Boutique-fulldemper - Valgets kvaler.

Jeg kan faktisk ikke komme på noe ved min 5.5 som ikke lever opp til forventningene. VPP er definitivt ikke bare en hype.
Jeg valgte å gå for en i large, og har ikke angret på det selv med mine beskjedne 185cm på strømpelesten.
Min har den nye bakramma og svelger unna System4, Big Betty og Nobby Nic uten store problem. Fleksing har også uteblitt og sykkelen går snorrett gjennom steinete parti. En av de faste rundene innebærer en kilometer med særdeles steinete vei og fleksing ville være veldig lett merkbart her. Den nye monolinken til Intense skader vel heller ikke stivheten.
Nå er jeg også en syklist som søker oppoverbakkene vel så mye som nedoverbakker og hadde dette i bakhodet ved valg av sykkel.

Uansett vil man med den smørbrødlisten som du legger frem her neppe gjøre et valg man angrer på i ettertid. Man må lytte til hjertet like mye som hjernen <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Spot er kresen på gaffel. Jeg har sikkert testet 10 gafler og er ikke i tvil om at de korte er best. Altså 500-505mm AC
Jeg hører folk sier Z1 (518) og co er fett, men det synes ikke jeg.
Den mister balansen som kan være så utrolig god på denne ramma. Jeg liker heller ikke gafler med for mye offset. Dette kan også ha noe med meg og størrelsen min å gjøre. Jeg har prøvd å senke høye gafler ned til rundt 500, men disse har som regel hatt mer offset og dette blir ikke bra.

Fjæringskurven kunne vært litt mer jevn i midten. Det kan virke som om den flater litt for mye ut, 30-40% ut i vandringen. Dette gjør at den kan sette seg litt i klatringer. Her er customtunet coilover meget bra.
Orginale luftdempere har litt samme tendens, som gjør det hele værre.

Disse tingene gjør at utvalget av gafler og dempere som passer bra, er stive og veier lite er litt mindre.


large er lang og er man akkurat over medium og ikke har lange bein, får man ikke optimal størrelse.


Spranget mellom med og small virker mindre. For deg er ikke dette noe problem, da du sikkert ville trives godt på meduim som har starighte mål.


Jeg har aldri kjørt med mindre enn 29T fram, men noen sier det strekker litt i kjedet på grannys.


Moralen er, riktig gaffelhøyde og coilover.


Spot har ingen alvorlige eller overaskende svakheter.

Styrkene er mye bedre enn svakhetene, og vil man møte noen av de litt sære kravene, får man nesten i pose og sekk.

Det skal også sies at disse tingene er runkepelleri av høy klasse, samt at dette kun er mine erfaringer. Jeg har ønsket å se hvor godt tilpasset meg og mine behov en Spot kan bli.

I denne prosessen har jeg testet mye forskjellig og har lært en helt del.


Jeg har nå en lett, pigg og solid Spot på 13 kg på sommerdekk. Jeg veier 90 og denne vekten er passe.

En liten slankekur er på gang, men det er bare fordi jeg er hekta på nytt stasj.





E

Jeg veier 102kg, er 202cm høy og digger Spotten min både på sti og i Hafjell. Kjøp Spot.

Case closed.

Og jeg mener seriøst at en 6Pack med VAN36 er den perfekte allround-sykkel. Min veier 16 kg, men man MÅ jo ikke ha 321-felger, Diabolus krank og Gravity Dropper.

Nå som de to andre terrengsyklene har vært ute av drift i lenger tid, føles den lettere og lettere ut for hver tur. Jeg har syklet så mye på den nå, at jeg har fått følelsen av at den aksellererer og klatrer som en XC-hardtail.

Selv om jeg vet innerst inne at det er en livsløgn, så funker den sykkelen utrolig bra oppover og nedover på ALT av underlag inkludert grusveier.

Ah, takker og bukker.

Jeg tror nesten jeg sitter igjen med Spot, 5.5 og El Salt som de tre gjenværende alternativene. Fornuften sier at 4" holder, og Salta-ens vandring/slag-forhold gjør den til en super kandidat, men noe sier meg at en effektivt tråkkende 5-tommer er jævlig moro, så hjertet sier Spot eller 5.5. Mistenker at geometrien på Spot er mer passende til min geometri <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> enn 5.5, men det er ikke avgjort enda.

Ellsworth er nesten ekskludert grunnet at jeg er litt skremt av de dårlige ryktende den godeste Tony har fått på mtbr, og Spider og flux bli litt uaktuelle grunnet ratio og rammer som kanskje ikke er helt tilpasset min pondus. Videre kan det bli vrient (og rart) å få inn en fjærdemper i disse to.

Er en typisk fjærdemper i noe mindre behov av custom-shimming for å få nok rebound ved høy fjærstivhet enn en typisk luftdemper forresten?

Her sitter alle og hyper sine egne sykler :-)

Selvsagt gjør de det.

Syklene som nevnes er bra og fra øverste hylle alle sammen. Ingen av dem er dårlige. Ingen av dem er feil.

Sett opp fire-fem punkter på hva som er viktigst for deg (vekt, vandring, pris, utseende, geometri, osv osv) og smekk syklene inn i en rangeringstabell. Så fyller du ut, og ser hvor du ender. Til slutt lar du gut feeling avgjøre.

Hva andre mener om sine egne sykler kan gi verdifulle innspill på oppsett og handling, men det bestemmer ikke hva slags sykkel DU liker.

Også sant, men noe kan man sikkert hente av å høre om andres erfaringer også.

Kommer med to andre forslag, jeg:

Titus Moto-Lite:

Big tire clearance for all
Choose 4 or 5" of travel and either an air or coil shock.





Yeti AS-Rsl:

2.35" Max tire
Travel: 3.89"




Angående Yeti er jeg inhabil, siden jeg jobber hos importøren.
Har riktignok ikke syklet noen av disse.

Takk, men disse havner liksom i en litt annen kategori igjen. Håper jeg ikke fornærmer noen nå, men disse er liksom "vanlige sykler", og ikke sikleobjekter som de jeg listet opp øverst.

Skulle jeg hatt en slik sykkel hadde jeg gått for 5 tommer og ikke 4. 4 blir liksom litt lite. Selv skal jeg ha 6 " neste år til stisykling.

..og året etter der igjen skal du ha 5" <img src="/forum/arena/images/graemlins/tommelenopp.gif" alt="" />


E

Og etter der er det 0!

0" er jo nå! 6 og 5 og 4 er SÅ last year. Neste år blir det -3".

Jeg er i akkurat samme fase som deg. Jeg får veldig mye bra informasjon her på forumet, men en ting er kanskje det viktigste, og jeg kan ikke se at det er nevnt her: prøv syklene selv. Jeg har testet en 5 Spot og en 5.5, og skal prøve flere alternativer. Men uansett kommer jeg til å bli fornøyd! Med så høy kvalitet på sakene er det vel mest snakk om smak og behag.

Synes begge disse er sikleverdige. Skulle gjerne hørt fra noen med erfaringer med ASR-SL. På MTBR er det bare lovord. Dessuten får man den også i rosa <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Har du sett på Nicolai?



Mulighet for custom-geometri for noen kroner ekstra,
og en haug fargekombinasjoner å velge i.

/erling

Nei, men de gjør ikke så mye for meg, egentlig. Jeg er nok et offer for i overkant mye forum-hype. ;-)

Takk for tipset, dog. Hvem pusher dem her?

Fant det ut.. Extreme Speed. Og der fikk jeg jamen meg svaret på hvor jeg finner Avalanche-dempere også. ;-)

Støtter KO her.

Det er selvsagt ikke uinteressant hva eiere mener om sine egne rammer, men det hadde vært mye mer relevant om rådgiverne hadde testet alle eller de fleste av alternativene. Først da kan du vite sikkert hva som skiller de ulike rammene fra hverandre. Når du får en ny sykkel, tar det bare noen minutter før hjernen din begynner å tilpasse seg til de nye egenskapene. Etter noen turer har du vent deg til alt som var nytt og annerledes, og etterhvert blir det vanskelig å beskrive sykkelen som noe annet enn helt super så lenge vi snakker om varer på den hylla du kikker på nå.

Jeg har ikke mer enn noen minutters erfaringer med kandidatene dine, og har dermed ikke noe å tilføre av råd eller vesentlige innspill. Men jeg stusser likevel over at Intense 5.5 og Turner Five Spot så ofte nevnes i samme åndedrag, all den tid de ifølge alle testene jeg har lest er svært forskjellige sykler.

Amerikanske Bike testet dem mot hverandre i fjor, og konkluderte med at 5.5 er en hvassere, mer konkurranseorientert hissig-på-grøten-sykkel mens Five Spot er en roligere, mer nedover-orientert stisykkel for grovere terreng. What Mountain Bike testet også 5.5 EVP med Manitou Minute 130mm gaffel (hvis jeg husker riktig) i et 24-timers-ritt i England i sommer, og konkluderte på samme måte. De opplevde Intense'n som en svært «intens personlighet» (billig poeng...) med overraskende XC-orienterte kjøreegenskaper, en ramme som krever en energisk og konsentrert rytter for å yte sitt beste, der andre og slakkere geometrier tillater mer soving i timen når det handler om linjevalg.

Men igjen: KO har det beste poenget.
Hør på magefølelsen, og ikke begrav deg levende i tall og skjemaer.




*geiranders

Jeg liker tall og skjemaer. Så det så! ;-)

Ellers er jeg selvsagt enig. Problemet er at det er vrient å få prøvesyklet alle disse doningene, så jeg prøver å innskrenke utvalget litt i første omgang.

Og, ang. det du sier ang. 5.5 er nettopp det som gjør den så interessant. Den har vandringen, og ganske solid ramme. ...Så den tåler litt juling, (like mye som en spot?) men føles mer som en aggressiv XC-sykkel. Noe jeg synes er positivt. Jeg er bare redd den ikke finnes i oen god størrelse for meg. Ellers synes jeg Spot er penere, og virker mer riktig i geometrien (for meg), men jeg er redd for at de slakke vinklene kan gjøre den litt sløv. Turner-eierene hevder at den ikke er det, men i forhold til 5.5, merker man sikkert forskjellen godt.

Som sagt ser El Saltamontes perfekt ut, bortsett fra at jeg skulle ønske meg en tomme til. (Fordi det ER sånn, OK?) <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Flux og spider blir kanskje litt spe for en flodhestsyklist som meg, og eg er ikke siker på at 1,5" slag på demperen er nok til at man kan få fikset skikkelig returdemping. (Selv med Pushing?). Dessuten vil jeg gjerne har fjærdemper, og det blir nok vrient å få inn her.

Hvor lav utveksling må man ned i for å "slippe unna" custom shimming? (Ja, jeg vet at jeg fint KAN sykle med litt raskere enn helt optimal rebound). Holder det med Spottens 2,5:1 montro?

Jeg har en femfem. Det er en fin ramme <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Den er svært rask og på sti så er den raskere både oppover og nedover enn XC-hardtailen(71/73grader, taiwan hyllevare med relativt bra utstyr) jeg hadde tidligere. Jeg digger måten jeg kan velge hårete spor pga. mye vandring samtidig som jeg kan velge å kjøre bakkedrag på grus om jeg gidder. Faktum er at den spurter vanvittig bra.

Det som er dumt med denne sykkelen er det samme som gjør den bra. 70grader styrevinkel sammen med mye vandring gjør at man kommer ganske frampå og må bruke litt mer krefter/teknikk for å dra på bakhjulet og droppe ut kanter osv. Samme gjør at man er litt mer begrenset ned tekniske crux sammenlignet med en sykkel med slakkere styrevinkel.

Jeg har også en Mongoose Black Diamond med Boxxer foran samt en stiv SS. (litt viktig å få med hva man sammenligner med til daglig)

Ingen grunn til frykt.
Både 68 og 69 grader styrevinkel brukes på rene XC-konkurransesykler:

http://terrengsykkel.no/forum/arena/show...8828#Post134728


*geiranders

Ah, hadde ikke sett den før nå. Takk igjen.

Jada, man må selvsagt prøve selv, men er man spec-geek, så er man. ;-)

..og på den annen side ser jag at den oppgitte standoveren å 5.5 ikke er så gal likevel. Det er nok det lange seterøret som lurer meg. Noen her som har prøvd både medium spot og medium 5.5 som kan si noe om den opplevde størrelsen?

Jeg slutter meg til erlingba her: Nicolai, men for eksempel også Fusion, Foes, Curtlo eller Rotwild lager fs-rammer som kanskje bør kunne få en sjanse, de også.

Hva med rett og slett velge seg en god ramme av lite kjent rammemerke med blant annet det formålet å introdusere og evaluere denne for oss? Jeg er tilbøyelig til å tro at du liker tanken og det hadde jo vært et fräscht bidrag til å utvide artenes mangfold på tsno og i hvert fall min horisont (jadda, det finnes innvendinger mht. support og priser, men en ekte nörd lar seg vel ikke stoppe av sånt, når forskningsfronten kaller? <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />).

Personlig blir jeg nødt til å undertrykke litt smågjesping, hver gang de obligatoriske hyllest-ritualene av Turner og Intense startes av menighetene i relevante tråder på forumet. De er sikkert full av sannheter, men ikke desto mindre etterhvert blitt temmelig forutsigbare og kjedelige.


Martin,
gretten småbarnsfar med opplagt søvndefisit og
eier av en ordinær, håndlaget Titus-ramme <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

ORD!

Turner og Intense er flottings, men hyllevare og litt kjedelig i vår verden. Hvis alle kompisene dine kjører Ferrari, hvorfor ikke være litt fresk og kline til med en Noble?

For oss nasjonalistiske nordmenn, så er Turner det riktige valget: Rørene i rammen er levert av Sapa, og de er sveiset av ett av datterselskapene. Sapa er eid av Orkla. Med andre ord: Nesten norsk.
<img src="/forum/arena/images/graemlins/santa.gif" alt="" />

Hm. Flere her jeg ikke har sett engang. Må undersøkes. Foes har vel bare singlepivot-sykler. Er det kult'a? <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> De andre skal jeg se nærmere på, men de må kanskje egenimporteres?



Fristende, men da må man altså først finne noe. ..Og skal jeg legge nærmere 20 høvdinger i en ramme, skal jeg jammen være HELT sikker på at det er bra greier først, så litt kjent er bra.



Også sant. Men det gjør vel ikke syklene mindre bra. Grunnen til at de er på topp av lista, er nettopp det at det er enkelt å få god support her i landet. Ellers ganske enig.



Såda. Jeg sa jo at jeg led av oevrdosering av forum-hype. Jeg er helt oevrbevist om at Titus er glimrende. Bare ikke helt på toppen av VILHA-lista mi for øyeblikket, men jeg skal ta en nærmere kikk, jeg.

Som et apropos til "the road not taken", altså det med å bevege seg litt utenom allfarvei:
Kanskje en Ibis Mojo?

Første omgangs opplag var vel begrensa til kun 500 stykk på verdensbasis, men det drøyer forhåpentligvis ikke lenge før de kan leveres til Probike og Norge.

Vi står i køen allerede, forresten, som tidligere nevnt.

Det beste ville seff være om rådgiverne var 100% nøytrale, hadde brukt lang tid på å tilpasse syklene optimalt også kjørt på dem alle en sesong under varierende forhold.

Dette er ikke mulig, dermed er det nest beste at eierne snakker åpent om fordeler og om ulemper.




E

Nettopp. Heretter orker jeg ikke høre på *noen* som ikke har kjøpt alle de hotte rammene de har lyst på i samtlige størrelser, bygget dem opp med helt like komponenter og deretter ansatt 18-20 sykkelfaglig knallsterke polakker på heltid til kontinuerlig testvirksomhet, slik at det ikke kan herske noen som helst tvil om hvilke rammer som funker optimalt for hvem og under hvilke forhold.

«Så du lurer på om medium Foes FXR funker for deg på 73 kilo i middels bratt terreng med setback pinne? Zbigniew! Er ikke du rundt 73 kilo? Hvor la du medium Foes FXR-loggen din etter testuka du hadde i middels bratt terreng? Kom med den nå, det er en som lurer her!»



*geiranders