9999,- for sub 10kg sykkel!!

Noen som har sjekka ut g-sport katalogen for 2006?

<img src="/forum/arena/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />under 9kg for 14999

<img src="/forum/arena/images/graemlins/cheers.gif" alt="" /> under 10kg for 9999

Og eg som fortsatt kjører på 12+ sykkel (22000,- i 2003 <img src="/forum/arena/images/graemlins/crying.gif" alt="" />)
Men det jo ikkje bare vekta som betyr noe.....

Utstyret på den til 14999 er helt knall. alt annet enn rammen er topputstyr. rammen aner jeg ingenting om, men fungerer antakelig helt fint. uansett bra pris for det utstyret.

I hvilken størrelse er den under 10kg?
Er det med eller uten pedaler...

mye artig man kan lure på...jeg tror det ikke før noen har kontroll-veid.

Ta med vekt rundt i butikkene å sjekk vekta, moro jobb for noen :-)

Lett billig sykkel med super utstyr. Og spageti-ramme som vi har kommet frem til. Søk litt på forumet så finner du mer om den.

Har du noen tips om hvor på forumet det er lettest å finne noe om denne spaghetti-rammen?

Denne sykkelen er jo testet og kontrollveid i siste sykkelmagasinet.
Rett under 10.0kg med pedaler

SLS

Okei. Er ikke noen selvfølgelighet at man vet det. Jeg leser ikke Sykkelmagasinet.

Igjen, hvilken størrelse ble testet?

Hva annet ble sagt? Spagetti-ramme?

Den dyreste landeveissykkelen fra G-sport veier i følge nettsiden 5,8kg <img src="/forum/arena/images/graemlins/eek2.gif" alt="" />

Det var vel kun antydet at ramma ikke var så stiv som den burde være, ingen som hadde testet den?!

Disse nye Diamant-syklene er diskutert litt i denne tråden.

Som en generelt sykkelinteressert fyr, må jeg straks si at jeg applauderer alle norske krefter som drar i gang noe som ser lovende ut. Jeg veit at det er dyktige folk som kan sine saker som står bak dette fra G-Sports/Diamants side.

Uansett hvordan man vrir og vender på det: Dette er sykler som sikkert treffer godt i det norske markedet. Man kan si hva man vil om akkurat det "behovet" som markedet (les: Sykkelindustrien selv) har planta med kraftige røtter ute blant folk flest, nemlig en nokså kraftig grusorientering, eller på folkelig norsk, "Birken-segmentet".

Nå er disse Diamant-syklene såpass nye at det ikke er mange som har prøvd dem ennå. Derfor synes jeg man skal være forsiktig med å stemple dette som "spaghetti" uten å ha prøvd sakene selv. Rammene er laget av velkjente og store Kinesis, satt sammen med saker anerkjente deleleverandører. Som sagt, dette lover godt.

Jeg har prøvd et par slike rammer, for det er andre som også leverer sykler med samme utgangspunkt. Ok, hvis man veier 130 kg, er nok ikke lettvektssyklene fra Diamant et nærliggende valg, men da er det jammen mange andre alternativ som faller bort også. Rammene er lette, men det er - som hos alle andre - neppe noen sykkel i str. L med pedaler som er oppgitt.

Altså: Diamant har hatt fokus på å levere lette sykler til rundbanerittbruk. Det har de jammen klart, ser det ut for.

Dette med "fleks, nei fytterakkern!" har vel for de flestes del et lite snev av hysteri over seg: http://terrengsykkel.no/?908
<img src="/forum/arena/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Ja, som EgilS sier så har vel ingen av oss prøvd sykkelen. Men mange stiller seg kritiske når man ser en så billig sykkel med såpass godt utstyr. Et sted må man ha spart litt. Og ofte blir det ramma. Jeg veier 75kg, og tror aldri jeg vil oppleve noe trøbbel på noen måte. Men viser vekta et tresifret tall skal man kanskje være mer forsiktig.

I høst ble det også snakket om sykkelen i denne tråden.

Er ikke uenig i den, nei!

Det ble vel aldri påstått at denne ramma var fleksy, men i mitt utsagn her uttalte jeg meg på generelt grunnlag basert på min erfaring med en lett Hard Rocx-ramme.


Ole.

I og med at racerrammer rundt kiloet har vært produsert lenge og er svært utbredt i bruk, uten at noen galt sies om alle disse, så vil jeg tro at den fleksen på HardRocx-ramma skyldes dårlig håndverk og ikke lette rammer generelt?

Hvis du klikker på linken, ser du at jeg har påstått at det er lett å lage lette rammer, problemet er når de skal være lette OG stive. Da koster det penger, og det gjør ikke Hard Rocx-rammene, og sikkert ei heller Diamant/G-sport-rammene.


Ole.

Nå må man heller ikke blande 'handsveis' inn mot 'fabrikksveis' her. En lett masseprodusert taiwan-ramme er vel klart billigere enn en lett handsveiset limited-ramme.

Jeg har knekt en gaffel, ødelagt to hjul, et styre men enda ikke brekt et ben. Skyldes det godt handverk fra mine foreldre, eller dårlig masseprodusert utstyr mon tro? *tenke*

Mye graut og dårlige sykler :-)

kjerts: jeg er hardbarket trønder egentlig (namdalseid) så det er vel derfor jeg har overlevd uten store skrammer (skal mer enn en kule til for en trønder) - men høy hastighet og en av namsos sine skogers forsøk på drenering med gress-kamuflasje på toppen er ting gafler ikke er laget for

Jaja, det var de tider hvor elastomer var godkjent dempeteknikk.

Til info: Vekten på alle Diamant og Nakamura syklene for 2006 er vekt uten pedaler. Dette er i ferd med å bli bransjestandarden, og brukes også av de fleste sykkelblader når de tester.
Sykkelmagasinet testet Nakamura Complite (9,9kg 9999kr) og mente at den trippelbuttede Kinesis ramma faktisk nesten var for stiv... så det er tydelig at definisjonen av stivheten på spaghetti kan variere. Den samme trippelbuttede ramma sitter på Diamant til 9999kr, og Diamant og Nakamura til 14999kr. Kinesis bygger forresten topprammene til bl.a. GT, Felt, Bianchi, og en hel bråte med andre toppmerker. En tur på Kinesis sitt showroom er litt av en reality check for de som sitter og tror at visse "custom" merker sitter og sveiser rammene sine i Colorado og California...

kanskje man må presisere om man mener ukokt, al-dente eller ihjelkokt

i dette tilfelle ukokt? Fare for sprekkdannelser? <img src="/forum/arena/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Man har vel livstid garanti på rammene hos g-sport ?!

Ja, livstidsgaranti ja, dvs 10 år, første eier.

Har jeg ikke klart å knekke ramma etter 10år, så knekker den aldri.

Nakamura-rammen kjennes redd og veldig wannabee konkuranse. Jeg ville ikke hatt den som hovedsykkel. I små utforkjøringer er den redd, og har ingenting som helst som sier at den egentlgi liker det som skjer.
Til klatring og vanlig grus racing er den flott.

Som sagt er rammen forholsvis ganske stiv, men alså "redd".

Regner nesten med at det er noe av det samme rammen det går i, som på den som G.sport selger.

Om du skal bruke ca dette beløpet ville jeg heller kikket på en 2006 Gekko Netto Lite.

Den er ikke mye tygre, men den ser bedre ut. Virker som om den har fokus på kvalitet, ikke vekt.

Jasså, så du har funnet ut at kinesis er verdens beste rammebygger etter å ha vært på showrommet i TW?

Billige alurammer kan godt være gode, men problemet er at de i nesten alle sammenhenger er overpriset.

Har du litt inside info vet du at de koster noen hundrelapper.

Er det slik at er ramme blir bedre jo stivere den er?????

Er det noen som tror at GT, Bianchi osv er laget i USA?




Espen

Kan du utdype den redde følsen til sykkelen? Det er ikke bare at sykkelen er ukjent for deg, og av gaffelen, smale dekk osv?

Nei, det står "made in taiwan" på GT Zaskar ramma mi <img src="/forum/arena/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Med at den er redd i utforkjøringer, mener jeg at den generelltat den ikke likte seg da jeg prøvde den. Jeg fant meg ikke til rette på den på samme måten som på andre sykler. Ikke at den gikk noe særlig seinere, men det var skummelt på en annen måte. Jeg kunne fått mer fart om jeg hadde stolt mer på den. Sykkelen var for spinkelt oppsatt.

Etter din beskrivelse er det du som ble redd og ikke sykkelen. <img src="/forum/arena/images/graemlins/pig.gif" alt="" />Selvsagt er det skumlere å deise nedover lia på en lett sykkel som kan sprette litt hit og dit, smalt sete, litt retningsustabil gaffel m.m., men dette er ikke verre enn hva de beste syklistene lett behersker. Ellers hadde neppe hele eliten valset avgårde med SID i front.

SLS <img src="/forum/arena/images/graemlins/starwars.gif" alt="" />

Den Nakamuraen er vel satt opp med et ganske kort, rett styre og smale dekk med tynne sidevegger. Bredere styre og skikkelig dekk hadde sikkert forandret på mye..