Er fat-bike et bra konsept?

Ah, OK ser den nå. Vel, å bygge rammer selv er vel relativt mye mer kålete enn hjulbygging any day. All respekt til en hjemmemekker som får det til.

Jepp, hjemmemekk av ramme = respekt.

Apropos offset. Disse to 11.xxkg gutta har offset:


Det har ikke denne som nylig ankom:

Hehe, du trenger matchende polerte 100mm felger til den der, skikkelig tjukkasbling!

Kom nettopp på at jeg bare kan kjøre gull fronthjulet mitt på den, siden gull bakhjulet er 135mm og offset, så da blir det nok samme svartanodiserte 103 felger, men med det nyeste single row 45mm hullmønsteret med eyelets, som var den letteste versjonen som bestod pull through testen.Da kan jeg kjøre grønne felgbånd (det ser ikke bra ut med grønne felgbånd på gullfelgene).

Men det vil bli et drawback vektmessig, siden du må ha på en drøss med tunge gullsmykker for å sykle en slik pimpvelociped

Jepp, gullkjettinger er tunge, gammelt dilemma for weight weenies som kjører pimp style

Får man elektrisk motor på den, så er det ikke mange som har en unnskyldning til ikke å sykle hele året. Min stemme ved kommunevalget går til det partiet som kjøper inn x antall av slike som bysykler, og samtidig stenger Oslo for biltrafikk!

Rimelig brei den blanke ramma ja...
Jeg har kommet til at jeg vil ha et hjul å bygge bakramma rundt. Med tanke på fremtiden, bør jeg da gå for 170 eller 190 nav? Hvor brede er navene på BB&M? Det er få dempegafler på markedet, de er oppnedgafler med 15mm aksling. Vet du om hva som skjer her? Jeg tipper at når produsentene ser at fatbike er populært vil det komme mye.

Følg med neste år. En av de store kommer iallefall med en gaffel.

Det skal jeg...

Håper prisen ikke blir for stiv. Det hadde vært veldig enkelt med 135mm QR. ...eller så er sikkert utvalget hjul bedre og...

I går var jeg en tur hos norsk importør som også hadde fått laget noen fatbike-prototyper for en stund siden. En av testerne, er erfaren fatbiker, sa at de bl.a. ikke var helt fornøyd med prototypenes geometri, og at de trengte noe mer tid på videreutvikling. Han påpekte at han hadde kommet frem til at gaffel-vinkelen var for bratt, da sykkelen har tendenser til å jage fra side til side på grus og fast underlag i stedenfor å holde en rett linje. Dette i kontrast til f.eks. Surly sine sykler som ligger helt stabilt i rett linje.

Han hadde også hørt, fra flere, at dette også var et problem på Diamura. Stemmer det?

Tar meg den frihet å gjøre denne mer kjent. Sam, han karen som står bak Singular cycles, har en egen fatbike-ramme på gang; Singular Puffin. Syns det var en god ide å presentere den via et kickstarter-prosjekt.

Ser forøvrig ut som geometrien er noe annet enn mange andre fatbikerammer, bla. korte kjedestag. Mon tro hvor lenge til vi ser den første norske Puffin?

Litt mer om finansieringskonseptet her
http://nrkbeta.no/2012/01/25/kickstarter-com-sosial-finansiering/

Bjørn

Nope, i hvert fall ikke med riktig trykk.

Dette høres ut som en egenskap ved dekk/-trykk/-volum; ikke hovedsakelig styrevinkelen.
Jeg har ikke merket noe særlig til dette selv på Mammut, ihvertfall sykler jeg fint i 50 km/t uten å tenke over det, så lenge jeg har høyt nok dekktrykk (i mitt tilfelle, over 10 psi). Ved lavere dekktrykk (f.eks. 7-8 psi som jeg bruker i terrenget) er det litt sporing på hardt underlag. Dette skjer hovedsakelig når man svinger - ikke når man ønsker å sykle rett fram.

Det er nok som kodax og anderfo skriver mest dekktrykk det dreier seg om da. Med lavt trykk på grusvei eller annen vei med merkbare hjulspor vil sykkelen krabbe opp på sidene av hjulsporet og da i verste fall fra side til side. Men med høyere trykk eller jevnere underlag så har jeg null problemer med å sykle uten å holde i styret, så jeg tror ikke det er noe galt med geometrien.

Alt jeg har testet av forskjellige (merker) av fatbikes og våre egne med et mylder av forskjellige prototype rammeversjoner er at de er hinsides stabile med dekktrykk over ca 13psi, men under ca 8psi det vil de spore som en ivrig jaktbikkje på hardt underlag, men det forsvinner fullstendig på mykere underlag. Dekktrykket er det altoverskyggende.
Regner med at det er Horten Sykkelsport som du snakket med? De er leverandør til oss (og gode kompiser).
Siden det ble nevnt styrevinker: De fleste fatbikene på markedet ligger har styrevinkler på mellom 68.5 og 70.5 grader (i størrelsene over de aller minste). For eksempel så har Surly Pugsley 70.5 grader, Salsa Mukluk 70.0, vi har 69.5, mens f.eks Salsa Beargrease Carbon har 68.5 grader.

190 er det som blir standarden fremover, så gå for det. Våre MK1 og Mk2 hadde 135 og offset, det har også Mk3 Mammut F3 og BigBob 5.0 prototypene på bildet, men de får 190mm symmetrisk ramme (tilsvarende den blanke på bildet) i produksjon. Stemmer at det som finnes på markedet av gafler nå (og X-Fusion sin kommende) er oppned, men som Christian nevner så kommer det en gaffel fra en av de store. Denne er ikke oppned type. Fortsatt 15mm TA, noe som blir en standard etterhvert.

Apropos Weinmann:
Fikk nettopp en henvendelse fra chairman Bob hos Weinmann om at de lurte på om de skulle sette igang prøveproduksjon for oss på en ny 100mm felg som vil veie 930g, basert på designet som vi utviklet med dem på DHL101/DHL100 og HL-102 felgene.
Siden vi havnet på 895g i 103mm bredde med den nye felgen vår (produsert av en annen produsent) så virker ikke Weinmann forslaget så overvettes spennende. Men: skal se om de kan lage en tubeless ready eller i det minste veldig 'tubeless friendly' 100mm felg (for Stan vil lage kun opp til 80mm i første rekke.)

Okei, takk for det... Da er det bare å få tak i et hjul...detta blir gøy...og muligens litt frustrerende innimellom.

Fikk sjekket med Mr. Deleguru (Tommy) hos oss nå, og han har nettopp fått inn reservehjulene. Drillet (Weinmann DHL100) 100mm frontfelg ,14ga eiker, C4 135mm nav med front spesifikk spacing for rotor.
Bakhjulet med drillet (Weinmann DHL80) 80mm felg, 14ga eiker og Shimano Deore nav.
Veil pris er 999,- per hjul.
Begge inkluderer felgbånd (svart)

Men du snakker fortsatt doble felger, sant?

Jepp, disse er doble, men vektmessig så ligger de (i drillet versjon) bare ca 70g over den enkeltbunnede versjonen av samme felg (HL-102 og HL-80).
Felgvekt på begge er ca 1070g.

Vee mailet meg nettopp vektene på de nye Snowshoe 4.7 dekkene.
Ble litt overrasket.

Sier'n A får'n si B ! Hva er vekta?

Hehe.

1260g

(i 120tpi folding silica rubber versjonen)

Det kommer også en 72tpi versjon

Ere mulig? Bud veier jo 1550-1600, jo!

Kan man bestille de dekka nå?

Jeg hadde regnet med (fryktet) 1600g+ så dette var julekvelden i oktober

Mk3 F3 prøven vår veide 12090g med 1000g felger og 1420g dekk, har allerede spec'et om til Snowshoe, så det drar Mk3 ned på høye 11.5kg med 4.7 dekkene, som blir nærmere 4.8'' på 103mm felgene (som i seg selv sparer 210g vs Weinmann HL-102 felgene på prøven)
Blir bra. 190mm ramma er også ca 100g lettere enn offset ramma, så selv om 190 navet er 65g tyngre så er det noen gram til der.