Vil forby følgebiler

Forbud mot følgebiler i Styrkeprøven?

dette betyr vel i korte trekk at man må fikse punkteringer selv?

Og sykle seg opp til gruppa si på egen hånd, istedet for å kjøre pes bak følgebilen. Det har gjennom mange år vært sett gjennom fingrene på bruk av bilpes, selv om det står i reglementet at det ikke er lov. Jeg mistenker at forbudet (blant annet) kommer som følge av altfor mange hasardiøse tilfeller av dette.

Så bra. Aldri skjønt det med følgebiler i turritt. Og enda mindre skjønte jeg når jeg har vært med selv. Folk henger på biler, blir peset opp etc på åpne veier. Helt topp regelendring.

ja om man tar bort det som gjøres men som ikke er lov så er det bare hjulbytte jeg kan se som ikke kan fås lenger.

Dette blir vel og en ting som sees gjennom fingrene med pga hvem som setter kravet, nemligen statens vegvesen og ikke sykkelfolket.

Fint fint. Det er jo ikke UCI ritt.
Langing kan fortsatt gjøres fra veikanten. Trengs det noe mer i turritt? Punger du er du ute... Også i lagkonkurransen, men face it. Punktering i Norge er et sjeldent fenomen.

Som Ole Chr også sier; selvfølgelig ikke.
Bak 2-3 følgebiler blir det gjerne liggende en hale med andre biler. Det går bra helt til en av de mister tålmodigheten etter et kvarter i 40 i 80-sona...
De som mener de er så gode at de trenger full pakke kan vel kjøre aktive ritt med en helt annen kontroll på trafikken?

Helt herlig! Så slipper vi situasjoner ala han fjollete fra Rye her på forumet som peset mellom Lillehammer og moelv i fjor. (Lå video og tråd her på forumet et sted, orker ikke lete opp) At han forsvarte oppførselen sin etterpå hjalp ikke..

Følgebil i turritt er bare tull!

Nå virker det ikke dom om alle her har lest artikkelen og bakgrunnen for et forbud mot følgebiler i Styrkeprøven. Kort fortalt så ØNSKER arrangøren følgebiler etter tidligere praksis, mens Vegvesenet og politiet vil fjerne dem.

I prinsippet synes jeg det er en god idee å fjerne følgebilene, men tror ikke dette er mulig i praksis. Artikkelen diskuterer dette på en god måte. Jeg syklet feks Jotunheimen rundt for noen år siden, og var temmelig alene om å ikke ha følgebil, altså en privatbil som summet frem og tilbake, langet drikke og mat fra kanten og bisto med teknisk assistanse og kles-depot. Dette på tross av at arrangøren uttrykkelig legger vekt på at følgebil er forbudt.

...og "i gamle dager" kjørte de fleste JR og DSS uten følgebiler, også i rekordpuljene. Det gikk strålende, og var trafikkmessig mye sikrere.
Undertegnede kuttet ut disse rittene da lagrempo og følgebilkaos begynte rundt århundreskiftet, først i DSS (og Mjøsa Rundt som oppkjøring med drilling av apparatet), deretter de andre rittene.
Følgebilforbud går fint å håndheve hvis arrangørene virkelig VIL, og har baller til å stryke ryttere (jada, mye jobb første året, men det kommer seg).

Ekspresslagene er jo en ting, men hva med kompisgjengen på 20 stykker som vil sykler for første gang? Et forbud vil jo gjøre det forbudt for denne gjengen å ha en kompis i bil bak med tørt tøy og noen varme kyllingvinger ved Hamar.

Erfaring viser at kompisgjengen på 20 etterhvert havner sammen med flere tilsvarende kompisgjenger, slik at det blir 100 ryttere med en hale på fem biler. Det skaper ulykker.

Må han ligge på halen i 3X km/t i 540 km for å serve kompisgjengen på denne måten?
Det er jo trafikkmessig stor forskjell på en rekke biler i gåsegang bak feltet og biler som kjører i tilnærmet normal hastighet og stopper og venter på gutta på avtalte steder langs E6. Det siste funker finfint til dette formålet.

Men er det virkelig følgebilene som skaper farlige situasjoner? Er det ikke et fett om det er en sykkel eller bil som skaper køen?

Kjipt for de som velter, ryker en girvaier eller lignende som gjør at man ikke kan fortsette. Men da er det vel bare å forvente at arrangøren setter opp busser slik som man gjør på Birken? Eller blir det påbud med sekk her?

1) Punkteringer kan fikses med reservedeler festet til setet, og man kan gå sammen om å stoppe for å køre opp den som er rammet. Bonus: Ingen som maser om peskjøring.
2) Mat kan fint langes fra vei/sykkel uten at bilen som frakter all maten ligger bak hele veien. Det er uansett ikke lov å lange fra bil.
3) Dersom noen bryter, så finnes det hjelp å få. Hovedutfordringen blir å ikke fryse ihjel på Hjerkinn kun iført tempodrakt og en handlepose fra Prix mens man venter på toget. Arrangøren må derfor ha en beredskapsplan for brutte ryttere i større grad enn de har i dag?
4) Færre vil kanskje starte men, kanskje en større andel av de som faktisk starter vil faktisk fullføre dersom brytebilen ikke ligger bak og frister som en iskrembil i juli.

Hvordan fikser du et pariser dekk med deler festet til setet?

Slik jeg har sett det langs E6; ja. Et sant helvete for langsommere felt som blir tatt igjen, og en skikkelig utfordring for normal trafikk som kunne tenke seg å kjøre litt fortere enn 40. Se for deg hvilken ekvipasje som må passeres i en jafs hvis de 2-3 bilene nærmest feltet IKKE vil kjøre forbi... Har flere ganger opplevd forbikjøringer som må "avbrytes" med stor fare for både syklistene og møtende trafikk (mange husker vel også dødsulykken ved Dombås?).

Guffe?

Forøvrig, støtter forslaget. Det dummeste jeg ser er når folk må ha følgebil for å karre seg rundt i et ritt som for de fleste varer i 4,5-5 timer. Tren mer og bruk baklommene deres!

RoyE

Merkelig argument fra arrangøren om at de ved forbud ikke lengre kan ha obliagatorisk opplæring og sanksjonsmuligheter mot dem som ikke er med på opplæring. Er det ikke bare å ha dagens sanksjonene (mot ikke-opplærte følgebiler) mot alle?

Guffe funker dårlig. Dårlig med baklommer på tempodongen, men jeg syr inn lomme til Visa kortet i år.

Hjelper ikke å trene mer om du ikke har en sykkel som funker eller om du pga av en annen årsak må bryte.

Da jeg passerte matstasjonen i fjor så var den ikke en gang åpnet...

Poenget mitt er at skal følgebiler forbys, så må Styrkeprøven steppe opp voldsomt på en del områder. Kan godt se for meg at det vil kreve ekstra ressurser og rittet blir om mulig enda dyrere.

Hvordan er dette merkelig? De kan jo ikke ha opplæring av følgebil-sjåfører når følgebil er forbudt? Arrangøren har heller ingen som helst myndighet til å nekte privatbiler å kjøre fram og tilbake i traséen, ei heller å slå ned på brudd på trafikkreglene begått av disse bilene. Slik det er nå, så har følgebilene og mannskapet frivillig forpliktet seg til Styrkeprøvens regelverk og dermed sanksjonsmuligheter.

De har oppsamlingsbiler idag også.

-Tobias

Jeg syklet JR i fjor og mitt intrykk var helt motsatt: et fåtall hadde følgebil. De har jo så mange stasjoner og tilbyr transport av bagger til alle sammen, så det er ikke behov for følgebil under det rittet.

Eneste grunnen til å ha følgebil er at det er litt kjedelig for eventuelle sjåfører å vente i Sogndal :-S

-Tobias

Bra med oppsamlingsbiler. Da må arrangøren sette krav til at man har med seg klær/mat til man blir plukket opp. Dvs sekk.

Nå vet jeg ikke hvor fort/sakte du syklet, men blant de som endte sånn topp 20 så hadde alle følgebil untatt meg.

Min følgebil med mannskap lå å sov med påfølgende sen frokost på hotellet ved siden av målseilet i Sogndal, de led mao ingen nød .

Jeg syklet sakte. Målet var å ha en fin tur og ikke gå på en smell. Stoppet selvsagt på alle matstasjoner og kom i mål litt feitere enn da jeg startet ;-) Ble nummer 22 i klassen og så kanskje én følgebil under hele rittet.

-Tobias

Ja, og nødrakett og bivak. Ellers kan de jo bare avlyse dersom det er meldt litt dårlig vær ;-)

-Tobias

På L-O i fjor var det faktisk følgebilene som skapte de farlige situasjonene. De lå og sperret, presset seg inn rett foran eller sneiet oss i 110 km/t for å hente inn igjen pulja de skulle passe på. Og dette var lenge etter at gruppene i lagkonkurransen hadde startet så de hadde da egentlig ikke noe der å gjøre. Og at de fulgte puljer så vi pga reklamefolieringen på bilene.

Reservedekk? Tenker elegant brettet sammen med limsidene mot hverandre og tapet til setepinnen. Eller lagt i åttetall rundt overkroppen som i forne dager