Fatbike: Modding av Diamura

Var innom G-sport på CC Vest i dag, har med meg et type 2 girøre etter en ringerunde og sammenligning med en Mammut som står på Alna.
Altså varenr 3338399 ser ut til å være riktig, jeg kan bekrefte/avkrefte dette ila kvelden.

338399 er alldeles korrekt

*host*

Jeg refererte til mitt (korrekte) nummer i min tidligere post... Klar over at Herr Ripen la til en ekstra 3'er

Postmannen var snill å ga meg pakke i dag, så da ble det pumpe, flatties og digital lufttrykksmåler. +

Grattis!

Det stemmer, jeg hadde litt for pølsete fingre når jeg tasta inn varenr på mobilen. Jeg var raus med 3'erne.

Skulle gjerne hatt skikkelige skjermer, som dekker mye:). Spruter sinnsykt opp fra bakhjulet til bakside legger bla ved regnvær... Noen som har montert de fra Biltema?? Andre alternativer??

Noen som vet hvor mye varme ett navlager tåler?
Såg ett tips på bremsekalipterene om å bruke varme, tenkte d kanskje også funker her...
Skal bytte bremseskiver og disse forb**** folkene som har bygget syklene har enten brukt 1000nm eller 2 flasker loc-tite, i tillegg er skruene som er brukt så myke at den blir runde bare man ser litt skummelt på dem..

Postet denne tidligere:

''En del som har slitt med kaliper og rotor bolter som sitter vel hardt på Mk2 (og faktisk Mk1) Mammut/BigBob. Ser ut til at Tektro brukte en vel aggressiv gjengelåsingsvæske på disse.
20-30 sekunder med varmepistol gjør det enkelt å skru dem opp.''

Har problemer med bakbrems som har begynt å henge på. Lager sykt irriterende skrike lyd. Skjønner ikke helt hvorfor den begynner med det nå etter så mange mil?

Sjekk at ikke hjulet har kommet bittelitt skeivt. Løsne hurtigkoblingen, sett den godt inn og stram skikkelig.

Hadde egentlig ikke tenkt å modde eller oppgradere noe som helst på denne sykkelen, men når bakgiret ser sånn ut allerede etter to turer i skogen blir jeg nesten nødt til å rote frem et velbrukt XT-gir fra delekassen... for meg er det et tilbakevendende problem at sykkelen innbyr til mer rufsete kjøring enn den er bygd for å tåle

Da var jeg endelig ferdig.

Varmetrikset gjorde ikke underverker for meg.
De fleste skruene kom ut når jeg banket inn en større torx som jeg fikk til å sitte. En skrue måtte jeg borre ut til 5mm og banke inn en 6mm umbrako.
Siste skruen er alltid den som sitter best, den satt så sinnsvakt at jeg til slutt borret av hodet så selve skruen sitter som en "guide-pin" håper at 5skruer gjør nesten like god jobb på som 6stk..

Så litt vektbilder:








Var da noen gram spart (selv om det ikke var defor de ble byttet).

Gode greier.
NB: kjører du stålskruer så holder det med 3stk for skiva.
Gammelt weight weenie tricks, og Alligator kommer med en ny skive nå med bare 3 hull.

Pussig at varme ikke funket, vi skrudde litt på en sykkel ute hos Truls (hos fatbike hotspot G-Sport Asker), og torxene satt dønn, men 20 sekunder med relativt forsiktig bruk av varmepistol så kom de ut lekende lett. Vi brukte skralle med torx bits, dette gir mer kontroll/kraft.
Evt hold en loddebolt mot skruehodet, for lokal oppvarming.

Takk for tipset

Modding av Mammuten er igang.

Følgende er byttet ut:

Sete - Charge Spoon sort/rød
Stem - 70mm C4
Styre - 720mm Answer Carbon
Bremser - Avid Elixir 7, 203/180.
Holker - Sram lockon skumholker røde
Slangeløst bak er satt opp.

Blir litt X9 deler på den om ikke lenge også. Skjønner jeg kanskje skulle hatt et rammekit enn komplett sykkel.....

Har nå hatt noen få turer på denne, og først igår fikk jeg målt trykk når jeg var ute etter kjøp av en Topeak digital manometer. Slet med noe promping på bakhjulet på forrige tur, men hadde ikke peiling på trykk den gangen. Startet med 12psi bak og 10psi forran igår. Jeg er rundt tiendels-tonnet med utstyr. Ved forsering av steiner og røtter som hadde litt høyde, og jeg puttet en del "power" i pedalene slet jeg med at pakhjulet begynte å prompe luft. Måtte opp på ca 13.5psi for at det skulle gi seg. Litt skuffa, da jeg gjerne skulle ha kjørt slangeløst med litt lavere trykk. Blir nok F13 slanger i om ingen har noen gode råd for å fikse det.

Jeg brukte gaffa tape i midten av 80mm felgen, og Superstar teip langs kantene. I tillegg la jeg en cm bred skumkant på hver kant av felgen, slik at tekket skulle falle godt på plass mellom denne og felgkanten. Usikker på effekten. Inn med slangeløs ventil, guffe og 1 stk bruk av patron så var dekket på plass. Litt siving av luft i sveien på felgen, men guffa tok av seg dette.

Mission dekkene imponerer ikke akkurat på sti. De er sleipe, men ruller godt. I myr sitter de heller ikke veldig bra. Skal prøve Nate.

Min sykkel lider også av kalipper mot-eiker-syndromet ved mye belastning, så må shimme ut.

Vet ikke om det har med stivheten på akslingen å gjøre, men både med 180 og 200mm skive forran får jeg følelsen av at sykkelen drar mot venstre når man bremser hardt.

Uansett prik og andre små utfordringer, så har jeg det KJEMPE GØY!. Gleder meg til å prøve på vinterføre

Hvordan synes du komboen lett C4-stem og stivt 720mm styre er? Stemet er jo billig og lett, men merker du noe til fleks? Min teori er at fleksen i så myke dekk går utenpå alt man kan føle av fleks i cockpit, men jeg er fortsatt redd for "fleksen"*...

Nå var det prisen som var forlokkende på C4 stemmet, og derfor ikke så dyrt for å teste ut 70mm. Og det er uten tvil en del fleks i stemmet. Men som du sier, det er mye fleks i dekk, men også i gaffel, så merker ikke så veldig mye til det.

Gjennomgående 15mm aksling bør disse diamuraene få.

Jeg har et Scud karbonstyre som jeg merker fleksen svært godt i. Det veier 105g.

Har selv montert et karbonstyre type Easton EC70 XC.

Veldig fornøyd med den oppgraderingen! Mye mer behagelig og det er tydelig at karbon-materialet absorberer endel av buzzen som forplanter seg i sykkelen.
Kjøpte også en Easton karbonsetepinne, men merker størst forbedring på styret. Anbefales!

Noen som har hatt originalstyret på vekta?

Sliter fortsatt med dette, og har prøvd de fleste triks.

Er det andre som har samme problem?

Ja. Hos meg var det kaliperen som hadde forskyvd seg og tok i skiva. Funker nå men både for og bakbrems subber hos meg ved fleks i sving. Er dette noe man må leve med eller er det kun dårlig justering fra min side?

Er redd jeg havner på fattykjøret etter å ha sett prisen på en utstilt mammut. Vil i utgpkt modde så lite som mulig (nye slanger, sadel, pinne, stem, styre og holker vil nok bli gjort) og kommer kun til å bruke den på snø.
Er det piggdekk som gjelder også i preppa langrennsløyper? Hvordan blir lagre og bevegelige deler i 20 minus?
Tåler pakningene i bremsene extrem kulde?
Pakker det seg snø i drivverk og vekslere også når det er dritkaldt?

samme problemet på min, men det er litt til å fra, en tur er det ikke noe lyd og neste hyler og skriker bremsen hele tiden...

Mener jeg veide det til 305g med holker, så ca 285g for styret.

Preppet langrennsløype (eller vinterløype som vi sier) uten is betyr lite behov for pigg, så lenge folk ikke har ploget vekk snøen
Minus 20 er null problem.
Bremser er normalt ratet til minus 30 og tåler lavere. Har diskutert dette med de forskjellige produsentene som vi bruker: Tektro, Hayes, Magura, etc.
Hadde problemer med snø i kassetten på begynnelsen og slutten av sesongen, mao ved nullføre og fuktig snø. Ved kaldere temp er ikke dette noe problem. Men: en åpen kassett, f.eks XX vil nok løse dette problemet elegant. Jeg kjørte med HG50 kassetten som ikke er særlig åpen, så selv en HG80 eller XT vil nok være mye mindre utsatt for at snøen pakker seg.

Ok takker for svar, da blir det ny kassett i tillegg til de tidligere nevnte tinga. Pluss at jeg nok kommer til å fjerne største foran også når jeg tenker meg om. Bash trengs ikke siden jeg bare skal bruke den på snø. Skal bli deilig å droppe langrennskia

Idag dukket det opp to prototype rammer som hadde sånne beskyttelses spacere for baktriangelet som tydeligvis var moddet. Mystisk: