Rister noe j....?!

Hallo.

Har en topp racer ny av året som jeg i morges for andre gang opplevde noe merkelig med. Sykkelen kjennes stabil og fast, for så plutselig i høy hadtighet begynne å riste noe voldsomt. Skjer i pluss 60kmt. Når det først begynner er det vanskelig å «ta inn igjen» og svært ubehagelig.

Finner ingen feil på sykkelen, og leverer til forhandler mandag, men noen som har teorier om hva dette kan være???

Kjent fenomen.

Road.cc: How to cure speed wobbles

GCN: How to solve speed wobble on your bike

Noen eksempler på speed wobble:
Speed wobble at 44 mph
Wintergreen cycling camp speed wobble
Road bike high speed wobble

Ubalanserte hjul?

Hmmm føles nøyaktig slik som den videoen m speedwobbles.... sykkelen er F10 Dogma disc og enve 3.4. hvis d skulle ha noe å si. Virker fast og fin inntil dette skjer....

Etter å ha opplevd dette to ganger på kort tid begynne jeg å bli skeptisk....

Jævlig rart at man skal oppleve at en slik ekvipasje går i selvsving. Den burde jo klare 120 km/t uten at det skjer.

Ideer:
Sjekk styrelager.
Sjekk hjul - er de ikke stramme nok?
Prøv andre hjul.
Er du tung?
Er styret en lett og myk karbongreie?
Finnes det andre selvsvinghistorier med F10? Pina er jo tradisjonelt konservativt og tungt bygget.

Takk for svar!

Nei Valentino, ikke særlig kraftig m 71k. Styre og stem er enve det også. Aero-styret til Enve.

Må uansett til bunns i dette, vannvittig ubehagelig og ganske skremmende.

Har dessverre erfart speed wobble flere ganger ( hver gang i felt på rett strekning og i hastighet rundt 65km). Jeg tror at jeg har klart å fikse problemet ved å balansere hjulene ( Polar magnet eller Miche Zero Point lodd) det var veldig tydelig at hjulene skaper ubalanse hvis jeg spinner dem veldig fort når sykkelen henger på mekkestativ.

Begynner å bli noen kvarter siden jeg studerte fysikk. Dette skyldes ofte at rammens egenfrekvens « kolliderer med hjulenes».
Alle gjenstander har en egenfrekvens, som gjør at de begynner å vibrere når denne treffes. Når hjulene roterer og treffer rammens egenfrekvens oppstår wobbling.
Andre dekk kan gi en annen frekvens, og dermed forhindre dette.
Vet også at enkelte vare har satt en tapebit på felgen, og dermed unngått problemet.

Kompliserte saker, og komplisert å forklare når det er lenge siden man drev med det....

Prøv tape- eller et annet dekk og se om det hjelper

På MC er vel løsningen å gi gass hvis dette oppstår:-)

Er det en etablert betegnelse? I så fall fortjener den plass i ordlisten.

Og listen fortjener å bli limt opp igjen (?).

Resonanser i disse hastighetene vitner jo om særdeles dårlig design. Skulle ikke tro at Enve eller Pinarello gjør en sånn blemme.

Selvsving er visst dansk... men lett å forstå:
https://sproget.dk/lookup?SearchableText=selvsving
Og: https://no.wikipedia.org/wiki/Resonans

Brannfakkel: Kan dette ha noe med nivå å gjøre?
Jeg og mange som jeg begynte å sykle sammen med opplevde dette på starten av syklingen. Men det forsvant av seg selv for alle mann, selv om sykkelen var det samme.

Takk for engasjement!

Til Alpers kommentar; Kan selvsagt ikke utelukke dette, selv om jeg subjektivt vurderer å være en erfaren syklist. Har syklet tøffe nedkjøringer både i Alpene, Pyreneene og Norge uten antydning til slike utfordringer. Dette på 7-8 ulike sykler / hjul / komponenter. Det som jeg kommer på nå i kveld er at på denne sykkelen som er ny av året, har dette oppstått etter at jeg skiftet fra Vittoria Graphene 25 (de er brede) til Conti 25 samt at forhandler skiftet fra orginale og veldig tynne felgbånd til en ganske tjukk og myk felgbåndstape. Kan dette ha noe med saken å gjøre? I alle fall svært ubehagelig å oppleve at sykkelen begynner å leve sitt eget liv under deg....

Opplevd dette selv med Cervelo s1. Nesten kastet av flere ganger rundt 65-70 og fikk helt skrekken av utforkjøringer. Etter kjøp av endurace har jeg aldri opplevd det og selvtilliten bygges sakte opp

Det er siste versjon av 3.4, stemmer?

I så tilfelle er det helt naturlig at de slangeløse felgene prøver å riste av seg Conti

Spøk til side, håper du finner ut av det. Noen flere mulige årsaker skisseres i linkene - og noen tips om hva man bør gjøre for å få kontroll på sykkelen om selvsving oppstår. Det siste kan gjerne gi deg en viss trygghet mens du arbeider med å bli kvitt problemet.

Har ikke opplevd det selv, bank i bordet...

Hehe, da kan vi trygt utelukke det.. For mitt vedkommende gjaldt det kun ny sykkel kjøpt senhøstes, som jeg ikke fikk til å virke ned Tryvann oktober det året. Men det forsvant av seg selv om våren, så i mitt og min venns tilfelle vil jeg ta det på erfaringskappen. Tror bare jeg satt for stivt, men nei, du er ikke der altså.

Har andre prøvd sykkelen og opplevd det samme? Jeg har ikke vært borti det siden, så jeg vet søren ikke hvorfor det oppstår, og tror jeg har prøvd en del ulike dekk, felg, lim-komboer osv.

Dette er nok pga. skivebremser. Eventuelt at du har shimano-gruppe på italiensk ramme.

Knærne mot ramma demper dette når det skjer. Ritcheyen med Lefty gikk i sving uten hender på styret i rundt 21-23 km/t Det gikk fint saktere og fortere. Det var viktig å time nøye når man skulle ta av jakke.

Utover det har jeg ingen tips. Bare medfølelse.

LarsB

Min Cube racer synes jeg ble nervøs når jeg ligger i bukken etter at jeg byttet styre. Spesielt når jeg har hendene så langt bak som det går..

Jeg har opplevd det samme selv. Holdt på å bli kastet av sykkelen pga store vibrasjoner i hastigheter rundt 65 kmt. Kjøpte hjulvekter fra Silca og balanserte hjulene.

Nå er vibrasjonene borte og sykkelen føles dønn stabil. Føles også bedre i lavere hastigheter. Med lette hjul blir ofte behovet for balansering større.

Takk for interesse!

En liten tilbakemelding. Forhandler gikk over sykkel uten å finne noe. Jeg testet igjen, og fikk samme trøbbel. Kunne lett fremprovoseres, og når man flytter seg fra "hendler til bukk" føltes sykkelen ustabil.

Tok en 3t testtur sammen med en meget erfaren syklist. Foruten at han rappet en høythengende KOM opplevde han også sykkelen på samme måte som meg, og fremprovoserte lett skjelving. Det kan man kanskje få til på alle sykler, men problemet her er at det på en måte "satte seg" i sykkelen og forsterket seg.

Løsningen ble å bytte cockpit. Jeg gikk fra Enve aero compact 42 til Deda Superleggera 44. Enve.-styret er bare 40 på toppen, men 42 i bukken. Mao veldig smalt. Deretter kappet vi styrerøret med nesten 2 cm og gikk fra Enve 110 til Superleggera 100 for å kompensere for den lavere sittestillingen.

Dette fungerer nå utmerket, og sykkelen kjører nå akkurat så godt som man kan forvente av en slik sykkel!

Ha en fin sykkelsommer!