Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Nei, større motor bak (performance motor) enn vanlig awd, på S og X.

Her må du hjelpe meg med en utbrodering, for dette skjønner jeg ikke. Legg D/AWD/4WD til side og forklar meg forskjellen på vanlig og performance motor.

Når jeg går inn på bruktbilene på Tesla sine hjemmesider så er S 85 oppgitt med 502km rekkevidde, mens S 85P har 480km rekkevidde (NEDC)

Du kan jo se forskjellen på Tesla sin side.
https://www.tesla.com/no_NO/models

Har hatt TMS P85D som lånebil og merket ikke noen forskjell av betydning på den og egen S75D.

Har og hatt TMX P90D med 22 toms hjul som lånebil og der ble jeg ikke fortrolig med forbruket men har kjørt for lite TMX til å ha noe relevant sammenligningsgrunnlag.

Been there, done that.
Og det bekrefter vel det jeg har tenkt, at en P i modellnavnet forkorter rekkevidden.
S 100D = 594km
S 100PD = 572km

Siden det er mer enn nok futt i en S uten Performance motor ville jeg da foretrekke den lengre rekkevidden.

Den forskjellen kan jeg ikke svare på, for meg bekjent har en S85 samme driveunit som en P85.

Men du får en fin oversikt over awd vs P awd på Tesla sine egne sider om Model S. Det kan sannsynlig være at Teslabjørn har en video om dette. Det kan også være en forum-myte. Men det er nå det jeg har lest, ingen trekker frem noe annet teknisk teknisk med P85D som øker forbruket (utover breie hjul).

Noen som vet om alle Tesla-butikker har Modell 3 som utstillingsbil?
Kjører forbi Brumunddal i morgen, og kunne tenkt meg en prøvesitting

Harald D

Kan ikke svare for Brumunddal, men det er i hvertfall ikke alle butikker som har Model 3. Den som sto på Skøyen er nå flyttet til Grorud, for eksempel.

Brumunddal har dessverre ikke Model 3 lenger, den er sendt videre til Sarpsborg.

Ja inte vet jag inte, men jeg ser jo bare hva Tesla oppgir selv, som er til å bli lettere forvirret av, men det har vel gjerne med årsmodell å gjøre da? S P85 ble laget kun i 2013?
På ny S 100D og S P100D er det i alle fall forskjell.

https://www.tesla.com/no_NO/models

Og noen brukte:

S 85 2014
85 kWt batteri
502 km rekkevidde (NEDC)
5,6 sekunder 0-100 km/t

https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA3H18EFP33605

S P85 2013
85 kWt batteri
480 km rekkevidde (NEDC)
5,6 sekunder 0-100 km/t

https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA2DP8DFS14766

S 85 2014
85 kWt batteri
480 km rekkevidde (NEDC)
5,6 sekunder 0-100 km/t

https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA3H14EFP24187

Sarpsborg?

En S P85 er rundt sekundet raskere opp til 100, annonseteksten til Tesla stemmer ikke.

Til å være et så enkelt og oversiktlig konsept så er det ganske uoversiktlig og forvirrende.
Hvis ikke Teslaansatte selv klarer å holde styr på det så er det neiggu ikke lett for oss utenforstående å vite hva som er fleip og hva som er fakta.

Sekundet raskere opp til 100 bryr jeg meg ikke om, i alle fall frem til det finnes Stravasegmenter for biler på veiene hvor jeg ferdes.

En 3-liters bensinmotor bruker mer drivstoff enn en 2-liters med samme hastighet - det samme vil vel gjelde en elmotor? Mer masse på delene som skal drives rundt

Jeg har en P85D - og ja, den har kortere rekkevidde en 85D. Og de 700 (teoretiske) hestene får man sjeldent bruk for. Er vel 450-500 i en vanlig 85D - det bør holde for de fleste. Når jeg bytter neste gang, blir det 100D, viktigere med rekkevidde en aks. Dvs, ikke viktig for den som skal kjøpe min gamle, da er det viktig med masse hestekrefter

Det var det selger i Brumunddal skrev til meg. Mener å ha lest om en slags popup-store på et kjøpesenter i Sarpsborg, og antok at bilen i så fall står der.

Ja, det stemmer ut fra hva jeg har sett også. De sender noen få M3 rundt omkring for prøvesitting, ikke prøvekjøring. Det blir spennende å se hvordan leveransene blir. Håper det går smertefritt for mange nye eiere.

Ja, så en sånn kinakopi av TMS i Sarp lille julaften

Hvor dårlige er setene før Nextgen kom?
Er setene både foran og bak dårlige eller er det baksetene som er verst?

Hadde en 2014 P85 loaner en kort periode og hadde ikke noe å klage på forsetene i den bilen. Baksetene derimot på Model S fikk vel ikke en oppgradering før sent i 2017, før det er det mer å betrakte som en benk i klassisk amerikansk stil. Har ikke fått noen klager fra baksetepassasjerne på min facelift fra sent 2016, men jeg er ganske sikker på at det finnes mange andre biler med bedre bakseter enn det jeg har.

Akkurat. Så lenge setene foran er ok så er det innafor, ungene skal ha barnestoler en god stund ennå.
De få turene med voksne i baksetet er nok til å leve med.

Da har jeg oppgradert X'n, eller rettere sagt nedgradert, for utseendemessig vinner det ingen priser. HS XBOX er på plass - første test fra jeg plukket den opp ble på vei hjem fra overlevering. Da ble boksen fylt med 2 lengder 48x148 impregnert virke og litt skruer og diverse. Et lite sekund kunne man kanskje tenke seg at Teslas pickup hadde vært bedre egnet for mitt bruksmønster, men enda noen år igjen til den kommer.

Boksen skal bli gull verdt - jeg har allerede hatt et par turer med alpintski inne i bilen og det er ikke noe jeg har lyst til å fortsette med. Med alt tjafs baki og fortsatt god bagasjeplass innvendig kan det bli noen fine transportetapper til topptur i vinter....

Ville ikke brydd meg så fryktelig mye om utseendet så lenge det er praktisk, det er mørkt og møkkete på vinteren uansett.

Ikke i veien for sensorer, ryggekamera, og det er greit å komme til bagasjerommet med den på?

Nei det var min konklusjon, de marginalt penere eller billigere løsningen var ikke i nærheten så funksjonelle.

Den lager skygge for sensorer bakover, men du ser fortsatt greit nok med ryggekamera. Luka lar seg åpne, og så har den meget enkel låsemekanisme som lar deg vippe den ned ved behov. Snasent enkelt og bra produkt.

Forbruket øker ikke i særlig grad?

Jeg har ikke målt selv, men det trenger jeg ikke. Teslabjørn har gjort jobben for oss.
https://www.youtube.com/watch?v=1Tdlr0-atbM

TL;DR:
I 90km/t er det +11% forbruk, i 120km/t +12,5%. Så litt er det, men ikke noe som er avskrekkende med tanke på hva du får med. Skulle man hatt samme mengde utstyr som denne har plass til på taket, så hadde vi snakket et enormt stativ, og garantert høyere forbruk enn som så.

Den som har kjøpt Tesla bør lese Arto Paasilinna's "Adam og Eva".
Jeg tror faktisk mister Muskedunder har stjelt noen ideer derfra. I alle fall en fornøyelig historie om batteriteknologi og alle dens viderverdigheter.
Godt Nytt År!

Jaja, så har september, oktober, november og desember gått, og 2019 er her.
Plutselig har jeg ikke sååå veldig god tid lenger og om et par måneder bør jeg ha bestemt meg for hva jeg gjør.
Tror faktisk jeg tenker på dette daglig nå, det har jeg aldri gjort når det gjelder min neste bil i tidligere tilfeller.

X90D 7-seter står øverst på lista p.t. men er prismessig drøy, X75D er mer realistisk men vil kanskje føles litt underdimensjonert på batteri/rekkevidde de gangene jeg skal på langtur.
Spørsmålet er om prisbesparelsen og hverdagsbehovet skal veie tyngst og jeg planlegger litt lenger tid på langturer.
Har lekt meg litt mer med ABRP som gir følgende scenarioer for en typisk vintertur.

F.eks vil jeg på en tur hjem til Nordfjord (ferie og helgeturer, gjerne et par jobbturer også) bruke 10:42 timer med en X75D fra Nesodden til hjembygda mi på vinteren med oppakking, snødekte veier og -10C.
1t 30min lading fordelt på 4 ladestopp.

Med en X90D vil samme tur ta 10:19 timer, altså 23 minutter kortere.
1 time 15min lading fordelt på 3 ladestopp.

Begge de lengste ladestoppene vil være på Skjåk som er siste SC før destinasjon, hhv 49 og 38 min for å komme frem med 20% gjenværende rekkevidde.
La inn ekstra komfortsone på kapasitet pga ofte varierende kjøreforhold det siste stykket.

Med en S 75D vil samme tur ta 10:19 timer.
1 t 15min lading fordelt på 3 ladestopp hvorav lengste blir på 36 minutter (Skjåk)

Med en S 90D korter vi turen ned til 09:35 timer og ABRP gir oss muligheten til å kjøre om Sogn med lengste ladestopp på Gol, 57 minutter.
Ladetid 1t 9 min fordelt på 3 stopp.

Til nå har vi kjørt denne turen ca 1-2 ganger pr år, litt avhengig av hvor vi feirer jula, så det er ikke mange timene av livet vårt som berøres av et bytte til den ene eller andre av de store Teslaene.
Men når man er midt oppi det så er nesten 11 timer i bil lenge ift ca 9 timer som vi bruker med fossilbil.
Barna er 5 år nå og de kan forstatt bli utålmodige og ekstra stopp kan være nødvendig.

Hadde jeg visst at det kom en SC i Stryn eller på Nordfjordeid hadde det ikke vært noe stress, men det er det kanskje ikke uansett om man bare får vridd litt på tankegangen og planleggingen.

Og helt til slutt, samme tur med Jaguar I-Pace.
(Alpha, uten at jeg har sjekka hva det betyr)
09:48 timer
1t 28min ladetid fordelt på 2 stopp via Sogn.
Lengste stopp Gol (Ionity) 48 min, andre stopp er ved Norsk Bremuseum i Fjærland (Grønn kontakt) på 39 min.

Ja så der seila jaggu den opp som en kandidat også, faktisk.

Gjør den det? den er jo mindre enn Passaten!

Lasterom ja, men ikke ellers...

Er jo mindre rund baut. Hadde en parkert ved siden av min GTE, og den var jo bitteliten.

Javel...
Bittelitt kortere (da primært panseret og varerommet) og litt bredere. Kupeen er omtrent like stor, lasteplassen er mindre grunnet høyere gulv og skrå/lav bakrute.
Har selv relativt fersk erfaring med begge bilene, faktisk kjørt både Passat og I-Pace både i går og i dag

(min Passat nr 4 skal ut, I-Pace kommer snart inn, måtte låne en for å krydre ventetiden...)