Dusteregler i sikkrehetssjekken

Skal ut på tur med sykkelen og lurte på om det var lov med CO2 patroner i håndbagasjen på flyet. Sjekket Luftfartstilsynet og fant dette som lovlig:

-Redningsvest med inntil 2 små gasspatroner, CO2 eller annen div. 2.2 gass, og inntil 2 reserve gasspatroner.

Det var såpass ullent at jeg ringte Oslo Lufthavn for å spørre. De svarte at CO2 patroner kun var akseptert i håndbagasjen i forbindelse med redningsvest - en i vesten og en reserve. CO2 patroner til sykkeldekk uten redningsvest var ikke lov. Er'e mulig?

HA-HA

Seiler-gutta har større gjennomslagskraft!

lei deg en redningsvest av brannvesenet. 10 kroner.

"Sikkerhetssjekk" er bare vås. Les f.eks: http://www.vanityfair.com/culture/features/2011/12/tsa-insanity-201112

Beskjed fra OK er at du kjøper deg to patroner i Frankrike

(men regelen er litt speisa i forhold til flytevest ja)

Forskjellen er vel at i redningsvesten er patronen allerede "montert" og det er kanskje vanskelig å ta den ut uten å ødelegge den slik at man i tilfelle måtte sette i en ny når man kommer frem. Kan være derfor de har lettet litt på reglene akkurat der, og så syntes de at hvis de tillater én patron så kan de like godt tillate to til i reserve. Men det blir jo litt tullete at man har lov til å ta med en redningsvest og en løs patron, men ikke bare en løs patron. Snakk med Erna og Siv, de fikser det sikkert.

Hvilken grunn er der å måtte ta disse patronene med inn i flyet?

Ikke tillatt i vanlig bagasje pga eksplosjonsfare

George Carlin har også mye fint å si om teateret: http://www.youtube.com/watch?v=uQdC-e82gmk

Oki, men det går sikkert å kjøpe nye dit du skal også for en symbolsk sum...

Ekke jeg som skal ut og fly. Trådstarter Brede skal til Roc d' Azur

IATA har utarbeidet klassifikasjoner på gods som fraktes med fly. I følge IATA Dangerous goods regulations (DGR) er CO2 en non-flammable/non-toxic gass som tilhører Division 2.2 (with no subsidiary risk, for sporting or home use). I følge DGR table 2.3.a må gasser og aerosoler i Division 2.2 fraktes som innsjekket bagasje, hvor hver beholder ikke kan overstige 0,5kg/0,5L, og totalt volum 2kg/2L.

Forøvrig er lasterommet på så godt som alle fly også en del av trykkabinen, med dertil egnet trykk og temperatur hvis det skulle herske noen tvil om dette. Altså ingen fare å putte i kofferten.

Edit: Det ser ut til at CO2 patroner er klassifisert som trykkbeholdere, og de er kun tillatt fraktet om de er montert i redningsvester.. Jaja, sånn er det. Det er vel for ikke å skyte seg selv i foten når alle passasjerene sitter oppå hver sin trykkbeholder montert i redningsvest.

Åpner de og tar de ut til dere eller om de ligger i sykkelkofferten?
Har vel tosifret antall turer med koffert i år og patronene kommer frem de.

At det er enkelt å bryte reglene er strengt tatt ikke særlig relevant.

Kan bekrefte fra vår tur nylig at det er ugreit med tre CO2-patroner i håndbagasjen t/r Nice, men to gikk til nøds. Best å putte sånne i bagasjen som sjekkes inn, da blir det ikke trøbbel. Det er ikke SÅ greit å krangle med folk i sikkerhetssjekken på flyplasser om sånt.

Glemte et øyeblikk at her inne står jo moralistene i kø tvert noen sier man har brutt en regel..
Men for noen kan det være relevant at denne dusteregelen en byråkrat har funnet på med bakgrunn i en teori som ikke stemmer svært sjeldent følges opp i praksis.
Så da tillot jeg meg likevel å opplyse om egne erfaringer.

Om du flyr over FRA: stort sett. Blir da erstattet av en hyggelig lapp fra Derrick & Klein i bagasjesjekken. Over LHR, AMS, CPH, MAD: nei.

Er sjelden greit i håndbaggsje men går alltid bra i baggasje som sykkelbag

Når jeg var på Mallorca for flere år siden ble noen kofferter plukket av flyet og tatt til side i København der ble de åpnet, CO2 patronene tatt ut og destruert, og koffetrene kom fram til Mallorca etter et par dager.

Å miste sykkeldager på å frakte ulovelig gods er dumt.

LarsB

Fra denne tråden her. Har med denne i tilfelle trøbbel når jeg reiser med SAS, andre selskaper kan håndheve annderledes sikkert også andre SAS representanter.

http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.p...410#Post1405410


Spurte sas om CO2 patroner og det var lov å ta med seg. Se utskrift av logg som jeg skal ta med i tilfelle det blir trøbbel.

Netop Live Guide noreply@netop.com
9:06 PM (32 minutes ago)

to me
Du snakker med Anne
Velkommen til SAS Reisesenter
- hva kan jeg hjelpe med?
Anne: Hei!
Hva kan jeg hjelpe til med?
Du skrev: Kan jeg ta med co2 patroner som man bruker til å pumpe opp sykkeldekk med som enten bagasje eller håndbagasje
Anne: et øyeblik så sjekker jeg
Anne: hvor mange er det snakk om+
Anne: ?
Du skrev: 3 stk 16grams patroner
Du skrev: skal fly til milano, italia hvis det har noe å si
Anne: legg det i innsjekket bagasje for sikkerhets skyld, men tror også at du kan ta med i håndbagasjen. Litt uklare regler der
Du skrev: ok da legger jeg det i innsjekket bagasje, takk for hjelpen
Anne: Bare hyggelig. Velkommen tilbake til oss.

Vel, sikkerhetsrutiner trumfer vel noe en på kundeservice har skrevet, dersom det ikke er lov ifølge sikkerhetsrutinene?

Minipumpe?

Har ikke noe med moralisme å gjøre. Jeg driter i om du bryter aldri så mange regler. Men, når man har en diskusjon om hva reglene er, og hvor dustete man synes de er, så synes jeg ikke det er særlig relevant å snakke om hvor enkelt det er å bryte de. Og som larsb jo sier, så er det faktisk en risiko for at du blir stående uten bagasje noen dager.

Praksisen varierer.
Her er den offisielle Dangerous Goods sjekklista anno 2013:

https://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/...N-Addendum1.pdf

Side 2 er det listet "small non-flammable gas cylinders". Nøkkelen til problemet ligger i "The approval of the operator is required = YES". Det betyr nettopp det at forskjellige operatører kan ha varierende praksis, selv om IATA i utgangspunktet sier at det er greit både på person, i håndbagasje og i innsjekket bagasje.

Du driter tydeligvis ikke i det siden du måtte kommentere det.
Til og med to ganger..

Tenkte bare jeg skulle forklare hva som var bakgrunnen for kommentaren, siden du ble så furten over å bli tilsnakket.

Ooog DER var vi tilbake på topic. brede har kanskje fått den inputen han trenger nå for å gjøre en halvkvalifisert vurdering? Selv ville jeg dyttet de i innsjekket bagasje uten å tenke særlig lenge over det. Det bør kanskje nevnes at Fokker 50 og CRJ-200 har bakre lasterom utenfor trykkabinen, så da er det jo smart å putte i håndbagasjen for å unngå overraskelser hvis man skal fly en slik en.

Ok, nyttig at du ville utdype.

Om det er null eller en bar utenfor en Co2patron tror jeg spiller null og niks rolle. Usikker på trykket, men at det er mer enn en bar sikkerhetsmargin, det er jeg helt sikker på!
Altså spiller trykkabin eller ikke ingen som helst rolle.


[edit]goole forteller at det er ca 56 bar i en 12 grams patron. Da er dorskjellen mellom normaltrykk og ikke noe trykk ca 1,8% og den variasjonen er de nok beregnet til å tåle


http://www.instructables.com/answers/At-room-temperature-how-much-pressure-does-a-12g-/

LarsB

Men prøv å argumentere med det :-)

Har selv vært med på å stå og tappe ut luften av 20 håndballer før innsjekking ettersom flyselskapet mente at de var å regne som trykkbeholdere...