Spezialised slutter å selge rim-brake sykler

Dette må bare bli min nye signatur: Embrace Your Bike Industry Overlords

Jeg tilhører åpenbart minoriteten.

Det var ikke mye blunkesmiley i innlegget hvor du snakket om bakstreversk, og motstand mot fremskritt og utvikling....

En fyr i gaten her sverger til Volvo 240, det er forsatt en mye bedre bil enn de "nye" etter hans mening...;-)

Spar oss...

Ja vi kan gi oss der, og så ta opp igjen tråden om to år. Selv om smak ikke kan avgjøres av flertall så tror jeg den teknologiske utviklingen på reser fronten vi ser nå viser fremtiden.

Ja vi kan gi oss der, og så ta opp igjen tråden om to år. Selv om smak ikke kan avgjøres av flertall så tror jeg den teknologiske utviklingen på reser fronten vi ser nå viser fremtiden.

...hvorvidt den utviklingen skjer fordi de nye løsningene er mye bedre enn de gamle eller fordi kommersielle aktører har interesse av å fremstille dem som det er et mer åpent spørsmål.

Viser ikke specialized nettopp at utvikling og tilgjengelig produkter er opp til produsenten. Tviler på at mange forbrukere har bedt spec om å slutte med felgbremser.

Viser ikke specialized nettopp at utvikling og tilgjengelig produkter er opp til produsenten. Tviler på at mange forbrukere har bedt spec om å slutte med felgbremser.

Å tro at industrien, bransjepressen inkludert, skal gi et objektivt bilde av hva vi ønsker oss/trenger blir for meg utopisk - tilgjengeligheten skaper behovet.

Selvsagt er det kun tilgjengelig teknologi vi kan velge. Formuler det gjerne som at tilgjengeligheten skaper behovet. Samme argument kan brukes på alt fra hjulet (menneskeheten hadde jo slett ikke bruk for det før det ble oppfunnet) til internet (vi klarte oss da utmerket med aviser og bibliotek).

Men skivebremser har altså eksistert i tiår og bevist sin eksistensberettigelse på alle andre sykkeltyper. At nettopp skivebremser på landeveissykler skal være et eksempel på at tilgjengeligheten skaper behovet, henger jo overhodet ikke på greip. Jeg og tusenvis av andre syklister både ønsket og trengte skivebremser på landeveissykkel lenge før industrien tilbød det.

Nå kan endelig vi som foretrekker skiver, kjøpe sykkel med skiver. De som foretrekker felgbremser, kan beholde sine fine sykler eller endog kjøpe nye med felgbremser. Hva er problemet?

Men som jeg har uthevet i innlegget ditt; Tror du de kan tenkes at produsentene tenker litt i retning av at det hadde vært greit å kunne holde seg til én produksjonslinje og kanskje slippe å produsere disse bakstreverske felgbremsene om de kan slippe?

Det vil i så tilfelle være en konsekvens av endringer i etterspørselen, altså kundenes valg. Det er som nevnt hele poenget med artikkelen som tråden bygger på:

Giant, one of the industry’s biggest players and a manufacturer of many other brand’s bikes, has seen a steady progression towards disc in its own road sales. Globally, Giant has moved from 72 percent rim brake in model year 2016 to 70 percent in 2017, 62 percent in 2018 and 60 percent in model year 2019. (...) Although 2018 sees Giant with 25 disc- and 33 rim-brake road bikes, the company expects to be at 40 percent rim / 60 percent disc for model year 2020.

Trenden går i retning av at stadig flere velger skiver. Redusert etterspørsel etter felgbremser og økende etterspørsel etter skiver vil føre til at det tilbys færre modeller med felgbremser og flere med skiver.

Det er åpenbart økonomisk krevende å opprettholde to produksjonslinjer for en og samme modell. Om man da velger å produsere rammesett for kun én gitt bremsetype, er det også en konsekvens av endring i etterspørsel - reell eller forventet.

Som jeg sa tidlig i tråden, er jeg overbevist om at det forblir etterspørsel etter landeveissykler med felgbremser og dermed et tilbud. Men det kan forventelig bli endringer i omfang av tilbud og hvilke merker/produsenter som tilbyr felgbremser. Man får f.eks. fortsatt tak i krossykler med canti, men tilbudet er ytterst begrenset ettersom etterspørselen er ytterst begrenset. Men for all del: Det er all grunn til å tro at etterspørselen etter landeveissykler med felgbremser i lang tid fremover vil bli betydelig større enn etterspørselen etter krossykler med canti, og dermed et langt bredere tilbud!

For å sitere Shimano i den nevnte artikkelen: Rim brakes aren’t going away anytime soon (...) People are still looking for the absolute lightest bike. We have never tried to push one way or the other. We build both.

Jeg forstår selvsagt at industrien ofte har interesse av å fremme et gitt produkt eller en gitt standard, og vil søke å påvirke kundenes valg, men det er like fullt kundene som bestemmer i siste omgang. Giant og flere andre pushet f.eks. hardt 27,5" som den ideelle standarden for xc, men kundene ville ha 29". I dag tilbyr alle ledende merker et bredt spekter av landeveissykler med både felgbremser og skiver, og kundene velger.

(Også Specialized! Navn på tråd er misvisende )

Sammenligningen blir litt som en 1967 modell Porsche 911S mot en ny Cayenne. Bedre plass, bremser, ytelse og fremkommelighet i Frankensteinbilen.

Vi burde heller sammenlikne
en 1975 Ferrari 312T med en 2017 SF70H, og
en 1975 Peugeot PY10 med en 2017 Specialized Tarmac Disc

De er antagelig ikke så bra på aerodynamikk, men hvor mye har det å si i virkeligheten?

Og da har vi en ny skade forårsaket av bremseskive, denne gangen i CX.



http://www.cyclingnews.com/news/compton-injured-by-disc-brake-rotor-in-lille/