Bilventil for tubeless?

Hei, har et hjulsett som dette. Hjulsettet kan brukes både med og uten slange.

Boringen til ventilen er for racerventil. Dette er som kjent helt uakseptabelt.

Jeg vurderer derfor å bore opp hullet slik at jeg kan bruke vanlige slanger med bilventil. Ødelegger jeg muligheten for tubeless da dersom jeg vil prøve det senere, eller finnes bilventiler for tubeless? Jeg vil nødig gå over til disse nymotens drittventilene, bilventilen er nokså uttesta... .

sv

det var da j... til handling av nytt stæsj borti bakken...
ny sykkel(med boing fram og bak!) og nytt hjulsett...og SKIVEBREMSER !!! og på toppen av det hele tubless..
ingen skal si at ikke gamlefar ikke tør å prøve noe nytt!

tror såvidt jeg har sjekket at det ikke er bilventil tilgjengelig for tubeless... er vel mavic som er hovedlevandør av tubless... og mavic er fransk... og "racerventil" som du kaller det blir vel også ganske ofte referert til som "fransk" ventil...

men trøst deg med at med gode tublessdekk montert på riktig vis og tetteguffe inn så trenger du ikke ofte å fylle luft!
N

Alternativt så finnes det en enkel overgang å få kjøpt (på sportshuset f.eks) som konverterer en racerventil til en bilventil og verden er atter god.

mvh
bjørn

Dette er selvfølgelig helt på kanten av mine prinsipper. Har imidlertid bortimot fått fulldemper på blå resept etter rygg og nakkeproblemer i sommer. For å ha litt å gå på når jeg henter fram P med stiv gaffel til noen ritt til sommeren så må jeg være litt snill mot meg sjøl når jeg trimmer. Utløsende ble at legen, som også er fastlegen til kona, presterte å anbefale overfor kona at jeg burde ha fulldemper. Etter dette var det bare å handle inn. <img src="/forum/arena/images/graemlins/tommelenopp.gif" alt="" />

Etter denne prinsippløsheten fra min side ble det imidlertid for mye å samtidig gå over til racerventil, så jeg har allerede bora opp hullet. Ikke f. om jeg skal ha racerventil om jeg ikke må. Om nødvendig driter jeg i tubeless.

sv

Vil du heller ha bilventil enn racerventil? Hvorfor? (????!!!) I tillegg til det som er nevnt i tråden du linker til, slipper du unna med et halvparten så stort hull i felgene.

Hva er det som får deg til å like bilventil så voldsomt, da?

Jeg gjorde det samme med mine felger. Bora opp hullet til bilventil. Og dret i tubeless.

Argumentet fra begge sider, når ikke fornuften slipper gjennom, er ofte:

[color:"green"] Det bare er sånn. [/color]

LJ

hmm tror jeg skal begynne hos samme fastlege som deg!

regner med du takker og bukker for å få spart 2gr alu på felgene fordi du har borret større hull!!

N

Bilventil er mer robust, mye enklere å pumpe opp og kan pumpes på bensinstasjoner og av kompressoren i garasjen. Racerventiler er noe helvetes drit å pumpe opp, og mye mer sårbart enn bilventiler. At de i tillegg er franske er jo grunn god nok til å holde seg unna. Har aldri skjønt franskmenns forkjærlighet for å gjøre enkle ting så forbanna komplisert. Nei, takke meg til gode gamle Schrader og real tysk grundighet framfor fransk fiksfakseri.

Foreslår at Jørn melder seg på her, tror han er blitt litt mindre entusiastisk vedrørende racerventilenes overlegenhet etter å ha falt fra 12-13.plassen til et eller annet på 60-70-tallet på Birken i år på grunn to punkteringer som egentlig skyldtes at racerventilen hans rista løs.

sv

Jaså, ja, skal vi begynne å argumentere og greier nå, da?

Racerventiler er ikke vanskeligere å pumpe opp enn bilventil. Om nødvendig kan du bruke en god, gammel pumpe med vanlig gummipakning. Til bilventil må du ha et eller annet som trykker inn den fordømte fjærbelasta spissen. Hvis du absolutt må pumpe opp dekkene dine på en bensinstasjon kan du kjøpe deg en liten adapter og skru på racerventilen din.

Racerventiler holder bedre på lufta (forutsatt at man har de nødvendige krefter i fingrene til å skru dem skikkelig til, da...), og de er lettere å slippe ut luft gjennom hvis man er ute på stien og trenger mykere labber på sykkelen.

Den eneste argumentasjonen for bil- framfor racerventil er at racerventilen kan knekke hvis du er klønete når du skal pumpe dekket med håndpumpe. De fleste er imidlertid stø nok på hånda til at de klarer å la være å rive av ventilen under pumping :-D

Dessuten må du ha racerventil og lite hull i felgen hvis du skal kjøre slangeløst.

Racerventil er best.


[color:"green"] Det bare er sånn. [/color]

Det må jo være sinnsykt kjipt å stå i et ritt med punktering, og lufta siver sakte ut, mens du prøver å dytte inn tappen på bilventilen!

Enig, dette er håpløst. Å bruke lillefingerneglen, en liten stein eller en liten pinne, mener jeg. Ikke lett og finne, og sinnsykt kjipt.

sv

Hvis du har en TopPeak minipumpe, så er det en slik tapp på pumpa. Du får også kjøpt verktøy til å skru løs innmaten i bilventiler på Biltema, et dekkverksted, eller kanskje til og med på en bensinstasjon.

Dette spiller imidlertid liten rolle.

Prestaventiler er mye penere, på samme måte som fransk vin er bedre enn tysk.

[color:"green"] Det er bare slik det er. [/color]

Penere å se på? Det ser jo femi ut. <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

vs



Strømper eller skjegg?
What cooks your bacon?

<img src="/forum/arena/images/graemlins/thinking.gif" alt="" />

LJ

Ehem... Jeg fant en annen måte å ødelegge en prestaventil på. I et anfall av latskap/dårskap ville jeg bruke kompressor for å pumpe opp dekket mitt kjapt. Dårskapen følger: Jeg skrudde av toppmutteren på prestaventilen fordi munnstykket på luftpistolen ikke passet med ventilen, og skyter da hele ventilen inn i felgen. Flatt dekk, og ventil på innsiden av slangen. Brilliant... <img src="/forum/arena/images/graemlins/banning.gif" alt="" /> Klarte forsåvidt å lure ventilen ut igjen, og å skru på mutteren, så om det egentlig var å ødelegge den... Nåja. Uansett, jeg vil ikke anbefale den metoden på prestaventiler. Jeg lærte iallefall at det ikke er noen fjær i ventilen som lukker den, men lufttrykket fra slangen.

Det skal jo sies at dette ikke egentlig taler bilventilens sak, for det hadde vært enda vanskeligere å få luft i en slange med bilventil.

Og LJ: Den ene linsen min falt ut da jeg så den siste posten din! Vær forsiktig med denslags for sarte sjeler <img src="/forum/arena/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

-Amund-

Her er det på tide med en gjenoppstandelse etter snart 13 år!

Hvor man bør bruke bilventil (schrader) har Russel Eich argumentert for: https://www.bikeradar.com/road/gear/article/its-time-to-stop-using-presta-valves-50341/

For min del er fordelen mer luft og mer robust ventil.

Jeg synes bilventil på sykkel ser så veldig Biltema/Yosemite ut.

Jeg kan ikke si at jeg bryr meg så mye om hvilken ventil sykkelen min har. Jeg opplever ikke helt ulempene med presta like problematiske som det forfatteren gjør. Jeg kan være enig i at det er enkelte ulemper med presta, men det samme gjelder schrader. Personlig foretrekker jeg presta på sykkelen min og schrader på bilen. Og hvis forfatteren vil står han helt fritt til å benytte schrader på alle syklene sine. Hullet i felgen kan lett utvides til å ta en schraderventil hvis han har en hardon for dem.

Hele ideen om andre ventiler enn sykkelventil på sykkel er jo tullete, syns jeg. Fransk eller italiensk ventil må det være, det er bare dunlop som er alternativet, ikke bilventil med fjær. Og dunlop er litt for barnslige, dessuten kan de tørke ut.
Sykkelventiler er ikke nymotens, de er antakelig eldre enn bilventilen, noen få år eldre, jeg har aldri hatt ordentlig sykkel uten presta, men selv på tidlig åttitall da jeg fikk første resersykkel (selvsagt med presta) var dette hundre år gammel teknologi. Enklere og bedre blir det ikke, selv om litt klønete behandling med dårlige pumper kan ødelegge en og annen kjerne.

Jeg er enig med artikkelforfatteren. Presta er rett og slett bare vanskeligere og har ingen fordeler. Burde jo dø ut av seg selv. Dessverre har det bare blitt mer og mer av de...

Men noe som er like vanskelig som Presta er å svømme motstrøms, så jeg gidder ikke å bruke kalorier på å drille større hull i felgene heller. Det får heller bare være. Synes det er suboptimalt med shrader på gaffelen, senkepinnen og presta på hjulene, men mister ikke nattesøvn over det.

Bruker du samme pumpa på hjulene og demper/pinne?

Har hatt schrader før, og det var skikkelig bæsj, spesielt på høytrykksbruk som slicks med 90 psi. Og det er vel der landeveisfolket ligger, så er snodig at artikkelforfatter mener at schrader er så bra til landeveien.

Er veldig glad i presta. Spesielt med slangeløst oppsett, der urenheter fra guffe på kontaktpunkter trenger litt mer enn en fjær for å holde tett.

Hvorfor er det dårlig på 90 psi? Det er jo mye mer enn det i en senkepinne eller en bakdemper?

Som om ikke presta hadde nok fordeler før, det er i alle fall mye bedre til tubeless.
Tenke seg til å drive og fikle med å ta ut schraderkjerner og skru dem inn igjen etter popping, med luft og guffe fresende ut. Dette også er så mye lettere med en kjerne du kan skru med fingrene enn med en du må bruke verktøy på.

Som han skriver, så trenger du jo ikke å ta ut kjernen på en shrader-ventil, siden den er større og får inn luft mye raskere. Det var jo mye av poenget.

Du må ta ut kjernen for å (etter)fylle på guffe

Sant nok, eller det er i alle fall det enkleste... Har satt inn en dekkspak, bendet ut en åpning og etterfylt da jeg har kjørte med procore. Men er jo diggere å få ut kjernen.

Et annet poeng mot Schrader til landeveisbruk er at boringa er en del større, og på smale landeveisfelger vil dette føre til en felg som er noen prosent svakere i dette området - ikke noe man ønsker.
Har heller aldri opplevd å knekke en Prestaventil, har sykla med Presta i 25 år både i terreng og på vei.
Ventiler som lekker er et større problem på Schrader enn på Presta ut i fra egne erfaringer og erfaring fra den tida jeg jobba i sykkelbutikk.
Guffe har jeg aldri i via ventil, mye smartere og mindre plunder å helle dette direkte i dekket.
Syns også Presta er en fordel på fatbike eller pluss hvis man skal slippe luft ut av dekket for å treffe nøyaktig trykk; på Presta gjør du dette enkelt med fingeren og har veldig god kontroll på hvor mye du slipper ut.

Har helt klart en preferanse for Presta.

Bare så det er klinkende klart: INGEN her snakker om landeveisbruk! Irrelevant!

Gode argumenter for Presta, men du får jo guffe i ventilen etterhvert uansett.

For meg er ikke fordelene med Schrader store nok til at jeg gidder å bytte. Mulig jeg tester på en sykkel.

Ikke nødvendigvis, men for å rense den, hvis du ikke er av typen som kaster og kjøper nytt i tide og utide.
Kan ikke tenke meg at det ikke blir problemer med halvtett schrader ifm. guffe, så du må ta ut kjerne for å rengjøre den, guffa kommer sikkert inn og holder ventilen åpen med lekkasje som resultat. De som argumenterer for å bruke bilventil på sykkel og syns presta er "vanskelig"(!) har antakelig ikke satt opp slappe og vanskelige dekk/felger tubeless noen gang.
Jeg har aldri hatt lekk prestaventil noe sted, (og det er ofte jeg ikke skrur den igjen en gang, trykket holder den jo lukket..) men bilventiler har jeg opplevd lekke og ikke lukke seg, det skjer f.eks ofte om vinteren om en fyller luft med bensinstasjonkompressor, hadde trøbbel med en ventil som ikke lukket senest i går, er ikke til å stole på i det hele tatt, dessuten er de usexy og upraktiske.