Tanker om grusracer a la Diverge, noen?

Er klar over at det finnes eget sykkelkrossforum, men jeg er ikke så glad i gjørme og trerøtter, og der er vi sikkert fler. Men å sykle på utrafikkerte grusveier er noe jeg begynner å bli lysten på. Ettersom det er litt lite aktivitet på forumet nå som snøen fremdeles ligger tenkte jeg bare å høre hva slags tanker og erfaringer folk har om grus og bukkestyre.

Det er trivelig med asfalt, men her rundt Oslo er det mye trafikk, og man blir jo lei Sørkedalen og Maridalen etterhvert. Herfra går det jo milevis med grusveier innover i marka som ikke er særlig comfy med CAAD10 og 23mm. Man får vel heller ikke satt på så brede dekk at grus blir den helt store opplevelsen, så derfor har Specialized sin Diverge fattet min interesse. Den får jo gode skussmål, og ser ut til å være en god komfortracer med plass til brede hjul. Så selv om den er nokså lik en asfaltracer kan det kanskje forsvares å kjøpe en slik som sykkel nr. 2? Eller kanskje man klarer seg med bare en slik allrounder a la Diverge om det ikke går nevneverdig ut over Stravatidene?

Veldig spent på Alpers sin rapport om denne sykkelen. Leste i en annen tråd at han har testet den, og at rapport kommer. Så da får vi vel det på web eller i bladet.

Martin Hoff har skrevet noe om denne. Linker inn i tilfellet du ikke har lest dette.

http://www.martinhoff.com/2014/12/specialized-diverge-hadde-vrt-perfekt.html

http://www.martinhoff.com/2014/11/tur-til-hawaii-for-sykle-verdens.html

Ja, følger faktisk med på bloggen hans jevnlig! Morsom og bra lesning. Innleggene hans var vel med på å gjøre meg enda mer interessert i sykkelen. Nå er han rimelig sprek, men at det går an å sykle såpass fort på en god langtur alene i marka er interessant. Jeg liker jo landevei bedre enn terreng mye pga. farta.

Du får inn 28mm dekk med nok klaring i en CAAD10, faktisk. Jeg sykler mye på grus selv med en Bianchi Sempre, og 25 mm dekk går fint mens 23 mm skjærer.

Landevei #16 som kommer i mars inkluderer test av seks racersykler med skivebremser (Trek, Ridley, Cannondale, Merida, GT og Skørn er representert), og opptil flere av dem fungerer nok utmerket på grus!

Jeg har nå kjørt 500 mil på en Canyon Inflite 8.0S (2014-modell av denne: https://www.canyon.com/en/roadbikes/bike.html?b=3619), med 28 mm GP 4Season-dekk og vanlig kompaktkrank, og mange av milene har vært på grusveier - og jeg brukte den på Lillehammer-Oslo også.

Sykkelen fungerer utrolig bra både som pendlersykkel, grussykkel og generelt som sykkel nr 2.

Ikke noe vanskelig å rettferdiggjøre en grusracer som sykkel nr 2 - det skjærer jo i hjertet å utsette godsykkelen for julingen marka ville gitt den?!

skivebrems versjonen av Cannondale Synapse har veldig god klaring til store dekk.

Får inn både 32mm Dugast Pippistello tubular, Racing Ralph 32mm tubular og GP4000ii 28mm som måler 32mm på breie felger.

Det blir litt tight med Dugast pga høyden, så kommer nok til å kjøre mest med GP4000ii

Ikke noen "racer", men bygger opp en Salsa Fargo nå.
Ene hjulsettet blir med Thunder Burt 2.25", kommer til å gå unna.

Hva måler Hutchinson Secteur 28mm på en 17c-felg?? Er det noen som har sjekket??

På sykkelkross-delen av forumet vil du treffe mange som elsker raske turer på grus og kan gi gode råd - ikke bare gjørme og røtter det går i

Diverge synes å være en utmerket sykkel - bruker ved navn hana har nettopp anskaffet en slik. Du kan jo sende ham en PM og få høre hva han synes.

Ellers blir det stadig flere gravel bikes eller grusracere, så det finnes alternativer til Diverge. Salsa Fargo er nevnt - det er mer en solid ekspedisjonssykkel med sjel (jeg ville uten tvil satt et par Schwalbe Super Moto på den ). Nærmere Diverge ligger Niner RLT, Giant Revolt og Any Road, Kona Rove, Salsa Warbird m.fl. Disse syklene skiller seg fra de klassiske krossyklene ikke bare i geometri, men også at de typisk har lettere utveksling - og selvsagt skivebremser.

Alle tar piggdekk og kan dermed utvide sesongen til 12 måneder i året, om du vil. Lette og raske piggdekk som 45NRTH Xerxes (30 mm og 450 gram) gir deg landeveisfølelsen på tjukkeste vinteren.

Ellers har mange krossykler både geometri og komponenter tiltenkt asfalt og grus mer enn gjørmeritt. Tilbudet avspeiler tross alt etterspørselen. Her er utvalget enda bredere enn for gravel bikes.

Selv har jeg den rendyrkede krossen Giant TCX Advanced som oppleves ekstremt responsiv og rask også på grus. Så ikke velg bort sykkelkross helt uten videre.

Og til slutt: Selvsagt lar det seg forsvare å ha grusracer eller kross som sykkel nr. 2. Landeveissykkelen forblir uovertruffen til sitt bruk og bør ikke byttes ut

Niner RLT - peneste grusracer på markedet?

(Avbildet med mekaniske bremser - nå oppgradert med hydrauliske.)

Enn om man vil ha en lignende sykkel bare med plass til både pigg og skjermer. Slik at man kan sykle hele vinteren gjennom uten alt for mye ubehag (jada, jada...HTFU og alt det der...men jeg har fingeren godt nedi jorda så jeg gidder ikke lure meg selv mer)

Edit: Så ikke at den Inflite'en hadde skjermer, gitt!

Nå er jeg akkurat tilbake fra en uke med lange asfaltturer som har vært kombinert med grus i dype redwoodskoger. Jeg kjørte både Tarmac Disc, Roubaix Disc og Diverge i flere av de samme løypene, så sammenligningsgrunnlaget er mer enn godt nok.

Både Diverge og Roubaix fungerer strøkent til slik sykling. Forskjellen er dog at Roubaix er en racersykkel, uten mulighet for skjermer, dekklareringen er heller ikke så altfor voldsom.

Diverge har mulighet for skjermer og hele 38mm dekk, en av gutta kjørte 35mm dekk med ganske grovt mønster.

Det jeg synes er bra med Diverge er at den har samme geometri som Roubaix, og således kjenner mye mer ut som en landeveissykkel enn en «gravel grinder/ grussykkel». Like fullt, vi utsatte dem for ganske ekstrem herjing, og lekte også med dem i stiene rundt Santa Cruz (bare for å se om det gikk), stier som er regnet for å være blant de beste terrengsykkelområdene i California. Av enkelte av de gravel grindersene jeg har prøvd er mange av dem dorske og kjedelige, uten at jeg skjønner hvorfor de skulle måtte være det. Jeg kjørte forøvrig en Diverge 105, uten å føle at den noen gang var treg, kjip, ubrukelig til å spurte med eller alt annet jeg synes er morsomt. Diverge, og flere av de gode skivebremssyklene som kommer i Landevei #16 kunne jeg fint ha kjøpt og eid selv, for jeg liker som trådstarter det samme, å dundre inn i skogen fra asfalten.

Du kan fint gjøre det samme med en vanlig racer med 25/ 28mm dekk, men da blir det litt mer «fordi det er mulig», og ikke fordi en har en egnet sykkel. Amerikanerne er litt mer opptatt av at sykler skal være «purpose buildt», og de synes det var rart at jeg som ivrig syklist ikke hadde en Diverge siden jeg hadde Nordmarka i bakgården.

Over til sykkelkross. En sykkelkross gjør mye av det samme, men en sykkelkross er laget for sporten sykkelkross, ikke for å sykle fort på grusen. Geometrien er deretter, den er bedre på krappe 180-graders svinger enn den er stabil i høy fart. En kan fint kjøre fort i marka på en sykkelkross, men en Diverge/ Synapse Disc etc. vil være langt mer egnet.

GT grade er kanskje også en sykkel å vurdere i dette segmentet, mye positiv omtale der ute i alle fall, både for carbon varianten og alu varianten.

carbon

alu-varianten

Et eller annet med aluversjonen som minner meg om baltriangelet på Ellsworth fulldempere...og for å sitere en kommentar jeg så på Pinkbike engang: "I applaud Ellsworth on a step in the right direction but their linkage is still uglier than Jabba the Hutt"

Dagens brannfakkel.

Det har du åpenbart rett i, selv om jeg tviler sterkt på at så mange av grusracerne på markedet i dag vil være reelt raskere enn de aggressive krossyklene som er tilgjengelig. Mer behagelig og stabile, ja.

Det er, som du sier, først med modeller som Diverge/Synapse at grusracerne begynner å kunne måle seg med toppmodellene av krossykler fra Trek, Ridley, Specialized, Giant og andre.

Gleder meg til omtalen i Landevei og venter spent på fullblods landeveissykkel som også kan fungere fullgodt på grus og har rom til de tynneste piggdekkene. Den sykkelen vil jeg ha.

Kan legge til en ting. Om du har lyst å kjøre sykkelkross, altså selve rittformen, er de fleste grusracerne helt topp, helt til du skal løpe. Så lenge du sitter på sykkelen, er det null problem. Utfordringen er når du skal bære. Du kan fint bære sykkelen i henda, men en Diverge, Grade, Synapse eller lignende får du vanskelig plass til sykkelen på skulderen, triangelet i ramma er for lite. Er det skikkelig gjørmete og du må løpe lengre strekninger er det alltid best å ha sykkelen på skulderen, så du kan løpe med armene fritt.

Noe å ha i bakhodet om du skal bli den neste Sven Nys.

Jeg vil si Synapse, Diverge eller eksempelvis Madone er den sykkelen du vil ha. Dog ville jeg fortsatt hatt en egen vintersykkel. Husk, N+1.

Vet ikke om dere krossere/grusbankere på smale hjul har sett Tomac i bukken. Anbefaler å ta en titt på denne videoen fra 3:00.

Leg den inn i triforumet også. Han har jo tross alt platehjul.

Kommer ikke helt til sin rett for tri (Dekkene tar for mye vind, ho ho ho). Ville bare vise at mulighetene i terrenget er mange. Det kan dog hende at styrevinkelen kan sette noen begrensninger.

Pendlersykkelen min skal nemlig få bukkestyre. Og regner med at 9 delt xt shimano går som hånd i hanske sammen med de mekaniske skivebremsene og noen 9 delte shimano landeveis hendler. Blir en bastardsykkel men samme det!

Bastardsykler funker fint de, mens man drømmer om en grusracer..

Ikke bare N+1, men også S-1...

Britene har lenge sverget til vintersykler med plass til skjermer og kanskje også litt mer stabil geometri, i praksis omtrent det samme. Her er en veldig snasen variant fra Condor.

En liten avsporing: Sporten er sykkelkross, men er det etablert hva man skal kalle sykkelen på norsk? En krossykkel eller en sykkelkross?

Amerikanerne sier vel 'cross bike eller cyclocross bike og belgierne vélo cyclo-cross...

Sykkelkrossykkel blir litt for mye av det gode

Finnes disse grusracerne i budsjettmodeller, type 10.000 nytt, eller må man bruke mange penger?

Om du er villig til å kalle dette en grusracer, så får du en velutstyrt med kjedelig utseeende syjkkel for ned mot 11000.- om du pruter litt. Jeg bestilte før jul og får min for 9990.- En venn av meg ringte på samme sykkel og fikk et tilbud på 10990.- Dekk må nok byttes og noen spenstigere hjul bør nok påregnes etterhvert, men tror den er et greit utgangspunkt med 11 delt 105 gruppe og hydrauliske skiver. http://www.birksport.no/index.php?main_page=product_info&cPath=1009_1015&products_id=6731

Diverge A1 Elite i alu og med Tiagra 2x10 lå i høst på rundt 10K, mulig den er justert opp nå som kronekursen har falt.

Kona Rove i billigste utgave får du fra 6K i butikk Norge. (Men da er det Claris-utstyr).

http://www.sykkelbutikken.no/sykkel/cyclocross/kona-rove-al-2015/

Synes den var fin jeg. Svart er tøft.

28 mm.

Hyggelig å se så mange svar på dette temaet, tusen takk alle. Utrolig nyttige innlegg med bra svar! Var litt redd for negative reaksjoner fra hardbarkede asfaltjegere her inne

Spent på årets første Landevei som kommer etterhvert, tydeligvis mye relevant å lese på der. Tegnet abonnement i går. Bedre sent enn aldri

Jeg syns egentlig også at 10 000 kr er nok for en slik sykkel, men de billigste Diverge i alu ligger jo rundt der. Ellers ser jeg Sepeda også nevnte en del alternativer som bør sjekkes ut. Men jeg må si Diverge frister aller mest når redaktøren er såpass fornøyd etter grundig test. Canyonen til Sykkel-Erik hadde sikkert heller ikke vært feil.

Er dog spent på om en Diverge Elite A1 vil virke kvikk og morsom nok når jeg er vant med CAAD 10.

Noen som vet hvor mye Diverge Elite A1 veier forresten? Ikke helt rett fram å finne ut det med google. Fant det ikke på Specialized.com heller.

Kanskje er du forbi Lysaker eller Sandvika titt og ofte med din base i Bærum?

Både Specialized Concept Store på Lysaker og Bull Ski & Kajakk i Sandvika veier sikkert Elite A1 for deg - og selger deg med glede en dyrere modell