Dekk-trykk-kalkulator

Syklister elsker kalkulatorer, tabeller og referanser. Så hvorfor ikke en dekktrykkskalkulator? Vi har jo det for alt annet. Om de gir riktige verdier for alle er vel underordnet.

Sier ikke at det er noe galt med den, lurer bare på hvordan den funker. Syklister elsker jo også å diskutere ting, så hvorfor ikke diskutere hva som egentlig er riktig dekktrykk?

Foreløpig ikke så sofistikert. Jeg har benyttet de terrengene jeg selv sykler i og mine egne erfaringer med de dekkene jeg har og hvilket trykk jeg sykler på med de forskjellige settene. Så har jeg tilpasset "Underlag" med en formel for akseptabelt nedpress (millimeter nedpress / dekkradius) og satt ytre begrensninger på 0 og dekkets bredde * PI / 2. Disse ekstremverdiene vil man ikke klare å oppnå i det virkelige liv. Så har jeg lagt ut en post her på terrengsykkelforumet fordi jeg regnet med at det var flere som kunne avkrefte/bekrefte om trykket var rett for andre typer dekk/felger enn det jeg brukte og så har jeg vurdert de svarene dere har gitt og justert kalkulatoren noe.

Flott at du stiller spørsmål. Det kan føre til at jeg ser på formlene og muligens finner noe som kan forbedres / ryddes i. Så oppfordrer alle til å melde fra om eventuelle feil og ikke minst stille spørsmål om dere lurer på noe

Hele poenget med slangeløst er ikke å ha lavere trykk. Skal du ha superlavt trykk så må du jo ha slange for ellers burper du luft i hver sving.

Poenget med slangeløst er todelt, du får mer punkteringsbeskyttelse så lenge det er snakk om bittesmå hull og nr 2 du får litt lavere rullemotstand,

Edit: Jeg ser det fra sti/enduro-siden dog. Kan jo være på grus at du kan bruke den lavere rullemotstanden og mykheten i dekket til å kjøre med og få fordel av lavere dekktrykk? Grus-racere og birkenstrategier skal jeg ikke blande meg opp i

Så du senket ikke trykket ditt når du gikk fra slange til slangeløst? Da har du gått glipp av noe i så fall. Eller syklet du kanskje allerede med lavt trykk og høy punkteringsrisiko når du brukte slange? De fleste velger vel helst å sykle med relativt lav risiko for punktering (les: tilstrekkelig trykk i slangen for å unngå pinch og snakebite), og da vil overgangen til slangeløst som regel innebære at man går ned på trykk. Punkteringsbeskyttelse og trykk er jo to sider av samme sak, så når du nevner den ene snakker du jo om begge. Under poenget ditt om punkteringsbeskyttelse ligger jo nettopp fordelen med at man kan senke trykket uten å punktere, og dermed få bedre grep og mer demping i dekket.

Det er nå bare å google temaet så skal det godt gjøre så finne noen som ikke nevner lavere trykk som en fordel. For meg og alle jeg sykler med (som utelukkende sykler sti, enduro og DH) så var nå det å kunne senke trykket hovedgrunnen til at vi gikk tubeless.

Må pirke litt her. "hele" poenget? Mitt poeng er lettere vekt, bedre grep pga mindre gummi som må deformeres, mindre rullemotstand pga over, bedre motstand mot punktering pga mangel på gummi imellom, og innlegg. Man kan jo ikke ha superlavt trykk med slangeløst uansett, da dekket vil bli ustabilt og mangle sidestøtte.

Jeg snur på flisa: man må ha høyere trykk i slanger for å unngå punkteringer, men på bekostning av grep, bl.a.

"Hele" var definitivt upresist, men heller ikke veldig relevant for det egentlige poenget mitt i det innlegget. Jeg ser dog at det var veldig relevant for flisespikkeri, noe jeg i retrospekt burde forutsett.

Den flisa du snudde på ser for øvrig særdeles lik ut den flisa om at slangeløst har en fordel i lavere trykk ...

er jo "ingen" entusiaster som frivillig kjører slanger nå til dags, er det?

Er en hel haug av dem på landeveien.

Kanskje jeg ikke er en stereotypisk terrengsyklist her nå... men jeg kjører med slanger og har følgende erfaringer:

1. Bruker man TR-dekk og UST-felger så kan man pumpe opp dekket (med slange i) slik at det smeller på plass på samme måte som et slangeløst oppsett. Snakebites kan nok oppstå, men jeg har ikke klart det de siste årene. Selv med så lite som 20 PSI bak.

2. Tynne slanger veier ikke så mye mer enn mengden guffe som skal oppi ett dekk. Schwalbe sin doc blue anbefales 60ml pr dekk (Skal vi anta tilnærmet vann i tetthet og si 60g?) + slangeløs ventil (usikre kilder sier 12g). Jeg bruker Maxxis sin Ultra i 29" min og de veier 150g. De 78 grammene har jeg svettet bort de første 100 høyemetrene

3. Guffe må byttes (2-7 mnd frekvens). Slanger varer en del lengre med mindre de punkteres

4. Det er mye mindre søl å bytte dekk og det gjør jeg ganske ofte

Så for min del, så ser jeg liten eller ingen fordel med slangeløse oppsett.

Fliser er forøvrig litt for stort.. her på forumet kjører vi sagspon

Fordelen med slange er vel at man slipper gris hvis man bytter dekk ofte. Ellers ser jeg ikke så mange fordeler med slange. Men hvis du aldri er plaget med punkteringer så funker jo slange brillefint. Guffe har jeg aldri byttet. Kjører med samme guffen som jeg putta i dekkene for to år siden.

Hvis man er så jålete/fintfølende/proffrytter at man bytter dekk etter forhold, da kan jeg i allefall ikke skjønne at man skal se bort i fra de åpenbare fordelene med slangeløst.

sikkert supert med en slik kalkulator som ett utgangspunkt. Ser at i de fleste diskusjoner om dekktrykk så virker det som at eneste argumentasjon for å kjøre med mye luft er å ungå punkteringer? Slik er det ikke for meg, på tørt raskt føre slik det har vært i Hafjell i sommer har jeg sikker hatt 30 psi frem/bak og veier 70 kg . Jeg har tubeless og cushcore så det er ikke pga punteringsfare , men det er at dekkene rett og slett vrenger seg i svinger hvis man har for lite luft . Er det glattere fohold går det saktere og da slipper jeg ut endel luft da problemet med vrenging ikke er så stort og man får bedre grep. Cushcore støtter også sideveggen litt så de ikke gir seg så lett .

Guffe som en gang var tett holder tett lenge etter at den er tørket ut eller er omdannet til gult slim. Men den har mistet evnen til å tette små hull for omtrent ett år og sju måneder siden.

LarsB

Ja, jeg vet at dekktrykk er personlig, men 30 psi frem og bak på dh? Kjører du 18mm brede felger? Jeg har selv hatt problemer med dekkvreng (mest i doseringer og maskinbygde løyper) i gamle dager med 25mm felg og null innlegg (og stidekk), men det er jo omtrent blitt eliminert nå til dags med brede felger og innlegg.
Selv ikke i world cup ser du så høye trykk, og de kjører nok hardere enn de fleste her på forumet.

Hva jeg akuratt har har er litt usikkert men er nok opp mot 30 , måler bare med klypa ,jeg får måle neste gang . Men poenget er at det ikke bare er pga punktering man har endel luft i dekka , ja kjører jeg 23 psi (målt ) så vrenger de seg med inlegg på raske forhold , hope DH felg og Michelin DH 22 Dekk.

Guffa funker fortsatt brillefint til å tette hull. No problemos.

Er ikke Jålete, fintfølende eller proff.. jeg tester en 10-12 sett med dekk på en god sesong og skriver om noe av det.
Som jeg just har skrevet i mitt svar så ser jeg ingen åpenbare fordeler...

Nå er det jo mange år siden jeg kjørte med slange, men da brukte jeg mye super-gravity dekk som faktisk aldri punkterte nesten uansett.

Prøver meg frem på dekktrykk til jeg har et dekk som er stabilt i svinger og på hoppkanten, samt ikke slår igjennom når det går skikkelig fort. Med exo+ dekk er det på 24 psi i bakdekket akkurat nå. På 23 flerret jeg opp to dekk pga hardt gjennomslag, da hjelper ikke guffa.
Men andre dekk med mer sideveggstøtte kan ha mindre trykk og være like stabile.

Men det er i alle fall en tabbe å tro at fordi et luftrykk funker for en rytter så funker det likt for en annen, særlig om man har et annet dekk også... Dog sånn som kalkulatoren her gir et godt utgangspunkt da. De som vet hva de skal ha vet det uansett og trenger ikke kalkulator.

Kjører du mye hopp så kan det rett og slett være utrygt å ha for lite trykk da bakhjulet blir ustabilt i kompresjonen opp hoppet og sykkelen kaster på seg i den ene eller andre retningen. Gutta som Sam Pilgrim og de bruker gjerne 50-60 psi, men de tar i litt mer enn de fleste så det blir noe ekstremt
Referanse for Pilgrim: https://youtu.be/xFGeo75kv2E?t=153

Man kan evnt lage kalkulatoren med kjørestil innebygd. Samt, enda viktigere, er det vått eller tørt? På vått er det jo ofte verdt det å kjøre mindre trykk, det går også saktere så sjelden man punkterer.

Hei,
Får ikke denne kalkulatoren til å virke. Hva gjør jeg galt?
Eneste jeg egentlig er utkikk etter er ca trykk folk bruker for div kjøring i markene rundt Trondheim?

Hvor tung er du?
Hvor hardt kjører du?
Linjevalg?
Bruker du inserts?
Hvilke dekk?

Flere ting som spiller inn her mao

Ja det er det selvfølgelig:-)

90 kg
Middels hardt
Sporadisk linjevalg :-)
Slange - ikke inserts
29" DHR 2.4/ DHF 2.5

Det atmosfæriske lufttrykket må vel også inn i kalkulatoren for å få dette heeeeelt nøyaktig

Fungerer ikke hos meg lengre heller. Skjer ingenting når man drar i knappene.

Lurt seg inn en liten feil her.
Skal være rettet nå. Gi gjerne beskjed om kalkulatoren fremdeles ikke virker

Hei, takk for det.
Om jeg skulle komme med en konstruktiv tilbakemelding, så er feltet for dekkbredde altfor følsomt. Vanskelig å treffe eksakt.

Notert. Skal se om jeg kan trylle litt 😊