Lime pariserdekk (tubular)

Sikkert en liten forhøyning rundt ventilen .Trim det bort med et barberblad.Altså på dekket.

Løsne wiren neste gang.

Tror ikke det ville hjulpet å løsne wiren, da det er stoppeskruen som begrenser avstanden mellom bremsearmene.

Når det gjelder tipset om barberblad, så er det ikke en "bulk" rundt ventilen det er snakk om. Det virker mer som om det er noen partier på dekket som kanskje ikke ligger godt nok nedpå felgen. La kroppsvekten på hjulet og trillet dekket noen runder rundt på gulvet med 20 PSI før jeg pumpet det opp til 145 PSI, så jeg trodde jeg gjorde ting riktig...

Bør jeg rive av og kjøre en ny runde med lim på felgen før jeg prøver på nytt igjen?

Du må strekke dekket skikkelig ut til hver side når du begynner å legge det på felgen ved ventilen. Høydekast kommer antakelig av at det ligger strammere til felgen på enkelte plasser. Antar du måtte dra litt i det for å få på siste delen av dekket på motsatt side av ventilen.

Her er du nok inne på kjernen av problemet.

Første gangen jeg satte på dekket, så måtte jeg dra så hardt at jeg fortsatt har krampe i alt av muskler i håndledd, fingrer og brystkassa (av alle ting). Når jeg i tillegg slipte av det meste av fingertupper da jeg pussa ned bremseklossene, så syns jeg litt synd på meg selv i dag.

Men da er oppskriften videre å ha på nytt lim på felg og strekke så godt jeg kan under monteringen?

Ved punktering under ritt så har jeg forstått det slik at man setter på et nytt dekk som man har med seg. Reserve dekket er det lim på, men dette antar jeg har tørket før jeg punkterer. Har jeg forstått det riktig at det ikke skal påføres noe lim ved bytte?
Kan man fortsette rittet i samme tempo, eller må man kjøre varsomt i svingene?

Inget lim påføres ute i felten, men felgen (selvfølgelig) og det nye dekket er limt på forhånd slik at du har en base som tilsammen gir en viss heft.

Du bør sykle rolig i svingene med dette oppsettet til du kommer hjem, og får byttet til nytt dekk evnt. montert reservedekket skikkelig.

Siden det meste av festet til et tubulardekk ligger i at det er limt godt fast ut mot kantene samt det høye trykket, bør du ha i godt/normal med luft (alså ikke bare sette det på med lite luft fordi du uansett skal ta det av etter å trillet hjem) før du sykler videre.

Takker, da har jeg oppfattet det riktig.

Det vil si på styrkeprøven har man et problem om man punkterer tidlig.

Sykler man på et lag har man vel følgebil med byttehjul?
Dessuten sitter det temmelig godt på med det limet som er der og skikkelig lufttrykk.
Du kan jo prøve med et reservedekk i heimen, og kjenne hvor godt det faktisk sitter.

Det sitter nok ganske godt, ja. Jeg monterte et "gammelt" dekk på felg med tørt lim for å teste, har syklet litt med det og rev det av i går. Det satt like godt som når jeg er mer pedantisk med limingen.

Kontaktlim, som god dekklim jo er, er fabelaktige greier.

Gjør man seg flid med grunningen av felgen, dvs. ordentlig rengjøring med aceton og to tynne lag lim penslet på med minst 12 timers mellomrom, og har gjort tilsvarende (NB! IKKE ACETON!) med reservedekket, sitter det fast nok tørrmontert i en fei i veikanten.
Og har du øvd bytter du pariser fortere enn du bytter slange i et punktert åpent dekk.
Det er også mindre sjanse for punktering med pariser enn med åpne dekk.

Det er 3 år siden sist punktering, men man vet hvordan det er. Det skjer når det passer dårligst

Godt å høre at det sitter greit på om uhellet skulle være ute.

dette er litt of topic, men hva med tape isteden for lim? eg har continental giro dekk. går de med tape da??

Nei!
Men Conti Giro er nei de og...

Har nylig påført første lag med lim på nye dekk (førstegangslimer, red.anm.) og har brukt i underkant av en tube lim på to dekk. Kan det hende jeg har vært litt gnien på limen og bør slenge på et lag til på dekket før montering?

Det går nok bra om limen ikke bare ligger i bunn av felgen men ligger fint ut til felgkanten. Ville heller lagt et ekstra lag på felgen enn på dekket i så fall.

Jeg kjørt på pariser (hvorfor sier noen tubular?) fra rundt 1980 til 2005 tror jeg det var. I grunnen ganske så fornøyd med det. Sjelden eller aldri punkteringer, og klart behagelig å kjøre på. Da jeg kjøpte ny sykkel kom den med dekk/slange, og det har da også fungert helt strålende. Sjelden eller aldri punktering, behagelig å kjøre på, men veldig greit å håndtere da. Så for meg har det ikke vært aktuelt å gå tilbake.
Synes dere at det upraktiske aspektet ved pariser veies opp av bedre kjøreegenskaper ?

Ja. Synes også mange overvurderer det upraktiske ved pariser. Tar meg ca 5 min å lime nytt dekk på jobbsykkelen, og synes at selv billigtubular gir bedre kjørefølelse enn clincher. Men som du er inne på - begge deler gjør jobben. Og går en litt opp i dimensjon på clincher er de også behagelige å sykle på.
Nå på våren med mye stein bruker jeg 25mm Conti clincher på jobbsykkelen - komfortmessig på linje med 22-23mm tubular, men allikevel ikke det samme. Skifter snart til tubular...
(PS På racer&trisykkel bruker jeg litt ekstra tid for å sikre at dekket kommer 100% beint, tar sikkert 15min å lime nytt, og der bruker jeg gode dekk.).
Jeg er for gammel til å kaste bort mer tid på clincher.

Spørsmål:

Jeg har et par hjul som har et tynt lag med lim på felgbunnen som er ferdig herdet. (2døgn). Akkurat nå har jeg lagt tpå et nytt lag med lim på felg og dekk. Venter nå i ca 2 timer før jeg legger et nytt tynt lag på felg og deretter smeller på dekket.

Så til spørsmålet: Er hjulene klare til løp i morgen kl 0930?

Ja, det er de.

Jeg gjorde følgene : Et godt lag med lim på felg og dekk. Ventet i 15 min før jeg monterte de på felgene. Dagen etter var det bare å trille i vei. Dekkene sitter som støpt på felgene.

Jeg limte to dekk i dag. Gjorde det slik:

- Satte på dekket på felgen.
- Et tynt lag på felgen
- Et lag med lim på dekket
- Et nytt lag med lim på felgen. Ca. 15-20 min etter det første,
- Satt så på dekket på felgen. Rettet det så godt som mulig.
- Pumpet det opp til ca. 20 psi. Rettet det ferdig.
- Pumpet opp til cq. 150 psi.
- Tørke bort lim med aceton.

Venter 2 døgn før jeg tar de i bruk. Jeg hadde ikke kjørt ritt på de allerede dagen etter.

Da er tipset mitt å slippe ut lufta, billigere enn å ødelegge bremseklossene..

Et spørsmål her: må rive av mitt limte dekk for å fikse på ventilene og noe klirring der. Hvor mye må jeg lime ekstra når det skal på igjen? Skal bruke samme dekk.

Tynt lag med fersk lim på dekk og du er innafor, for ekstrem sjelefred, tynt lag på felg og dekk.
Klirring løses med elektrikerteip rundt ventilen, evt tape den fast.

jepp, har klare planer for å teipe/forlenge ventilen med kjernen (såfremt det går an på Vittoria Corsa CX 320tpi)

Hmm, reiv av dekket, fiksa på ventilforlengere med teip, monterte det på igjen UTEN å lime på nytt bare for å rulle og sjekke hvordan det ble mtp. ulyder osv som jeg sleit med. Dekket sitter som støpt på felgen. Må jeg lime på nytt ?

Spørs hvor lavt du liker å ligge i svinger i høy hastighet:)

Hehe, det var det da.. Har vel innsett at et lag med lim må til, tror jeg skipper å fjerne faenskapet som sitter på fra før.

Det slipper du om du holder deg til samme lim. Og limet skal (for gang =n+1) være Vittoria Mastik'One.

Mastik ja. Hva slipper jeg? Å lime en gang til eller rengjøre før liming?