2023 - Hva kommer?

Hei,

Er på søken etter ny elsykkel, men har ingen hast enda, da jeg sliter med en skade.

Har sett at bosch kommer med abs, men ikke godt å vite hvilke sykler som blir utstyrt med dette.

Noen som har plukket opp flere nyheter som vil komme, som større batteri, motor etc som gjør det riktig å vente på en 2023 modell?

Virker ikke som om det kommer alt for mye spennende. Så langt er det vel den nye TQ50 motoren som er årets store nyhet. Shimano kommer vel også med autoshitft, men det er ikke helt det store for min del

Tror Specialized kommer med ny SL-motor. Med tanke på at den nå er tre år gammel og ikke på høyde med det nyeste når det gjelder dreiemoment og maks kraft. Specialized vil gjerne være markedsleder i dette segmentet.

Tror det viktigste akkurat nå er at det virker som det er mer overskudd av sykler på markedet enn hva som har vært tilfellet de siste to årene. I år vil det bli salg utover høsten og prisene syklene faktisk blir solgt for neste år kommer til å være lavere enn hittil i år. Allerede i januar i år så spådde SRAM forbedringer i verdikjeden og det ser ut til å slå til. Etterspørselen etter nye sykler faller.

Så om pris er viktig så ville jeg ikke stresset unødvendig :-)

Det er helt klart en utvikling mot lettere stisykler. Nye motorer som er optimalisert for maks 50-60Nm samt mindre behov for batteri kombinert med større energitetthet gjør at vi går spennende tider i møte. Gjennom dette får vi også en ny normal på vekt et sted mellom 16-18 kg vs 18-20+ i dag kg og da synes jeg det er interessant.

Ser også at noen legger opp til kombinasjonsbruk, dvs. at man kan velge å sykle samme sykkel med/uten el.

For egen del synes jeg Fazua er særlig interessant, pt. virker Shimano og Bosch litt bakpå i det lette elsykkel-segmentet.

Merker som er verdt å se på er f.eks Transition, Forrestal, Pivot (superboost er nei for meg), Trek mm.

Så vil det sikkert utvikles mye også innen "full-effekt", dvs. +20 kg sykler med 85-90 Nm, og merker som ennå ikke har lansert noen sykler vil helt sikkert komme.

Ryktes om ca 50 nM og mindre støy. Og samme motor chassy slik at den nye motoren passe i dagens sykler.
Men dette er bare rykter fra internet. Hadde i så fall vært fett!

Alt annet en Kenevo blir jo da uaktuelt

Abs står høyt oppe på min liste om/når nye innkjøp skal foretaes. Abs har jeg virkelig lyst til å prøve før jeg dauer. Rapporter fra tyske tester har overbevist meg. Ser at Cube har fått ut fingern, men forsiktig. Jeg ønsker en aggressiv sykkel, ala 155 (Cube), med dette som standard. Gjerne med den nye grå Bosch-motoren. Blir spennende å se hva som kommer. Shimano er også i gang med Bluesky. Tectro Bosch er også sant.. vente vente…

Da har jeg hatt min første tur på Scott Lumen. Første inntrykket er at TQ motoren er imponerende. Kjørte stort sett på nivå 1 og litt 2 (er 3 nivåer som man kan justere). Så og si ikke noe lyd fra motor og veldig behagelig motorfølelse. Har erfaring med Fazua og Levo SL på lettvekt, men TQ er et steg opp. Spent på holdbarhet og følelse når man skal gi på.

årets mest spennende for min del foreløpig må være fazua 60 motoren og alle spennende sykler som dukker opp med den motoren. Fx denne

Fin den fra Haibike, men så har de vært lure å snudd motoren som da gir dårlig plass til setepinne, og gir altfor høyt seterør.
For de som ikke har et problem der, fint, men de fjerner ganske mange potensielle kunder basert på rart design.

FAzua har motoren i underrøret, RazeFaze. Vurdert en Fazua til pendling, men holder meg enn så lenge til kjøtt der også. Fjerner du batteriet, fjerner du også motoren, og kan sykle selv.

Den er vridd opp i seterøret, ikke underrøret.

"The motor of the LYKE sits upright above the bottom bracket and is completely integrated into the wide seat tube, thus clearing the way for the 430 Wh battery"

https://ebike-mtb.com/en/haibike-lyke-se-2023-e-mtb-first-ride-review/

Forutsetning må jo være å få setet langt nok ned. Men får man det så får man vel også fordelen med lavt tyngdepunkt siden batteriet og motor kommer lavt ned i sykkelen

Motoren ble vinklet slik at batteriet kan stikkes inn i bunnen av underrøret. De sparer litt vekt på denne løsningen sammenlignet med Fazua sin løsning med ekstra batterifester og et stort hull i underrøret som må forsterkes.

Yamaha kommer med egen sykkel som blir tilgjengelig i mai/juni for demo hos YRC på Bjørkelangen. Den ser utrolig rå ut og den skal jeg teste så fort det bli mulig.