Santa Cruz Hightower vs Fuel EX vs Stumpjumper

Jeg har en Hightower 29" og en Remedy 9.8 29" (fra 2015). Fuel har i praksis erstattet Remedy i 29", men har litt mindre vandring så om de ikke er like så ligner de i det minste. Har også tidligere erfaring fra Stumpy.

Tror vel alle de tre syklene trådstarer nevner er egnet til formålet, personlig heller jeg mot Hightower. Totalpakka der fungerer best for meg, og jeg synes opphenget bak er det beste av de tre. Nytt for 2018 er også at de har kommet med XXL. Det er også den sykkelen som jeg er raskest med, i den grad det spiller noen rolle. På andre plass, men ikke langt bak setter jeg Remedy. Det er en super sykkel det også, og i og med at Fuel i praksis har erstattet denne antar jeg den er omtrent like kapabel, selv om den er litt mindre grov.

Nye Fuel EX skal jo være litt kvikkere en gamle Remdy så er vel antageligvis denne og Hightower om trent like kvikke sånn generelt sett, men med to ulike oppheng.

Skal kjøpe ny stisykkel for kjøring på stier i Østfold og har i dag en Scalpel Si. Den fungerer veldig bra og er leken og lett i skogen, men med mye røtter og stein og en tur på fjellet i ny og ne ønsker jeg meg noe som er litt grovere. Må ikke bli for dorsk å sykle på og ha 29" hjul.

Har nå falt ned på Hightower, Fuel EX og Stumpjumper.

Noen som har erfaring med noen av disse og hva tror dere om en av disse til bruken og som allround sykkel?

Jeg har en stumpjumper 29 alu og den er flott på sti, men ingen allround-sykkel. Jeg teller på knappene for å bytte til en litt kvikkere 120 mm sykkel.

Joda, Stumpy er veldig alsidig.
Alt kommer an på hva du mener med alsidig.
Han skal ha en alsidig stisykkel, for å sykle sti... i min bok treffer Stumpy dønn. Hvis du mener alsidig skal funke på grus og asfalt, da er Camber bedre...

Men så kan vi jo sikkert diskutere hva som er sti også.

I min bok til min type sti er Camber pinglete og Stumpy midt i blinken.

Forhandler er Star Motor.

Jeg personlig syns stumpjumper blir lit dvask. Kanskje det er jeg som er dvask;-)

Uansett skulle jeg ønske meg at den var litt mer med i kjappe retningsendriger og ja, på let sti/ grus. Kunne ikke falt meg inn å bruke den til jobb feks, 2 mil hvorav 1 på sti og 1 på vei isj.

Der sykler jeg per nå fuse.

Tja På mine to er det egentlig veldig liten forskjell (16 Stumpy og 17 Camber). I utgangspunktet er det setestag, yoke og bakdemper + 20mm mer vandring foran, og et par grader styrevinkel.

Hvis du sykler 1/3 på STI er jeg enig.

Det kjøres jo Stumpjumper i EWS liksom... så alsidig er den :-)

Før ville jeg ikke ha vurdert å ta XC-turer med litt sti på 150mm sykkel. Nå er det helt ok. Eksempelvis på klubbtrening i går. 3 stinisser som møtte opp, pluss en kar som stiller i eliteklassene på mange ritt. Han skulle debutere på UB, og ville ha sti. Vi var ikke vanskelige å be..
Så da var det ca 8km asfalt-transport med snitt tett oppunder 30. Deretter 1.5 mil fete stier, både flyt, teknisk, blåsti, røtter, dropp og crux, som gikk på rett under KOM-tider. Grus og asfalt tilbake, full fart. Baggyshorts. 0.9kg Grid-dekk foran og bak. Gaffel på 2kg, 30t klinge, kort stem, osv.

I sommer var vi i Kongsberg, og kona jobbet med formen til Grenserittet. Annenhver dag i 3 uker kjørte vi fra Funkelia og opp forbi Korset, 6.5km grus og 350ish høydemeter, noen og tjue minutter. Hun kjørte på sin rittfulldemper, og ble stadig raskere. Siste morgenen lånte hun Stumpy'en (som pr def er for stor..), og perset med 2 minutter. Samtidig er jeg ingen sinke på de morsomme nedoverstiene derfra med samme sykkel...

Hadde sikkert hatt samme opplevelse med en Hightower, Genius e.l om den var tilpaset skrotten min. Samtidig var opplevelsen en helt annen på Spesh Enduro'en jeg hadde, da var alt annet enn nedover noe som frembrakte mørke tanker.

Jeg har gått opp tilsvarende løype og endte på Hightower.
Stumpjumperen falt rask ut da jeg syntes de har for mange proprietære løsninger samt at sykkelen kan virke noe underdimensjonert i forhold til bruken. Så langt jeg har sett leveres en del stumpjumpere med 32 mm gaffel og veldig kort bakdemper, 24 eker i hjulene osv. I tilegg liker jeg ikke hanskeromløsning på nederrøret da flere løse/bevegelige deler gir større rom for feilkilder. 4 bar linker med leddede kjedestag gir vesentlig mer fleks i bakramme etter min erfaring.

Trekken framstår som en meget interesant sykkel. Tråkkeffektiv og lett. Det som trekker litt ned er pressfitt kranklager, proprietær bakdemper, samt at spekken på modellene ikke faller helt i smak. Har hatt en garantisak på en EX ramme og den ble raskt erstattet av forhandler, noe som er veldig bra. Dog har de vel kun 5 års rammegaranti.

Higtower valgte jeg pga gjenget krankhus, fettnippel på nedre VPP link, livstidsgaranti på ramme og lagre i rammen. SC sykkelen har faktisk blitt litt tyngre og framstår som veldig robuste og stive. Etter min erfaring gir VPP linken minimalt med bob og ved å konsentrere svingpunktene/lageroppheng i den korte linken gir det en stivhet i bakramma de andre ikke kan tilby.

Når det gjelder størrelser må man se stack og reach i sammenheng. trekken har ca en cm lenger reach en Hightoweren, men hightoweren har til gjengjeld 1 cm høyere stack. med 67 graders gaffelvinkel vil dette tilnærmet gå opp i opp. jeg har str. XL men nå leveres også hightoweren i XXL og den er vesentlig større en Fuel i 21,5

Hightower er nok en del grovere og slækkere sykkel en Fuel EX en noe også vekten tilsier. hvor holdbart tyning av vekt er på sikt er dog noe å tenke på.
Jeg har nå hatt 280 mil på min hightower i all slags vær i oslomarka og lagrene i bakramma er like smuthe og fine. Alt annet har har også funger perfekt og jeg ser meg ikke tilbake.

Jeg synes dog størrelsene til Spec er kort, etter dagens mål, på Stumpy. Enduro er der den skal være, men på Stumpy må jeg som er 180cm se på XL for å få samme reach som Hightower... ergo blir Stumpy 2017/2018 uaktuell :-(

Gratulerer.
Du tør leve med todelt XT, når 2018 kommer med Eagle