Den store Bafang-tråden - innstilling og bruk

Mulig de selger bbs01? Den kan vel programmeres opp til 15-18A, bbs02 til 25A. Kjører min 02 med 650w opp 3 km bakker uten at den går varm. Pass bare på a holde høy kadens.

Har en BBSHD eller BBS03 som den også kalles.
Har vel ca 60 mil på telleren.
Ytelsene blir barer dårligere og dårligere på denne.
Som om det skulle være mye motstand et eller annet sted.
Ingen ulyder fra motor. Og blir skikkelig forbikjørt av en samboer på en BBS02 750 w selv om jeg kjører full effekt - 1000 watt.
Synes ikke motoren blir varm.
Instrumentet som jeg bruker viser virkelig at motoren bruker 1000w.
Noen det ute som har vært borti tilsvarende?

Opplever det samme med for motor bbs02 kjøpt før jul 2018 hos bikeshop. Kraften som komer fra motoren oppleves som ujevn. Optimal kadens ser ut til å ligge rundt 60 som virker veldig lavt. Hvis man girer ned inn i en bakke, tar det veldig lang tid før man får forventet kraft og man kan få redusert farten til under 10km/t. Det er stor forskjell mellom en bakke jeg treffer ideelt på kadens / motorkraft sammenlignet med at jeg ikke gjør det. Denne variasjoneni ytelse er så stor at jeg muligens ikke hadde kjøpt dette produktet en gang til. Jeg blir ikke klok på om det er noe feil med motoren eller om dette er det man kan forvente.

Hei! Jeg har nylig kjøpt en Momas Majestic, med Bafang DP-C10 (tror jeg) display. Men hvordan nullstiller man turtelleren? Har prøvd alle slags knappekombinasjoner uten hell. Tips mottas med takk!

Hei, skaffet en BBS02 36v 500w som fungerte fint en ukes tid, til regnværet kom....
Nå starter display men pas eller håndgass fungerer ikke.
Får opp Error 12 av og til.
Mistenker kortslutning på controller etter regnvær.

Er det såpass å forvente? Noen triks for å få det til å holde?

Hvis du er på fjasboka, kan du jo høre på gruppa "Elsykkelens venner", drevet av Hans-Jørgen Fjuk, han som driver Strømmen elsykkel. Han har god peiling på disse.

Takk for tips.

Utrolig nok våknet den til liv etter 1 ukes tid og har fungert siden. Vi får se neste regnværsperiode om den holder.

Kjøpte meg USB kabel og gjorde om på endel innstillinger som var tullete fra fabrikk. Start current stod på 100% som førte til veldig påkjenning ved oppstart,rammevridning og fare for å ødelegge motor/kontroller. Keep current stod imidlertid på 20% og førte til rykkete gange.
500w 36v utgave dette, senket effekten fra 25 til 18a, går fortsatt godt og sparer slitasje.

Hei. Noen som vet om denne motoren og batteriene er de samme som selges hos ebikekit.no?

https://www.elsykkelbutikken.no/retrofit/157-krankmotor-bafang-bbs02b-36-v-25-a-250-w.html

Eller selger ebikekit.no motor med en annen kontroller?

Hei. Har en Momas Cruiser, 750w, hub bakmotor. Denne er begrenset med 25km/t, men i annonsen står det 40km\t...
Har lest noe om power mode osv. Er det noen som vet hvordan jeg får stilt inn slik at jeg får maks ytelse av motoren?
Jeg har et 48v, 15,6a batteri, så det er nok å ta av. Takk for alle svar.

Hva mener du med USB? Kan man koble til og og fikse verdiene selv?

https://www.ebay.com/itm/Ebike-Usb-Progr...3-/113863382407

Så er det bare å koble på mens motoren har batteri og gå gjennom konfigen med egen programvare. For alt jeg veit, finnes det kanskje en åpen programvare også som funker på noe annet enn Windoze. CH340-brikkesettet til USB-til-serie der, er et veldig mye brukt brikkesett, så for alt jeg veit, kan det hende windows skjønner det automatisk. Det brukes mye på embedded-greier som arduino, ESP32 osv.

https://www.youtube.com/watch?v=Y6SJ7-eiUcI&t=435s

https://lunacycle.com/parts/bafang-parts/bbshd-parts/bafang-bbs02-and-bbshd-programming-cable/

+ last ned programmerings sw for windows.

Elsker bbs02 - spesielt det at du kan sette parametere selv og kjøpe deler og reparere den selv. Satte nylig min inn i en saus av plastidip. Håper det holder saltvannet ute.

Ja, noen har visst reversert protokollen der - vanlig seriegreie på 1200bps (men hvorfor så forferdlig treigt???)

https://github.com/philippsandhaus/bafang-python

Ellers kan det jo hende Fjuk har noe liggende sånn at man slipper å vente så lenge http://www.strommenelsykkel.no/

Ingen av de svarene var til meg, vel?

Jeg kjente koden, fiksa selv i koblingsbokser.

Hei alle sammen, jeg er ny registrert og denne er min første post.

Jeg skriver til dere med en stor spørsmål for en problem jeg fikk med min ny sykkel. Siden (som dere sikkert har allerede fortstott) jeg er ikke norsk, jeg skal skrive i engelsk, og det blir sikkert lettere for alle å forstår meg ;-). I hope it is ok!?

I just purchased a brand new bike with a Bafang mid drive already installed from an online Norwegian shop. It was listed as a 500W unit, but when the bike arrived i noticed it was marked as a 250W. The shop just told me that it was because it is illegal in many european countries to sell a bigger motor, but it was indeed a 500W. After doing a comparison with another bike equipped with a genuine 500W motor (it's written on it!), the difference was clear: mine is the smaller version.

Now to the real question: is there any way to unequivocally demonstrate that my motor is a 250W? measuring something with a multimeter or something like that?

The reason why i asked is because that would give me a solid argument to be able to return the bike and get my money back (it was purchased through a company, so no money refund with "angrerett")

Any help would be much appreciated

Thanks in advance
R

Is the bike registered as a moped? If not, don't do anything. Illegal mods are not encouraged.

Hi Baron, the bike is not registered as a moped. Would it be illegal to use it i Norway?

Hvis nominell ytelse overstiger 250w (merk, ikke maksimal), så vil den ikke være lovlig. Det betyr ikke automatisk at 500W motoren er ulovlig, men du risikerer et forklaringsproblem blir det kontrollert og det står 500W tydelig på motoren. Mange lovlige elsykler har maksimalytelse som overstiger 250W betydelig. Det må være en mekanisme som hindrer at mer enn 250w kan leveres fra motoren over tid.

Takk Supermann!

Back to the original question: anyone has a good idea on how to measure it?

It is mounted on a cargobike, and even without a load it doesn't pull me up the hill i live on, lowest gear + me pushing frantically on the pedals.

That being the reason why i NEED a 500W motor (at least), and i purchased a bike that was advertised as one!

As it stands now, the bike is useless, and i basically just wasted my money

På forhånd takk

Hi, OsloBr!

Sorry to hear about your experience with your new cargobike.

Å cargobike may in fact legally have a 500W motor, provided it has three wheels and seating for three or more persons. You read Norwegian, right? Have a look at Statens vegvesen - elsykkel.

Now, in order to clarify and get a proper confirmation whether your motor is actually 250W or 500W, and whether the bike is legal to use or not, you may consider approaching one of the dealers or service points for electric cargobikes. Hopefully, they will have the expertise to give you a clear answer, preferably in writing. I am not familiar with the market or the dealers, but perhaps Oslo Elsykkel, Evo Elsykler or Oslo Sykkelverksted may have the expertise you need.

There are a few Norwegian on-line dealers that are selling both legal and illegal e-bikes, with vague and sometimes conflicting information as to output, capacity and legality. I suspect you got your bike from one of them.

If, in fact, your bike is not equipped as advertised, you may get advice on how to proceed at Forbrukerrådet. If the bike is purchased thorugh a company, other procedures may apply. In either case, don't let the on-line dealer get away with it.

If it turns out that your bike does not satisfy the Norwegian regulations and is actually illegal, don't use it. Read about the risks and responsibility at Statens Vegvesen in the same link above. If an illegal bike is used for commercial activities, there may potentially also be legal consequences for the company/employer involved.

Hei Sepeda, takk for svaren!

Heisann. Trøbbel. Motoren går av og på. Den drar i ett sekund og går av i ett sekund, sånn vekselsvis. Batteriet er fulladet. Tråkkfrekvens/innsats/assistansenivå har ingenting å si - den oppfører seg likt uansett. I det sekundet den drar, er ikke kraften veldig stor. Noen som vet hva som kan være galt?

BBS 02, forresten.

Det var visst en magnet som var knukket.

Hvordan fant du ut av det?

Vurderer å bygge om fruens sykkel til elsykkel.
Ser på tre muligheter.
Bafang
Kjøpe (Jula-)elsykkel med motor i fornavet og flytte over delene.
Kjøpe elsykkel med motor i baknavet og flytte over delene.

Det siste ser jeg foreløpig på som minst aktuelt. Jeg liker ikke løsningen og trur det er mest tidkrevende.
Bafang er utprøvd og mye informasjon å finne på nett, ulempen trur jeg er høyere belastning på drivlinja og ikke pent.
Det som jeg trur blir penest og er enklest er å kjøpe elsykkel med forhjulsdrift. Det eneste er kanskje at jeg må bygge nytt forhjul men det tar ikke fryktelig lang tid.

Noen som har noen formeninger om disse tre muligheter (eller har noen andre forslag)?

OT: hvorfor skrive på engelsk på en norsk forum?? Skal jeg skrive på norsk på engelske forum fremover?

Men ellers - forhjulsmotor er enkelt, men krever en ganske oppreist sykkel - hvis ikke blir det mye spinning opp bakkene.

Noen som kjøpt greier direkte fra Kina via aliexpress eller ebay og har en butikk som de kan rekomendere?

Jeg har bare kjøpt fra Strømmen elsykkel - koster omtrent det samme som fra Kina, og da har du jo norsk forbrukerkjøpslov på din side også