Derfor er jeg for el-sykler på sti.

På tide å lage en tråd med argumenter for el-sykkel på sti.
Noen argumenter speiler seg selv og er både positive og negative etter som hvilket perspektiv man har.

Alle som har syklet på vei vet hvor kjedelig det er i forhold til å kjøre på sti.
For det første ser det gøy ut å sykle med el-sykkel. Litt ekstra fart er alltid spennende, ihvertfall oppover selv om det er begrenset med krefter i fornuft styrte 250 W. Nedover går det fort uansett. Kombinert med å kjøre på sti blir det sikkert ikke mindre moro.

Med litt hjelp blir det Ikke så slitsomt å kjøre opp bratte bakker. Man slipper å slite livet av seg for å komme seg opp på de fineste stedene som ofte ligger høyt og lang av gårde.

El-sykler gir i teorien større aksjonsradius for personer med mindre trening. Det betyr at mange kan kjøre turer de ellers ikke hadde orket.
De foran nevnte argumentene kan føre til at flere folk kommer seg ut og får oppleve mer natur og dyreliv.

Mulig noen finner ut at el-sykkelen kan brukes til å kjøre til jobben og at investeringen kan utnyttes på flere fronter.

Man må jo være lat for å gidde å kjøpe en sykkel som hjelper deg å trimme, men det utelukkes ikke at man får litt trim likevel.

Man får øynene opp for å økonomisere med energien, da man får erfare hvor tungt det er å sykle hjem når batteriene er tomme.

Stigmatiseringen av stisyklende friskuser med kun muskeldrevne sykler blir kanskje mindre hvis man får nye grupper som også synes det er moro og sykle på sti, men som ikke er fullt så opptatt av trening.

Kanskje vi får noen som går over til full manuell tråkking igjen når de skjønner at de får mer mestringsfølelse av å kjøre en lettere sykkel.

Sykkelbransjen får nye muligheter som gir arbeidsplasser og fundament for å tilby sykler i alle prisklasser.

El-sykkel i skauen er jo forbudt. Synes ikke et terrengsykkelforum er egnet for å promotere det akkurat. Foreslår at du sletter denne.

Det er riktig. Det har vært høringer på om de skal endre reglene og det kommer sannsynligvis nye lover.
Et forum som dette er vel det mest kunnskapsrike på deler av saken.

Med snøskuter kan jeg nå mange områder jeg ikke er i form til å gå til. Med vannskuter kan jeg nå øyer jeg ikke orker å svømme til, og med helikopter mange fjelltopper jeg ellers ville blitt sliten av å klatre.

Synes du virkelig dette er gode argumenter?

Det et tråder her som presenterer gode og saklige diskusjoner for og imot elsykkel på sti. Har du i det hele tatt lest dem? Bare tull å starte opp nye tråder på tema der du diskusjonen har vært godt i gang lenge.

Tror ikke de er gode fordi de fremkomst midlene du nevner har oftest over 100 hk, ikke definert som sykkel av veimyndighetene, går ikke fremover ved hjelp av pedalkraft. Klarer du å drive de med 250W og pedalkraft?

En stor del av el-sykkel brukerne er pensjonister. Spør en pensjonist rundt 75-80 år på el-sykkel om han/hun har følelsen av å sykle eller bedrive motorsport.

Tull, elsykler leverer lagt over 250 watt. Når man drar på wn stund leverer el-sykler veldig mye er effekt enn 250 watt.

Syns tråden bør stenges fordi man har flere tråder om temaet

Den dagen jeg møter en gjeng på mellom 75 og 80 på stisykler med motor..

Å legitimere kjøretøy med argumentasjonen om at en ellers ikke ville kommet seg dit blir jo helt håpløst. Det er ingen menneskerett å kunne ferdes overalt fordi en ikke har forutsetninger uten motor.

Har lest det meste og kjenner de fleste argumentene som for det meste er politikk og posisjonering i forhold til å bevare etablerte rettigheter, som er viktig. Kan godt avslutte denne tråden da det ikke ser ut til å komme "for"- argumenter
Men leste i dag to nye poster i "imot" tråden som jeg syntes var upassende, med ut henging av en navngitt forretning.
Siden det er blitt såpass mye indirekte argumentasjon, lagde jeg tråd som motvekt.

Et av de innleggene i den andre tråden var mitt. Du må gjerne forklare meg hva som var upassende. Her har du en bedrift som reklamerer for et produkt hvor tiltenkt bruk er forbudt ihht norsk lov. Jeg kommenterte også på facebooksiden til nevnte bedrift.

+1

Jeg ser også at mange forhandlere gir inntrykk av at varslede endringer i regelverket vil tillate el-sykkel på sti. Det er svært lite som taler for at slik tilatelse vil bli resultatet av behandlingen i Klima- og miljødepartementet etter høringsrunden og Miljødirektoratets anbefaling. Markedsføringen fremstår derfor som villedende.

Se for øvrig foreløpig oppsummering på Emtb.no.

Disse argumentene holder ikke helt. Snøskuter og vannskuter lager støy. Det er vanskelig å forstå at elsykkel på samme måte er til ulempe. De færreste vil sykle raskere med elsykkel i dag enn de raskeste gjør på sti uansett.

Det er ingen menneskerett å kunne ferdes overalt bare fordi en motor muliggjør det. Jeg synes det er et ekstremt dårlig argument, støy eller ikke.

Slik jeg tolker det er en elektrisk, stillegående atv greit?

Ikke nødvendigvis. Jeg ville trukket en grense mot motorisert ferdsel som er til vesentlig ulempe for andre. Jeg har lit problemer med å forstå hvorfor det er verre å møte en elsykkel enn en vanlig syklist i skogen.

En normalt nevenytting hobbymekaniker kan sette opp en elektrisk sykkel som er kraftigere enn mopeder og sannsynligvis har bedre fartsressurser på sti. Det finnes allerede ett par heftige el sykler som
lever ett litt tvilsomt liv mhp regelverket. Tror utsalgsprisen i butikk i Norge er rundt 70'-80' ett sted.

Vil anbefale trådstarter å sjekke fødselsdatoen sin og redusere ambisjonene om langturer på sti til utilgjengelige steder
alternativt bedre grunnformen

Spørsmålet er også hvorfor en elektrisk sykkel skal ha fortrinn fremfor en bensindrevet sykkel og da åpner vi for eventuell fri ferdsel av motoriserte kjøretøyer i utmark.

hvor stor kan den atv'en være - som en elektrisk gelendewagen produsert av tesla ?

What? Er det upassende å påpeke at en norsk forhandler med viten og vilje forsøker å lure kundene til å kjøpe sykler til et formål som ikke er tillatt? Leste du i det hele tatt hva forhandleren oppfordret til? Kjøre opp uten å bli svett for å bombe ned... Den forhandleren var manifestasjonen av mange av de gode grunnene til at elsykkel ikke kan bli tillatt på sti. Etter at jeg kommenterte en post forhandleren la ut på FB så korrigerte han riktignok til at man kan kjøre på utmark med grunneiers tillatelse.

Jepp, så enkelt er det. Kan være vanskelig å stå for ansikt-til-ansikt med mennesker med sykdommer og skader, og jeg er for unntak for de med spesielle behov, men som en generell retning så er det så enkelt.

Nei, strengt tatt ikke, men det er en lovfestet rettighet i Norge å kunne ferdes i skog og mark. Dersom en liten, stille, elektrisk hjelpemotor kan hjelpe de som er i dårlig form eller dårlig helse å gjøre nettopp det, ser jeg ikke annet enn fordeler.

Selvsagt må man unngå at det brukes til legalisert motorcross i skauen, men det må la seg gjøre.

Til nye lesere så kan jeg opplyse om elsykkel på sti diskuteres her. https://www.terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2318759&page=1

Lang tråd, men den tar også for seg mange gode argumenter både for og imot elsykkel på sti. Alle argumentene som kommer opp for elsykkel på sti (så langt) er presentert og diskutert der.

Om du er i så dårlig form at du ikke greier å sykle på en sti, vil en motor da gjøre at du greier det?

Hvor har du forresten tenkt å sette grensen?

Har to ting jeg har tenkt på:

Er vi egentlig tjent med kommersiell utleie av el-sykkel til feks cruise turister som ønsker å oppleve norsk "uberørt" villmark på Vestlandet og i Nord Norge?

Blir dørstokk-mila kortere om man har en el-sykkel?

Det var det, da? Jeg har ikke løsningen. For noen vil det sikkert være det lille ekstra som behøves.

Dette skjønner jeg ikke er så vanskelig, men samme problemstilling og framstilling av at vi nå får motorsykler i marka dukker fortsatt opp i ca alle elsykkeldiskusjoner.

Hadde f.eks NINA-rapporten som studerte sykling og slitasje i naturen konkludert med at ting med hjul i form av en sykkel sliter ned naturen vesentlig sammenlignet med annen ferdsel, ville jeg vært mot sykling i f.eks sårbare nasjonalparkområder.

Samme forhold har jeg til ting med motor. Finner vi ut at sykler som verken støyer eller går særlig raskere enn andre ting med hjul som drives av beina likevel har vesentlig flere ulemper i form av ulykker eller slitasje, er jeg imot det.

Pedelecs med 250W-motor og pedalassistanse synes jeg dog er noe helt annet enn de 1000W-monstrene enkelte har bygd seg, som er dust både i trafikk og i naturen.

Per i dag er det ikke tillatt, men det er ikke min største kjepphest å sørge for at dette forbudet består, da jeg ikke ser de store ulempene ved de snillere elsyklene i marka. Dette prinsipielle motor/ikke-motor-absoluttet er like relevant for meg som hjul/ikke-hjul i naturen, og framstår i mine øyne som lite rasjonelt og mer dogmatisk.

Kanskje må vi ta hele denne debatten på nytt, men som nevnt av Erikskon er alle disse problemstillingene grundig belyst i tråden Derfor er jeg imot elsykler på sti.

Hvilke tanker den enkelte av oss har om spørsmålet er for øvrig av begrenset betydning ettersom høringen om endring av regelverket for bruk av elsykler i utmark er avsluttet.

Alle høringsuttalelsene finnes her.

Tilrådningen fra Miljødirektoratet til Klima- og miljødepartementet finnes her.

Miljødirektoratets konklusjon etter høringen: Miljødirektoratet oppfatter at flertallet av høringsinstansene støtter en oppmykning av regelverket for bruk av el-sykler i utmark, men at slik bruk bør avgrenses til veger og turveger som etter motorferdsellovens definisjon er å anse som utmark.

Miljødirektoratet har følgelig anbefalt til departementet at det åpnes for bruk av elsykler på veier og turveier i utmark, men ikke terreng/sti.

Saken behandles nå av departementet.

Dette er en veldig enkel måte å trekke en grense på.

@Sepeda at det ikke er vits å diskutere en sak fordi høringen er avsluttet er med respekt å melde bare tull.

Nei, diskuter for all del i vei for moro skyld men det er for sent å gi innspill, så diskusjonene har ingen påvirkning på hva som vil bli tillatt eller ikke.

Tror du på fullt alvor det er sånn at besluttende myndigheter ikke lar seg påvirke av annet enn offisielle høringsuttalelser?

Hvis man ønsker å påvirke er det selvsagt mulig frem til beslutningen er tatt. Og i etterkant også (blir det vedtatt kan vi vente oss en del støy).

Ja, jeg tror på fullt alvor at denne tråden overhodet ikke vil påvirke behandlingen i departementet

Syklistenes interesseorganisasjoner har forresten gitt sine innspill.

Ikke denne tråden, nei.

Jeg har fått gjennomslag for lovendringer på bakgrunn av en fem minutter samtale med en statssekretær.