Hvorfor ikke dempergaffel med høyderegulering? - Sykler og deler - Terrengsykkelforumet

Registrer bruker Logg In terrengsykkelforumet.no Arena Sykler og deler Hvorfor ikke dempergaffel med høyderegulering?

Print tråd

Side 2 av 2

1

2

Hvorfor ikke dempergaffel med høyderegulering?
Re: Hvorfor ikke dempergaffel med høyderegulering? [Re: erikskon] #2508331 08/09/2018 07:21
Registrert: Sep 2013 Innlegg: 248 Trondheim T Toillball Entusiast
Toillball Entusiast T Registrert: Sep 2013 Innlegg: 248 Trondheim	Sitat: erikskon Blant landeveissyklister så virker det som at hobbyen til noen først og fremst er å bekymre seg over lyder i drivverket. Jeg er mer det at jeg må starte med å huske på å gire... Amen

Re: Hvorfor ikke dempergaffel med høyderegulering? [Re: Einar Beinhard] #2508599 09/09/2018 13:06
Registrert: Jul 2005 Innlegg: 357 Hemsedal gunnarw Entusiast
gunnarw Entusiast Registrert: Jul 2005 Innlegg: 357 Hemsedal	Jeg var i mange år tilhenger av Marzocchi sit ETA system som jeg syns var overlegent TALAS som jeg ofte endet opp med at glemme juster tilbake før nedkjøringer. Men uansett så er jo det at senke geometrien ofte virker mot sin hensikt da det jo fører til at pedalene lettere slår i bakken. Nå har jeg tatt skrittet videre fra fikling mer gaffelen og er sykt fornøyd med hvordan Missinglink lenkasje på min Tantrum Meltdown justerer seg automatisk opp til null Sag /høyest mulig BB og ~3grader brattere HTA ved bratt klatring uten at det låse demperen. www.Tantrumcycles.com TURute.no

Re: Hvorfor ikke dempergaffel med høyderegulering? [Re: Einar Beinhard] #2508753 10/09/2018 07:25
Registrert: Feb 2002 Innlegg: 20,828 Oslo sykkeloyvind More than words
sykkeloyvind More than words Registrert: Feb 2002 Innlegg: 20,828 Oslo	Hovedgrunnen til at senkegaffel ikke lenger er så relevant er at bransjen har laget sykler med bedre geometri og bakdempere som ikke siger til bunns i bratte motbakker. Skrur man på litt tråkketerskel på bakdemperen - altså setter den i midtstilling og åpner gaffelen helt får man flatet ut sykkelen i bratte motbakker, uten at man mister fordelen det er at forhjulet kan dempe og fjære over slag i klatringer. På stisykler for 7-10 år siden var det mer nyttig med senkegaffel enn gaffel-lås, da låst gaffel bare forsterker problemet med bakdemper som setter seg. Øyvind Aas Kollisjonsdukke i permisjon

Re: Hvorfor ikke dempergaffel med høyderegulering? [Re: sykkeloyvind] #2509323 11/09/2018 20:32
Registrert: Feb 2005 Innlegg: 3,227 Gjøvik ingeplinge Påklikket
ingeplinge Påklikket Registrert: Feb 2005 Innlegg: 3,227 Gjøvik	Sitat: sykkeloyvind På stisykler for 7-10 år siden var det mer nyttig med senkegaffel enn gaffel-lås, da låst gaffel bare forsterker problemet med bakdemper som setter seg. Nå skjønner jeg at jeg er blitt fullstendig akterutseilt, ja.. alle mine sykler for stibruk er så gamle og har fremdeles heve-senkegafler.. (men ikke senkepinne, som jeg aldri har skjønt vitsen med.. bortsett fra om vinteren, så jeg har gammeldags gravitydropper på moonlanderen for eventualitetene om jeg sykler på snøsti med djup og mjuk snø på sidene) og det verste jeg vet er lav krankhøyde og tilhørende slagbonanza nevnt over..... Hvor mye raskere ville jeg kunne sykle med geometri tilpasset min aldersgruppe, tro..? Middels klok bør en mann være, ikke altfor klok fagreste livet lever den som vet måtelig mye

Side 2 av 2

1

2

Moderator support

Mest lest på TERRENGSYKKEL.NO

Heisbasert sykling

SkiStar: Rekordtidlig sommeråpning i Trysil

Den milde vinteren gjør at sykkelheisen i Trysil kan åpne svært tidlig denne sesongen. ...

test av knebeskyttere til sykling og stisykling

Stisykling er en risikofylt aktivitet og da er det greit å kunne polstre kroppen med litt beskyttelse. Spesielt de stede...

pumptrack norge 2022

Den nye ballbingen

Slik har pumptrack blitt millionindustri

Du har kanskje sett én der du bor, og hvis ikke gjør du det antakelig ganske snart. Pumptracks har blitt den nye ballbin...

sykkel oppstilt foran betongsÃ¸yle

Enda villere Levo:

Test av Specialized Levo 4 S-Works

Specialized går all-in med voldsom kraft og ny teknologi i sin råeste Levo til nå. Levo 4 er en finstemt, høyteknologisk...

gasgas elsykkel

Store forventninger til motoren på denne nykommeren

Med SRAM Powertrain-motor og en leken tilnærming, utfordrer GasGas konkurrentene i endurosegmentet med sin ECC4-modell. ...

Imponerende tall:

DJI lanserer elsykkelmerke og elmotor

Den kinesiske droneprodusenten bryner seg på elsykkelindustrien. ...

Abonner

small

Bestill abonnement

OM TERRENGSYKKEL

Terrengsykkel skriver om gode sykkelopplevelser. Her møter du ildsjelene og de som pusher grensene. Terrengsykkel gir deg inspirasjon til å sykle mer og finne nye stier. Grundige utstyrstester gjør at du velger riktig utstyr du kan ha lenge. Vi belyser kontroversielle temaer og gir rom for gode argumenter.

Redaksjonen arbeider etter Redaktørplakaten. Holdninger og meninger i Terrengsykkels reportasjer er ikke nødvendigvis i tråd med redaksjonens syn.

Alt om ditt abonnement

Les Terrengsykkel som emagasin

www.friflytbestill.no

PERSONVERN
Personvernerklæring. Vi bruker cookies

Kontakt

Fri Flyt AS
Postboks 4767 Nydalen,
0421 Oslo

KUNDESERVICE ABONNEMENT
kundeservice@friflyt.no
Vi svarer raskt på epost.

ANNONSERE
Ta kontakt
Les hvorfor.

NYHETSBREV
Meld deg på nyhetsbrevet

Terrengsykkel utgis av Fri Flyt AS | Postboks 4767 Nydalen, 0421 Oslo | Tlf: 22 04 46 00
Ansvarlig redaktør: Erlend Sande | Redaktør: Kristoffer Kippernes Utstyrsredaktør: Øyvind Aas
Salg og marked: Alexander Hagen | Daglig leder: Audun Holmøy Røhrt
Nettsiden er utviklet av Fri Flyt Byrå