Fatbike: Modding av Diamura

Ikke bare er det thumbies, men det er friction thumbies!? Altså ikke-indekserte? Hakke prøvd det siden åttitallet. Er de forbedret siden den gang? Dere som liker sånt, hva er egentlig fordelen? Jeg kan ikke se for meg noen, annet enn lav vekt. (Liker både triggere og gripshift.)

Det er friksjon til forgiret og indeks til bakgiret. Friksjon til forgiret er nydelig. Du får giret ned til lettere gir helt lydløst, isteden for med et skikkelig klonk som man har med vanlige girhendler.

Som Dan sier er det friksjon på frontskifteren. På produksjonsversjonen av bakskifteren (som er custom produsert for oss) er det faktisk en old-school friksjonsmodus i tillegg til klikk-skift, så man kan sette den i friction mode og mimre seg tilbake til 1986/87 og Sachs-Huret og pre-SIS Deore tider

Jeg liker thumbies. Selvsagt girer man saktere med dem, og må slippe styret sånn halvveis, men jeg liker dem likevel. Hvordan funker disse ift. Paul Thumbies med Dura Ace bar end shifters, tro? (Sistnevnte funker jo ikke med 10-delt MTB-gir, men jeg har planer om å bruke et medium cage Ultegra-bakgir.)

Jeg synes det funker veldig bra, det er bare når man har bakgiret på de ytterste drevene at jeg må strekke meg litt langt for å få kroket tommelen rundt girspaken (som da peker rett bakover). Mye av giringen blir enkelt gjort med andre pekefingerledd.

Bra test. Er ikke mindre en stålt eier av bigbob 5.0 ( samme som f3 som i testen). Eller snart eier. Får den vel i løpet av uken. Espen er en godgutt og lånte meg en proto f3 tidligere i vinter. Den er vesentlig kvikkere og lettere enn mk2. Mk2 er helt klart en god sykkel, som jeg har tråkket mange mil på siden september. Blir mange mil på bigbob 5.0 også.
Med speedster på grus og snowshoe1 på stier, til jeg bytter ut snowshoe 1 til xl
Kjørte på speedster for første gang og de ruller. Veldig bra. Kjørte til fra langhus til ås. Grus og asfalt. Tråkket høyt i sone 1 og hadde snitt på 24,8. Dette går på 21-22 med andre dekk jeg har prøvd. Syklet en på racer forbi meg på veien. Måtte over til veien fra fortauet og hang på. Dere skulle sett han på racer fikk store øyne når han så jeg hang på bak og bare gliste. Blir morro med speedster på grenserittet. Og en lett fatbike.
Synd de ikke fikk testet salsa og surly

F4 in tha house!!!

Og der var en relativt gjenkjennbar sykkel havnet hos Price Point:

http://www.pricepoint.com/Brand/SE-Bikes/SE-F-R-26-Inch-Fat-Bike-2014.axd

Fei: De pedalene, bestilte du dem fra ebay? Ser at de finnes i blått også

Nei. De er fra bikeshop. Ser de er utsolgt nå, men de har andre alternativer i blått ser jeg.
Pedaler

Takker.

Har noen fått F3 evt bigbob 5.0. Jeg venter spent på min. Og lurer på om jeg får den før påske.

Jeg hentet min F3 på Kløfta i dag!

Intersport på linderud har to big bob 4 og en big bob 5 :-)

Heldig gris. Min tror jeg neppe jeg får før påske. Blir mil etter mil på racer. Og det har jeg gjort nok de siste ukene. Blitt 70-80 mil.
Trenger å komme meg i skogen med breie dekk.

Har også hentet min F3 på Kløfta og det har blitt noen mil i skogen siden. Lett og hendig sykkel. Kjempesykkel som er anderledes å sykle på enn Fattyen som jeg var veldig fornøyd med. Mye mer leken og responsiv.Flekser litt her og der med meg oppå (95kg netto), men en artig sykkel til allsidig bruk.

Skumholkene er byttet ut og setestanga er byttet med en karbonsak i håp om noe fleks ala demperpinnen jeg hadde på On-One. Men med lettere vekt.

Styret er smalere enn det jeg er vant med, men helt levelig. Slangene som kom med er 13F, noe som holdt under 2km på sti før jeg hadde punktert både foran og bak. Bakhjulet under kryssing av en bekk og framhjulet i en steinete bakke. Og det er samme stier jeg har syklet med Fattyen i 1,5 år med lavere lufttrykk uten å punktere. 13F fungerer fint i 4.0, men ser ut til at i Snowshoe som også er tynnere/mykere gummi enn Floater og bredere blir for mye på sti.

XT giret bak er levert med lang arm. Det ber om trøbbel der jeg sykler og ny med medium arm er i ordre. Ellers er det veldig mye sykkel for pengene. Ser at enkelte hevder at "bruk penger på Surley, de har utviklet tjukkasen". Nå kjøpte jeg On-One fordi jeg ville ha en sentrisk sykkel i aluminium med bred aksel bak og laget for sti. Jeg kjører ikke Ford i dag fordi de var først ute med å masseprodusere biler heller!!

Espen, du har gjort en kjempejobb, men du er ikke ferdig ;-) Jeg vil ha slanger som er tynne/lette og laget for 4.0-5.0. Nå er tjukkas mainstream og det bør la seg gjøre. Knaster helt ut på sidene på Snowshoe. På snø fungerer det kjempe med lavt lufttrykk slik de er, men på sommerestier savner jeg kantgrep og for å beskytte sideveggen. Stor forskjell på kantgrep i forhold til det jeg er vant med fra Floater selv om gummiblandingen gjør det noe mer klebelig. Og så vil jeg ha 80mm karbon eller alufelger til sommerbruk uten å måtte bygge det selv ;-)

For meg er F3 en skogsmaskin jeg bruker til å sykle alle steder der fulldemper ikke er gøy. Knotesykling på høyt nivå under alle føreforhold og oppdagerturer etter nye stier. Der treffer F3 bra ;-)

Eirikm, ser du punkterer lett. Du burde sette dekkene slangeløst. Evt ghetto. Da er det bare å gunne på.
Det er veldig mange positive sider med slangeløst. Ikke minst rulleegenskaper. Det negative ( kan være negativt) er å få det tett. Riktig oppbygning. En enkel måte er ghetto.
Jeg mener det er verdt arbeide. For en punktering spesielt i dårlig vær, mye gjørme. Eller vinter. Disse tingene slipper du med slangeløst/ghetto.

Hvorfor har slangeløst bedre rulleegenskaper?

Friksjonen mellom dekk og slange øker rullemotstanden, har jeg blitt forklart tidligere

Edit - Rock'n'roll har vel også et eget slangepudder (talkum?) for å redusere denne friksjonen i sortimentet

Friksjonen har kanskje litt å si ift akselerasjon, men rullemotstand?
Jeg kan forstå at mengden og type gummi som deformeres har noe å si for rullemotstanden, men tjukkasdekk har så mye gummi i rullebanen i utgangspunktet at jeg ikke kan skjønne at en slange fra eller til har merkbar betydning..

Hadde en test på slangeløst kontra slange.

Vi var 4 karer lik sykkel like dekk.
Jeg slangeløst med minst lufttrykk. De andre slange. Og jeg lettest. Fra 5 - 30 kg forskjell. Derfor også minst trykk.
Jeg rullet i fra dem nedover. Noe jeg aldri gjør.

Føler vel ikke jeg punkterer lett eller ofte. Er første gang på mange år inkludert tjukkas på samme stier. Har heller ikke punktert etter jeg satte inn Conti Freeride slangene med litt mer trykk på F3en. Kjører slangeløst på tynnsykkelen og har gjort det i mange år uten problemer. Men sløangeløst på tjukkas har jeg ikke helt fått meg til å begynne med ennå. Mest fordi jeg ikke helt har sett fremgangsmåtene har gitt tillitt. Har et par 80mm felger for "sommerdekk" på gang. Da skal slangeløst testes.

Var det med fatbike? Var det ingen forskjell i luftmotstand mellom dere (AeroErik mot BreieBrede?)
Jeg syns det er vanskelig å godta logisk, men fett hvis det medfører riktighet.
Uansett er fristende å prøve, da særlig vinterpunkteringer kan være noe herk, og så kommer det vel flere tubeless ready-felger etterhvert, så da blir det nok ihvertfall testing på meg.

Det var med nakamura/diamant mk2 fatbike og dillinger. Vi tar ofte rulletester med alle syklene vi sykler. Og at jeg ruller fra de andre på den måten har aldri skjedd. Klart luftmotstand har noe å si. Jeg ruller fra dem med en gang, før luftmotstand spiller noen rolle. Kan jo hende at jeg er veldig heldig med hubsene. Den sjansen er liten.
Jeg skal få sjekket dette opp mot snowshoe også.

Hva er grunnen til at det ikke er 100mm bakfelger på MK2? Virker jo å være god plass både med hensyn til kjede og kjedestag mot dekk?

Er det avgjort når bigbob 7 kommer og hvor mye den vil koste?

Ramma ble endret til 21.5mm offset og mer plass enn originalt etter at deler var bestilt, så ramma tar f.eks et 4.5'' bredde dekk (f.eks. Vee Snowshoe eller nye Dillinger 5) på 100mm felg.
På Mk3 er det plass til et reelt 4.8 dekk som Lou/Snowshoe XL.

Kommer etter planen i september, men det er mulig at vi holder igjen produksjonen litt hvis det betyr at vi får med de nye 100mm tubeless ready felgene som er under testing.
Veil pris blir 34.999

Kan det hende at flere modeller kommer med tubeless ready-felger?

Kan hende, ja