Anbefal meg en elbil som ikke koster skjorta

Støtter denne. Kjøpte en Miata i -21 som sommerbil for 60'. Brukt ca 20'-30' for å få den som vi vil ha den estetisk, og tatt litt rust og nødvendig vedlikehold. Utrolig morsom bil, selv innenfor fartsgrensene, starter hver gang, og billig å forsikre via entusiastbilforsikringen til Amcarklubben.

Hvorfor er det uaktuelt med fossilbil? Hvis bruken er sporadiske turer for å få stått på ski, ikke hverdagsbruk, ikke får ladet hjemme og synes lading er knot, synes Y'en er en transportkapsel med ratt og trenger en del plass? En hvilken som helst dieselstasjonsvogn til 100k vil jo dekke behovet.

Sikkert fordi hver feil på dieselvogna koster >20k mens man har 5 års garanti på en Y.

Hvis bruken er sporadisk tur for å stå på ski, er det ingenting som slår Hyre eller andre bildelingstjenester! Mye billigere også.

Kan opplyse at diesel HIAcen-en til Geir noen steder ikke bare går under det inkluderende tilnavnet Hi-akk, men kalles også av noen "Ski-heis".

Og at Lada-er der kalles "Cherno-BIL". (Etter Chernobyl).
Gamle Lada-er, er det noen igjen av dem, eller har de rusta ihjel alle?

Gamle HiAcer ruster ikke, som kjent. Eller ..gjør de nettopp det?

Nettopp.
Og til 20k får du kjøpt 'ny' dieselvogn. Den holder ca. 4 år til. Det betyr at du kan kjøre dieselbil i 20 år for samme pengene (100k)......
.... om ikke diesel er faset ut mot 2040.

Dette funker kanskje best for dem uten barn og ektefelle/samboer. Dersom jeg skal få syklet og kjørt på ski, må jeg søke kjøreglede når jeg likevel kjører bil. Det er ikke rom for å ha bilkjøring som fritidssyssel i tillegg til alt det andre. Også tror jeg kona ville blitt sur for å kjøre en gammel bil slik at jeg kan ha råd til å ha en morobil. Ikke vil jeg drive langkjøring i en billig bil heller.

Da er Model Y Performance et kinderegg i så måte. Trodde det var min '18 model S, men den nye Y-en er langt mer sportsbil enn S-en var.

Jeg stoppet på rødt lys i går og så at bilen hadde tegnet opp pil-markøren jeg akkurat hadde kjørt over slik at pilspissen lå rett under bakfangeren. Jeg slo på ryggekameraet for å sjekke, og den lå akkurat der bilen estimerte den til å ligge - etter hva jeg kunne bedømme.

Ellers: https://www.motor.no/aktuelt/er-teslas-parkeringssensor-erstatning-rundt-hjornet/242199

Husk at Tesla kan kjøre maskinlæring her med alle biler som har både kamera og USS helt til begge systemer gir samme resultater - i et uhorvelig stort antall IRL-situasjoner.

Det fungerer tydeligvis ikke for deg, men synes du virkelig det blir riktig å ekstrapolere din egen situasjon til å gjelde alle med barn og ektefelle/samboer?

Anomyn. Nå får du kutte ut å bare forsøple her for prøve å ødelegge ved starte en krangel med GeirK.
Post om du har noe relevant å bidra med, ellers kan du la være.

Dette er en moderatoradvarsel.


LarsB

Ioniq5 har, så da tipper jeg det gjelder Kia EV6 også. Men jeg skulle ønske den var mulig å styre manuelt også. Kan man det på Model Y?

Nei. Det er derfor jeg sier "kanskje best".

Jeg ser gjerne at noen foreldre med familie her forteller hvordan dette funker for dem sånn at jeg kan se forskjellig på det.

Generelt ser jeg at de uten barn har veldig vanskelig for å sette seg inn i hvordan livet MED barn arter seg - og i dette tilfellet er jeg ganske sikker på at for mange vil en halvmorsom bil som kombinerer sikkerhet, komfort og praktisk nytte totalt sett gir mer moro totalt enn enn å kombinere disse egenskapene i noe billig og gørrkjedelig og legge til en helvmorsom bil som har et veldig begrenset bruksområde.

Absolutt. Du sier bilen når du har tenkt å dra og så sørger den for at batteriet ha rett temperatur til da, samt varmer kabinen.

Ja, det visste jeg. Jeg mente under kjøring. Kan man slå på batteriforvarming uten å ha en ladestasjon som destinasjon i navigasjonssystemet? Det har hendt at jeg har kjørt avgårde uten å tenke på dette. På vinteren blir da som regel ikke batteriet varmt nok til å lynlade på full effekt. Stor forskjell på 80-100 kW og 220 kW ...

Nei - du må navigere til en ladestasjon etter hva jeg forstår.

Det går, men det må løses slik GeirK sier.

Det hjelper ikke stort i en parkeringssituasjon hvor du skal inn i en luke med f.eks 50 cm å gå på. Siden Tesla Vision har blindsoner må den i praksis ha målt opp luken på forhånd siden den ikke vil klare det i real-time. Deretter må den hele tiden kompensere for bilens plassering i den samme luken for å gi adekvate varsler underveis.

Det igjen fordrer at man løpende lagrer mulige posisjoner for bilen i minnet, f.eks når hastigheten går under en viss terskel. Alt dette forutsetter at kameraene ikke er tildekket slik at Tesla Vision får gjort jobben.

Alt er mulig, men det virker kostbart, langt mer kostbart enn sensorer, og vi vet jo at Tesla er i motsatt enda, de vil ha det rimelig. De har jo ikke engang vasking av linser pt, som f.eks min bil har.

Jeg tror du leser noe annet ut av GeirK sitt innlegg enn det jeg gjør. Selv har jeg lite problemer med å forstå at løsningen til Tesla kan fungere ganske bra i praksis. Husk også at parkeringssensor på normale biler sjeldent hjelper deg de siste 20cm uansett mot hindringen uanset. Der er vel ikke bilen din bedre? Min (fossil)BMW som har sensorer rundt hele bilen er ikke veldig hjelpsom når de siste cm skal tynes ut av en parkeringsplass uansett synes jeg. Eneste bilen jeg har kjørt som jeg har opplevd som har bedre sensorer og tilbakemelding til fører enn min BMW var en Model S fra noen år tilbake med avstandsangivelse i cm. Det hjelper når det er trangt!

Kameraer med software som understøtter det kameraene ser, og som gjør dette bedre enn et trent øye, bør ikke være mye dårligere enn hva man er kjent med fra de fleste biler med sensorer.

Poenget med skitt og snø er dog relativt valid, selv om lite er så plagsomt som en snødekket bil med sensorer. Fram til man finner knappen for å skru av parkeringshjelpen vel og merke...

Tesla Y eiere er optimistiske vesen, det skal de ha...

- Ingen parkeringssensorer. -Pøh, disse piper jo hele tiden uansett.
- Skitt på kamera og mangel på spyler til ryggekamera: - Ingen problem, du bare squirter skitten bort slik som Teslabjørn.
- Ingen led matrix. -Joda, bilen har led matrix. Funksjonalitet blir aktivert i neste sw update.
- Tvilsom kvalitet på lakk. -Bare å velge hvit farge, da har lakken samme farge som grunning. Problem solved.
- Viskere som går amok når bilen er på autopilot.-No problem, bor i Bergen og her regner det alltid.
- Simpelt, stivt og ukomfortabel understell. -Bare å bruke nyrebelte. Og kjører man i 160 er bilen perfekt satt opp.
- Rammeløse dører og vinduer som fryser. -Jeg starter forvarming 1 time før jeg skal kjøre, kjenner ikke til problemet.
- Ingen visker på bakluke. -Bilen har så lav luftmostand at alt blåser bort. Til og med når jeg står i kø forsvinner regn, snø eller skitt.
- Lykter som peker i hytt og gevær. -De andre bilførerne kan jo bare bruke solbriller. Jeg ser elgen lettere når lyktene har god spredning.
- Ingen kick sensor på bakluke. -jeg triller alltid handlevognen til bilen og har hendene fri. Og jeg har alltid med med latekshansker så slipper jeg bli skitten på hånden når jeg trykker på den skitne knappen for å åpne.
- Ingen Hud. - pøh, det trenger man ikke. Jeg har nå vent meg til å se ned og til høyre på vår flotte skjerm. Det funker utmerket, for bilen kjører jo seg selv uansett!
- Ingen knapper. - Hørt om voice kontroll? Det funker fjell.
- Regnsensor eller skal vi si regnkamera som gjør at viskerne går uansett om det er regn eller ikke når det er mørkt. -Bare tull, jeg bruker voicekontroll og setter viskerne i trinn 1, 2 eller 3. Akkurat slik som jeg gjorde på min Mazda 626, det er godt og utprøv. Og har du hørt om voicekontroll, perfekt til å styre hastighet på viskerne!
- Y eiere som har betalt for selvkjøring. -Det kommer. Elon sa at dette er rett rundt hjørnet.

Nå er det slik at jeg beskrevt problem med manglende parkeringssensorer, og at GeirK i sitt svar snakker om noen helt annet, så derfor brakte jeg det inn på sporet igjen.

Tesla Vision har med dagens løsning langt mer enn 20 cm blindsonde foran med bruk av kamera dersom man ikke gjør triks som jeg beskriver.

Jeg gikk fra en Model S til en iX og den er klart bedre enn Model S når det kommer til parkering . Det er fordi den i tillegg til sensorer som dekker fint inn mot hindring også har kamera med god plassering både foran og bak, som i tillegg har vaskefunksjon. Dvs. at jeg ser det Tesla Vision ikke ser som kun har kamera oppe i frontruta som peker forover.

Det Tesla har å tilby på de nyeste bilene akkurat nå er i klasse med det vi gjorde på 90-tallet, eneste forskjell er at dagens biler ikke er så oversiktlige som daværende biler i fronten. Kameraet som peker bakover er til god hjelp, gitt at det ikke er dekket til av skitt siden det ikke har vaskefunksjon.

Videre så har ikke akkurat Tesla en god track-record på SW, det er en grunn til at begrepet "Cooming soon" burde føre til bekymring. "1 million selvkjørende Teslaer i 2020" er jo en klassiker (sagt i 2019). Eller ny beta kommer i neste uke, hvor mange måneder er standard fra det sies til det skjer? Eller hvor mange ganger har koden som nesten var ferdig måtte skrives om på nytt?

Her var det mye stråmannsargumentasjon.

Jo - bilen har en del mangler, men totalt sett er den det beste valget for meg. I en annen bil ville jeg irritert meg over eller savnet andre ting.

Men et par punkter kunne jeg tenke meg å forstå.

Vi begynner med visker på bakrute. Mener du at denne bilen også trenger det?

Ja, men bakruten er jo så liten at det kanskje har begrenset effekt.

Jeg anar det er aorodynamiske og designmessige årsaker til at visker uteblir. Så ikke i tvil om at det funker i fart. Men i bytrafikk med saktegående trafikk, salt, skitt, regn og/eller snø så tror jeg de fleste hadde ønsket seg en visker. Og det gjelder særlig dersom kameraene er tilsmusset.

Nei, den har jo ikke bakrute, det er bare et kikkehull.

Det tror ikke jeg siden jeg er på min andre bil uten bakrutevisker og aldri opplever at jeg savner det.

Det var det som skjedde her. Frontkameraene beregner hvor pila ligger på asfalten, og når bilen har trillet over den, har den kontroll på akkurat hvor den befinner seg.

"Tesla Model Y mot VW ID.4 - Overraskende vinner"

Noen som har TMY og som kan uttale seg om følgende påstander;

"Ustabil på glatta
Firehjulstrekken gir bilen bra grep og framkommelighet på glatt vinterføre, men i kritiske manøvrer og på landeveiskjøring er stabiliteten dårligere enn hos mange av konkurrentene.

I tillegg var det ikke mulig å dempe regenerering av bremsene i vår bil. Det ga utfordringer når det er glatt. Fartsholderen hadde også en evne til plutselig å slå seg av automatisk på dårlig veier, men påfølgende kraftig regenerering som medførte at vi mistet veigrepet."

https://dinside.dagbladet.no/motor/overraskende-vinner/78271431

Ja, det er førsteinntrykket. Det løser seg med Terrengassistent-funksjonen som gir den forutsigbar permanent firhjulstrekk og/eller vanesak og tilvenning. Den er forutsigbar når man venner seg på at den er RWD før AWD slår inn.

Det tar litt tid å venne seg til at bilen faktisk ordner opp når dette skjer. Det var skikkelig ekkelt de første gangen. Nå er det null pes.

Men Track Mode med Drift Preset, da karer! Full blås på bare bakhjula med all stabilitetsstøtte skudd av. Prøvde den på et trygt sted i dag. Damn!

Ikke siden 80-tallet har jeg greid å holde en bil brei så lenge. Den gang var det hekkmotoren og lang akselavstand i en folkevognbuss som hjalp meg. Nå er det full kontroll på elektronisk gasspådrag som gir de samme mulighetene.

Denne bilen er en fest!

Ikke mer ustabil enn Model 3. Med så mye bunndrag er det selvfølgelig lett å få ut hekken, men med normal kjøring er den ikke mer ustabil enn andre (synes jeg).