av krankhuset..



Hjul



Dura-Ace 7700-nav med 32 hull, bygd til Mavic Open Pro-felger med DT Swiss Revolution 2.0/1.5-eiker. tokryss foran og på venstre side bak, trekryss på høyre side bak. For øyeblikket skodd med Vittoria Open Corsa CX



I følge vekta til Oslo Sportslager: 9,2 kg med pedaler og tunge flaskestativer

Kjører som en drøm, kan aldri huske å ha sitti så godt på en sykkel. Brukes strengt tatt oftere enn noen annen sykkel jeg har stående..

Vakkert! Ååååh så lyst jeg har på noe tilsvarende, tråler ebay døgnet rundt.

Sånn skal en sykkel se ut :

Det der ser ikke ut som en sykkel, men som en rullende reklameplakat!

Ser rask ut den der..

Pete - Mama Mia! Den var så fin at jeg ikke rakk å reagere før nå! Fantastisk pen, faktisk. Fryktelig glad den ikke passer meg i størrelse, ellers hadde jeg kastet bankkontoinnholdet mitt etter deg og Eddy.

Milde himmel!

Takktakk
Nå gjenstår det bare å finne en MX Leader i 7-eleven



eller Gan-lakkering



..i riktig størrelse..

(Bildene er stjært fra Tears for Gears)

Meget pen sykkel!

Skal jeg være ærlig har jeg aldri likt disse specialized rammene, men med sram red og easton hjula ble dette ei rå pakke gitt.

Grattis med en skikkelig fartsmaskin