Lys

Beats me.

515 får man tak i hos de britiske butikkene og BikeInn. Sikkert flere og.

Jeg vet ikke hvorfor det selges kun 516 i Norge, men det gjør det altså.

Jeg mottok 515 i posten denne uka og har bladd gjennom modusene og testet litt fra sofakroken. Det første jeg reagerer på er lysstyrken på solid mode. Den kan bli travelt sterk på f.eks. gruppeturer, og peloton-mode er nok veldig kjekk å ha. Det virker også fornuftig at 515 har en alert-blink i alle moduser som endrer seg etterhvert som bilene kommer nærmere, men jeg har ikke noe vitenskapelig til å bygge opp under det.

Til bruk på solo-tur, så skal ikke jeg være bombastisk på om det er solid-, dag- eller nattblink som gir best synlighet. Det er kanskje det positive med 516, at den er idiotsikker og der finnes ingen valg.

Jeg kjører 510 i auto og lar Garmin sjøl ordne modus og blinking.

Merkar meg at det er mange som skryt av Varia, og det kan godt hende eg skulle hatt ein sjølv, men det eg ikkje heilt forstår er: Kva skal eg bruke informasjonen om bil til? Skal eg legge meg heilt ut på sida av vegen? Skal eg stoppe opp og vente til bilen har passert? Skal eg kaste meg ut i grøfta?

Ein kan naturlegvis diskutere kva som er den mest optimale plasseringa i vegbanen med tanke på sikkerheit. Saken er vel at ingen plassering er direkte trygg. Men dersom du for eksempel meiner at å sykle 1 meter frå kvitstripa er optimalt, då gjer du vel det heile tida, uavhengig av om det kjem bil eller ikkje? Og då blir eg litt usikker på kvifor eg treng å vite at det kjem bil bak.

Men eg har full forståing for at det kan vere nyttig i enkelte situasjonar, for eksempel om eg har tenkt å svinge av til venstre og inn på ein sideveg eller sykkelveg.

Nå tror jeg du misforstår. Man skal aldri, aldri, aldri vurdere gadgets ut fra om de har noen praktisk nytte :-)

Spøk til side. Jeg ser poenget ditt. Har selv aldri hatt Varia, så ikke prøvd det i praksis. Det jeg kanskje kan tenke meg som en verdi er at om du på skjermen legger merke til at det kommer en bil, så kan du holde litt bedre i styret i tilfelle det er en av dem som snidder forbi og gir en trykkbølge som treffer deg.

Derimot kan eg sjå poenget i "utlandet". Det der med å skulle passere gulstreken med heile bilen ved forbikøyring ser ut til å vere eit særnorsk fenomen. I andre land verkar det som at både bilistar og syklistar er einige i at forbikøyring skal foregå i det eine feltet ved at syklisten legg seg på kvitstripa eller til høgre for den, og at trafikk imot ikkje blir hindra. I ein slik trafikkultur gir det mykje meir meining å kunne vite når det kjem bil bak.

Følelsen av at en bil suser forbi i 70-80 km/t med noen få cm klaring uten å få noe forvarsel, er grunn nok. I det minste er man forberedt, men man kan også vurdere plasseringen sin. Evt legge seg til høyre for å stenge, hvis det f.eks er lite plass/ uoversiktlig sving foran/ mye motgående biler, eller legge seg til venstre for å gi plass.

Jeg synes også det utgjør en risiko for meg når jeg må snu meg for å orientere meg bakover.

Med 516 vil også bilfører få en ekstra alert når de nærmer seg.

Når det er sagt så skal ikke jeg hevde at dette er noe man ikke klarer seg uten, men jeg registrerer at de fleste nett-tilbakemeldinger fra faktiske brukere er nettopp det

Låner fra DC Rainmakers FAQ:
Will the Varia prevent a car from hitting me?
Simply put: No. But, it may prevent a car from hitting you if you’re the one that’s not paying attention. It won’t prevent a car from hitting you if you’re on the side of the road minding your business and a car crosses the line and hits you. But if you’re out in the middle of the lane on a quiet road somewhere and don’t realize a fast approaching car is behind you – it may give you just that little bit of warning to get out of the way and onto the shoulder area (or edge of the road).
Why don’t you just use a $15 bike mirror?
Sure, you can. Though, a mirror does require you to be constantly looking at the mirror. Not a big deal with peripheral vision – but still, it does require that versus the audible tones here. To each their own. The mirror vs Varia radar debate honestly ended five years ago. Just like politics, neither side will agree and no further points can be assigned to either side.
.
Har aldri snakket med en Varia Radar-eier som har angret på kjøpet. Sånn rent personlig er den mine øyne i nakken.

Spørsmål: Man må kanskje ha en Garmincomputer for å kjøre Auto?

Fordeler med Varia:
- Jeg vet at bilen kommer, og jeg kan følge den på computeren sånn at jeg vet nøyaktig når bilen kjører forbi.
- Jeg ser det dersom bilen Varia marker som spesielt rask (med rød blinking) bremser ned når den nærmer seg (altså har den sett meg).
- slipper å skvette når noen plutselig kjører forbi.
- vind, elbiler, ja, selv el-busser er nå så rolige at man knapt hører dem, noe som gjorde at jeg ikke alltid hørte om det lå noen bak meg, og jeg snudde meg så ofte for å sjekke at jeg nesten fikk kink i nakken. Ok, så er jeg ganske ny på landeveien og muligens mer skvetten enn dere som har holdt på en stund, men for meg er dette gull verdt, for jeg vet nå til enhver tid om det er noe bak meg, helt uten å dra på meg kink. Jeg slipper også å tryne fordi jeg ser bakover akkurat idet det er et hull i veibanen.
- Uten biler bak meg ligger jeg nå midt i veibanen hele tiden, for så å flytte meg over til høyre dersom trafikken i motgående tilsier at bilen jeg ser komme bak kan kjøre forbi på svingete veier hvor han kanskje ikke har helt oversikten. Samspillet med bilistene føles således mye bedre, men uten at jeg trenger å vri hodet 180 grader (eller så …).
- Posisjoneringen midt i fila uten å føle at jeg skaper problemer for de bak, gjør meg ikke bare mer synlig, men jeg slipper de som presser seg forbi fordi jeg ligger nærme skulderen.
- Når man sykler forbi andre syklister er det en del som har en tendens til å prøve å ta deg igjen. Med Varia ser jeg det dersom den jeg passerte skulle akselerere og nærme seg, helt uten at jeg trenger å snu meg og røpe at jeg bryr meg.

Etter å ha brukt den noen måneder har jeg ennå til gode å oppleve at den gjør feil den farlige veien.

Jeg har den kronisk lysende versjonen, og uten at jeg har peiling på hva som er mest synlig av blinking og fast lys (registrerer at de lærde strides), lyser den så sterkt at jeg ikke er redd for at noen ikke skal se meg (dog er det vel ingenting som hjelper mot rusa sjåfører eller de som sitter oppslukt med trynet i telefonen).

Fine svar, det der. La meg presisere at eg ikkje er ein sånn som DC Rainmaker meiner det er nyttelaust å prøve å overbevise. Får faktisk lyst på ein sånn sjølv no.

Billigste Lezyne Femto Drive foran og bak har gjort jobben helt fint for meg i flere år. Fem ulike lysmoduser:

https://www.oslosportslager.no/produktkategori/lykter-5-5821.aspx?sort=1&selected=0

https://road.cc/content/review/114972-lezyne-femto-drive-led-front-light

Beklager skitten sykkel, "i daglig bruk" som det står i bruktbilannonsene.
Turen i dag startet 0620, det ble raskt lyst nok, men jeg lot lyset stå på hele turen når det først var der.
"Irriterer" meg litt at Bikeshop nå har salg på 1000lumen, slik at det koster det samme som min 700lumen. Men mer enn nok uansett.

Ser det er flere som har computerfeste med goprofeste under til lys. Hva trenger jeg som har Wahoo Elemnt Bolt og L&M VIS 1000?

Denne burde vel gjøre jobben (uten at jeg vet noe mer enn hva et raskt google-søk sier):
https://bikeshop.no/light-and-motio...-gopro-feste-passer-til-vis-urban-og-vya

Dette er hva jeg bestilte i helgen. Har Bolt.

Takk for svar begge! Da er handlelista klar

Der ja. Hadde jeg holdt igjen litt hadde jeg spart 180,-. Ca. 4 sykkelturer uten cortadostopp på meg da!

Hvordan fungerer den i pendlertrafikk? Ser ut som om 250 lumen er laveste nivå. Kan ikke det bli litt mye?

(Og hvem trenger 500 lumen med blinking?)

Blinking forover får jeg noia av om det er stort mer en 5 lumen har jeg lagt merke til.

Trenger man egentlig mer enn den rimeligste Lezyne Femto-lykta (22 gram og 15 lumen) foran, dersom det eneste man trenger er å bli sett?

Har til enhver tid denne med i en liten zipp-pose i baklomma, sammen med en micropumpe og en dart til å tette tubless-hull, og jeg er overrasket over hvor godt denne lille dingsen lyser i mørket (i hvert fall føles det sånn fra sykkelen).

Har kraftigere lys dersom jeg trenger å se selv, men til pendling på opplyste veier, eller noe som bare er med i tilfelle det blir senere enn man tror nå på høsten, er denne genial.

Ja jøss. Skal ikke mye lys til for å bli sett i mørket.

Finst det små, lette lykter med lyssensor som skrur seg av og på sjølv ved behov, og som gir god indikasjon når det er på tide med lading, som eg kan la stå på sykkelen heile tida (i alle fall i vinterhalvåret)? Har lyssensor på dynamolyktoppsettet mitt, men det brukar eg berre på langtur.

Disse små Bontrager-lyktene, kan ikke de kjøre auto?

Å wow, det visste eg ikkje. Sånne må eg jo ha, særleg no som eg syklar på ein Trek Domane!

"Anyway, a lot of my rides during the week start in the dark and end in daylight, and the front light automatically turns on at full power and somehow knows when it’s light enough to only be needed for visibility and again automatically turns to blinking to conserve battery life.

It seems like a simple thing, but it is awesome to just not have to care – it just works."

I kategorien "lyskaster" har XXL denne på tilbud denne uken:

https://www.xxl.no/magicshine-allty-1000-lumen-sykkellykt-med-kjorelys-gra/p/1164690_1_style?

1000 lumen maks, 25 lumen kjørelys. Ladbar med micro-USB og festes på vanlig Garmin-feste.

Nyere Garmin holdere har vel muligheten til å ha ekstra batteri på undersiden, kan dette lyset festes der isteden?

Det som ikke var med i noen av pakkene var skrue til å holde i hop Gopro-leddet. Grrr.

Hehe, ja, jeg måtte grave litt i den gode, gamle 2-liters isboksen i boden før jeg fant en passende skrue. Ser at Kjells & compani har rimelig gopro-skrue løst, tenker å kjøpe det for lykta skal nok vandre mellom forskjellige sykler.

Prøvd på tur tirsdagkveld, ferdig rundt midnatt. 250 lumen hele tiden, fungerte kjempebra. Ingen sovende kviger ble skremt, heller.

GoPro leddet er vel standard M4 skrue, er det ikke?

Er en M4 ja, men kjekt å slippe verktøy da. En kompis i klubben hadde en til overs, og kaffeprat i havestuen med.