Elektroniske gir, no or go?

Ny sykkel er underveis og oppgraderingsjaget har startet. Hadde i utgangspunktet tenkt å gå for mekanisk gruppe made in Italy men har begynt å tvile om man kanskje skulle vurdere elektronisk. Hva er pros and cons? (bortsett fra sjuke priser) Er det litt mindre "classy" med elektronisk? Hvor bra fungerer det i praksis? Vil jeg savne girjustering og bytting av wire?

Har hatt elektrisk gir siden 2012. Ser bare fordeler, kjør på du vil IKKE angre.

Folk ler av meg hver gang jeg prøver å forklare hvorfor elektriske gir virkelig forandret følelsen på sykkel, men for meg personlig var det litt samme opplevelse som VHS -> DVD.
Først tenker man: Jøss, det var da ikke sååå stor forskjell...
Så går man tilbake til det gamle og oppdager at det er himmel og hav av forskjeller...

Men det er meg! En kar som hater å skru og mekke på sykkelen og trives best med at ting bare fungerer... Tør ikke tenke tanken på hva jeg gjør dersom gira en dag skulle tulle med meg.

Det er jo gamle dager...

Etter at Shimano DA kom med ny gruppe i 2013 opplever jeg fordelene den ene eller andre veien som marginale - personlige preferanser. Campa og Sram er vel hevet seg de også siden 2012, men har ikke prøvd disse. Har kjørt på DA9000 elektronisk og mekanisk, og må ærlig si at jeg antagelig ville valgt mekanisk neste gang.

T.

Di2... Et klikk og du er hekta...

Har mekanisk og elektrisk Ultegra av samme generasjon på forskjellige sykler, og foretrekker helt klart det elektriske. Mer presist, mindre justering, og når det må justeres (ved bytte av hjul eller kassett, for eksempel) er det svært enkelt og kan gjøres mens man sykler.

Jeg kan justere mitt DA bakgir i fart på sykkelen!!

Duger Ultegra 6870? Vil helst ha Campa men i elektronisk blir det for dyrt.

Sykler omtrent like mye med Ultegra Di2 , som den mekaniske utgaven.

Kan ikke si meg helt enig at det er slik "et klikk og du er hekta". Ingen tvil om at elektronisk gir er behaglig og lettvindt, men synes også at den mekaniske utgaven har gode sider.

Største fordelen med elektronisk er jo nå om høsten, når man er iiiskald på fingerne - da er det flott å såvidt tuche borte girskifteren for å legge inn et lettere gir

Kjører Ultegra Di2 6870 på hovedsykkelen og er meget fornøyd. Fra mekanisk Ultegra 6700 til 6870 opplever jeg at det er stor forskjell.

Derimot når jeg kjøpte en CX med mekanisk Ultegra 6800 ble jeg overrasket over hvor bra det var iforhold til 6700. Foretrekker allikevel Di2, men opplever at det har blitt vanskelig å forsvare prisforskjellen!

Har Di2 på temposykkelen, mekanisk på alle andre.

Negativt med Di2:
- Temposykkelen ble levert med kablingen som et kråkereir. Har ryddet i det verste, skal gjøre det mer integrert i styret også - men kablene er jo svindyre.
- Stiv pris
- Ekstra dingser og vekt på sykkelen
- Under justeringer greide jeg å klemme en kabel nok til at jeg kuttet den midt i en økt.
- Frykten for å gå batteritom vs å gidde å lade ofte nok

Ellers er det fint med elektronisk justering, ingen trege wirer eller strømper.

Ville uten tvil valgt neste sykkel med Di2 om jeg fikk den gratis. Men ville neppe betalt mange tusenlapper for det.

Er vant med Campa SR. Leide meg sykkel på GC for to år siden med ShimaNo elektrisk giring. Blir litt sånn..trykke på knappen...vente... klikk. Og fremgiret lager en skummel lyd som minner om begynnende bremsing. Prøv å ligge bak en så skjønner du fort problemstillinga.. Nei,takke meg til smekk,bang i gir!

Kjøpte en Trek Domane med Ultegra Di2 i år og har ikke angret et sekund - "EDB" -gir er stas.

Har DA-9000 i dag og det er mange hakk bedre enn 105-5700 på reservesykkelen. Men når ny sykkel skal handles neste gang blir det Di2 (og disc). Spent på når enhver hobbysyklist i Masterklassen har dette...

Spørs om det ikke blir RED eTap når det blir tilgjengelig til våren

Disc stod på lista mi og men når det var lite tilgjengelig modeller og det samtidig er blytungt ble det ikke det i denne omgang. Så da får vi heller være up to date på gir. Men lommeboka bestemmer dessverre så vi får se hva det blir

Har både Di2 Ultergra gir på ræseren med stor R og nye Ultegra mekanisk på Cannondale Discen min. Discen er blitt høst/vår (dårlig vær og grusete veier) sykkelen min og jeg kan egentlig ikke helt forstå hvordan jeg klarte meg uten den :-).

Ræseren med stor R og Di2 er godværssykkelen, rittsykkelen og gromsykkelen, følelsen av å gå fra mekaniske gir til smidige og deilige datagirene er himmelsk. Derfor vil jeg fremdeles veksle litt mellom disse syklene.

Å ha begge deler på en og samme sykkel vil ikke bli det samme :-), men det handler nok mest om meg og min måte å tenke sykkel på, jo flere sykler og flere bruksområder jo bedre :-)

Har syklet 2800km siden siste lading, og batterilampa sier fortsatt "mellom 25% og 50% igjen"

Hastigheten på giringen kan justeres i 5 (tror jeg) forskjellige hastigheter..

Har mistet langfingeren på høyre hånd, og kjøpte derfor ultegra di2 på ny sykkel. Fantastisk bra og grei unnskyldning for å "må ha " elektrisk gir.

Takker for innspill. Ser mange kjører Di2 og er fornøyd med det. Hva med EPS? Fungerer det like bra?

Noen erfaringer rundt DI2/EPS og mye reising med sykkel i koffert, montere ned/opp, lange turer, turitt utenlands med ymse underlag osv ? I mitt hode, så er DA 9000 mekaniske så bra, og trygt (fikser alltids en røket kabel) at jeg vil heller ha det en noe smooth elektronisk, selv om jeg kjenner flere som er fornøyd med de, men de reiser ikke mye med sykkelen som jeg vet. Selv har jeg hatt 3 turer med koffert og utenlands i år, og merker jeg har noe usikkerhet for akkurat dette. Skjønner at det er sjelden det skjer noe gæli på mosjonsnivå med DI2, men akkurat nå finner jeg ikke noen bakdel med DA 9000 som jeg har.

Fruen og jeg har EPS, og det bare funker, alltid. Gjør ingenting med det annet enn vask og lading to ganger i sesongen.

Blir EPS neste gang også. EPS kan også justere bakgiret under sykling om det skulle være behov for det.

Ingen problemer med pakking i kofferten med di2, en kan trekke ut kontakten på bakgiret og plassere det trygt imellom kjedestagene.
Med d-fly har en full oversikt over batterikapasitet.
Jeg har mekanisk på cx, og det er alltid snadder å hoppe over på reser med di2.
Jeg ville sett det som et tilbakesteg å kjøpe ny reser med mekanisk gir nå...
Men når jeg skal ha skivebremsreser blir jo det et kostnadspørsmål.

Jeg har demontert og pakket ned sykkelen i skiboksen et par ganger i sommer, og når jeg skulle ut å sykle her forleden så var alt plutselig helt dødt. Ingen reaksjon på gir, ingen lys, ingenting… Når Di2 ikke fungerer så blir man jo i villrede, for hva gjør man egentlig, når ingenting virker? Jeg begynte sef med å lade batteriet, det var gjort på noen få minutter, siden det nesten var fulladet. Så gikk jeg over alle synlige kontakter (de som er inne i ramma lot jeg være). Etter litt googling konkluderte jeg med at det kunne være batterifestet som var gåent, noe som hadde skjedd plutselig en gang med noen på internett. Siden sykkelen var litt møkkete begynte jeg å tørke av sykkelen for å levere er ren sykkel til diagnose/rep hos Kjell’s. Og da ser jeg plutselig at ledningen fra brifterene til koblingsboksen foran hadde kommet i klem mellom styre og stem på undersiden, sist jeg skrudde på styret. Klønete selvfølgelig, men fort gjort med tynne ledninger. Husker at jeg var litt stressa da jeg monterte styret m.m. sist. Det tok et par-tre sykkelturer før alt sluttet å virke, pga. ett lite ledningsbrudd ved styret. (Ny koblingsboks med ledninger kostet 599,-.) Di2 er supersmooth, presist behagelig og jeg har syklet to sesonger uten noe trøbbel eller justering av noe slag, men hvis det først skjer noe så er man fort veldig avhengig av proff hjelp/verksted. Man bør m.a.o. være nøye når man pakker og monterer. Jeg ville uansett valgt Di2 igjen.

Jeg har kjørt min første sesong med DA Di2 i år (ca 3500km), og det har vært problemfritt frem til i dag, da bakveksleren plutslig sliuttet å funke. Heldigvis skjedde dette omtrent rett utenfor Bull i Sandvika, så etter en software-update(!!) og reset av systemet fungerte alt som det skulle igjen. Om EPS er noe bedre/dårligere tviler jeg på.

Jeg har både Campagnolo Super Record EPS, Shimano DuraAce Di2 og Ultegra Di2. Alle fungerer veldig bra og anbefales sterkt i forhold til mekanisk gir. Den største forskjellen er prisen, men for å være ærlig så er det ingen grunn til at Campagnolo skal koste mer enn det dobbelte. Jeg har satt opp mine Shimano-gir med sprintskiftere på innsiden av styret helt oppe ved gir/bremsehendlene og dette fungerer utrolig bra. Shimano er programmerbar og jeg har satt opp mine slik at jeg skifter til tyngre gir på høyre knapp og lettere gir på venstre knapp, fungerer utmerket når du "ligger i bokken". Jeg har sverget til Campagnolo i 20 år, men pga prisen gikk jeg over til Shimano på de to siste syklene som ble tatt i bruk i vår og angrer ikke. Mekanisk går jeg imidlertid aldri tilbake til.

Opplever du noe forskjell i bruk på DuraAce og Ultegra? Det er jo en grei prisforskjell, 149g i favør DA og DA er vel kanskje litt penere?

Di2 er helt fabelaktig. Men til egen sykkel ville jeg valgt mekanisk Dura Ace, i hvert fall frem til E-Tap kommer.
Mekanisk Dura Ace er så vanvittig bra nå at det er nesten umulig å finne feil med det. Di2 er dyrere, tyngre og vanskeligere å fikse på når/hvis noe skulle gå galt. Mekanisk gir er enkelt og greit.
Bytter man vaiere og kjede 1-2 ganger i en sesong er man 100% trygg på god giring og lite slitasje.
For prisen man sparer til Di2 kan man unne seg en uke i syden, en sykkelkoffert, nye sko, eller noe annet som gir enda mer sykkelglede enn elektronisk giring.

Jeg har fortsatt 10-delt mekanisk Dura Ace på raceren selv og sliter med å finne argumenter for å bytte, selv om denne gruppa også er en del mindre super enn 11-delt Dura Ace.

"Lighter weight vs. equivalent mechanical system. The Shimano Dura-Ace Di2 9070 electronic groupset with internal battery weighs 2047 grams; the Shimano Dura-Ace 9000 mechanical groupset weighs 2074 grams (27 grams more than Di2.)"

Hentet herfra.
http://carltonbale.com/shimano-di2-everything-you-need-to-know/

Kjørt Ultegra 10-delt 3 sesonger nå uten feilslag. Oppgradert til 11-delt nå med internt batteri.
Kommer ikke til å gå tilbake på mekanisk.