Hvilken hybrid/flatbar cyclocross?

Hei, jeg ønsker en ny hybrid eller flatbar cyclocross som jobb- og bysykkel.

Har dere noen gode, konkrete tips til hvilken jeg skal velge?

Jeg har i dag en billig hybrid, en Nakamura Nitro som kostet 4000 i 2012 og som jeg har byttet slitedeler på. Den er helt ok, men kanskje noe tung, og jeg synes jeg fortjener noe bedre

Bruksområde: Kun asfalt og hovedsaklig sykkelveier i byen, hele året (men ikke med 30 cm nysnø). Jeg har landeveissykkel og terrengsykkel til annet. Jeg har kun 6 km til jobb (en vei), men kommer også til å sykle til barnehage (m/barnesete), butikken etc. Er en god del høydemetre til jobb/hjem, så lav vekt er viktig. Og helst hydrauliske skivebremser (jada, jeg vil ha alt det beste til ingen pris). Jeg vil helst ikke ha bukkestyre siden jeg synes jeg har mindre oversikt og bevegelsesfrihet med dette. Har sikkert noe med erfaring å gjøre da jeg har syklet langt mer terreng enn landevei opp gjennom årene.

Pris: Opptil 8000 (kan strekkes til 10000). Det er ikke nødvendig å komme med noe til 15000.

Er noen av disse noe å satse på:

Birk Fuji Speedmax
Birk Raceway
Giant Fastroad

Piotr F.
Mann, 40, fortsatt god rygg.

Med de tilbudsprisene du får på syklene fra Birk er det lite å lure på. En god venn av meg har Fuji og min svigerinne har Birk varianten og begge er såre fornøyde. Jeg har tafset på begge, syklene altså, og begge virker fornuftig og godt sammenskrudd. Fuji er jo rimligst, og er derfor den jeg ville valgt siden resten er temmelig likt.

Giant modellen er utstyrsmessig på samme nivå og legger seg mellom i pris. Personlig velger jeg den bort pga designet. Er mer glad i klassiske rammeprofiler :-)

Ja, prisene virker gode på alle. Men er usikker på rammegeometrien. Jeg kan ikke lese aggressiv/passiv geometri ut fra tall. Husker du om det var noen særlig forskjell i geometrien på de to du prøvde (refererer også til syklene)?

Er det vesentlige forskjeller i kvaliteten på hjulene hos de tre jeg har nevnt? Igjen er min kunnskap litt for begrenset...

Om du nå skulle kikke på annet, er Kona sin Big Rove i alu innenfor prisen din.

Jeg har en Fuji Tread CX og den har sansynligvis akkurat samme ramme som Speedmax og jeg opplever den som komfortabel og forutsigbar. Mer "endurance" enn konkurranse CX fro å si det slik.Tipper Birkmodellen er temmelig lik. Hjul tror jeg og er hipp som happ, mens dekkene som står på Birk sykkelen er raskere og lettere enn dem på Fuji modellee. Bytter du dekk på den sparer du en halvkilo eller noe slikt :-) De er på den annen side skuddsikre og perfekte pendlerdekk i så måte.

Gavia Barletta er vel også ganske mye for pengene.

http://m.bikeshop.no/sykkel/komplette-sy...m59-p0000084546

Jeg var i din situasjon for noen uker siden, valget falt på en Stevens Strada 800 disc, 105 gruppe og hydrauliske bremser (auriga). Svært fornøyd, endte på rett over 10 000 med pedaler og lys og litt tjafs. Sykkelen er godt skrudd sammen og kjennes rask og responsiv ut for meg ihvertfall. Verdt å ta en tur hvis du kommer over en.

Takk for mange gode tips og innspill. Alle de nevnte ser ut til å være bra alternativer.

Jeg var på Birk idag og sjekket ut Fuji'en og Birk'en. De hadde ikke størrelsen min inne (de hadde bare mindre str), men jeg prøvesatt likevel. Fikk best følelse for Birk'en. Men så ba jeg om å få veiet dem og de endte opp på ca 10,8 kg uten pedaler for Fuji i str M og 10,6 med pedaler for Birk i str 54. Fuji faller dermed trolig bort pga vekt.

Jeg har en Canyon Nerve terrengsykkel og liker den godt men kjøpte den brukt. Hvordan er det å kjøpe nytt derfra? Leverer de i tide? Er det bare å multiplisere prisen med 1.25 og legge til 300 kr i frakt for å få totalpris?

Må bare si BMC Alpenchallenge, men den sprenger dessverre budsjettet i fillebiter

Redigering: Ser nå at Alpenchallenge 2017 kan forhåndsbestilles med avslag. Ikke så ille dyrt som jeg trodde heller.

Har ennå ikke kjøpt noe av utmerkede Canyon Tror du har rett hva gjelder pris, men at leveranse avhenger av om det er lagervare eller bestillingsvare.

Og siden du er rede til å bruke en pen slump på en lett og rask sykkel, er oppmerksom på geometri og poster på krossforumet, må jeg også bare si (jada, vet at det er mas, men here it comes ) at du går glipp av så mye sykkeglede og fartsfølelse året rundt ved å velge bort bukkestyre til hverdagssykkelen. Alt du opplever som ulemper er et spørsmål om tilvenning og oppveies til fulle av fordelene. Koster litt mer, men så er annenhåndsprisen også langt bedre.

Bortsett fra det tror jeg du har identifisert og fått tips om de beste kjøpene her til lands

Fy, det var slemt gjort!

Nå sikler jeg fra begge munnvikene og det er DIN feil.

Skulle jeg ryke på en slik en (BMC) måtte jeg jo slepe med meg en 4 kilos lås hvorenn jeg dro og da er jo hele poenget borte

Den har jo heller ingen fester for bagasjebrett eller skjermer, som burde være obligatorisk på en jobb/handle-sykkel.

Deilig ha en sykkel man ikke må være redd for at blir stjålet.

Hadde jeg hatt 15 km til jobb og ikke bodd i Oslo hadde jeg glatt brukt 20-25k for pendlersykkel. Men jeg trenger doningen også til pøbben for å møte gutta, til barnehagen (ikke like etterpå), butikken og slik hverdagsbruk.

Trenger ikke bagasjebrett, men sverger til heldekkende skjermer (eller hva det heter). Må kunne bruke hverdagsklær en regndag også. Pluss at slikt faktisk er med på å dra sykkelen ned et par hakk på statusstigen, noe som er gull verdt i byen Gjerne litt gaffa her og der av samme grunn; er verdt de 15 grammene.

Nå skal jeg passe meg vel for å markedsføre en hybrid men jeg lurer på hvor du henter informasjonen din fra Alle BMC Alpenchallenge har selvsagt fester for spesialdesignede skjermer fra Curana. Hva gjelder bagasjebrett, undrer jeg meg stadig over hvorfor folk er så ivrige etter å gjøre gøyale og sexy fartsredskaper mest mulig sedat og senior. Om man må ha brett, finnes det som kjent alternativer som festes f.eks. på setepinne.



Prisen ligger på kr. 8-17 k og syklene vil ha høy annenhåndsverdi.

Har også tyverisikrede hjulkoblinger og feste for cockpit.

Dette er en av de ytterst få modellene som kunne ha lokket meg tilbake på hybrid


BMC Racing Team

Jeg ville basert på din siste post valgt Fujien. Den er billigst, har ok komponenter og du sparer såpass at du kan kjøper deg et sett https://bikeshop.no/sykkel/komponenter/d...255-p0000024606 som drar ned totalvekten på doningen med ca 400 gram (Vera City Vide er tuuuunge)

Takk for tipset, Espen. Men nå har jeg lest fryktelig mye negativt om Hayes Radar bremsene den kommer med. Kan jeg leve med dem? Eller dø?

Har Hayes på hybriden. Funker greit. Ikke like sensitive som Shimano. Funker dårlig med bare en finger.

Stilige skjermer, usikker på om de gir plass til piggdekk?

Slike setepinne-bagasjebrett har gjerne maksvekt på i underkant av 10 kg, som er 25%-50% av det ekte bagasjebrett takler. I praksis sliter de med et par handleposer.
Nå trenger jo trådstarter av en eller annen grunn ikke dette på jobb- og butikksykkelen sin, så da er det jo ikke så farlig. Kanskje han er en av dere som liker å møte opp med sekk og svett rygg på jobb

Svett over det hele og rett i dusjen

Du har helt rett hva gjelder dekklaring. Leser at det er plass til 30mm piggdekk som 45nrth Xerxes eller Schwalbe Winter under skjermene, men ikke mer.

Ikke verdens mest praktiske vintersykkel, nei, men utvilsomt en kvalitetsramme. Og artige løsninger med beltedrift og navgir, om man vil ha det enkelt

Og så BMC, da.

Sier ikke at det er rette valg for trådstarter, bare at det er en spesiell sykkel.

Ok, takk. Jeg synes V-bremsene på min gamle Nakamura også er helt ok, selv om de er lysår unna XT-skivebremsene på Canyon Nerve'n min. Så jeg burde ikke være så picky, men når det finnes bedre alternativer til ca samme pris er det hardt å svelge Hayes Radar...

Jepp, sekk på ryggen til barnehage og butikk og jobb. Er ikke så langt til butikken, så jeg blir ikke så svett. Og skal jeg handle mye daffer jeg ut og tar bilen. Og på jobb har vi dusj. Strøkent opplegg, egentlig.

+1

Foretrekker i hverdagen klart sekk fremfor vesker.

Rent bortsett fra at jeg rent estetisk ikke er så glad i bagasjebærere og dessuten foretrekker en lett og responsiv sykkel under meg, fungerer det så mye bedre å ta med seg sekk ved stopp f.eks. i Oslo sentrum (jeg har den jo allerede på ryggen!) fremfor å bære med seg vesker. Å la velfylte vesker henge igjen på sykkelen er ikke et alternativ.

Om ikke en alminnelige, liten sekk er tilstrekkelig, er Ortlieb Messenger Bag overraskende behagelig på ryggen og tar uansett et par-tre velfylte handleposer eller f.eks. dress, sko og PC

Lengste strekket jeg har syklet sammenhengende med Ortlieb'n på ryggen er 17 mil på landeveissykkel. No problem, om ikke ideelt med tanke på luftmotstand

Ved storhandling bruker jeg enkel vogn som uansett kan ta med mye tyngre og mer omfangsrik last enn vesker.

Bil har jeg ikke og har ikke savnet den, selv med familie. Man bare innretter livet sitt deretter. Enkelt om man bor i tettbygd strøk.