Kjederenser

Hvis det er noen som, etter den grundige argumentasjonen mot, fortsatt har et ønske om å anskaffe en slik kjedevaskedings, så kan de få overta min fullstendig ubrukte Park Tool vaskemaskin + kassettbørste for en billig penge, la oss si 100 kr + evt frakt. Merk at det ikke er med vaskemiddel.

Send i så fall en pm eller mail til arne_and at fatpackers dot com.

Arne

Ta av kjedet? Å dele kjedet, og hvis det er et shimanokjede, sette i en ny skjøtesplint, hver gang du vasker det, vil svekke kjedet, og høres veldig dumt og tungvint ut.

Apropos det å dele kjedet og sette i ny skjøtesplint, sånn for å få diskusjonen litt OT (den fortjener såpass). Jeg mener å ha lest et sted at man skal splitte kjedet på et nytt sted hver gang, hvis man har en tendens til å gjøre dette flere ganger på samme kjede. Noen som bekrefte eller avkrefte dette?

Definitivt. Shimano advarer sterkt mot å prøve å ta ut en "reinforced pin", fordi denne har marginalt større diameter enn en vanlig splint.

Selvsagt.

WD40 er ikke smøremiddel. Det hører hjemme i klassen for rensemiddel (solvent). Det er bedre enn ingen ting, men heller ikke særlig mye mer.

Jeg pleier å tørke av kjedet etter sykkelturen med en fille hvis det er veldig grisete. Deretter smører jeg det godt hvis det er tørt. Før neste sykkkeltur tørker jeg av overflødig smøremiddel med en fille. Det er stort ett bare om våren eller høsten hvor jeg bruker «wet lube», at dette er nødvendig. Alt i alt tre-fire ganger fra mars-april til oktober-november

Nå tilhører jeg den skaren som har vasket kjedet relativt flittig, noen ganger i året også med ordentlig kjederenser
(foruten at jeg bytter kjede et par ganger i året på syklene også). Så lenge jeg baserte meg på "vanlig" teflon-basert olje, så syntes jeg det knirket og knaket stadig vekk etter noen få mil... Kur: Mer vask og deretter mer teflonolje.

Helt til Tore på Aktiv Fritid (reklame <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) anbefalte meg Pedro's Road Rage (og Wet Lube). Nå tar jeg ikke kjedevasken så nøye, og selv under vinterforhold så funker akkurat den delen upåklagelig.

Mao, en god olje synes å være viktigere enn en god vask. Synd det skulle ta meg nesten 3 år å finne ut hva en god olje er for noe dog <img src="/forum/arena/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Rolf

Bruker en Parktool kjederenser for å få bort søle etter litt "muddy" turer (til sommeren blir det med følge av Schwalbes "Muddy Mary", antar jeg). Bruker kun lunkent til varmt vann, ingen kjemisk tilsetning.
Børstene og vannet fjerner smusset raskt.
Lar så kjedet tørke, før det oljes lett mens det hånd-tråkkes rundt på reversen. Funker ok.

Også fint for å vaske bort saltslaps fra jobbsykkelen i saltsørpa vi har hatt langs Ringvegen i vinter. Hvis ikke er kjedet rustent morgenen etter, og man kan kjenne at kjedet "gnisser tørt" med mye friksjon. Varmt vann løser salter bedre enn de fleste andre kjemiske stoffer. Vegsaltet er til en viss grad fettløsende, og sterkt korrosjonsfremmende. Salt bør fjernes fra kjedet (og sykkelen ellers) så ofte som mulig.

Er skeptisk til fettløsende midler, fordi slike kan trenge inn i navboss eller jockey-lagere, og skade fettet i lagerne. Varmt vann holder vanligvis for meg.

Det vil jeg tro <img src="/forum/arena/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Skøyern! Vel, jeg ser i ettertid at det med "dirty" kunne misforstås.
Rettes herved til "muddy" turer. Var det bedre?

Tror kanskje "skjederenser" var mer moro enn dirty ;-)

Tror vel du har like stort behov for å rense skjeden etter en muddy tur som en dirty tur. Men det kan kanskje jentene her svare bedre på? <img src="/forum/arena/images/graemlins/pig.gif" alt="" />

Ole.

Hørhør! Desverre kan jeg ikke vaske sykkelen ute i kuldegrader,
(OK,OK, jeg gidder ikke!), så jeg prøver å trøste meg med å smøre kjeden oftere (OK,OK, jeg gidder ikke så ofte jeg burde!), eller å bytte kjede i tide.

I februar 2006 var hele kjeden så rustent at det så ut som våt hundedritt smurt ut på kjeden etter hver smøring. urk.
<insert ekkel hundedritt symbol>

Den fungerte ikke forsåvidt dårligere, men jeg oppdaget fort at den måtte smøres oftere enn vanlig, for da den ble tørr ble kjedefriksjonen veldig høy.

Beklager at jeg i min tiltagende tilalderskommenhet også begynner å bli ordblind. Det hadde sneket seg inn en ekstra "s" som ikke skulle være der. Rettet nå.
Håper ingen vil påstå ordtaket: "hva hodet er opptatt av renner munnen full av". <img src="/forum/arena/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Enig med voldemort her. Når du bruker kjederenser så samler det seg en god dam på bakken under kransen/trinsene.

Hvilket vil si at det blir mye rensevæske på avveie, og jeg tror ikke det har noe som helst problem med å komme forbi pakningene og inn i bosset.

Mer i tråden jeg startet for nesten halvannet år siden

Zalo i stedet for avfetting høres lurt ut, men aldri mer kjederenser på meg.

Jeg renser kjedet ved å spraye på mye tynn sykkelolje og så holde en klut rundt mens jeg snurrer, det blir rent nok da, tror jeg.

Til vanlig smører jeg med en blanding av 1/3 finishline cross country (tykk) og 2/3 weldtite teflon (tynn). Da innbiller jeg meg at jeg får det beste fra begge, og håper at de ikke nøytraliserer det beste hos hverandre.

Og så bruker jeg SRAM kjedelås, og bytter på mellom 4 kjeder, og swapper kjede ca annenhver uke.

Hilsen Njål

Zalo er da et avfettingsmiddel, er det ikke?




Dette høres unødvendig tungvint ut, synes jeg.

He he, det vet jeg ikke, men siden du spør så retorisk så gjetter jeg 'jo'. Men skulle allikevel tro det er mildere og mindre boss- og lagerfett-løselig enn avfettingsmidler kjøpt på bensinstasjoner.



Nja, tanken er å begynne med nye klinger, kjeder og kassett, så bytte kjede når det er strekt til ca 0,25%, etc til alle er strekt til 0,25, så bytte når det er strekt til 0,5%, etc, så ved 0,75% etc. De strekker seg raskere etter hvert, så i begynnelsen kunne jeg kjøre kanskje 70-80 mil før rullering, nå rullerer jeg på ca 20 mil.

Hittil har jeg fått 750 mil ut av 1 Deore kassett, 4 kjeder (1 Deore og 3 Sram PC68) og minste og mellomste klinger (Deore stålklinger). En FSA 44t alu-klinge byttet jeg ut for 70 mil siden, den varte altså ikke like lenge som en 32t deore stålklinge, selv om 32t-klingen brukes hardere. Nå sitter det på en stål storklinge fra en Truvativ 5D-krank, har stor tro på at den vil vare lenge.

Et problem jeg har er at alle kjedene nå er strekt godt over 1%, og siden kjedemåleren bare går til 1% må jeg synse litt på slarkingen hvilket kjede som er strekt minst, og så sette på det.

Tidligere har jeg kjørt ca 450 mil og så byttet midtre klinge + kjede + krans.
Så hvorvidt dette blir særlig lønnsomt vet jeg ikke, får se hvor lenge det er igjen til alt glipper.

Hilsen Njål

Riktig det, Zalo er fettløsenede og jeg ville ikke brukt det på noe som har med sykkel og gjøre. Om en kan kalle det fettløsende så inneholder Diesel såpass mye fett i seg selv så dette er et mye bedre alternativ enn alskens luriumvesker fra bensinkaffeteriar og rekvisitabuler. Parafin inneholder svært lite fett og White sprit bør ikke brukes fordi den er helt tørr, uten fett.

Som ihuga dieselbruker i mange år skal jeg nå til sommeren forsøke GeirK sin metode. Ikke for annet enn å se om jeg kan tilvennes å starte uten blankt skinnende ny smurt kjede, kassett og drev. Det kan fort bli en mani dette med kjedestellet, og jeg er nok en av de, så får en se hvor lett det går å bli avrusa, avfetta eller hva en nå kaller denne type avvenning av med dette diesel greiene.

Det er ikke helt riktig, rabba. Whitesprit inneholder faktisk litt fett, det er derfor man ikke kan bruke dette for å rense noe hvor det er helt viktig at det absolutt ikke blir noen rester med fett igjen, da skal man vel bruke en form for tynner istedet (husker ikke det eksakte merket eller betegnelsen på tynner akkurat nå).

rødsprit funker bra til rensing og fettfjerning, dog ikke på magan!

Aceton

Litt kjapp kanskje;-) åkkesom en bør ikke bruke dette til rens av kjede og kasset. Diesel med ulempene med tanke på lukt er såpass fet så den smører.