Ibis Exie - fulldemper XC-rakett

Da fikk folket det de etterspurte, en XC-sykkel med DW-link.

Ibis Exie

Såg ut som geometrien var litt lang i tanna. Men sikkert en grei sykkel for de som må ha dw eller ibis.

Mener du konservativ for XC? Eller lang?

Synes den så fin ut, skal bli spennende å se hvordan markedet tar den i mot med brattere setevinkel jo større ramme.

Ser ut som en rimelig morsom stisykkel :-) Synd med den utrolig stygge knekken på overrøret da.

Jeg mener den er litt 2018

Er det noe morro med "kvikk" xc-rakett med 62°C styrevinkel og 1500mm WB da?

Dette er nok en aldeles glimrende allround-sykkel for mange. Har selv kjørt 110/120 "downcountry" siden juni i fjor, 150mm riggen har blitt stående og støve ned, da den kjennes så tung og daff til alt annet en nedover, og det har vi ikke så mye av her.

Er fantastisk gøy med en kvikk stisykkel med moderne geo. Med lite vandring bak trenger man ikke 90-graders seterørsvinkel. Noen liker å bruke rumpe og lår til tråkket, og ikke bare leggene

Skulle gjerne ha tatt en prøvetur med Exie!

Eh, 67.2 grader styrevinkel og 1128-1253 mm WB er det Ibis oppgir. Så litt brattere enn Ripley V4 og lengden er i samme området. Jeg synes personlig Ripley er rasende festlig på stier der jeg oppholder meg, så jeg kan godt tenke meg at dette blir en sykkel med høy moro faktor for de som ikke trenger mye vandring.

Tja, det var mer et spørsmål på til Paulus som syntes den ble for gammeldags. Jeg har hatt "moderne og progressiv" geo på grovere stisykkel før, og det er ikke like passendes på en rakett som denne (eller Tallboy som jeg har nå).
Jeg tipper denne sykkelen er kjempemorsom!

Har vel aldri sagt at sykkelen ikke kan være morsom. Men den lider av at geometrien kanskje blir tøylet fordi produsenten skal komme med en oppdatert versjon om to-tre år med 66,5 graders styrevinkel osv. I tillegg begrenses den nok fordi den ikke skal konkurrere med ibis' andre modeller.

For de som bare sykler grus så spiller det jo ingen rolle om sykkelen har 66 eller 70 graders styrevinkel. Men etter min mening er det ikke noe poeng å lage sykkelen med "gammal" geometri. Når du monterer en 100mm gaffel ender du opp med en styrevinkel på 68-tallet. Men hver sin smak.

Hvis dette er noens oppfatning av den perfekte sykkel for sin bruk så er jo det bare positivt at sykkelen de har ventet på er på markedet.

Det var måte på så gretten du var da Paulus.
Hvorfor i alle dager skal noen montere en 100 mm gaffel på an sykkel konstruert for 120 og forvente at det ikke skal skje noe med geometrien?

Dette er etter hva jeg forstår fra pinkbike en rittsykkel som skal tåle at den brukes av privatryttere som trener med den hver dag og sykler tur i helga med samme sykkel. Da tror jeg geometrien er veldig OK til det. I tillegg tror jeg sykkelen er kjempesprek om de har behold egenskapene fra f.eks Ripley og senket vekt og vandring. Begrunnelsen de gir for ikke å ha verdens bratteste seterør synes jeg er fornuftig. Og jeg er glad for at respekterte produsenter tenker det samme som meg selv

Det da er ingen grunn til å tro at en produsent som Ibis skal slippe en undermåls sykkel med tanke om at de skal rette opp bevisste innlagte svakheter om flere år. det får være måte på konspirasjon.

Jeg

Mener du at slak styrevinkel utelukkende er best på alle stisykler nå? Eller blander du denne sykkelen med en grov endurosykkel?

For å svare med mine erfaringer, så vil man med litt justering av teknikk få veldig mye glede og kvikkhet ut av en slakk sykkel. I år har jeg fokusert en god del på svingteknikk, og kan si at min sykkel med 64,5° styrevinkel og 1300mm akselavstand er kvikk og morsom. Merker mer på hjulvekt på kvikkhet

Men som en XC-sykkel i XC-markedet, tror jeg nok at en Exie er en fin konkurrent. At man har bratt setevinkel gir jo rett og slett en mer behagelig sittestilling oppover uten at man trenger å ligge med kassa PÅ styret for å få trykk på forhjulet.

(og for å være helt ærlig: man kan ha det gøy med 67° også - er bare så fryktelig mye gøyere nedover rundt 64-tallet )

Absolutt ikke noe problem å tilpasse seg, og kose seg, på de aller fleste varianter av moderne stisykler.

Slakk og lang med tilhørende bratt setevinkel er fint det, men da spesielt for de som sykler opp for å kose seg ned. For oss som like å shredde både opp, bort og ned, så mener jeg at man bør gå for noe mer "gammeldags". Men igjen, det aller meste av moderne sykler er morsomme, så lenge de er sånn ca innenfor bruksområdet.

Også har vi jo den såkalte "smak og behag" da :-P

Ser ut som en skikkelig stirakett, men kanskje litt lite spisset mot XC racing. Proffene ønsker vel kortere reach og lengere stem. Litt lange kjedestag var det også. Men det jeg hang meg mest opp i var prisen på rammesett. Begynner å nærme seg utrolig dyre Spesh enduro.

Dette er nok et produkt rettet mot amerikanere. Der er "Made in the USA" et kvalitetstegn :-D

De fikk jo veldig mye pepper i kommentarfeltet på Pinkbike for prisen også. Som en der formulerte det: "alle" vil ha made in USA, men ikke til made in USA pris. Men det er jo ikke så overraskende at folk ikke klarer å legge sammen to og to.

Man kan ha det kjempegøy på sti, og sykle fort på sti med 71 graders styrevinkel og. At xc-sykler avskrives pga styrevinkel brattere enn 67 grader tror jeg skyldes manglende xc-erfaring av dem som gjør det - altså ikke deg, Baron i denne sammenhengen.
MVDP klarer seg ganske bra med 69,5 graders vinkel på sin Canyon Lux. Men det kan jo hende at det er mer på tross av vinklene enn på grunn av.

For at en ekstraprogressiv geometri på en xc-sykkel skal gi ordentlig mening må den gjøre sykkelen bedre nedover, samtidig som den må holde seg minst like god i klatringene som en brattere sykkel. En grad fra eller til på styrevinkelen utgjør nok ikke mange sekunder i et xc-ritt - verken opp eller ned, men det kan så klart gjøre utforkjøringene 1% tryggere.

Årets verdenscupritt har forresten blitt vunnet på
1: Hardtail uten senkepinne (Orbea)
2: Slak, progressiv fulldemper med effektivt DW-lignende oppheng og senkepinne (BMC)
3: Bratt (69,2 grader) old-skul fulldemper med senkepinne. (Thömus)

Skulle gjerne sett at noen skrev noe evidensbasert om hvordan slakkere styrevinkel og brattere setevinkel og generelt progressiv geometri påvirker klatreegenskaper - både teknisk og fart

I XC kan man dra inn et par sekunder nedover med riktig, men det er desto flere sekunder å tape oppover med feil sykkel (fordi det er vesentlig større tid man sitter og klatrer). Derfor man ofte ser merkelige oppoverbaserte oppsett som f.eks. Kulhavy. Sykkelen er laget for å være god oppover, og så får man bare bite det i seg nedover og overleve.

Hmm - Hvordan skulle man gått frem her? En 5 år gammel XC-sykkel i topp stand mot en ny-motens? Evt en Canyon Lux mot en BMC Fourstroke/Scott Scale 2021? Her vil det uansett være store forskjeller mellom demperoppheng, som jeg mistenker har større effekt på farten.

Eller en lett rebranded et-eller-annet ramme med "umoderne" geometri uten senkepinne. * 3
Men med en J#¤&" sterk rytter.
https://www.pinkbike.com/news/bike-check-loana-lecomtes-winning-massi-aire-sl.html

Så hittil ser det ut som om old-skul>nu-skul Det legger selvsagt veien åpen for å (igjen) hevde at XC er døllt og kjedelig til tross for at jeg trolig ikke hadde hatt gøts til å kjøre løypa uten å gå ned det verste.


LarsB

Annet en fart (som jo er ganske greit å måle), så er det nok ikke så lett å sette tall på. Ingen tvil om at lang front og tilhørende lange kjedestag er positivt i tekniske klatringer. Iaf. rett frem. Så er det plutselig noen som har masse oppovercruxing med taite svinger, og da er kanskje ikke de lengste syklene så bra igjen.

Jeg tror noen misforstår hva jeg mener. Selvfølgelig er en bratt sykkel kanon selv om vi er i 2021. Men man behøver ikke kjøpe en bratt sykkel for at den skal fungere godt som rittsykkel. Og da ser jeg liksom ikke poenget med en bratt rittsykkel når en slakere en, i mine øyne, er bedre nedover. Så får det bare være at jeg ikke har xc-erfaring på nivå med mvp.

Litt overraskende at Ibis bruker tid og ressurser på en slik type sykkel - og til en slik pris! Kan da ikke være noe stort marked for Exie?

Sykkelen er sikkert bra til formålet, men jeg ville ikke valgt den framfor Ripley, selv om jeg kjører noen ritt.

Designmessig må den sies å være blant Ibis sine minst vellykkede.

Jeg forstår ikke at Exie kan kalles en bratt rittsykkel - jeg vil påstå de har truffet ganske bra. Tviler på at det er noe å hente nedover på slakkere enn 67grader, begrensningen i utforkjøringer er nok heller på lettvektsutstyr (dekk og gaffel). Derimot vil lengre og slakkere bli mer å håndtere i lavere hastighet bort og opp.

Edit: hvilke rittsykler er nevneverdig slakkere enn Exie? Det jeg reagerer mest på er hoppet i reach fra M (439mm) til L (478mm).
Til sammenligning er tallene for Ripley; 450mm (M) og 475mm (L).

Dette vet nok du mer om enn meg, men det beste ville selvsagt vært å teste to sykler med likt demperoppheng, dekk etc. men ulik geometri. En ny og gammel Spark RC kanskje?

Jeg er enig, men ser samtidig følgende:

- mange på forum som ønsker «down country» sykler, spesielt i USA. Markedsmulighet for Ibis, spesielt til kunder med Ibis fra før som ser etter en slik sykkel.
- mulighet for Ibis til å spesialisere stisyklene sine mer mot stisykling. Watch this space.
- når elsykkelen deres ble utsatt så trengte de en annen nyhet i mellomtiden, og da var dette et prosjekt som ble prioritert.

Trodde Ripley var definisjonen av downcountry, jeg.

Du skal være en veldig ambisiøs rittrytter med god lommebok for å velge Exie foran (eller i tillegg til) Ripley.

Veldig interessant video om den nye fabrikken, får et ganske godt innblikk i hvilket puslespill det er å lage ei sykkelramme i 2021.