Fox Transfer

Ja 30.9, uten kashima, 125 drop utvendig.

Har du prisene uten Kashima tilgjengelig?

Ja, 500,- mindre.

Åj, Transfer var bra priset! 3.349 for kashima og 2749 uten.

Fikk prøve den litt rundt på parkeringen på Utflukt. Er hvertfall uten tvil den beste luke/åpne funksjonen. Sjukt digg at den virker på hvor mye man trykker inn bryteren.

+ 650 i hendel. (fortsatt god pris)

Fant en matchmaker-kompatibel hendel som fungerer til denne også, så da blir det nok en transfer 150mm på meg etter hvert.

http://bikeyoke.mysimplestore.com/products/triggy-front-cable-feed

Jeg fikk med meg en Transfer performance med utvendig føring og venstrehåndsbryter fra Utflukt. Den skal testes de kommende ukene, både på ritt- og enduro-sykkel.

Er det noen som vet hva slitedeler koster på Transfer og om de vil selges en og en? Spør fordi at jeg sitter og irriterer meg over at Reverb er konstruert slik at for eksempel hele end cappen må skiftes selv om det bare er en liten foring som er slitt. Og at man må kjøpe komplette sett til 500++++ kr for å få tak i tre små pinner.

Jeg fikk min i dag, monterte den og fikk tatt en testtur. Veldig fornøyd med måten pinnen fungerte på, og remoten var fin i bruk. Likte godt at man kan regulere farta i så stor grad, får opp pinnen kjapt når det trengs, samtidig er det ikke noe problem å kjøre den litt sakte når man bare vil finjustere høyden.



Det eneste "spørsmålstegnet" jeg sitter igjen med er hvordan det er å ta service på den. Hvis det er slik at kun Cyklon kan ta service på den så bør den være ekstremt pålitelig, slik at man kan ta service på vinteren og være sikker på at den varer hele sesongen. Det er helt uaktuelt å måtte vente 2-3 uker på at setepinnen er på service midt i sesongen ved havari. Der har Reverb en stor fordel, enda.

[redigert: Hvis det var uklart hva jeg mente, så mente jeg at reverb kan fikses på en kveld på egenhånd, mente ikke at den er spesielt pålitelig.]

hehe godt du presiserte der, for Reverb er den MINST pålitelig sykkelkomponenten jeg noengang har opplevd!

Hvis Transfer er like pålitelig som DOSS så trenger du ikke tenke på service. Den bare funker.
Som en setepinne skal gjøre

Nokon som har sett 150mm versjonen på lager nokon plass?

Bestilte Transfer Intern/150mm/Evolution i juni, men partiet der en av de skulle til meg, måtte returneres pga produksjonsfeil, opplyste pusheren min.

Så da ryker Transfer, for min del. Har nå fire Reverb-pinner, og fiksing av problemer (som sikkert dukker opp) er framdeles lett som en plett. For min del er det neppe dritlett å gyve løs på en Transfer som fjusker, på kort sikt.

Så det ble Reverb 2017 170mm på meg. Hentet i går.

Fikk første tur på en Transfer Performance (ekstern wire) med Wolftooth ReMote i går. Veldig positiv opplevelse generelt, fungerer veldig likt Reverb i følelse (noe som er positivt i min bok). Remoten er nær perfekt, pinnen fungerer godt. Wire er ikke like smooth som hydraulisk remote, men veldig bra.

Har følelsen av at det er litt vanskeligere å få den dytta helt i bunnen enn med Reverb. Ellers funka den bare, noe jeg har savnet med Reverb.

Jeg har montert Fox Transfer Performance på en av mine sykler og førsteinntrykket mitt var meget godt. Remoten syntes jeg er mye smoothere og lettere å trykke inn en Reverben sin og pinnen er 100% fast i øvre stilling. Ikke den 1-2 mm med sag som er så godt som umulig og få bort på Reverb. Nå etter 50-60 mil funker pinnen like godt. Ikke antydning til sag og pinnen smeller raskt opp og er lett og dosere via remoten hvis det er ønskelig.

Når det er sagt har min siste Reverb b spek med ny innmat fungert godt i et års tid nå. Kun hatt en lufting i vinter pga treg retur men de 1-3 mm med sag er der. Det jeg merker mest forskjell på er betjeningen av remoten hvor Reverben trenger mye mer kraft fra tommelen og at Fox en virker mye mer tight.

Syntes Fox en totaltsett gir et bedre inntrykk og hvis holdbarheten er god vil jeg gå over til denne på alle mine sykler framover.

Jo, en ting til!

ReMote på Transfer føles mer av/på enn den mer progressive hydrauliske remoten på Reverb. Dette er kun følelsen på remoten, og ikke et problem i praksis for å justere eller få setet til å stoppe i riktig posisjon.

Utløserhjulet på ekstern Transfer har fått smake gjørme og har blitt treg. Noen tips, både for å fikse, samt preventivt?

Hekt av wire, løsne skruen, av med hjulet, tørk bort det som er kommet i mellom, en dasj fett, og så skru sammen igjen. Min gikk tregt etter gjørmetur og det tok vel 3 min å fikse.

Er selvfølgelig mulig at du ikke har samme problem på din

Egentlig det jeg har gjort, men fortsatt litt treg i returen. Vaier går fritt så det er ikke den. Vurderer å spraye inn noe 556 for å få full funk til ub, for så å skru mere fra hverandre etterpå.

Vil anbefale å forsøke ny vaier og strømpe uansett. Opplevde det same som du, og at vaieren gikk fritt. Men det hjalp uansett å skifte vaier/strømpe (for min del Jagwire 1,1mm kjøpt på XXL)

Skal sette på ny vaier og strømpe. Sykla markathrilleren med ekstra ikke funksjonell hev-senkepinne, men det er jo flyt-trase i forhold til UB til helga.
Noen som har noen gode tips for å macgyvre et deksel? Tenker kansje å prøve å få tak i en crankboot og tilpasse

Jeg hadde samme problem med ekstern Transfer på en tur.
Tok det jeg hadde i sekken, som var Rock'n Roll Gold, og dynket det lille hjulet. Trodde det bare skulle være en quickfix, men har hatt lite problemer etterpå

Har kjøpt sykkel med Transfer nå, og etter en setejustering så gikk setepinnen ikke helt opp av seg selv. Måtte dra e siste 5cm imens jeg holdte inn knappen.

Fant ut at klampen til setepinnen må tiltrekkes med forsiktighet...
Står 6nm på sykkelen (Rocky mountain, karbon), men det var alt for mye for transfer.. Mere 3nm tenker jeg, før det ble sticky.

Men den fungerer veldig godt etter jeg justerte klampetrykket!

Nå er det kanskje ikke så relvant å svare @Stefan77 (da ny-riggen hans har intern føring), men kanskje andre fortsatt er i nød der ute...eller har tips.

Jeg har hatt og har fortsatt stadig tilbakevendende problemer med drit i det eksterne aktiveringshjulet på transfer-pinna. Skrur opp og renser regelmessig, men det løser bare problemet midlertidig. Jeg har ikke enda pelt av C-clip'n, men kun løsnet umbrakoen og renset selve plasthjulet som wire hektes til.

Igår begynte jeg å tukle med noe mer preventivt iform av et deksel. Prøvde meg på ymse plast greier, men det ble ikke bra. Så jeg fant frem en RaceFace crank boot som jeg hadde liggende og det virker lovende faktisk. Det store hullet i boot'n, det som ved normalbruk vender mot pedalen passer over aktiveringshjulet og kan presses inn på innsiden av mekanismen, slik at den står fast over mekanismen uten å være borti den roterende delen. Men man må løsne umbrakoen og tre wire gjennom boot'n og skru på plass hjulet igjen før man presser over boot'n.

Skal følge opp med info (og bilder) hvis dette funker. Jeg må tette åpningene på en måte som antageligvis blir gjort med elekriker tape. To be coninued...

Hvis andre har en ferdig løsning på deksel tar jeg gjerne imot tips om det...

Husk at det er begrensa med "wire" inni ramma, så om du må justere høyde på pinnen kan det hende du må trekke ut litt strømpe fra ramma, eller dytte etter litt, slik at det ikke blir strekk eller krøll inni ramma.

Da har jeg gjort et forsøk på å snekre et deksel til Fox Transfer med Race Face crank boot (størrelse: medium/next sl), 2stk strips og elektriker tape.

Det ser ikke særlig elegant ut ut på bildene, så sarte sjeler får ta noe beroligende før dere leser videre. For vakkert er det jo ikke... Men funksjonen virker svært lovende da dekselet sitter godt fast uten å være borti aktiveringsmeksnismen. Nå ser det ut til at Race Face sine crank boots kommer i flere (og mindre) størrelser og mulig andre merker har enda mindre varianter. Det er spesielt dybden som er unødvendig raus.

Fremgangsmåten var ganske enkel:
1) Skjære bort litt av øvre kant av boot'n som ligger inn mot pinna så den ligger bedre an mot øvre leppe på setepinna. Vet ikke om dette er nødvendig, og man må passe på så man har gods igjen så man får feste til strips.
2) Løsne og ta av aktiveringsmekasnismen på pinna (umbrako skruen). Tre wire inn gjennom krankarmåpning og ut pedalåpning på boot'n. Nå henger boot'n rundt wire/strømpe.
3) Feste aktiveringsmekanismen og deretter lirke boot'n på plass slik at padalåpningen sitter på plass rundt og innenfor aktiveringsmekanismen.

Da er egentlig det meste gjort, den sitter ganske godt fast allerede og det ser slik ut:


Estetisk gikk det nedover herfra, men det klarer sikkert andre mer tolmodige sjeler bedre enn meg.

4) Jeg boret deretter forsiktig to små hull til strips i øvre del av boot'n. Det er det eneste jeg har festa boot'n til pinna med, men den sitter godt fast takket være tight fit over og på innsiden av aktiveringsmekanismen. Pass på å bruke små tynne strips (jeg måtte skjøte 2 stk) og borr hulla så høyt du klarer for å rute stripsen over og unna aktiveringsmekanismen. Stripsen kan ses på disse to bildene:



Deretter skar jeg til og brettet inn kanten på undersiden og forsøkte å tette åpningene med elektriker tape på en minst mulig sjenerende manér. Her har jeg litt å gå på...


Ferdig ferdig...

Takk, jos! Denne virker mye bedre enn mine jallaforsøk.

Er det noen som har tatt service på transfer enda? Hvor lang tid i bruk før den trengte service? Pris? Hvor lang tid tok servicen? Regner med at Cyklon tok jobben?

Min Enve-pinne har blitt slarkete i leddet som holder setet på plass, så tenkte å bytte over til en fox transfer - min første dropper noensinne. Hvordan velger jeg vandring? Er det noe jeg må måle meg frem til? Har en Cannondale Scalpel med opplegg for intern wire.

Det er dine egne ønsker/behov for vandring som bestemmer, ikke sykkelen. Det kommer litt an på bruksområdene: For mange er det sånn at XC-sykler (à la Scalpel) gjerne har kortere vandring enn f.eks. endurosykler, henholdsvis mindre enn 100 mm og opp til 125 på førstnevnte kategori og minst 150 på sistnevnte.

Hvis man først skal ha en senkepinne, er det i mitt hode meningsløst å ha mindre enn 125, selv på en Scalpel. Det selges nok desidert flest med 150 mm.

Med det sagt så må du passe på at setepinnen får strekke seg helt ut i det som for deg vil være øverste høyde.
Mål setehøyden din fra krankaksling til setetopp, og så mengden utstikk på setepinnen. Ønsker du å bruke en senkepinne med 150mm vandring bør du ha minst 180 mm setepinne mellom ramme og setefestet.
En del sykler har høye seterør og en del syklister har lite seteutstikk - kombinasjonen begrenser selvfølgelig mengden vandring på senkepinnen.