Er fat-bike et bra konsept?

Har vært på utkikk etter Lefty av riktig type en stund, men de er ikke fryktelig lette å finne.

Enig, Håvard H.

Jeg stilte en del kritiske spørsmål til testen og metodikken, men synes TS svarte relativt bra. Må bare presisere at tiltenkt bruk bør styre valget av fatbike. For meg er det alfa omega med gode flytegenskaper på snø (spesielt løssnø og ved plussgrader), og da er det 100 mm felger som gjelder med 4,8" dekk. Kjedestaglengden kan godt være lang, leste jeg, for å få bedre tyngdefordeling og unngå gjennomsynking med bakhjulet. Og lav vekt, spesielt av hjulsettet, er alltid en fordel men ikke førstepri.

Da har jeg et godt utgangspunkt. 100mm felg, 4.8", lav vekt og lang kjedestaglengde.
Hvilken sykkel har du, Håvard Berger?

Hvilken lefty og hva må gjøres om?
Finnes det lefty nav uten offset?
Finnes det ferdige kit?

Du må ha en Lefty av gammel type med løse klemmer. Så må du skaffe fatbikespesifikk klemme fra Mendon Cycle Smith, før du må bygge nytt hjul (offset) basert på Lefty-nav.

Takk, har sett på den løsningen før og da tror jeg heller det blir en Bluto.

Den nye leftyen, med nav uten offset.... det hadde vært snadder det (dyrt snadder)

Har undersøkt litt nå,virker som du kan bruke supermax uten å bytte klemmer.

Hmm, ny Lefty supermax ca 10 lapper, Chris King nav for fat 2 lapper og så 1 lapp for nye kroner.
Så litt moms og frakt.

Dette blir for dyrt, over til plan b

Har F3 med Bud og Lou, har flyttet kranken 2,5 mm ut på drivsiden til en kjedelinje på 73,5 mm. Dette har fungert meget bra. Planlegger også å kassettstokke ett drev bak for enda mer klaring til kjedet, men det har egentlig holdt bra nok uten hittil. Har ikke fått testet oppsettet på snø ennå. Hadde Mammut Mk2 før med 100mm og 80 mm felger og 4.0 dekk. Den hadde en tendens til å synke igjennom sist Oslo-vinter preget av mye løst føre og plussgrader. Men minusgrafer var stort sett ok. Jeg merket overgangen fra tung til lettere sykkel.

Du får ikke byttet krone på SuperMax...

Dette har du vel beskrevet godt tidligere, men når du flytter kranken slik du beskriver så har du klaring også med 2x10 oppsett - og uten å stokke om på kassetten ? Ble litt usikker på om du kjører 2 eller 1x10.

Flytter du kranken ved å bytte ut de avstandshylsene som er på sykkelen eller - jeg har også en f3? Dersom det er slik: Hva brukte du som hylser/skiver?

Nei, det gjør man visst ikke. Var jeg som misforsto infoen på Lamere sine sider. Onyx hadde laget ett adapter for å montere Supermaxen på Lamereramma, men det var vel for å få den til å passe på vanlig tapered ramme går jeg ut fra.
Ser rått ut
[img]https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hpho...amp;oe=54D1B88D[/img]
[img]https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hpho...amp;oe=55165B82[/img]
HuDu på 65mm lamere karbonfelg

Men uten mulighet til å bytte krone (eller heter det klemmer?) får man begrensning i dekkbredde, eller så får man feil tracking frem/bak. Jo mere offset man bygger inn jo galere blir vel trackingen.

Fant ikke info om max bredde noe sted.

Og så blir det "litt" dyrt selvfølgelig

På bildet forfra, ser man jo at forhjulet er utenfor linjen, og det blir nok vinglete med sentrert bakhjul.

kjenner jeg er litt sugen på en Thudbuster til min altså. Noen som har erfaringer de kan dele?

Når du reiser deg opp fra den, blir setet enda høyere.

notert...

Jeg anbefaler å vurdere Suntour NCX. Jeg har den på jobbsykkelen. Om jeg ikke husker helt feil så så jeg at Geir Anders anbefalte den, men det klarer jeg ikke å finne nå. Men den har selvsagt samme problem som Thudbuster, setet blir høyere når du reiser deg.

Takk for tipset.

Karbonfiberskjermene mine fungerer fint på snø. Har sykla mange turer i både snø og litt sørpe uten trøbbel.

Støtta fungerer også fint.

Bilde av vintertransportsykkelen med skjermer, uten støtte og muffer:

Ser at på den Australske siden til Diamant, så står det at Mammut F3 er 11.3 kg. Stemmer det? Isåfall så er den lettere enn BigBob 7.0 i karbon.....høres litt rart ut...

Stemmer nok, men det ble muligens tatt litt for mye vekt av F3 ift hva som funker, bl.a Schwalbe 13F slanger og veldig spinkle bremseskiver drar vekta ned.

Så den er lettere enn karbon sykkelen? Må nesten ned på den lokale sjappa og veie

Ja, jeg har ikke stokket om kassetten ennå og det er klaring med 2x10 uten å stokke om, men det kan hende at kjedet subber bittelitt i dekket ved tunge tråkk i bratt oppoverbakke (litt vanskelig for meg å se/oppdage). Uansett tror jeg at jeg kommer til å stokke om snart, fordi kjedelinjen blir litt bedre på de letteste girene som jeg har brukt mye på stier. Tror ikke jeg tar meg bryet med 1x10-oppsett.

Hvis jeg husker riktig, så er spacerne på begge sider av krankakslingen ca 19 mm brede. Jeg satte på en ekstra 2,5 mm spacer på drivsiden, byttet ut 19 mm spacer på venstre side med en på 15,5 mm + 1 mm. Total bredde på spacere er dermed den samme som originalt. På den måten flyttes pedalarmer og klinger/kjedelinje 2,5 mm til høyre. fjærskiven er fortsatt helt til venstre side mot venstre pedalarm.

Spacere (finnes et norsk ord?) kjøpte jeg på eBay ved søk på BB30 / PF30.

Avstandsringer eller avstandsskiver har jeg sett før, ihvertfall.

Distanseringer.

Er det fasit? Avstandsringer høres jo mer norsk ut?

Norsk og norsk... Vil du hente det fra tyske Abstand eller franske distance? Begge kommer sannsynligvis fra samme latin, distantia.

Sånn kjapt googlesøk tilsier at det er greit å bruke både avstandsring og distansering, selv om det er ufattelig mange som er late og bruker "spacer".

Jeeeeez. Hvor gamle er dere..?

På en lokal g-sport fant jeg faktisk en Mk1 Mammut til den nette pris av 14999,-