Derfor er jeg for el-sykler på sti.

Betryggende statsapparat vi har, altså.

Da får du ringe og ordne opp. Post gjerne hva dere blir enige om

Spøk til side - min kommentar gjaldt denne tråden, ikke politisk påvirkning via andre kanaler. Du har selvsagt prinsipielt rett.

Kjør for all del debatt.

Forslaget ble i dette tilfellet tatt videre til departementets lovavdeling, sendt på høring og debattert i mediene, så jeg tror alle hensyn ble ivaretatt.

Poenget er at politiske prosesser er dyamiske og påvirkningsmulighetene mange. Norge er et land med relativt lav avstand mellom borger og makthaver. Så hvis noen har sterke og kvalifiserte synspunkter i denne saken er det ikke for sent å påvirke, hvis man vil. Jeg for min del har ikke tenkt å engasjere meg noe særlig i dette, tror jeg, men har vel etter hvert falt ned på at jeg er tilhenger av å tillate dette, men gjerne med mulighet til å tilpasse dette lokalt, på samme måte som med snøscooter.

Siste nytt fra Klima- og Miljødept. Opprinnelig publisert på facebookgruppen "emtb Norge"

Vet at du er en seriøs talsmann for ansvarlig bruk av el-sykkel på sti, men et enkelt søk på f.eks. el-fatbike på Finn gir et inntrykk av hva jeg frykter vil slippes løs på stiene ved en eventuell liberalisering. Tror dessverre at effektiv håndheving av en begrensning på 250W er helt illusorisk.

Selv her på forumet diskuteres og annonseres det fatbikes med 1000W+.

Deler den bekymringen, og tenker med gru på hva det kan medføre av eskallerende syklisthat overfor oss som nyter skogsstiene med bamsemums i sekken...

Er jo en del som har skaffet seg slike doninger. Men er det noen som har møtt folk med el.onstertjukkasser ute på herjetur? Mitt inntrykk fra observasjoner på fb-gruppen er at de som er i målgrupoen for 1000w ikke akkurat er de som kjører hardest...

For Olga (82) tror jeg det er skumlere å møte en toppendurosyklist ppå treningstur enn Ole (56) med elfatbike.

Selv Markarådet i Oslo er i mot elsykkel på stier i marka Markarådet i mot elsykler på stier i marka

Kjenner igjen noen fra Fjellforum, som ikke synes at motorisert ferdsel i marka er noe problem her heller. Trist å lese.

Skummelt at slike uformelle prosesser kan få gjennomslag. Blir fra "hånd til munn" beslutning.

Jeg er enig i at dette er en uting og på samme måten som dere, bekymrer jeg meg for at disse skal ødelegge for meg. Det er vanskelig å forstå hvorfor disse skal være tillatt å selge når de ikke er tillatt å bruke. Ettersom disse syklene ikke har noen typegodkjenning så vil de vel aldri bli registrert som lovlig elmoped (s-pedelec) heller. Jeg håper myndighetene har tatt dette med i vurderingen, og jeg leser gjerne om sanksjoner mot disse ulovlige doningene i nytt lov-/regelverk. Når det er sagt så ser jeg ikke for meg at disse ulovlige elmopedene plutselig blir sluppet løs på stiene selv om pedelec får tilgang. Det er tross alt bare nå ca det siste året at det har vært fokus på lovligheten av elsykkel på sti, og elmopedene har vel knapt vært observert i marka så langt...

Jeg trur i snitt at en Strava bruker er mer skadelig for oss stisyklister enn en elsyklist.

Det var vel ingen overraskelse? Omtrent som at "Østmarkas Venner er ikke så begeistrede for terrengsykling".

Nei, ingen overraskelse det.

Fullstendig enig der...

+1

Det finnes alltid tullinger som rettferdiggjør egne (dårlige) valg (På strava og på el-sykkel.). Den største bekymringen min ift. el-sykkel er at det å jukse med motor etc. ikke har noen skikkelig nedside, og når det er sånn gir folk blanke i regler og lover.

Jeg synes og el-sykkel går litt fort. Hadde feks en kompisgjeng tatt landeveissykklene sine og syklet like "fort" på G/S så hadde det fort blitt ramaskrik.

Men går elsykkel *i praksis* så inmari fort på sti?

Min hypotese er at den store majoriteten elsyklister ikke er i toppform. Det kan selvsagt være feil, men ligger til grunn for mitt resonnement.

Jeg legger også til grunn saken i fjor i Terrengsykkel der elsykkel ble prøvd ganske grundig i terrenget av en godt trent syklist. Syklisten fant vel ut at det gikk en god del raskere, men det var heller ikke snakk om enorme fartsøkninger oppover og bortover.

Hvis vi regner med at den store majoriteten sykler 30-50% saktere enn testsyklisten, så er det altså svært få som kommer til å ha høyere topphastighet enn det folk uansett har på sti.

Så registrerer jeg at det er noen som kjøper slike sykler for endurotype trening der man sykler opp, gjerne transportetapper og durer nedover. Blant disse er det selvsagt en del som trolig sykler ganske fort, om enn neppe i enduroeliten.

Men den samme testen jeg referererer til så fant man vel ut at elsyklene ikke går raskere nedover. Faktisk litt saktere.

Så jeg vet ikke hvor stort problemet eventuelt vil være. At noen vil kjøpe ulovlige motorer er det fare for uansett, på samme måte som at noen alltid vil trimme mopeder etc.

Testet en slik enduro-elsykkel en gang. Det gikk klart fortere oppover enn min "ekte" sykkel, og så gikk det litt saktere nedover. Kan vel ikke si at det burde plage noen mer om jeg skulle syklet elsykkel enn min vanlige endurosykkel, siden farten oppover uansett er ganske lav og farten nedover uansett er ganske høy...

Jeg tror det er lettere å holde høyere gjennomsnittsfart i en del type terreng; det trenger ikke være problematisk, men det må være lov å stille spørsmål.

En ting som irriterer meg litt er at mange trekker "helse-kortet". Kan man virkelig bruke det som et godt argument?

Er det noe å irritere seg over?
http://emtb.no/sti.php

Tips til haterne - prøv en elsykkel på sti før du får lov å uttale deg. Selv om det ikke er lov. Så får du i alle fall et grunnlag for å uttale deg. Kunnskapen du får oppveier nok effekten av "lovbruddet" ditt.

Gjøre det samme med dop å da eller?

Ja, også for pest, atombomber og crossdressing.

Litt. Fordi det spiller veldig på det emosjonelle. Det å ferdes med sykkel er jo strengt tatt ikke en menneskerett. Har "helse-kortet" noe for seg vil man i alle tilfeller kunne lage særordninger slik at alles hensyn blir ivaretatt.

Var det ment til meg?

Har elsykkel så da har jeg heldigvis lov til å mene noe.

Egentlig så orker jeg ikke å gjenta det som allerede er sagt i de andre trådene, men bare oppfordrer til å fortsette på den diskusjonen som allerede er tatt og heller komme videre enn å repetere.

Blant annet se på det som ble sagt om hvilken signalaffekt det vil gi at syklister blir de som går i bresjen for å motorifisere friluftslivet. Vi vil melde oss ut av det tradisjonelle norske friluftslivet og stille oss på siden av det som er grunnlaget for der vi er i dag. Elsykkel på sti handler mer om hva noen synes er kult akkurat her og nå. Og det handler om mer om å friste de som er for late til å komme seg ut uten motor. Herunder kommer ikke de med spesielle behov pga sykdom.

Akkurat som jeg tenker. De med spesielle behov kan bli ivaretatt på annen måte. Synes ikke de som gruppe skal skyves foran som en grunn til å legalisere fri bruk for alle. Hjelpemiddelsentralen kunne helt sikkert fått til noe som var behovsprøvd.

Hvorfor må man egentlig prøve elsykkel for å kunne si at man det ser det som problematisk å åpne en bakdør til motorisert ferdsel i utmark?

Tviler du fortsatt på at helse-kortet er gyldig?

Her står litt om mulighet for unntak for enkelte grupper, hvis direktoratet får det som de vil.
http://emtb.no/nyheter/regelverk-direktoratetsAnbefaling.php

Jeg synes ikke det er riktig innfallsvinkel. Da det er uheldig å bruke grupper med spesielle behov som grunn til generell legalisering.