Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Dette kan du vel gjøre med spaken på rattstammen?

Jeg mener du oppnår det samme ved å trykke girspaken ned ett nivå og holde den der et halvt sekund. Da stilles farten inn til gjeldende fartsgrense +/- valgt overskridelse.

Jepp, det stemmer. Dette var en liten aha-opplevelse for meg hvertfall.

Men vindusviskerhastighet kunne de gjerne ha laget bedre, nå må man bort på skjermen for å endre farta på den, med mindre man bruker stemmekontroll, som forsåvidt funker greit nok.

Kjørelengde og adgang til lading fikk deg til å velge noe annet elektrifisert enn Tesla? Nå er jeg spent.

For meg var nå kjørelengde og adgang til lading noe av det som fikk meg til å velge Tesla framfor Polestar, da adgangen til superladenettet er halve produktet i mine øyne.

I en gammeldags bil med fysiske knapper lærer man seg fort hvor knappene befinner seg så man kan betjene de bare ved å føle seg frem.
Kan man f. eks. regulere setevarme på en Tesla under kjøring, uten å ta blikket fra veien?

Ja - ved å for eksempel si til bilen at "My butt is cold".

I de bilene jeg har hatt tidligere har jeg uansett måttet se ned mellom setene for å se hvor mye varme jeg har på.

Hva er egentlig forskjellen på å fikle med den skjermen der, kontra vanlig mobilbruk som er forbudt? Skal jo bare sette på en podcast.. eller sjekke google maps.

Forsvarlig fastmontert er vel stikkordet.... https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1999-12-17-1309

Selv om kanskje en forskrift fra 2000 ikke helt tar høyde for den utviklinga som har vært de siste årene i bilinteriør og skjermbruk...

Haptiske berøringsskjermer finnes ja, men teknologien er ung/umoden enda. Prøvde å søke litt for å finne ut hva som er state of the art i dag, og kom over Tanvas, som ser ut til å rette seg nettopp mot utfordringen med manglende taktil tilbakemelding fra berøringsskjermer i biler:
https://tanvas.co/

Støttes. Kunne vært OK hvis vi skrev 2010. Når Audi skryter av "vorsprung durch technik", så mener de hardware. Software har de absolutt ikke peiling på.

Jeg valgte likevel Audi fordi det var den beste bilen. PC har jeg hjemme

Men på mange biler er jo dette ledsaget av display som viser A/C-temp etc, så man tar jo gjerne øynene fra veien lell. Viktig å skru på 25 grader vøtt, ikke 24,5.

Ellers er det som nevnt helt greit å bruke stemmekommandoer. Ble mye "increase/decrease wiper speed" da jeg kjørte i svært vekslende sluddvær og lysforhold sist lørdag for å slippe unna snøværet med sommerdekka mine, da vinterhjula først kommer kommende fredag.

Den vindusviskerkontrollen kan helt klart forbedres, feks bruke samme mønster folk er vant til fra musikkontroller med dobbelttap for å bytte til neste hastighet, trippel for å hoppe ned et hakk.

Den maskinlærende automatiske innstillingen imponerer hvertfall ikke så veldig i krevende vær, og det å se på skjerm når lysforhold er krevende og kun gir deg få sekunders overblikk framover på veien er ikke å anbefale. Selv om autopilotsystemet har ganske kurant overblikk og vil assistere med nødbrems og nødmanøver skulle en hindring dukke opp.

....og der ser jeg at det manglet et vesentlig ord i mitt innlegg;
"kjørelengde/hurtilading er IKKE kritisk for meg" skulle det stått
(med min bil som er relativt glad i strøm har jeg kun ladet et ensifret antall ganger langs veien på 40' km)

Men Dan da...! Dette gjør du jo ved å gjøre som Geir skriver her, hold spaken ned i 0,5 sek når du har entret ny fartssone. Ikke trykk helt ned forbi hakket/trinnet, bare hold den lett ned. Gjelder både AP og TACC

Ellers er min egen erfaring etter fire måneder i Model 3 at skjermen fikles særdeles lite med under kjøring. Om jeg ”må” trykke på noe aktiverer jeg AP.

Det morsomme er at jeg egentlig visste det etter å ha lest om det på et eller annet Tesla-forum, men hadde glemt det like fort igjen, så det rakk aldri å sette seg som rutine. Nå er det vel litt sjanse for at jeg husker det.

Kjøring i heftig regnvær igjen i går, og som mange andre biler jeg har kjørt blir det jo en sånn fin liten film rett etter at vindusviskerne har beveget seg over ruta som forsvinner på noen tideler. Men når det regner mye er det såpass at det forstyrrer sikt endel.

Noen som har erfaring med alternative vindusviskerblader enn de orginale som fulgte med? Silikon skal vel være bedre, men så mye bedre at det er merkbar forskjell på sånt? Ellers finnes det vel også ulike remedier man kan spraye på ruta for å få den mer eller mindre hydrofobisk.

Og den Auto-innstillinga er jaggu meg skrot.

Jeg bruker denne og har null problemer med vannfilm. Auto-funksjonen på viskerne fungerer også veldig bra etter oppdateringen av denne for en god stund siden (den var ræva da jeg kjøpte bilen) selv når det er mørk.

Jeg har også brukt den og AutoGlym sin med omtrent samme effekt. Effekten avtar så klart etter noe tid, men den holder en god stund og de første turene i regnvær kan man nesten kjøre uten å bruke vindusviskere, vannet perler seg og blåser bare over ruta.

Høres bra ut, da skal jeg teste ut noe sånt, kamerat som hadde testet silikonblader syntes ikke de ga særlig merkbar effekt hvertfall.

Mulig Auto-innstillinga er bedre på MS, jeg synes hvertfall ruta blir altfor tilgriset før den skrur seg på i min M3.

Til dere med Tesla Model S, hvordan er det med takboks og/eller sykkelstativ ?
Jeg kjører idag en 2012 XC70, en kjempebra bil, men til vårt bruk så er jeg inne på tanken på Tesla.

Det mest ideelle er modell X, men med de bakdørene og ikke ha skiboks så utgår denne..

Vi har kort vei til hytta, men må kunne ta med sykler (2stk som regel) eller ski.

Går fint med fire sykler på taket på model S. Dvs stengene er Thule Evo og ikke Thule Edge som bare har plass til tre stativ, på vår. Det går også fint å ha en ganske bred takboks pluss en sykkel på taket, med Thule EVO.

Dvs dette stativet:

https://www.thule.com/nb-no/roof-ra...x?car=tesla-model+s-5dr-hatchback-_-5oiz

Med litt lengre stenger enn på bildet. Husker ikke lengden, men de er nesten like brede som bilen.

Klarer du deg et år eller halvannet til med XC70, hva med Model Y?

Har forøvig flere storfornøyde kompiser som har bytta fra Model S til Model 3, men det er kanskje plassbehov som gjør at du ikke vurderer denne?

Jeg synes manglende mulighet til godt tilhengermontert stativ er et stort minus med MS, da jeg kjenner litt for mange folk som har hørt lyden av sykkel mot tak med takstativ.

Høres bra ut, det å ha mulighet til en sykkel året rundt er bra. Har en Skiguard 850 på Volvo nå, tenkte å evt ta med denne videre.

Ja, men kliss ny er langt over budsjett. Klart kommer andre bilder med både 4wd, god plass og rekkevidde med tiden.
Trenger plass til 2 stoler og en høy 11åring imellom.

Har innimellom både takboks og sykkelstativ på tak samt sykkelstativ på kule hhv. Thule Flow, Thule outride og Thule velocompact. Og nei, ikke sponset av Thule selv om det kan se slik ut...

Enkelt å hekte på stativ bak og ikke minst slippe vindstøy fra sykler på taket. Syklene bak vs tak hjelper også på rekkevidden.

Får man kule på modell S? Da er det null stress, har stativ på kule på volvo idag. Beste er om man kan bruke denne komboen på turer til fjernt og nært.

Ja, får ettermontert. Dog ikke godkjent til å trekke tilhenger/vogn.

Er Tesla helt på godfot med sånne ettermonterte løsninger hvis det skulle bli noe garanti/reklamasjonsproblem?

Tja, kan lese opp og ned i mente om det på elbil forumet. Men det er foreløpige ingen (som jeg har lest/hørt) som har fått problemer med tesla med ettermontert hengerfeste. Har selv ettermontert og er strålende fornøyd. 4 sykler bakpå er latterlig mye mer digg enn å ha de på taket

Jeg har montert hengerfeste og uttak for lysbrakett selv. Bilen har vært inne for garantiutbedring på litt dill etterpå, de har ikke nevnt dette. Har også ettermontert mulighet for CCS, da plukker de av en del paneler bak på bilen, men det ble ikke kommentert da.

Er du helt sikker? Dette er det beste tilbehøret jeg har til min bil...