Er Tesla det åpenbare valget for meg?

I utgangspunktet betydde ikke leveringstid så mye for meg, men når jeg fikk vite at leveringstiden kunne bli mars 2022 om jeg valgte 20" eller somla nå, så spratt fingeren ut og bil ble bestilt.
Nå kan den gjerne komme om 14 dager, jeg skal være klar.

Man må heller ikke være Nostradamus for å spå at nybilsalget av X kommer til å gå en del ned her i landet ...

For meg ser det ut som at man med en Y får 80 % av en X til halva priset.

I tillegg, om AP/SP får det som de vil, så blir den minst 125 000 dyrere når det kommer moms på det som overskyter 600k.

Hvor kommer denne infoen ifra? Ser at Tesla fortsatt opererer med estimert levering i November hvis man bestiller med 20" i konfiguratoren.
Bestilte selv en svart Y med 20" den 2. oktober og ble nærmest garantert levering mellom midten av november og julaften.

Denne infoen kommer fra Tesla selger, av alle kilder man ikke kan stole på så er vel ikke de av de verste, kanskje.
Men nå bestilte jo du bilen 12 dager før meg, så da var det vel biler med 20" igjen i potten når du bestilte, og litt mer usikkert på den fronten når jeg bestilte.
Makes sense?
Vil tro det har kommet inn såpass mange bestillinger ila de 12 dagene at antallet tilgjengelige biler på båten har gått raskt nedover og valgmulighetene er færre.

Jeg har estimert levering nov/des, men har ikke fått noe bekreftet ennå, det tror jeg ikke de vet før båten har lagt til havn og bilene kommer på land.
Dvs jeg håper de vet hva som er ombord der, men det ramler vel inn såpass med bestillinger nå at det er en jobb å gjøre med rekkefølgen og tilgjengelige biler.
Jeg gikk ikke for den mest safe pga leveringstid, jeg kunne ventet om jeg ville ha en annen bil, men jeg håper likevel det kan hjelpe og jeg slipper å vente til nyåret.

Makes sense..

Det betyr vel kanskje at de nå stenger produksjonen for Q4 og sørger for å få shippet alt de har produsert.
Såvidt jeg har skjønt er det ingen sikre kilder på at det er skip på vei hitover enda.

Det eneste jeg vet er at det er en del folk i UK som venter på M3 som nå har bekreftet utleveringsdato tidlig i nov.
Men det spekuleres i at dette er biler produsert i Q3, da skipet forlot havnen i Shanghai 3. okt.

Hvor lenge bruker et skip på ferden fra Shanghai til Drammen da? Er det ca 30-40 dager?

Mener det er ca 30 dager til første destinasjon i Europa. Altså Zeebrugge eller Southampton.
Så skal det jo lastes av en del biler før det går videre til Norge.

Om jeg ikke husker feil ble det skrevet en del om ca 45 dager fra departure til levering på Lillestrøm.

Så det bør være skip på vei snart hvis vi skal ha et håp om leveranse i November.

De spesielt interesserte kan følge med her:
Shipping Movements 2021 - Tesla Motors Club

Sykt at det skal være såpass interessant å følge spekulasjoner og oppdateringer om posisjonen og farten til potensielle skip med Teslaer ombord.

Ny NRK serie det der. "Teslabåten minutt for minutt"

Ja.. Det her Tesla-greiene er noe merkelige greier. For meg spiller det absolutt ingen rolle om jeg får bil i slutten av november eller før jul, men man blir jo helt besatt av å følge med på oppdateringer.

Ser ikke ut til at en trengte store krukken med tålmodighet, nå har de startet ved at de i dag har meldt at de har åpnet en pilot i Nederland på 10 superladerdestinasjoner, og at de har som ambisjon å åpne opp alle world-wide. Det blir et påslag på for non-Tesla for dette: “Pricing for Non-Tesla drivers reflects additional costs incurred to support charging a broad range of vehicles and adjustments to our sites to accommodate these vehicles. Rates vary by site, and you can view charging prices in the Tesla app. The per kWh price to charge can be lowered with a charging membership.”

Lys, noen som har justert dette?

Opplever av og til at folk blinker på meg, og jeg er litt usikker på om framlysene er bra justert.

Men såvidt jeg ser, er det jo ingen visning av hva lysene er justert til så man evt kan gå tilbake hvis man begynner å vri på hjulene for å justere i servicemenyen, så jeg er litt reservert mot å begynne her og potensielt ende opp med dårligere justerte lys. Eller kan man til en viss grad få til dette sjøl?

TeslaBjørn hadde vel en video der han stakk innom et NAF-senter og fikk gjort dette vha apparat som måler lysretning. Mulig jeg får vurdere å ta en pit stop neste gang jeg farter forbi Trondheim, hvis jeg ikke finner noen som har dette utstyret her i Oppdal jeg bor akkurat nå.

Ny eller brukt Tesla Model 3.

Har planer om å kjøpe Model 3. Men er usikker på om jeg skal gå for en helt ny SR+ eller en brukt LR.
Ser at Tesla selger brukte biler der de har oppgradert til Enhanced Autopilot (2019, 50.000 km). Prisen er omtrent den samme.

Verktøy for å justere lys har ethvert bilverksted, så du trenger neppe å dra langt avgårde. Få noen som vet hva de driver med til gjøre det, det koster ikke rare greiene. Lysene på Model 3 (hvertfall 2019) er ikke mye å skryte av, så man bør etter min mening få noen som kan det til å justere frem et så godt resultat som mulig.

Så nå får jeg tro på det da!

Blir interessant å følge med på utviklingen her. Opplevelsen min av SuC er at det er svært god kapasitet rundt om, og neppe noe problem å la flere lade der. Men, jeg innrømmer at den eksklusive følelsen av å ha dette ‘for seg selv’ har vært noe av greia med å ha en Tesla. Det finnes ikke noe annet enn bærekraftig å la flere bruke godene, men følelsen er litt dårlig. Bittelitt.

Vet ikke hvilken Tesla-modell du kjører, men jeg registrerer en god del TM3 på veiene hvor ett eller begge frontlys har et elendig justert lysbilde. Elon er kongen av å COGS-besparende tiltak

Nja, 10 stasjoner i Nederland som et pilotprosjekter, antagelig er det mindre press på SuC der enn her.
Det blir spennende å se når det åpnes her i Norge, jeg tror ikke det blir før påske i alle fall.
Nå skal jo Tesla banke ut 3 og Y her på berget, disse trenger V3 ladere ute på veiene.

Dette er høst 2020-TM3-modellen, siste før varmepumpevarianten.

Skal de åpne så må de også sørge for en god logistikk på hvem som kan lade på hvilke stolper. Korte ladeledninger er optimalisert for ladeport bak til venstre. Blir spennende å se hvordan dette løses, hvis ikke kan det bli litt Texas på travle dager, med flere ladere som ikke kan benyttes på grunn av kreative parkeringer for å nå ladeporten. (e-tron, Leaf, id4 og MG vi ser på dere.)

Jepp. En eTron kan fint parkere med snuten inn. Problemet er bare at da legger den beslag på to ladestolper selv om den fysisk bare tar opp én parkeringsplass.

Det må nok lengre kabler på plass på de stolpene som skal åpnes for alle, men når man ser på hvordan de med nevnte biler manøvrerer ved ladestasjoner så kan dette bli høyst interessant ja. Tipper vi får se Audier med snuta inn selv om det er 4 meter kabel på stolpen.
Vi får nok oppdateringer på hvordan det funker i Nederland.

En liten oppdatering fra pilotprosjektet i Nederland.
Tesla har tydeligvis ikke gjort noe som helst med lengde på ladekabler eller vært spesielt kresne på plasseringen av ladestolpene mtp hvilke andre biler som skal lade der og hvordan ladeportene er plassert.
Skal ikke se helt bort fra at Tesla bruker dette for å si at "Hei, bytt ut tullebilen din med en Tesla, problem solved"

Det første jeg tenkte når jeg så bildene var at ja nå slippes Audiotene løs, men så ser jeg at stakkarene har jo ikke noe annet valg enn å ta opp to ladeplasser.

Og med det tenker jeg at Nordmenn med ikke-Teslaer kan finne fram krukka og smøre seg med tålmodighet igjen.

https://insideevs.com/news/545500/n...Vmih48sifVTDMyAW_ovvT9E-CtafD2aXR9zgseE4

Hvorfor kan ikke dette løses med skjøteledninger som ikke-kompatible bileiere må skaffe seg?

Det blir tunge, stive og DYRE skjøteledninger.

En Audi E-tron krever fem-seks meter ledning som skal klare 375A med strøm. Det er MYE kobber!

Skal ikke se bort fra at de med biler som f.eks Audi e-tron får beskjed om at de dessverre ikke kan lade hos Tesla. Eller at de i alle fall kun kan lade på stolper som er drive-through og med en plassering som gjør at de ikke er til hinder for andre som skal lade.

Knødete av Audi å plassere ladeporten som de gjør, altså ikke nærmere front eller bakenden. Men hvordan kommer du frem til behov for 5-6 meter ekstra ledning?

Ladeporten på en e-tron er på venstre side foran, så det er i alle fall 3 meter lenger kabel som må til, altså minst 4m nye kabler.
Hvis de skal lade på Tesla SuC så foreslår jeg et Audiottillegg på 2,- kilowatten. *knegg*

Kan ikke folk bare skjerpe seg og kjøpe Tesla da? Det løser alle ladeproblemer.

Hmmm... har vi sett de samme videoene fra Nederland? De jeg har sett, viser godt med ledige plasser på ladestasjonene og fornøyde non-tesla eiere som lader. E-tron, id4 og Ioniq som lader i skjønn forening med noen få tesla. Godt med ledig plass. Så bra at teslaeiere har subsidiert godt med ladeplasser som vi andre kan lade på! Dette blir bare å gå så fint, Musk er jo interessert i forsvare markedsverdien og suge til seg mest mulig subsidier, så jeg ville ikke veddet imot på at de kommer til å åpne opp andre plasser snart.

I følge en av videoene, ble det kommunisert at dette var en test som skulle vare i rundt 2 mnd for å lære før man ruller ut videre. Happy times, jeg slipper å kjøpe meg en Tesla likevel.

På denne måten her:



Men ser at det er feil. Ladestolpen er ikke på motsatt side. Man trenger bare ca 3.2 meter. Det er fremdeles mye kobber.