Boutique-fulldemper - Valgets kvaler.

Har du vurdert den nye 140mm-gaffelen fra Marz, 55 TST2? 521 mm AC, dessverre litt tung.

Ja, og den ser bra ut, bortsett fra - og det er en dealbreaker - at den har "air preload", som i alle fall tidligere har betydd at du ikke kan bytte til stivere fjær, så tunge ryttere må kjøre med masse preload og ALT for myk fjær. Da ender du med en gaffel som ikke tar opp småhumper, og går rett i bånn på store humper.

Jeg har spurt importøren, men de visste ikke. Hvis man mot formodning kan bytte til stivere fjærer i den, og slippe unna med ingen eller bittelitt preload, er den en veldig interessant kandidat. Jeg FATTER ikke hvorfor de bruker dette "air assist"-greiene. Sorry, men det suger!

Det suger ikke
Kjørte med air-assist på Z1 Light jeg, men compression-justering under det ene beinet kunne jeg kjøre med nesten ikkeno luft i air-assist og det funka helt flott. En av de bedre gaflene jeg har kjørt. Tett på 90kg, fin gaffel. Jeg ville dog vært mer skeptisk hvis man ikke har ekstern compression.

Nehei? Men kompresjonen kan vel bare gjøre gaffelen "treg", og da bånner du kanskje ikke, men da får du kanskje heller ikke benyttet hele vandringen? Eller kanskje du ikke kan ha gaffelen så plush som du gjerne vil, siden kompresjonsdempingen må kompensere for alt for myk fjær?

Nå har nok du ufattelig større erfaring enn meg når deg gjelder å både å bunne dempere og å bruke dem så hardt de tåler, men jeg lurer nå litt likevel.

jeg vet bare at den funket... rett mengde luft og rett justering av compression på den gaffelen fungerte helt utmerket. Brukte hele 150mm vandring, aldri hard bånning, fin og myk på det små, tok store ting glimrende.

Javel... Jeg kan ikke argumentere mot det. Kanskje 55TST2 er en kandidat likevel, da.

Jeg ville helt klart vurdert 55 serien, eh, jeg skal vurdere den selv :-)

Ja, den er til vurdering, og jeg venter på at Larry på Mountain High Cyclery skal fortelle meg hva han synes om demogaffelen han straks får.

...Men nå tikker det inn på øret at Z1 faktisk hadde en del høyere fjærrate (faktisk til og med fjær i begge beina) i forhold til de andre coil/air assist-gaflene, og da trenger du ikke så mye preload i akkurat den. Kanskje vi begge har rett, men du bare var heldig med hvilken modell du kjøpte?

Heldig? neida, ren dyktighet :-D

Selvsagt.

Jeg har kjent på en 55ATA 1 eller hva den heter (den fine med sølvbeina), og den kjennes dødsbra ut. Bestilt sammen med 08 888WC ^^

På en sykkel?


Espen

Japp. Meta 5.5 '08.

Skal du kjøre Commencial nå?

Ai ai! Ser at dette er old news nå, men likevel: Gratulerer med et godt valg

sverre, du må nok redigere en gang til. commencal, ingen i ;-)

hm, det var ikke en 666 du prøvde a? selvsagt mulig en har satt en slik demper på en 55, men kommer jo ikke med den rammen. bare spør fordi jeg lurer. hehe.

Neh. Kjente på Espens.

Har jo en flott 6.6 med nye, fiine rustfrie SKF-lagre i. Kanskje den skal få ny lakk, men det får man ta når det blir skisesong.

den grønne? det er jo en 666 team. mr espen har vel heller ikke en 5.5 det jeg vet, men selvsagt mulig jeg tar feil ;-) hehe. den han lånte på hafjell skal vel larsegutten leke seg med fremover.

Espen Johnsen har en Meta ettellerannet med en 55ATA på. Og til info: Marzocchi lager ikke en gaffel ved navnet 666..

Uansett, kan jo hende Espen har satt på noe annet nå, men det var iallefall 55'en jeg kjente på.

meta 666 ;-) hehe, snakket visst forbi hverandre der.

http://www.sykkelbutikken.no/Sykler/FreerideDHAMDirt/Commencal2008/?article_ID=1749

Akkurat når det gjelder Commencal, så stoler jeg på deg Heinrich:-)

Hehehe, jaja det ble nok en trykleif. Man lærer så lenge man lever.
Den 666 team'en ser jaggu fin ut. I levende livet er den enda finere.

Kaiz: Trodde du var Intense-man for life. Så feil kan man ta

Nå har jeg fått litt mer forståelse av hvorfor jeg likte dempingen på Ventanaen bedre enn Spotten. Rett fra selveste PUSH-Darren:

Kan du (eller andre) forklare en newbie som meg hva rising rate betyr og hvilke konsekvenser det har ?

Om demperopphenget har falling, linear eller rising rate, beskriver om opphenhget bidrar til at fjærraten blir lavere, forblir den samme eller blir høyere gjennom vandringsveien. En bakramme med "rising rate" gjør altså fjæringen mer progressiv, en med falling rate gjør den mindre progressiv, og en med lineær fjærrate har samme utveksling hele veien, og lar demperen bestemme graden av progressivitet alene.

Progressiv demper i rising rate-oppheng blir altså enda mer progressivt, osv...

Ingen oppheng er helt lineære, tror jeg. ..Eller kanskje enkle singlepivots der svingarmen jobber rett på demperen? Ja, slike er nok det.

Hmm, dette blir en pm-diskurs mellom dazed og meg hva jeg skal gjøre mht min slayer.... Coil... Push.... Coil.... Push.... hmmm

Vi får se på Sprinklet til våren..

Både Push og coil medfører riktighet, Hr. Carsten!

Bare for å flisespikke litt, enkle singlepivotrammer uten linker ala Orange trenger på ingen måte å være lineære. Det er forholdet vandring på demper vs vandring på hjulet som avgjør hvorvidt ramma er hovedsaklig rising rate, lineær eller falling rate. En enkle singlepivot kan være alle tre akkurat som alle andre rammer.

Mjaaa. Sikker? Du blander ikke sammen med selve demperutvekslingen nå, da?

Selv om f.eks. en Turner Spot med 5.5" vandring og 2" slaglengde på demperen har den en gjennomsnittlig "shock ratio" på 5,5/2=2,75, eller 2,75:1, er det likevel ikke, så vidt jeg har forstått, slik at denne utvekslingen er konstant gjennom vandringen.

Hvis den er det (konstant altså), har ramma "linear rate"-oppheng, men hvis utvekslingen synker litt gjennom vandringen (fjærrate-kurven er stigende) vil dempingen "stives opp" etter hvert gjennom vandringen. Dette er en "rising rate"-ramme. Omvendt for "falling rate".

Dette har ikke noe med progressiviteten i selve fjæra å gjøre, men bidrar selvsagt sammen med denne til hvor progressiv fjæringen på sykkelen blir totalt.


...Eller er det jeg som er HELT på viddene? Håper ikke det.