Fatbike: Den store dekktråden

Start med å flytte fjærskiva til drivsiden. Evt så kan man space ut på drivsiden, men må da tilpasse på ikke-drivsiden slik at forspennet på lagrene blir korrekt (fjærskiva ikke helt flatklemt)

Og nytter ikke det kan du alltids stokke kasetten.

Blir 9x2 men det duger vel.

Mvh h

Takk, da bestiller jeg et sett.

Skal denne fjærskiva være delt?? Min er iallfall det, altså ikke en komplett ring.

Fjærskiva skal være en hel ring, ja. For å få venstre pedalarm skrudd langt nok inn i akslingen, burde du redusere total bredde på spacere på venstre side med 3-4 mm, og da burde du bytte ut original spacer på denne siden.

Hmmm, min er kløvd, ca 5-7 mm åpning....

Ennå ett alternativ med stor casing.

http://surlybikes.com/parts/wheels/knard_26_x_4.8

Gjenta melding: Har du Lou bak på en Mukluk med 82mm felg? Hvilken årsmodell av Mukluk, samt rammestørrelse? Jeg skulle ønske meg litt mer bak, men uten å plukke fra hverandre og modifisere absolutt alt. Helst noe 4.8 rett på standardfelgen uten mer snikksnakk.

Harald

Lou går inn i ramma på alle alu Mukluker med justerbar dropout bak (fra 2012).
Min er 2013 srt L.
Problemet er at dekket subber i kjedet på de to letteste girene.
Løsningen er å kjøre med singeldrev på kranken.
Har du mukluk2 med X9 krank med løs spider, så kjøper du bare ett sånt:
http://www.sykkelkomponenter.no/products/wolf-tooth-sram-gxp-direct-mount-drev
Har du mukluk3 så må du bytte krank også. Jeg har denne: http://bikeshop.no/Sykkel/Drivverk/Krank...001-p0000038571

Jeg har også byttet til 10delt XT med clutch bak og XT kasett med 42t ulvetann drev i tillegg. Dette git større spenn mellom tyngste og letteste gir og er nyttig med singelkrankoppsett

Forøvrig så går Specialized Ground Control 4,6 på Mukluk uten modifikasjoner. Dette er max størrelse som går med standardoppsett.
Ground Control har tykke sidevegger og er fine å sette opp slangeløst også.
Slangeløst Går også på Bud/Lou, men jeg har dårlig erfaring pga tynne sidevegger og slakk bead. De slipper fort ut luft gjennom småsår i sideveggene, og "fiser" fort ut lufta ved lavt dekktrykk pga den slakke beaden.

PS. Det finnes flere løsninger. Jeg synes f.eks. løsningen med å stokke om på kassetten er enklere (og selvsagt langt billigere).

Her er UK priser på Jumbo Jim: http://www.ison-distribution.com/english/product.php?part=TYSEJM40L

ETA: 31.10 - ikke alt for lenge til.

Norske priser ligger ofte rundt 10 ganger £.

Prisene ser Ok ut, og jeg har tro på at disse blir bra, skulle bare ønske det også kom med TrailStar eller Dual Compound gummi også.

Skal få testet snart, men syretesten er snø, selvsagt. Har både Snakeskin og Liteskin.
Sideknastene er 7mm (som XL og Bud/Lou), men senterknastene er bare 3.5mm (mot 7mm på Lou og 5mm på XL)

Det burde jeg tenkt på før jeg svei av 4 lapper

Har søkt litt her, men finner ikke fra...
Er det noen som har breddemål på Bud & Lou på 65mm felg?
Vil gå for max bredde, men usikker på hva jeg får plass til...

112mm.

http://surlybikes.com/blog/post/how_fat_can_we_go

Takker...

Hva vil folket anbefale av stidekk for de våte høstturene som er begynt nå - Vee Bulldozer eller Snowshoe XL med sin tyggegummiblanding? Har Bud & Lou fra før av til vinterkjøringen, så jeg er ikke avhengig av å bare tenke Snowshoe XL for vinterkjøringen.

Ser at Cyclecomponents har Bulldozer i sitt sortiment nå til 987 NOK + frakt - er det andre nettbutikker i geografisk nærhet som har Vee Rubber dekkene nå?

http://no.cyclecomponents.com/vee-rubber-bulldozer-dack-26x4-7-120-tpi-114-559.html

Kjører Buldozer nå etter en periode på Snowshoe XL. Kongedekk begge to. Buldozer er litt smalere og har større areal på knastene. Begge sitter veldig bra på glatte steiner og røtter. XL er bedre i gjørme og har mer demping pga større volum og oppleves mykere. med samme lufttrykk. Buldozer ruller bedre. Tynne sidevegger på begge som bør skjermes mot spise steiner. Slangeløst er en selvfølge.

Det kommer an på felgbredden, spør du meg. Felgkantene blir veldig utsatt om man kjører på "smalt" dekk med bred felg. Om du har 100mm felger, så ville jeg gått for Snowshoe XL.

Er enig. Kjører på 90 mm carbonhjulsett og veldig glad for å kjøre på xl. Og store dekk er digg for flyt. Og som Eirikm skrev. Slangeløst er must.

Vakkert - da blir det Bulldozer som sjekkes ut. Kjører på 65mm felg (Marge Light) og tipper det gir en fin profil.

Buldozer går greit på 103mm felg. og ser ut til å gi nok beskyttelse. Mens vanlig Snowshoe er for smalt og gir utsatt felg. Har du plass til XL er det ikke så mye å tenke på ;-)

Tror Snowshoe XL med pigger blir bra:

Ser det er flate pigger på dekket. Er det bra? Jeg skal pigge opp mine xl også. Det blir med langt fler pigger. Blir vel over 400 pigg pr dekk før jeg er ferdig. Så vis noen har erfaring med flat pigg så kom gjerne med innspill.

Hvis det er factorypigget på bildet, så tror jeg enkelt man gjør det bedre selv

Hva er egentlig merkostnadene sånn omtrent for å gå over til slangeløst, RTL, på en F3/BB5.0? Og hva er vektbesparelse per hjul? Tenker jeg skal få tak i Snowshoe XL eller den med pigger. Hva gjør man om man får punktering på slangeløst oppsett i 10 minusgrader 2 mil unna folk og fe? Kan man bare montere en reserveslange?

Satte opp min f3 slangeløst RTL men brukte originale felgbånd ( liker fargen ) ellers etter oppskriften til rørleggern , sparte véll ca 40 g per hjul men vekta er uinteressant , egenskapene til dekket derimot :-) helt rått , har med to slanger i sekken i tilfellet jeg skulle klare å rive høl i sidveggen på dekket , har gått bra så langt så bare og sette i gang med RTL konvertering

20m med rørisolasjonsteip koster vel ca 50kr på Biltema. Glad Pack stjæler man fra skuffen til madammen/mor, evt 70 spenn eller så for en stor rull med svart palleplast fra Jula.
Mk3 F3/5.0 slangene veide ca 200g, så med to kopper guffe og ventil, etc så er nok vektbesparelsen i forhold til de kun ca 50g per hjul, men fatbike slanger an veie opptil 700g, så besparelsen kan være massiv.
Mk4 5.0 slangene veier ca 330g per stykk, så mer å spare enn på de syklene som kom forrige vinter.
Tyvek istedenfor et typisk felgbånd kan også spare 150-200g på hjulsettet.
Bedre grep, lavere rullemotstand, eliminerer gjennomslag og tornetype pungteringer.
Pluss, og det er viktig: dekket vil ikke spinne på felgen og dra ut ventilen når man kjører superlavt trykk. Jeg dro istykker slangen ved trykk mellom 2.0 og 2.5psi i vinter.

Bare å slenge i slange hvis man får trøbbel. Jeg har alltid en 180g 13F slange i lomma.

En annen fordel er at man kan kjøre med hjemmepigga pigger der gjengene går gjennom casingen. Kan pumpes opp med minipumpe, så man er ikke nødvendigvis helt strandet på tur med slike dekk om man skulle få en revne, etc. Ta av dekket, fiks revna med ett eller annet, smell på dekket, trekk dekksidene ut på foamen og pump opp. Trenger ikke å slå ut dekksiden eller smekke beaden over en beadlock som på factory tubeless felger, så RTL konverterte standardfelger funker faktisk best i slike tilfeller.