Serviceintervall kulelager fulldemper

Produsenten anbefaler at alle kulelager byttes hvert år tror jeg, men kombinert med tre fox-deler med tilsvarende nazi service-intervaller er dette noe uaktuelt. Så derfor tenkte jeg å høre hvor ofte forumfolket bruker å bytte/serve kulelagerne på syklene sine.

Demontere opphenget et par ganger i året, kanskje mer med mye dårlig vær eller støv. Smører opp og sjekker moment. Kjenner på lagrene hvis noen har slark, ruller dårlig eller sitter fast

Når lagrene er slitt. Det kan ta alt fra en sesong til veldig lang tid. Jeg sjekka lagrene på kjærringas sykkel før salg i år, og de var helt fine 6 år etter kjøp. Mens på min nyeste sykkel var de utslitt etter to sesonger.

De kommer jo an på bruk.
En stisykkel som kun brukes i finvær på tørre stier kan gå lenge uten at rammelagrene blir utslitt. Kjører du en DH-sykkel 40 dager i sesongen på mye vått så er det en helt annen historie.

Min Transition Patrol trengte bytte av 2 rammelagre etter 2 sesonger. Resten var bra. Den hadde gått jevnt og trutt på stier, noen Hafjell-dager og 10 dager i alpene.

En ting du kan gjøre for å motvirke slitasje er å unngå fukt. Og da er det ikke bare snakk om føret du sykler på, men også vask av sykkel.
Vask så sjelden som du kan, jeg tror jeg har vasket sykler ca 5-10 ganger denne sesongen. Strava sier jeg har hatt 127 turer og syklet 2275km på sti i år....

Ikke direkte det du spør om, men når det gjelder Fox og strikte serviceintervaller så er min erfaring at Fox-gafler trenger veldig regelmessig service for å kjennes bra ut, mens Rock Shox-gafler kan strekkes mye lenger før de blir kjipe å kjøre på.
Bakdempere kan generelt kjøres mye lenger enn manualen tilsier før de trenger service, så lenge du sykler sti. Dette gjelder ikke om du kjører 100% heis og bomber ned igjen, da er det lurt å følge serviceintervaller fra produsent.
Coildempere trenger mye mindre service enn de med luftfjær.

2-3 gongar i året. I snitt etter 500-750km på min Mondraker... (Totalt 8 lager, dei nedre fire 2-3 gongar, øvre fire 1-2 gongar.)

Det er jo veldig ofte, og viser kanskje at forskjellige rammer belaster lagre forskjellig?

Synes det er litt i overkant ja, og har enda tilgode å skifte unødvendig.

Høres ut som om Mondraker enten har for dårlige toleranser med mye skjevheter eller for dårlige dimensjoner på lagrene.

Ja, det ligner jo litt på det Hambini maser om med kranklagre og karbonrammer på landevei.
Patrol'en min er forresten aluminium, og det er jeg egentlig glad for. Det er mye lettere og billigere for produsenter å frese i metall enn å støpe i karbon/resin.

Har en kompis som nå har skadet ramma på grunn av låst kulelager. Vanskelig å kjenne og umulig å se uten å å pelle fra hverandre. Er det noen produsenter som eksplisitt skriver i manualen at man må plukke fra hverandre bakopphenget hver x tur?

Et låst kulelager tror jeg at jeg skulle merket ganske greit, men så driver jeg og kjenner på opphenget mitt omtrent annenhver pratepause på tur. Det er mulig jeg er rar..

Men på den annen side så har jeg en kompis med det vi kan kalle redusert mekanisk empati. La oss kalle han "MuddyBear" bare så han er passelig anonym, han kan også finne på å havne i samme situasjon. Da jeg traff han på første tur i 2013 lurte jeg litt på hvorfor sykkelen hans laget så mye lyd, det tok meg 3 sek med løft/dytt på opphenget å konstatere utslitte bushings i bakdemper. Om "MuddyBear" leser dette så kan han jo selv fortelle om bushingene var så gjennomslitte at det var et ovalt hull i demperen og om demperen evt. måtte byttes

Ellers, Transition er vel regnet som en av de ærligste rammefabrikantene, her er hva de sier om det du spør om:
https://www.transitionbikes.com/Support_Archive_VersionDetail.cfm?ID=6
(Trykk på "General Maintenance & Pro tips")
Altså bare at man skal sjekke at rammelagrene er OK, ikke hvordan man skal gjøre det.

Det enkle svaret må vel være at dersom man sykler jevnt, liker å ta vare på ting og ikke er redd for å skru så skift lager en gang i året. Da vil sikkert noen skifte lager litt for ofte og minst liek mange får en bedre sykkel enn det de har og slipper at det ruster helt fast.

Denne tråden viser jo at det er store forskjeller. TrondAM viser et eksempel på en som sykler MYE på en sykkel som må være designet dårlig mht holdbarhet på lager. Jeg hadde selv en Cube der jeg sikkert kunne skiftet lager flere ganger i sesongen. Nå har jeg en Santa Cruz som ser ut til at det "aldri" blir slark. Sikkert ikke tilfeldig at de byr på gratis lager til første eier. Jeg bestiller et sett lager nå sånn at jeg har dem for hånden neste gang sykkelen får en grundig inspeksjon.

Tror aldri jeg har skiftet alle lager samtidig på en sykkel.
På sykkelen jeg nettopp solgte måtte jeg skifta hovedsvingpunkt etter en ganske lang sesong, mens resten var finfine.

Serviceintervaller varierer EKSTREMT fra person til person. Antall km sier lite, fordi det ikke sier noe om hvordan du sykla ila disse km... eller hvordan du vasker/ikke vasker... noen har jevne stier, noen er lette, noen sykler bare gullia, andre sykler bratt og steinete, noen sykler med lav maksfart, andre dundrer ned... noen sykler 2x dager i uke i Drammen med heis, andre kun toppturer med lang transport på asfalt.

Umulig å definere, men man må lære seg sin egen sykkel, sin egen vaskemåte, sin egen vedlikeholdsrutine...

Jeg bytta alle lagre på BMCen i våres. Det var mest fordi den hadde gått 4500 km på sti og jeg hadde slark i opphenget, og fordi jeg hadde kjøpt et komplett lagersett. Nå har jeg fire av dem i reserve Så det RazeFaze sier er ganske riktig. I tillegg til de andre punktene er det viktig hvordan ramma er konstruert. Noen legger lagre åpent for sølesprut, noen lager til og met et lite reservoar for møkk og gjørme. Andre har mer beskyttelse. BMC en har en skjerm over hovedlagrene, og "lokk" over alle lagre i tillegg. Det hjelper på serviveintervallet.

Det går an å demontere bakhjul og skru løs demperen og kjenne på bakramma. Går den mykt og jevnt opp og ned, og ikke slarker sideveis eller hakker og klikker er mest sannsynlig alt OK.


LarsB

Har hørt om trikset med å vippe av dekslet å fylle lagrene med mer fett enn de har opprinnelig. Er dette noe folk gjør? Gir det bedre levetid å gjøre dette fra ny eller er det best egnet som halvlivsservice, evt nødhjelp?

Jeg bruker å bytte ut fettet ihvertfall, spesielt på styrelager som lugger litt, for å tune litt mer liv

Det var et veldig godt tips og alternativ til full demontering!

Jeg tror jeg tar den testen over helga, og med mindre jeg kjenner noe problematisk tar jeg kulelager-service på vårparten.

Og takk for alle innspill

Er nok ikke dumt å gjøre dette, litt avhengig av om du feks bruker mye høytrykk el. Jeg har iaf gjort det noen ganger på forrige sykkel. Skader ikke med en liten opptørking og litt ferskt deilig fett. Også fint å få snurra litt på lagrene i ny og ned. Vanlige maskinlagre er jo laget for å gå rundt og rundt.
Utenom det, så er det for dårlig rammekonstruksjon eller dårlige lager om man må bytte rammelager hver sesong. Om man sykler en 1500-2000km i året med STIsykling. Selvfølgelig litt avhengig av hva og hvor man sykler, men det bør holder lengre. Mener jeg. Skal sies at et par timer og et par pils i bua hver vinter for et lagerbytte er jo ikke all verdens.

I vinter i fjor kjøpte jeg meg en Mondraker hvor jeg blant annet skiftet alle lager i baklinken. Jeg kjøpte Enduro-lager hos Kulelager AS for rundt 800 kr. Nå, med kun omkring 10 måneders, og da ikke så mye bruk heller, så er de fleste ganske så oppbrukt. Åpnet et par av de verste og de var fulle av skit. Er det normalt? Er det noe jeg kan gjøre for å forlenge levetiden? Bruke andre type lager?

Syns det er litt drøyt å skulle bytte lager opp mot 2 ganger i året...

Ellers høres det litt merkelig ut at vask skulle være et problem. Skulle tro at det var en fordel å få vekk driten fra lagrene så ofte som mulig. Det er vel ikke rent vann som skader lagrene, men skiten som trenger inn. Lagrene mine hadde alle sammen fortsatt bra med fett. Det var bare det at det var som om det var en blanding av sand og fett så de gikk ikke "smooth"

Ikke bruk høytrykkspyler og spyl minst mulig på lagrene.
Rocky Mountain anbefaler en liten dusj med WD40 på lagrene for å drive ut fukt så jeg følger det rådet og det ser ut til å virke.
Etter jeg fikk Biltema fritidsvasker, har levetiden på lagre gått opp betraktelig. Den har en forsiktig sprut.

I denne tråden blir jo mondraker dratt frem som eksempel på ramme som spiser lager. Så jeg antar at du bare må belage deg på hyppig skifte.

WD-40 i relasjon med smøring er vel aldri å anbefale? På kort sikt har det effekt, men er litt som å pisse i våtdrakta for å holde varmen

Hadde en Tresk Slash hele 2015 -> og ut hele 2018 uten at det var noen som helst indikasjon eller behov for å bytte lager. Nåværende SC Bronson er brukt hele 2019 og til nå i 2020 uten indikasjon på noe som helst, så tipper den fungere fint hele 2021 og.

Bytte hvert år høres voldsomt ut.

Digg hvis det ikke er forbruk.
Mange går nok for lenge med slitasje. Ingen vits med plusj demper hvis det lugger i lagera

Har opplevd null slark i lagera og ingen indikasjon på at noko var slitt, før eg demonterte å oppdaga at det var null rotasjon/bevegelse i lagera

En grei liten sjekk som kan gi en indikasjon på status er å ta av bakdemper, og se om lager beveger seg lett og fint. Kan og være enklere å fange opp slark uten demper montert.

Er nok en god tanke det, jeg byttet alle lagre i linken og så var det fortsatt slark. Slarken var i de nedre lagrene til bakdemperen. Kan jo være det var noe i linken også, men det vites ikke... De lagrene til bakdemperen var jo rimelig greie å bytte så skulle vel startet der først uansett...

Som jeg sa en meter opp i tråden Men en god ting kan ikke sies for ofte.


LarsB

Det er ganske stor forskjellig på hvor gode tetningssjikt kulelagrene har også. Her er en kort beskrivelse av de forskjellige.
https://www.pinkbike.com/news/to-the-point-cartridge-bearings-2013.html

TL;DR:
Skal man først bytte (og finner en god pris) kan det ekstra steget opp til LLU (kanskje) være verdt prisen..

Jeg hadde Fox bushings i endene av demperen på min Transition. Håpløst raskt slarkete og skranglete. Byttet til nålelager, etter det har det vært stille og deilig på den kanten, mens andre ledd har jeg byttet/overhalt ca 1 gang i sesongen. Noen har trengt utskifting (typisk de store lagrene nært bakken) mens de mindre som sitter godt skjult og lenger unna søle og gruff har bare trengt litt påfyll av fett.