Ai, ai. Nå kommer det inn et nytt alternativ fra sidelinja! Ventana El Ciclón! For en flott sak!
Aksene har snudd litt, og nå står nok striden mellom 5.5, Ibis Mojo, (Men jeg er litt redd for karbonramma.) Ventana El Ciclón, til dels FiveSpot. og med Liteville 301 ventende på sidelinja. Ikke helt sikker på den, dog, med 1,5" styrerør, fast girøre, DT-demper og enorm setepinnedimensjon.
De to mest troverdige kandidatene er nok for øyeblikket 5.5 og El Ciclón!
Et vesentlig spørsmål i forbindelse med det jeg mener er overdreven frykt for hva karbonsykler måtte tåle: Hvor mange ganger har du selv bulket/knekt e.l. en ramme med mer tradisjonelle råmaterialer?
Ingen, men så kommer kanskje syklingens art til å endres litt med 140mm i begge ender også?
Det er ikke selve karbonet jeg er redd for. jeg har hørt om tunge/hardhendte ryttere som kommer ut for at metallmuffene som er limt/presset/støpt inn i komposittmaterialet løsner ved harde belastninger.
Nå har jeg snakket med folk i min vektklasse som har (faktisk utvikler) Mojo, og de sier det holder, men det er rart med hvordan egen skepsis kan fjerne litt av begeistringen for noe.
Skjønner IKKE hva du mener. <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Dessuten vet jeg jo det. Bare en glitch i LFT-metoden min. (Noen skriver med touch-metoden, andre med let, finn, trykk-metoden. <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )
Et vesentlig spørsmål i forbindelse med det jeg mener er overdreven frykt for hva karbonsykler måtte tåle: Hvor mange ganger har du selv bulket/knekt e.l. en ramme med mer tradisjonelle råmaterialer?
Den eneste sykkeldel jeg har knekt er faktisk et selle carbonsete...
Karbon er på alle måter fint og flott, men siden alt som skal gjenges og lignende er "muffer" som limes, kan limet løsne. Trolig kommer ingen av stisykkelfolket til å ha rammene lenge nok til å oppleve dette, men sjangsen for at det skjer er jo der.
En annen ting er at ytre skader på lakk som eksponerer selve fiberen trolig må forsegles. Nå husker jeg ikke hvor viktig dette er med karbon, men glassfiber suger jo vann.....
Pussing, eller kutting av setepinner/styrer av karbon er også et "problem". Gjør man dette så bør en bruke maske, samt tette hansker og engangskjeldress med forsegling mellom kjeldress og hansker. Karbonstøv er noe du ikke vil ha i lungene, samt at fibrene i støvet er så skarpe og små at de trenger inn i kroppen ved hudkontakt.
Jeg har hørt snakk om at VPP/Intense/5.5 skal ha myk bakramme, i forhold til ting som 5spot og Ventanaen over, Jeg lurer på om det er noe i dette, om fork som har eller har prøvd en slik sykkel har noen kommentarer til dette.
Er det en merkbar og negativ effekt, eller er det bare den gamle, gode, flex-kjepphesten som rir igjen?
Jeg har hørt snakk om at VPP/Intense/5.5 skal ha myk bakramme, i forhold til ting som 5spot og Ventanaen over, Jeg lurer på om det er noe i dette, om fork som har eller har prøvd en slik sykkel har noen kommentarer til dette.
Jeg kan observerere at 6.6'en ikke har en av de stiveste konstruksjonene bak hvis jeg tar tak i hjulet og røsker fram og tilbake, men i terrenget? Ikke snakk om.
Geometrien er tilpasset den nye 140mm Fox'en, slik at styrevinkelen :ikke: blir slakkere sammen med denne gaffelen, i forhold til en 06 Spot med en 130mm Fox. Ellers: Nye rockere, gir mer vandring og ser mye mer fønki ut Mer boing, samme vekt Nye chainstays Ny standardshock (RP23) Ny headbadge (oooh, viktig!!!) Nytt fargealternativ: Eloksert matt dyp rød.
Du mener at du belaster bakramma mer når du drar den fram og tilbake, enn når du sykler i skauen?
Neinei, det han sier er at det ikke er akseptabelt å stanse i skogen for å røske i hjula sine. Sånt gjør man bare når man er i bebygde strøk. Standard skikk og bruk det her Espen. Er litt skuffa over deg nå.
Ellers kan han jo ha ment det slik jeg forsto det: At det var mulig å kjenne litt fleks ved å rive og slite litt i bakramma, men at han ikke merker noe til det når han sykler.
Det flekser endel når du tar tak i setepinnen og øverst på bakhjulet. Så hvis du sykler mye med toppen av bakhjulet i bakken, er dette et problem. Hvis du vipper sykkelen litt over på siden, og presser hardt ned på kranken, vil du knapt kunne se at ramma bøyer seg i det hele tatt, og det er denne veien belastningen kommer når du bruker sykkelen. Jeg har tatt opp dette med Intense selv, siden jeg synes det var rart at 6.6'en ikke var stivere enn den var da jeg tok setepinne-og-toppen-av-hjulet-testen. Da jeg sammenliknet SLX'en (ekte Horst med lav Horst Link) og Spider'n min da jeg hadde de samtidig, virker Spider'n stivere i svinger enn SLX'en. Men jeg kjørte fremdeles fortest nedover på SLX'en... <img src="/forum/arena/images/graemlins/thinking.gif" alt="" />
Dette er klassisk eksempel på at folk kjenner det de vil kjenne. De som har syklet en skikkelig utforrigg, vet at stisykler er vinglete. Om dette er et problem i praksis, eller noe som bør være avgjørende ved kjøp av en stiramme, er jeg ikke så sikker på.
Når man velger ramme, er det helheten som teller. Hvilke forskjellige egenskaper har de aktuelle rammene, og hvilke styrke/svakhet-kombinasjonene kan/vil man leve med.
Edit: Jeg husker du sa, for mange år siden, at F2 ramma kona di hadde, var stivere i bakramma enn Tracer'n din. Kanskje en mer raffinert konstruksjon og bruk av foringer, men var sykkelen bedre totalt sett? Neppe. Den var mest anderledes.
Espen
*** Hjulbygging, service Chris King og alle typer sykkelmekanikk***
Det gjør meg _ingenting_ at 6.6en er kvikkere og kjappere enn DHRen. Utforsykler er stabile, men også kjipe å klatre med, nesten helt uavhengig av om de tråkker bra eller ikke.
Jeg for min del, bryr meg fint lite om litt teoretisk fleks baki der, siden jeg er en liten spirrevipp som ikke merker noe av det uansett.
Dette er klassisk eksempel på at folk kjenner det de vil kjenne. De som har syklet en skikkelig utforrigg, vet at stisykler er vinglete.
Hehe. Vel, jeg har ikke syklet i fullt alvor på en utforrigg og kan ikke uttale meg om hvor mye ramma flekser i forhold til de værste bolesyklene, men jeg har altså ikke ofret dette en tanke når jeg har frest rundt i terrenget. Eneste grunnen til at jeg tok rive-og-slite-testen i utgangspunktet var at jeg prøvde å gjøre meg opp en formening om det helt nye og CRC-bygde hjulsettet, og ble da overrasket over at bakrammen flekset merkbart når ting var så rosenrødt på stien. Dette gjelder som Ole påpeker bare den øvre delen av hjulet og er av liten interesse med mindre du liker å sykle med sykkelen opp ned, og da tror jeg jaggu du finner andre områder av sykkelens konstruksjon som er vanskeligere å ha med å gjøre i så henseende.
Utforsykler er stabile, men også kjipe å klatre med, nesten helt uavhengig av om de tråkker bra eller ikke.
Forrige helg klatret jeg rundt på en Foes Fly med 888 foran, og den var ikke kjip å klatre på i det hele tatt - bortsett fra at den veide 20kg, men det er kanskje det du tenker på.
I tillegg var det for lite oksygen i 2.500-meters høyde, og jeg bar på en tung sekk med masse fotoutstyr.
"The more false we destroy, the more room there will be for the true." - Robert Green Ingersoll
