Ny stisykkel i 150mm-klassen.

Det som tilsynelatende er problemet er at den kanten på aklsingen på ikke drev siden butter i hylsa i lageret på ikkedrev siden.
Det er rett og slet ikke mulig å skyve kranken helt igjennom.

Har du dunka med gummihammer?

Får du den på hvis du demonterer kranklageret?
Kanskje det må en spacer på?

Start helt forfra, skru ut lageret.

På drevsiden, får du med håndkraft presset lageret korrekt inn på akslingen?
På ikke-drevsiden, får presset på lageret på akslingen der, med håndkraft?

Hvis ja på begge, press på drevside-lager, press på ikke-drevsidelager slik at lagrene er "korrekt" plassert.
Deretter måler du avstanden. Denne avstanden skal da være lik som bredden på krankhuset ditt. Hvis det er en forskjell der(det kan høres ut som det er smalere krankhus) så kan det hende du MÅ på med en spacer, selv om du egentlig ikke skal. Kan hende krankhuset ditt er bittelitt smalere fordi de forventer bruk av kranklagermontert kjedefører, hva vet jeg.

Jeg har en gxp xx1 krank og fikk med en vanlig GXP gjenget lager, og jeg "prøvemonterte" før jeg monterte i ramma, jeg kunne fint få på både drevside og ikke-drevside på akslingen uten at lagrene sto i ramma.

https://www.facebook.com/pages/Real-World-Cycling-LLC/98707956234?fref=ts

Hvis du får sett deres post om krankmontering der, så ser du på et av bildene at de har måttet pusse litt på aksling for å fjerne noe svartlakk fordi det er veeeeldig tight toleranse.
Men de har brukt noen andre lager da.

Da har jeg montert lagrene på kranken og målte avstanden til ca 78mm.
Så jeg prøvde med å legge imellom skivene og da funka ting rimelig bra...
Men kranken går treig rundt når jeg strammer vekk slarken.
Jeg la også i mellom den bølgeskiva som ligger mellom spindelen og lageret selv om manualen til sram sier det ikke er nødvendig, er dette dumt?

Etter mer finføling kjenner jeg at jeg ikke blir kvitt slarken i det hele tatt

Jeg har lokalisert problemet etter timesvis med prøving, måling, testing, ja gudene vet.
Toleransene på ikke drevsiden er for store. Noe som antageligvis skyldes et gåent lager på gamleramma slik at kranken har rotert i lageret og slipt ned akslingen, sykt teit egentlig...
Jeg lånte derfor en shimanokrank og tilhørende lager fra en annen sykkel og monterte i Spittyn, det funka!

Så før jeg ruinerer meg selv på en ny xt-krank, er det noen som helst annen måte å ordne dette på?

En spacer eller to på "rett" sted?

Jau, må i så fall være ei hylse. Jeg synes selv det er litt usansynlig det hele. Kan virkelig et låst lager slipe ned akslingen på kranken?

Syklet selv med "låst" lager på ene siden. Må ha gjort det en stund, ettersom akselen ble slipt ned noe. Tror du vil ha problemer med å finne en hylse som er tynn nok.

Jeg tok en runde med elektrikertape, og den ble tight og fin. Pass på å fette oppå tapen før montering så den ikke krøller seg på akselen.

Ellers er jo SLX kranken like god dersom du må kjøpe ny, men kanskje ikke like "kul" ;-)

MVH
Geir

Oppdatering herfra...
Alt er skrudd sammen, XT krank i matchende sort er på plass. Men dette j**** Saint-bakgiret vil ikke skyve kjedet opp på største drevet(36t). Har prøvd manuelt å skyve giret bortover kasseten. Når jeg komer til tredje største begynner ting å skjære seg. For kort b-tension skrue?For kort kjede? Uten kjede klare jeg å bevege giret helt opp til største drev, men den vertikale avstanden er mye mindre enn på minste drev.
Kort arm til opplysning. Enkelt drev foran.

Har du satt saint giret i riktig modus? (google saint mode converter)

Dette er flaut, men det er jo et Zee gir jeg har, samme greia kanskje?

Zee-gir finnes i to ulike utgaver som takler hhv opptil 28 og 36 tenner - pass på at du har riktig type..

http://www.sykkelkomponenter.no/products/shimano-zee-rd-m640-ssc-shadow-10delt-ss-bakgir-23-28t
http://www.sykkelkomponenter.no/products/shimano-zee-rd-m640-shadow-10delt-ss-bakgir-32-36t

Har 32-36, såpass har jeg fått med meg...hehe.
Men om denne converteren var noe som fulgte med giret så antar jeg at den er omdannet til varme nå. Kjøpte giret i høst og brukt det en stund med samme problemet.

Bra. Konverteren følger bare med Saint-gir, og er ikke noe tema hvis du har Zee.

Som nevnt over så har ikke Zee denne konverteren, man kjøper isteden Zee gir som passer til en kassett størrelse. Hvis kassett og gir er 11-36 [og at alt er 10spd) så vet jeg ikke helt hva det kan være.

Det burde være en relativt enkel sak å finne ut om kjedet er for kort. Sjekk det først.

Er veldig trøtt så det kan være det som gjør det, men om jeg ikke får kjedet opp på største drev, hvordan kan jeg da sjekke kjedelengden uten å skaffe et nytt kjede? Evt. bare skaffe et nytt kjede da det uansett må skiftes snart...

Hvis girarmen er strukket helt ut før du har fått giret opp på største bak så er vel kjedet pr definisjon for kort..?

EDIT:

Skummet gjennom hele tråden nå og jeg ser at sykkelen er ny, men du skriver at kjedet trenger å byttes. Betyr det at kjedet kommer fra en annen sykkel? Sjekket du ikke om det var langt nok før du satte det på?

Ta kjedet rundt største drev foran og bak så plusser du på 2 ledd for å finne riktig lengde, har du magic link går det kjapt å sjekke.

For fulldemper kan det være en ide å gjøre det over uten luft i demperen og presse ramma sammen.

Har girøret overlevd transporten ubøyd? Sjekk det om kjedet er riktig lengde.

Girøret bør ha kommet i en egen eske.

Takk for svar alle sammen!
Av diverse grunner har det ikke blitt noe særlig tid til sykkel i det siste.
Men nå har jeg fiksa giret og sykkelen er blitt testet et par ganger.
Steike for en sykkel!
Sitter aggresivt og opphenget gjør at det føles som å sykle halvdemper på parkett! I utforkjøringene er det konsist, stabilt, smidig, treffsikert, og den gir toppfart av uante dimensjoner! Og jeg har enda ikke testa den i slakkeste posisjon!

Du sa vel det meste der!