Scott 2015

:-(

Det har nok mye med salg i USA og gjøre. Der gjelder det å sikre seg mest mulig mot søksmål.

Har Scott trykt opp nytt opplag? Ikke lenge siden Ramo sa den var utsolgt for resten av sesongen og umulig å oppdrive.

Veide hjulsettet på min Genius 710 i går, ble mildt sagt sjokkert.

Total vekt med Rocket Ron 2.25" slangeløst er ca 3.5kg!!!

Trodde et øyeblikk at jeg valgte 27.5" pga. raskere akselerasjon og mulighet for å bruke kraftige dekk enn 29" pga. mindre roterende masse. Men hva hjelper det når hjulsettet veier over en 1kg mer enn 29" hjula på Sparken?

Det vet jeg ikke. Per telefon sa Oslo sportsalger som sagt at de kunne skaffe 910. Milslukern kunne ikke skaffe den.

Bjørn Myhre Sport As som er en del av Sport1 har 910 i størrelse Large.

1kg mer enn hjula på Spark 910 2015mod? Er det ikke samme hjula, disse Xr2,0 bare i ulik dim. Orginalhjula på Spark og Scale 910 veier vel ca 1750g pr.par.

Med to dekk, kassett og skiver drar vekta fort i vei. Tror ikke alt det veier undet 2,5 Kg på Spark heller.

Er jo 2kg i dekk, kassett, skiver og guffe.

Hvis du ha hjul på sparken som veier 2,5 kg da har du hatt flaks. ;-)

Mulig jeg har veid feil.

Mener jeg veide DT swiss xr 1501 inkl alt før ub i fjor til ca 2,5?
Men jeg har tatt feil før....

Hva er vekta på hjulsettet til Spark SL 700/900 uten dekk etc...?

Hjul: 1500
Dekk: 1200 (RaRa snakeskin)
Guffe, tape og ventiler: 50?
Skiver: minst 250
Kassett: minst 250

Minst 3250,- der altså.

Trenger ikke så mye grovere eller lettere komponenter for å nå 3500, og 1500g er tross alt temmelig lett for et 29" hjulsett.

Var på mekkekurs hos Milslukern i kveld, og syns da vitterlig at det stod en spark 910 der. Fikk ikke spurt, men den er gjerne ikke til salgs siden de har sagt at de ikke har?

Guffa er tyngre. 60 gram veske pr.røde kopp på en nøyaktig vekt (no tubes guffe). Anbefalt er vel ca 2 kopper for ett 29" dekk, altså da 240 gram veske.

Er med andre ord ikke noe spesielt med vekt å spare på å bytte fra slanger til slangeløst.

3,5 er vel nærmere sannheten.
Har hatt ett Extralite carbocamber 29" hjulsett på 1100 gram. Dette veide rett under 3 kg komplett med lette dekk.

OK.
Da er jeg mer rolig for hjulsettet på Genius 710.
3.5kg er kanskje innafor med Rocket Ron 2.25" og guffe, std. skiver og XT kassett?

Det er 710 som står i butikken. Har ikke hatt 910 i år.

Ikke for å drive reklame, men jeg tror Bjørn Myhre Sport har en Spark 910 inne.

Jeg tipper også at det er den butikken hvor det er mest sannsynlig å finne en.

Bjørn Myhre sport la ut annonse på finn.no senest i dag at de har.

G-Sport Asker har også Spark 910 i L

Snakket med Cyklon i dag.
Viser seg at det er problemer med fjæra til remoteskruen på Fox shox CTCD.. og har blitt ett større problem. Han hadde 3-4 inne om dagen som måtte fikses.

Får bakdemperen til Genius LT i retur i dag ferdig fikset... så må jeg sende demperen til Sparken nedover på tirsdag.. yey

Da var endelig Sparken i hus. Førsteinntrykket var bra men den føltes litt treg, sannsynligvis bare psykologisk med tanke på at jeg ikke er vant med fulldemper og at den er marginalt tyngre enn HT-en jeg har.

Men jeg prøvde å endre til High setting og følte sykkelen ble kjappere da (igjen sikkert bare psykologisk). Jeg perset ihvertfall med god margin på et segment i lokalområdet som stort sett består av fin grusvei men med et lite terrengparti og litt asfalt. Mulig jeg trødde på litt ekstra for å kunne bevise for meg selv at det er mulig å sykle minst like fort på en marginalt tyngre fulldemper enn HT-en. Jeg så gjennomsnittspulsen var litt høyere enn det jeg hadde på forrige beste notering.

Jeg lekte meg også på litt stier, og det var veldig mye kjekkere på Spark-en enn den gamle HT-en. Så foreløbig synes jeg at forventingene er innfridd.

Men jeg leser tidligere i denne tråden at hjulsettet som følger med veier ca 1750g, så jeg lurer litt på å investrere i DT Swiss XR1501 som jeg kan bruke til ritt, men det blir litt råflott nå i første omgang.

En bonus var at jeg syntes sykkelen ser veldig bra ut, og fargene passer veldig bra til fargene på klubbdrakten vår.

Har vært gjennom samme runde som deg; syntes Sparken kjentes tung og "dau" ut i starten, men begynner nå å bli litt mer vant til den. Endret fra "Low" til "High" og fikk mye bedre sittestilling og følte sykkelen ble mye kjappere. Mulig det bare sitter i hodet, men jeg kjenner faktisk forskjell i lårene... så det er en forskjell som påvirker sittestilling og tråkk.

Er overbevist om at Spark går fortere enn HT, i hvert fall på underlag som er grovere enn grus (har ikke sykla grus med den enda). Satte ny pers på et teknisk segment, inklusive to stopp (bl.a. fordi jeg tråkka av meg skoen...), uten å gi full gass. Så jeg har sååå trua! Har ikke funnet optimal sittestilling og plassering av gir/bremsehendler enda, men det nærmer seg.

du finner det fort ut i morgen kveld øyvind jeg stiller med Genius Lt jeg da.. må sende inn bakdemperen på sparken for rep.

Sitter også med samme erfaring som dere, kommer primært fra en lett 26" rittfulldemper, men har også tilsvarende hardtail.
Startet opp med ny 29" Spark i "low" og følte at den var lang, dorsk og uvant lav. Etter omstilling til "high" og litt fintuning (bytta også ut de originale Thunder Burt med RoRo for å fjerne den usikkerheten) begynner vi nå å finne godtonen med hverandre.
Har ikke testet med stoppeklokka enda (det blir uansett feil, siden piloten er langt dorskere enn i fjor), men er overbevist om at det det går kjappere i terreng og at jeg ikke taper noe i åpent lende sammenlignet med hardtailen.

Noen som vet hva som ikke er ferdigmontert fra fabrikken på en Spark, men forhandleren må montere ferdig når den taes ut av pappesken?

Front hjul, frembrems, styre, waier til lockout foran, av med dummy disc, setepinne/sete. Ellers er den grei.

Takker

Flere her som opplever ulyder bak på drivverket på Spark 910. Tikkelyder spesielt når midtre område på kassetten er i bruk.