Er fat-bike et bra konsept?

Jobbsykkern har skinny dekk (tester div ''vanlige'' komponenter på den), mens ellers går det stort sett på fat. En på ca 9.5kg (snart 8.xx) satt opp med Speedster på 80mm karbonfelger, og en på ca. 11.8kg med Bluto og XL på 103mm felger for sti og div.
Masse trening på landevei i vår og sommer, kun en av dem var på landeveissykkern (den føltes tregtrullende) ellers har det gått på den med Speedster.

Her fra intervaller i Grefsenkollen (ned og opp):
Speedster ruller avsindig med 32psi slangeløst på 80mm. Kjører sammen med klubbkompisene i Sagene (15.xx kaliper Gressbanen-Tryvann)

Jeg er fra Trondheim. I sommer har det vært fulldemper til alt, bortsett fra to turer med fatbike. For min del er fulldemper morsomst, men når det er bløtt, gjørmete og skikkelig mykt passer fatbike best.

Innenfor trekanten Heimdal/Skogly/Rønningen er det mange fine stier, men terrenget blir lett sugende og mykt etter nedbørsperioder. Da passer det veldig fint med fatbike. Den ruller mye lettere.

Jeg synes høsten og våren er de beste årstidene for fatbike. Jeg håper på nok snø i vinter til at jeg får brukt skiene.

Opp og ned på asfalt er fatbike med Speedster fett, men på lange flate strekker med motvind merkes de dårligere aerodynamiske egenskapene på dekkene.
Jeg har nå syklet nesten bare på fatbike i ett år, og nedover drar man greit fra landeveissyklene hvis det ikke er mye motvind. Noe av grunnen tror jeg skyldes stabiliteten som gir mye mer trygghetsfølelse enn tynne nervøse landeveisdekk.

Jepp - for utforsking i ukjent terreng er den genial. Det har jeg imidlertid ikke gjort noe av i sommer - jeg har kun syklet kjent og lokalt terreng. Siden det er blitt skikkelig bløtt, tenkte jeg at den skulle få sin første tur siden mars nå i helgen.

Stabiliteten har nok mye mer med geometri enn med dekk å gjøre når man sammenligner fatbike og racer. Smale racerdekk er jo overlegne når det gjelder å holde linjen gjennom en sving. Breie dekk, selv når de er hardpumpet, vil endre profil ved sving eller ujevnheter og dermed begynne å selvstyre.

Akkurat det det aerodynamikken har fått meg til å stusse. Jeg veier 65-66kg ish og kan med Speedster fatbiken rulle fra langt tyngre folk på gromme landeveissykler med deep dish hjul i rette nedoverbakker. Fatbiken har mer front areal (bredt styre og stort areal på dekkene), men jeg tror at det brede fordekket har en spoiler/fairing effekt og sender lufta pent ut til siden og danner et lavtrykksområde rundt krank, etc, et område som er rimelig uaero på de fleste sykler. Eikene ligger jo helt i le, og det gir en platehjulseffekt både foran og bak.
Traff på en aerodynamikk professor ute på sykkel, og presenterte teorien for ham (før han presenterte sin profesjon) og han var helt enig.

Det er under akselerasjon man sliter, selv med 9.5kg fatbike og 600g felger så tilsvarer den statiske og roterende ekstra massen ca 13stk fulle 0.5L vannflasker montert på konkurransesyklene mine (5.7kg landevei og 5.6kg MTB) når sykkelen skal akselereres.

Du har ikke en sykkel til salgs? Ser etter ny til 13-åringen og tynnt med lettvektere i butikkene. 5.6kg sikkert litt overkill til han, men lett er fett...

Nå sykler jeg ikke landeveis sykkel og tror ikke jeg begynner med.har to sykler,men den andre har stått i bua siden fatbiken ble ferdig.att det ikke ruller like bra bryr jeg meg ikke så mye om,bare å trå på litt mere :-) sykle i byen med er som en drøm,fortau trenger man ikke bry seg så mye om :-) dessuten har fatbiken fått meg til å sykle mye mer enn jeg gjorde før :-)

5.6kg sykkelen min er en tunet 26er, men kommende 2015 Grade 27LTD vil veie 6.2kg, men koster 45K.

Jeg føler at smale dekk reagerer mer ukontrollert selv på små på ujevnheter i underlaget, og det tror jeg har med det økte trykket kombinert med den smale flaten mot underlaget. Selv om man kan oppleve noe selvstyring, så er dette forutsigbart og generelt sett føles det mye som en stabil motorsykkel nedover. (Men det er klart at geometrien også spiller inn.)

Jepp, Speedster med høyt (nok) trykk er ekstremt stabile nedover, og med et hensynsløst bra kurvegrep.

(helt til de punger for n'te gang....)

Scott fat med BLOTO og e13 ++ på xxl .

Det hardner til ...

Sykt lett. Har vært rundt for å finne en Apex 27.1 i minste str til guttungen, men uten hell. Finner bare medium.
Takk for hjelpen for noen år siden forresten. Hadde en toppmodell Nakamura med dårlige dropouts. Hadde inn- og utbytte på Helsfyr. Guttungen har forøvrig Nakamura nå også og er superfornøyd. Han nektet å bytte i år, men nå er det på tide med litt nye godsaker. Jentungen fikk akkurat sin første 26''. Måtte ned ett hakk for å treffe med yndlingsfargen, men Nakamura/ Diamant er uansett lette saker og kan alltids pimpes litt.

Hei Espen W

Hvorfor lager ikke Diamant/Nakamura større fatbikes en 19"?
Samme med White...heller ikke større enn 19".
Veldig kjipt for oss lange som vil ha rimelig fattis

Jeg er 192 og passer fint på 19'' Mammut

Prøvekjør en 19''.
Effektiv TT er 618mm og Reach er ca 431mm, så disse er like lange/lengre enn 21'' og 22'' rammene på våre vanlige alu og karbon 27 og 29er modeller.
De har mer slope på overrøret, så senter-topp (senter krank til toppen av seterøret) målet blir kortere på disse fat rammene, så viktig å ikke se seg blind på enkeltmål på en sykkel, og forskjellige produsenter måler ofte forskjellig. Noen måler senter-senter, andre måler senter krank til topp av imaginært flatt overrør, etc.

Jeg er 194 cm og sitter helt fint på en Diamura 19" fatbike.

får vente til de får inne Big Bob 5.0 da på Intersport Sørlandssenteret og prøve den da. Var å så på den i dag(17") og den var overraskende lett og så temmelig fet ut også.
Men de kunne ikke svare når de fikk inn 19".
Har vurdert Xeed FatTubby og Fuji Wendigo Pro men de veier mere.

Eneste minuset med 5.0 var girskifterene

Vis det er thumbies på den, sykl litt med det. Jeg liker det veldig godt.

Custom friksjons Tumbies på frontgearet er i allefall en genistrek på fatbike
Mvvh

Tumbies fungerer bra på front giret men suger som bakgir , byttet til zee short cage og zee shifter på min f3 , billig og bra gruppe fra shimano , kan anbefales 😄

Blir gripshift 10x på meg til jul

Makan til tåpelig konsept tenkte jeg for 2-3 år siden da fatbike bølgen skyllet inn over landet. Ingen demping, tunge hjul og dekk og med et snevert bruksområde (sandstrender og skiløyper WTF??)
Etter min første langtur på sti i går må jeg tilstå at jeg tok grundig feil! Dette er det beste fremkomstmiddelet på to hjul jeg har prøvd. Det gikk kanskje ikke så fort som på 26" fulldemperen, men antall ganger jeg måtte av sykkelen for å skyve ble redusert av monstergrep og hjul som rullet over, istedet for å prøve å finne linjen rundt.

Min nye turkamerat:
Ramme Xiamen IP010 17" (12 & 15mm aksling)
Krank Raceface Cinch m/28T Wide-Narrow drev
Kassette Shimano XT 11-36
Gir Sram XX 10spd skifter ,X9 type 2
Bremser XT
Hjul LB 90mm, Sarma 190mm /135mm nav, Revo eiker
Dekk 45NRTH HÜSKER DÜ satt opp slangeløst med Stans gul tape

Nydelig sykkel, GSolvik! Er det slutt på problemene med subb (brems og kjede på minste-klinge) på disse rammene nå?

Dette er dessverre fra første forsendelse med designfeil i bakrammen. Jeg måtte legge inn 3.7mm skive på venstre side og 2.5mm på høyre side av baknavet for å unngå subbing.
I praksis er dette problemfritt da det er liten kraft som skal til for å spre bakramme, men jeg risikerer å miste skivene i skogen ved punktering. Jeg har dreid et par ekstra skiver som ligger sammen med lappesakene :-)
Vekta ble 10.75 kg på fiskevekta mi.
EDIT:
Jeg er mer skuffet over at ramme har ikke plass til Bud/Lou dekk. Jeg hadde planer om Schwalbe JJ 4.8 til vinteren, men det kan jeg bare glemme. Dekk subber i kjedstag iflg de som har prøvd på MTBR.

Smooth sykkel, G

Ser ut til å være samme ramma som Fatback Corvus:

http://fat-bike.com/2013/09/new-fatback-corvus-carbon/

Den er nok bare look-alike Corvus. Målene stemmer ikke. Det er de korte kjedestagene (445mm)som gjør vi ikke får større dekk inn i bakramma.

Corvus har buet seterør, bl.a.

har du kontrollmålt kjedestagene?