Jeg var ute i underkant av tre timer på lørdag. Savnet ikke dempergaffel, men jeg synes jo det er moro uten dempergaffel på vanlig sykkel også. Supert føre i Nordmarka. I kystnære strøk var det mye is og der kom piggdekket på forhjulet til god nytte. Nå er det pigger foran og bak, noe som også kom til nytte på vei til jobb i dag tidlig.
Tross de breie dekkene og ca 10-12 psi lufttrykk er det fullt mulig å kjøre seg fast i løse løyper også med tjukass-sykkel, vær klar over det, som J. Kaggestad ville ha sagt, men flyten i faste løyper og på stier er fabelaktig. Se opp for en lengre test av både konseptet og Surly Pugsley på forsiden om kort tid.
Tross de breie dekkene og ca 10-12 psi lufttrykk er det fullt mulig å kjøre seg fast i løse løyper også med tjukass-sykkel, vær klar over det, som J. Kaggestad ville ha sagt, men flyten i faste løyper og på stier er fabelaktig. Se opp for en lengre test av både konseptet og Surly Pugsley på forsiden om kort tid.
Ja, utfordringen her kommer jo når man ønsker å sykle hjemmefra og så forsere skogen for så å returnere hjem igjen. Ved montering av piggdekk kom jeg nært opp til 10 psi før dekkene tok felgen ordentlig, men etter det kan man jo slippe ut igjen.
Ja, utfordringen her kommer jo når man ønsker å sykle hjemmefra og så forsere skogen for så å returnere hjem igjen. Ved montering av piggdekk kom jeg nært opp til 10 psi før dekkene tok felgen ordentlig, men etter det kan man jo slippe ut igjen.
Jeg må opp i 20-30 for å poppe skikkelig (litt lat med smøring), men slipper så ut for kosetrykk.
Det går an å kjøre med demper, men det er sabla gøy å sykle uten.
Så med mindre det er primærsykkel og man kjører veldig teknisk og hårete terreng, ville jeg ikke tenkt på å kjøre med demper. Selv om en Lefty fra Mendon Cycle Smith hadde vært en raff tilslutning til hojen.
Snøen jevner jo ut det meste av terrenget ganske vesentlig. Fotspor og issvuller blir jevnet ut fint av de store dekkene. Å gønne ned trapper går nesten vibrasjonsfritt i hvert fall.
Med 10-12 psi er man ikke i nærheten av potensialet på mykt underlag, for bæreflaten er bare 1/4 av det man har ved 3psi. Jeg vil sammenligne det med å kjøre 80psi på sti med 2" dekk, faktisk enda (mye) større forskjell. Det skal være skikkelig kompakt underlag før 10psi bærer. Det ville vært fullstendig ukjørbart på mesteparten av 75km runden som jeg kjørte på lørdag (rapport kommer). Jeg bruker 10psi på brøytete skogsbilveier og skiløper som har frosset og ikke blitt frest. Når jeg så kommer til strekk med løst underlag prøver jeg meg først med samme trykk, men det blir vanligvis stopp med en gang, da jeg slår igjennom, ned med trykket og flyter avsted igjen. På lørdag var jeg på gjennomslagsgrensen med 6psi, noe som er natt og dag i forhold til 10psi. Gikk så ned til 3.6psi og fløt fint avgårde. Ser at endel har sett lyset ang ekstremt lavt lufttrykk den siste uka, for meg var det helt intuitivt med absolutt minimalt trykk på første turen i løssnø i slutten av oktober, men det føles jo litt naturstridig å så og si tømme ut all luften i dekket. Hadde ikke måler som gikk ned på disse trykkene da, men var nok nede på 3.0.
Prøver med lavere trykk utover og dobbeltsjekker hva jeg faktisk har nå. Bruker sykkelen til og fra jobben også, men kan selvfølgelig slippe ut luft før de lengre helgeekspedisjonene, men på omveiene til/fra jobb gjelder det å finne et kompromiss mellom lim på asfalten og bærekraft i snøen. Har Dillinger foran og bak nå.
Nøyaktig trykkmåler er som nevnt helt avgjørende, pluss en pumpe med litt kapasitet. Jeg bruker en Giyuo minipumpe med godt volum. På Innova dekkene (samme casing som Surly Endomorph)tok det ca 100 pump for å gå fra ca 3psi til 10psi. Vee-Rubber Mission dekkene som jeg bruker nå har betraktelig mer volum, så det tar ca 150 pump for å gå fra 3 til 10psi. Litt kjedelig, men forskjellen er så formidabel begge veier, så man aksepterer glatt noen pitstop med pumping. Skulle hatt justerbart trykk fra cockpit som på Humvee.
[quote=Espen W]Jepp, test med ned mot 3.0psi og det er en helt, helt annen verden både når det gjelder grep og flyt [/quote Men da også en helt annen følelse på asfalten til og fra skogen da eller? Å kjøre bil til Marka for å sykle der er en uting jeg ikke er innstillt på. Men jeg kan jo pumpe litt før returen selvsagt, eller legge ruta på så mye sti og terreng som mulig.
Etter jeg fikk Bud og ClownShoe framme, så er inntrykket at 2 psi er helt kurant, på snø, kanskje mindre, men Meisser-måleren begynner å bli litt vel gjerrig med informasjon når viseren står så lavt. 33% mer flyt (enn 3 psi) er sikkert bra.
På 2 psi så poppet dekket av felgkanten, muligens pga. min bruk av grønnsåpe, tidligere. Så jeg er litt i tvil om det er noe poeng å prøve slangeløst, framme.
[quote=Espen W]Jepp, test med ned mot 3.0psi og det er en helt, helt annen verden både når det gjelder grep og flyt [/quote Men da også en helt annen følelse på asfalten til og fra skogen da eller? Å kjøre bil til Marka for å sykle der er en uting jeg ikke er innstillt på. Men jeg kan jo pumpe litt før returen selvsagt, eller legge ruta på så mye sti og terreng som mulig.
3.0psi er fryktelig tregt på hardt underlag, og selvstyrer i alle retninger. 6psi er et greit allround trykk som er kjørbart på hardt underlag, og bærer brukbart på forholdsvis løst også. Dette er med min vekt (64kg)
Da kan du starte med 4psi når det er skikkelig løst, og så gå nedover. Anbefaler digital måler med oppløsning på 0.1psi. Disse koster ca 150kr veil, Bikeshop tar litt over hundrelappen hvis jeg husker riktig. Viktigste verktøyet for fatbiking.
Da kan du starte med 4psi når det er skikkelig løst, og så gå nedover. Anbefaler digital måler med oppløsning på 0.1psi. Disse koster ca 150kr veil, Bikeshop tar litt over hundrelappen hvis jeg husker riktig. Viktigste verktøyet for fatbiking.
Schwalbe eller SKS? De har to stk, og ingen av dem fant jeg spesifikasjoner på.
Prøvde å finne spec på Schwalbe sin. "Very good precision" tolker jeg som bedre enn 10% av full skala, eller noe i den dur, dvs. ikke verre enn 1.6 psi feilvisning på Airmax Pro. Og kanskje noe lignende, avhengig om måleren er +20 eller -20 grader celsius.
Så det blir vel å holde seg til den mekaniske Meisser-måleren, så unngår jeg stort sett tøys med temperaturvariasjon, ihvertfall.
Jeg bruker Beto sin enkle type (selges også som Schwalbe, BBB, etc). Beto som lager disse. Har også testet deluxe versjonen, men den er større, tyngre (og dyrere), så jeg har med den enkle versjonen på lomma. Starter på 3.0 og har 0.1psi oppløsning.
Det viktigste er at måleren er konsistent slik at man har en referanse. Har testet flere Beto målere mot hverandre, og de er alltid på samme tidels psi.
Åherregud så fet tur i dag! 2 Pugsleyer gjorde frontalangrep opp Vettakollen. Smale, løse stier og noen cm nysnø gjorde sitt. Lufttrykk type null utslag på Topeak-måleren min. Men nedturen - jeg sier: OPPTUREN det vare å sykle NED. Ikke vanlige ruten men en litt mer bortgjemt juvel. First track, nysnø, pudder, spruten sto fra dekkene. Vaska ut fra tid til annen og lå og kava i snøen mens latteren satt veldig løst.
Det slo meg i dag at denne Pugsleyen jeg har ikke er så ille. Den er jammen meg leken og rask. Måtte modde litt med kraftigere bremser og bredere styre, og den ble en super stimaskin.
Jess, så ut til å være fullstendig kongeforhold. Jeg tilbragte 3t på jobbsykkern idag (klargjør messe på Exporama, der vi skal selge inn Mk2 fatbikene, bl.a) så det holdt for en "hviledag" etter 5t både på lørdag og søndag. Kulda ser ut til å holde, så nå blir det noe så uvanlig som puddersnø som varer i mer enn 10 timer.
Som Kristian sa. Du milde majones så gøy det var å sykle i skogen i dag. Vi brøytet mellom 10 og 50cm (alt etter om vi holdt oss innenfor den 20cm breie stien eller ikke) nysnø så føyka sto. Håper at du fikk noen bra på chestcamen Kristian!
Vi syklet bare på smal smal sti hele veien. Lo så tårene trilla hele veien
Må få kommet meg ut i løssnøen i morra ja, det bildet ser jo bare sykt gromt ut. Hadde en superb 5 timers tur på lørdag, må ha møtt på tusen skiløpere, og ingen sure miner, men istedet tomler opp og folk som syntes det så utrolig gøy ut. Tror cluet hvis man må kjøre skiløyper er å så langt mulig holde seg der det er kjørt skøyteløyper, for de som går klassisk bryr seg lite om hva som skjer i skøytesporet, og det finnes knapt noen som skøyter i Nordmarka (av langt over 1000 skiløpere som jeg traff på søndag var det under 5 av dem som skøytet). Løyper med skøytespor er i tillegg så brede at ingen føler seg truet av en sykkel (som kan ta mye plass mellom klassisk sporene i vanlige løyper). 70km+ runde som fulgte skøytespor for det aller meste: Kjelsås-Sandermosen-Snippen-Movann-Tømte-Holmetjern-Trehjørningen-Gørja-Fortjern-Kikut-Fyllingen-retning Sørkedalen, fulgte gamle Holmenkollmarsjløypa-Kobberhaugen-Blankvann-Nordmarkskapellet_Tryvann-Frønsvollstråkka-Ullevålseter (traff på Marit Bjørgen her)-lysløypa til Sognsvann-Grinda-Kjelsås. Kjørte 6psi for det meste, det var akkurat på bristegrensa noen steder, måtte ned på 3psi over fra Holmetjern til Trehjørningen siden der hadde det ikke vært mildvær. Mesteparten av runden hadde vært helt ukjørbar på vanlig MTB den dagen, for løypene var ikke faste nok for annet enn fatbike.
Her er en videosnutt over høyden ved Tømte, med hyggelig tilrop fra skiløper som syntes det så kjempegøy ut med fatbike
Sykt flotte vinterforhold over Tømte den dagen. Hadde klassisk Scooter på MP3'en akkurat der, og låtvalgene kunne ikke vært mer feil: "Waiting for spring" og "Endless summer" Følte langt ifra noe lengsel etter vår og sommer der og da, heller endless winter Skøytet mesteparten av samme runden på søndag, og det var en like fin tur. Selv om jeg var på ski merket jeg at det var mye fastere forhold på søndagen. Så at noen hadde syklet på vanlig MTB på Holmenkollmarsjstrekket fra Fyllingen til Deledalsveien tidligere på søndagen, de hadde slått gjennom på mange steder, med dype dekkspor på kryss og tvers av skøyteløypa. Akkurat det er litt dårlig PR overfor skiløpere, dessverre.
![[Linket bilde fra veloviewer.com]](http://veloviewer.com/SigImage/9cc95/3/6/M/p/abcghkijlo.png)
