Er fat-bike et bra konsept?

Espen W: Er det du som har designet rammene for fat bikene, eller er de ferdig hyllevare? Hvis den er designet av deg/andre hos Gresvig så burde dere jo promotere sykkelen som utviklet av nordmenn e.l.

Hvorfor er det en fordel?

Jeg skrev ikke at det er en fordel, bare at det er kult. Hard Rocx promoterer jo sine egendesigna rammer som nettop det, og da bør jo ikke Gresvig være noe snauere hvis de har tegna dem selv.

170 blir for smalt med 100mm bakfelg og trippel krank, dessverre. 170 baknav tilsvarer 135mm nav som er offset 17.5mm (som vår Mk1 og Mk2, Surley Pugsley, etc).
Sentrert og 180mm tilsvarer offset 22.5mm
Surly Moonlander er offset 28mm, noe som ville tilsvart sentrert 191mm nav, og de bruker i tillegg MWOD kranken med offset for å gå klar av ekstra feite dekk på 100mm felger.
Vår prototype er laget for å gå klar av dekk på noe over 4" (Vee-Rubber Mission) på vår egen 100mm felg.
Jeg liker egentlig konseptet med å bruke standard 135mm baknav, pga massivt mye bedre tilgang på nav, men man gjør ikke noen fremskritt uten å eksperimentere med nye oppsett.

Vi starter vanligvis prosessen med en ny modell (MTB, landevei, etc) med å teste en standardramme fra produsenten. I noen tilfeller er disse helt kurante som de er, men vi går ofte inn og endrer en del parametre som vinkler, lengder på rør, størrelser (15/17/19 vs 16/18/20, etc), type butting på de individuelle rørene (PG (plain gauge), DB (dobbeltbuttet), osv), type aluminium (6061, 7005, osv), BB bredde (68/73/100), type BB (gjenget, BB30, PF30, etc) og type styrelager (integrert, semi integrert, osv), OD på rørene, ID (for 27.2/30.9/31.6 pinne, osv), diameter og form på kjedestag, setestag, eventuelt hydroformete rør, osv.
Når det gjelder fatbike rammene er de offisielle produksjonsmodellene laget helt etter vår spesifikasjon, ikke basert på en standardmodell som fabrikken hadde (nærmest ikke-eksisterende på nåværende tidspunkt)

Spenstig....

Men hva er egentlig poenget med trippelkrank? Og hvorfor ikke kjøre 170mm offset?

Det er for få standarder innen sykkelbransen nå.

e

Du glemte:

Oppdatering på styremuffer:

jeg kjøpte meg som nevnt tidligere (?) biltemamuffene, og de er VARME! Kjempebra så langt. Problemet er at de sklir ned og blir klønete å ha med å gjøre.

Dette har jeg nå fiksa på Og med hell! (ok, ikke testet på fatbiken enda, men pendlern har det minst like kaldt).

Man tager noen trykknapper type store f.eks. disse fra Clas Ohlson. Det er viktig at de ikke har tynn tupp, men det skjønner dere.
Så tager man et par vanlige plaststyreplugger.
fra skruelageret finner man noen forsenkede treskruer i ikke altfor stor lengde og tykkelse.
Skru han-delen av trykknappen inn i styrepluggen
Prøv deg frem til riktig posisjon på styremuffen i forhold til styret.
Finn punktet der enden på styret butter mot muffen i siden og merk av.
Monter knapp der du merket. monter samme sted på andre muffen.

Du har nå styremuffer som holder seg der du vil ha dem uten plunder ei heller heft.

Neste blir hurtigutløser/åpning for kælvings.

Fabrikken foretrekker å bygge ikke-offset.
Trippelkrank:
22t er helt nødvendig i Norge, med dyp og tung snø, pluss hengemyr. Har vært en del tilfeller i vinter der jeg gjerne hadde hatt lavere enn 22(foran)-34(bak) også
32t: min erfaringer er at med 32t og 11-34 kan jeg bruke denne på det meste, og trenger bare gå ned på 22t når det blir skikkelig tungt. Med 36t må man oftere ned på 22t. Under tørre forhold er ikke dette noe problem, men når det er enten skikkelig gjørmete, og spesielt når kassetten pakker seg med snø så glipper kjedet på mange av drevene bak. Da har man et problem hvis man må ned på 22t, mao ord da en fordel å kunne holde seg på 32t foran og benytte seg av de isfrie, større drevene bak.
44t: brukte mye tid på storskiva i fjor høst. Trenger ikke 44t, men trenger noe større enn 36t, for denne sykkelen går fort på jevnt underlag (med riktig dekktrykk)

Alt i alt vil jeg si at det å ha et 32t frontdrev tilgjengelig, for å kunne bruke de isfrie største drevene bak er det viktigste argumentet for trippel nå på vinteren. Ved nullføre, som det er mye av, så pakker kassetten seg veldig fort. Skal se om jeg kan få tak i en god gammel Crud Claw.

Ikke dumt!
For kælvings exit tror jeg man kan splitte utsiden en stykke ned, og så feste en eller flere biter med borrelås e.l.

God ide med de styremuffene. Min eske med fatbikedeler inneholdt også et par styremuffer, der har en liten borrelåsstropp inne i muffen som festes ved styre-endene. Har ikke vært kaldt nok til at jeg har fått prøvd de ennå, men alle rykter tilsier at dette der varmt og godt. Mine er i neopren, tilpasset trøndersk vinter

Finnes det hurtigutløsende borrelås? Får meg ikke til å forstå hvordan det skulle fungere, men kanskje.

Bj.

En eller to korte strekk med borrelås vil holde muffen sammen, slik at vinden ikke kommer til, men røsker man hånden ut vil den åpne seg (i teorien)

Alternativ til borrelås, og sannsynligvis bedre: magnetlukking.

http://www.kjmagnetics.com/blog.asp?p=sewing-magnets

Nybegynner, og skal nå sette sammen hjula mine. Har et par varianter av reflekstape som jeg lurer på å bruke som felgbånd. Vil det funke å legge denne med limet opp, slik at den reflekterende andre siden ligger inn mot hullene i felgen, og så bruke en annen tape, gaffa e.l, oppå reflekstapen for å få den til å sitte?

sv

Litt off-topic, men traff i kveld om jeg ikke så feil 3 fatbikere på vei opp mot Brunkollen i Bærumsmarka i det jeg var på vei ned. Om dere kikker innom denne tråden så - hei - igjen. Burde ha stoppet, hilst og sjekket hardwaren.

Høres ut som Sverre og co.

Jepp, det var Sverre, Jens og meg. Vi fikk såvidt sagt hei når du suste forbi.
Det var knallforhold for Fatbike igår. Sandpapirsnø som ga monsterfeste men allikevel ikke tungt å sykle i.
Var ute i drøye to timer.... GØY.

Ikke så mye å være uenig i her...
IMBA Fat Bike Best Practices

bortsett fra den delen om å prøve å unngå skiløyper

Hvor står det?

Står ihvertfall at man ikke skal sykle oppi selve spora. (Med mindre du er så god at du kan følge dem da, da er det selvsagt lov).

Sykling I skiløypa funker seff ikke.

Det blir som om skiløperne skulle begynne å gå på ski på stier!


e

jeg tror det hadde vært værre for dem enn for oss

Er det ikke på en måte det fjellski er til for?

Råd?

sv

Orginale felgbånd funker jo fint.

Eneste aberet er at de veier litt mer enn de burde.

Hvordan gikk det med "konvolutt-selbåtmaterialet"?



e

Fat bike er for alle:

[img]http://www.facebook.com/photo.php?fbid=1...e=3&theater[/img]

A'me sine elektriske holker fikk 5 av 5 stjerner i mtbr. For min del blir det bare ekstra vekt, og jeg har ikke hatt behovet. Med pogies så er det tostie nok. Men fryser man lett så er det kanskje noe for noen.

http://www.amegrips.com/mountainbikeheated/heated-mtb-ergo-tri